目前国家冷库市场的现状_飞扬网
目前国家冷库市场的现状
&& 提起冷藏链,首先想到的是承担运输任务的冷藏汽车。本文仅谈谈冷藏汽车以外的冷库及冷风机相关产品市场现状及发展对策。一、什么是食品冷链?&&1、食品冷链&&食品冷链(coldchain)是指易腐食品从产地收购或捕捞之后,在产品加工、贮藏、运输、分销和零售、直到消费者手中,其各个环节始终处于产品所必需的低温环境下,以保证食品质量安全,减少损耗,防止污染的特殊供应链系统。&&目前冷链所适用食品范围包括:&&初级农产品:蔬菜、水果;肉、禽、蛋;水产品;花卉产品。&&加工食品:速冻食品;禽、肉、水产等包装熟食;冰淇淋和奶制品;快餐原料。&&特殊商品:药品。&&食品冷链是随着科学技术的进步、制冷技术的发展而建立起来,是以冷冻工艺学为基础,以制冷技术为手段,在低温条件下的物流现象。因此冷链建设要求把所涉及的生产、运输、销售、经济和技术性等各种问题集中起来考虑,协调相互间的关系,以确保易腐食品在加工、运输和销售过程中的安全,它是具有高科技含量的一项低温系统工程。&&冷链应遵循&3T原则&:产品最终质量取决于冷链的储藏与流通的时间(time)、温度(timeperature)、和产品耐藏性(tolerance)。&&&3T原则&指出了冷藏食品品质保持所允许的时间和产品温度之间存在的关系。由于冷藏食品在流通中因时间&温度的经历而引起的品质降低的累积和不可逆性,因此对不同的产品品种和不同的品质要求都有相应的产品控制和储藏时间的技术经济指标。&&2、冷链的构成&&食品冷链由冷冻加工、冷冻贮藏、冷藏运输及配送、冷冻销售四个方面构成。&&(1)冷冻加工:包括肉禽类、鱼类和蛋类的冷却与冻结,以及在低温状态下的加工作业过程;也包括果蔬的预冷;各种速冻食品和奶制品的低温加工等。在这个环节上主要涉及冷链装备有冷却、冻结装置和速冻装置。&&(2)冷冻贮藏:包括食品的冷却储藏和冻结储藏,以及水果蔬菜等食品的气调贮藏,它是保证食品在储存和加工过程中的低温保鲜环境。在此环节主要涉及各类冷藏库加工间、冷藏柜、冻结柜及家用冰箱等等。&&(3)冷藏运输:包括食品的中、长途运输及短途配送等物流环节的低温状态。它主要涉及铁路冷藏车、冷藏汽车、冷藏船、冷藏集装箱等低温运输工具。在冷藏运输过程中,温度波动是引起食品品质下降的主要原因之一,所以运输工具应具有良好性能,在保持规定低温的同时,更要保持稳定的温度,远途运输尤其重要。&&(4)冷冻销售:包括各种冷链食品进入批发零售环节的冷冻储藏和销售,它由生产厂家、批发商和零售商共同完成。随着大中城市各类连锁超市的快速发展,各种连锁超市正在成为冷链食品的主要销售渠道,在这些零售终端中,大量使用了冷藏冻陈列柜和储藏库,由此逐渐成为完整的食品冷链中不可或缺的重要环节。&&3、冷链的特点&&由于食品冷链是以保证易腐食品品质为目的,以保持低温环境为核心要求的供应链系统,所以它比一般常温物流系统的要求更高,也更加复杂。&&首先,比常温物流的建设投资要大很多,它是一个庞大的系统工程。&&其次,易腐食品的时效性要求冷链各环节具有更高的组织协调性。&&第三,食品冷链的运作始终是和能耗成本相关联,有效控制运作成本与食品冷链的发展密切相关。&&&&& 二、中国食品冷链发展状况&&1、中国食品冷链的发展历程&&冷链起源于19世纪上半叶冷冻机的发明,到了电冰箱的出现,各种保鲜和冷冻食品开始进入市场和消费者家庭。到20世纪30年代,欧洲和美国的食品冷链体系已经初步建立。40年代,欧洲的冷链在二战中被摧毁,但战后又很快重建。现在欧美发达国家已形成了完整的食品冷链体系。&&新中国的冷链最早产生于50年代的肉食品外贸出口,并改装了一部分保温车辆。1982年,中国颁布&食品卫生法&,从而推动了食品冷链的发展起步。近20年来,中国的食品冷链不断发展,以一些食品加工行业的龙头企业为先导,已经不同程度地建立了以自身产品为核心的食品冷链体系,包括速冻食品行业,肉食品加工企业,冰淇淋和奶制品企业和大型快餐连锁企业,还有一些食品类外贸出口企业。&&2、中国易腐食品市场发展状况&&2003年我国各类易腐食品总产量近7亿吨;城镇居民的食品消费支出中,易腐食品的消费已占51%,全国年易腐类食品消费量约2.4亿吨。目前我国的肉类食品厂有2500多家,年产肉类6000万吨,产量以每年5%左右的速度递增;速冻食品厂2000多家,年产量超过850万吨;冷饮业4000多家,其中具有一定规模的有194家年产量150多万吨,产量以每年7%左右的速度递增;乳品业1500多家,产量800万屯,每年以30%的速度增长;水产品产量4400万吨,每年以4%的速度递增。&&年均消费增长率:&&肉类水果蔬菜水产品奶类&&年均增长率11%.8$%7.8%&&2004年美国农业部冷链改善项目组曾对中国华南冷链现状进行了调查,以下是调查报告的摘要,以一管窥全貌,也许我们能从中看到我国目前冷链的现状,尽管它不能代表中国的全貌。&&华南冷链现状摘要(2004年)&&食品冷链的常见问题&&1、收获后新鲜产品的处理问题5、冷链能源效率&&2、提高配送效率问题6、冷链的卫生和食品安全&&3、设施现代化及升级7、冷链最佳作业和标准&&4、新的冷链设施开发8、冷链培训和人力资源&&华南食品冷链现状&&&&有没有冷链?&&1、答案:也许没有(专家的个人观点)&&2、物流配送功能仍在食品公司一方,没有外包&&3、冷链上下游各环节之间的合作机会很多&&4、冷链的外围服务创收机会较多&&&&冷藏设施&&1、多种冷藏设施通常是由其他建筑用途改建而成&&2、物料收发管理系统尚未普及&&3、装卸平台过窄,无制冷,无库门密封,手动装卸&&4、提高管理水平将有机会改善能源效率&&5、没有很好的鲜活产品处理,摆放不够合理&&&&从农场到批发市场&&1、新鲜果蔬冷链是最大的断点&&2、新鲜果蔬通常未能做到预冷处理&&3、运输过程中经常没有制冷&&4、懂得利用储存参数和处理方法来延长货架寿命&&5、批发市场及其拥挤,从而导致卫生问题&&&&(肉类)加工厂&&1、拥有非常现代化的加工厂&&世界级&&2、在传统的小加工厂,设施和加工程序有待改进&&3、需要采用食品安全标准,提高卫生水准&&4、最常见的问题:交叉污染;缺乏制冷环境&&&&配送设施&&1、极少有第三方物流的参与&&2、如果在初级加工和分拣区有低温制冷环境,将对果蔬保鲜非常有益&&3、改变目前的直送(DSD)模式将使连锁超市受益&&4、农产品流通中的服务业务尚未充分开发&&&&连锁超市&&1、各种形式的连锁超市都有引人瞩目的增长&&2、未经加工和已经加工的食品混杂是个难题(商品储藏和陈列生熟不分)&&3、缺乏足够的储藏区和备货区&&因为超出存货能力有限&&4、果蔬质量比较好,但是仍有机会减少损耗&&5、卫生安全标准问题&&&&运输&&1、冷藏运输已经展开&&2、服务质量还可以继续改善&&3、有很多保温车辆&&4、多厢冷藏车辆的机会增加&&5、隔热毯可以使温度保持的更好&&&&设备和服务&&1、市场上有很多相关设备和品牌&&2、一般来说质量都不错&&3、工程公司可以在与西方的合作中从对方获益&&&&信息技术&&1、在一定范围内已有相当大的发展&&2、&计算机系统&和&信息技术&&&3、第一阶段:使手工加工自动化&&4、未来:进一步利用信息技术提高运作效率&&2、中国冷链发展过程中存在的问题&&& &&完整独立的食品冷链体系尚未成形&&从整体冷链体系而言,中国的食品冷链还未形成体系,无论是从中国经济发展的消费内需来看,还是与发达国家相比,差距都十分明显。目前大约90%肉类、80%水产品、大量的牛奶和豆制品基本上还是在没有冷链保证的情况下运销。冷冻食品产销冷链情况稍好,但由于部分产品流入集贸市场拆零散买,冷链存在中断现象。由此,我们可以得出这样的结论,冷链发展的滞后在相当程度上影响着食品产业的发展。&&食品冷链的市场化程度很低,第三方介入很少&&中国易腐食品除了外贸出口的部分以外,大部分在国内流通的易腐食品的物流配送业务多数都是由生产商和经销商完成的,食品冷链的第三方物流发展十分滞后,服务网络和信息系统不够健全,大大影响了食品物流的在途质量、准确性和及时性,同时食品冷链的成本和商品损耗很高。&&&&食品冷链的硬件设施建设欠账太多&&中国冷链设施装备状况&&汽车冷藏车辆:目前,中国保温车辆约有3万辆,而美国拥有20多万辆.日本拥有12万辆左右。中国冷藏保温汽车占货运汽车的比例仅为0.3%左右,美国为0.8%~1%,英国为2.5%~2.8%,德国等发达国家均为2%~3%。&&铁路冷藏车辆:在全国总运行车辆33.8万辆中,冷藏车只有6970辆,占2%,而且大多是陈旧的机械式速冻车皮,规范的保温式的保鲜冷藏车箱缺乏,冷藏运量仅占易腐货物运量的25%,不到铁路货运总量的1%。&&冷藏公路运输:欧洲各国汽车冷藏运量占比为60%~80%;中国汽车冷藏运输占比约为20%。目前,现代化的冷藏卡车严重不足。我国冷藏保温汽车占货运汽车比例仅为0.3%。而发达国家中,美国为1%,英国为2.6%、德国达到3%。&&食品冷藏运输率:食品冷藏运输率是指易腐食品采用冷藏运输所占的比例。欧、美、日等国则均达到80%~90%,前苏联和东欧国家约50%。目前我国每年需调运的易腐食品约4000万吨,中国的食品冷藏运输率约10%左右。&&目前,我国易腐物品装车大多在露天而非在冷库和保温场所操作,80%-90%左右的水果、蔬菜、禽肉、水产品都是用普通卡车运输,至多上面盖一块帆布或塑料布。有时候,棉被成了最好的保温材料。&&冷库容量:中国目前的冷库总容量为700多万立方米,很多冷库只限于肉类、鱼类的冷冻贮藏,而当生产淡季和原料资源不足时,往往使冷库处于闲置耗能状态。&&据了解,自上世纪80年代以来,中国也曾投资数亿元人民币先后修建了100多座气调贮藏库,并从国外引进了一批较先进的具有一定规模的农产品加工生产线,主要用于农副产品加工储藏。但由于不适应我国国情,引进的机械设备利用率不高,绝大多数企业规模小,水平低,加工产品质量不稳定,加工废弃物未得到综合利用,企业成本高效益差。&&从上述情况来看,中国目前的冷链设施和冷链装备不足,原有设施设备陈旧,发展和分布不均衡,无法为易腐食品流通系统地提供低温保障。由此产生两个直接后果,一是易腐食品特别是初级农产品的大量损耗,由于运输过程中损耗高,整个物流费用占到易腐物品成本的70%,而按照国际标准,易腐物品物流成本最高不操过其总成本的50%。二是食品安全方面存在巨大隐患。&&&&食品冷链缺乏上下游的整体规划和整合&&由于中国农业的产业化程度和产供销一体化水平不高,从农业的初级产品来看,虽然产销量巨大,但在初级农产品和易腐食品供应链上,既缺乏缺乏食品冷链的综合性专业人才,也缺乏供应链上下游之间的整体规划与协调,因此在一些局部发展中存在严重的失衡和无法配套的现象,例如:在冷库建设中就存在着重视肉类冷库建设,轻视果蔬冷库建设;重视城市经营性冷库建设,轻视产地加工型冷库建设;重视大中型冷库建设,轻视批发零售冷库建设的现象。整体发展规划的欠缺影响了食品冷链的资源整合,以及行业的推动。&&三、中国食品冷链未来发展思考&&从目前的发展现状来看,完善和大力发展中国食品冷链的呼声越来越高,中国食品冷链正面临着大发展的历史机遇。&&首先,中国的冷链建设正处于发展的起步阶段。随着国家政策的逐步完善和人民生活水平的提高,食品冷链会在未来的几年内会有长足发展,与食品冷链相关的生产加工、保温流通和消费终端的各种设备将有很大的市场空间,其中也蕴含着巨大的商机亟待开发。&&其次,公共食品安全保障体系建设受到普遍关注。中国是一个食品生产和消费大国,大众消费的食品安全和环境卫生一直都是值得特别关注的问题,尽管改革开放以来中国政府高度重视并采取一系列措施加强农产品流通安全工作,但从总体来看中国农产品质量安全形势依然严峻,尤其是在流通环节存在严重问题,在食品供应链的各个环节上问题频频发生,令人堪忧。去年的非典疫情促使我们反思公共食品卫生安全问题,政府也加大了食品质量监控体系的建设力度,在此基础上,我们还应该在更高层面上正视另一个问题:中国的公共食品安全应该有怎样的食品冷链体系作为保障?建立食品质量监控体系的目的是监控和发现问题,而建立食品低温冷冻环境和食品冷链体系是在实际操作中让易腐食品始终保持合理的温度,预防问题的发生,二者相辅相成,既涉及政府和企业的社会道义责任,也涉及企业从消费需求出发的长远投资效益。&&第三,食品冷链建设是中国农业产业化的重要组成部分,也是农业产品标准化发展的必由之路。农产品保鲜加工是农业生产的继续,是农业再生产过程中的&二产经济&。发达国家把产后贮藏加工保鲜放在农业的首要位置,如美国农业总投入30%用于生产,70%用于产后加工保鲜;意大利、荷兰农产品保鲜产业化率为60%,而日本则大于70%。产后产值与采收时自然产值比,美国为3.7比1,日本2.2比1,而我国仅为0.38比1。大量的初级农产品几乎都是以原始状态投放市场的,因此损耗率很高。例如中国果蔬的损耗在25%~30%,而美国只有1.7%~5.0%,由此可见我国农产品的保鲜加工具有很大的经济潜力。&&运输业属于服务贸易范畴。加入WTO后,我国运输市场必须按照世贸组织的规则对外开放,允许外商投资和经营运输领域,首当其冲的是货运市场。市场前景看好的包括:集装箱运输、冷藏运输、快件运输及其他特殊货物运输领域,而我国在这类专业运输方面实力较弱,市场竞争力不强。在未来的中国食品冷链发展建设过程中,以下几个方面应该有所明确和突破:&&1、加强中国食品冷链的整体规划研究,建立政府、行业组织和相关企业联动机制&&一个国家的食品冷链保障体系建设,单靠任何一方都是难以有效推进的,它需要政府、行业组织和企业通力合作。应该结合中国国情,借鉴发达国家经验,完善技术管理手段和监管措施;政府应当制定食品冷链发展的政策环境和鼓励措施,加强行业规划的方向性引导;行业组织应发挥沟通协调作用,制定并落实行业整体规划和行业规范;相关企业应根据市场规则具体运作,合力推动中国食品冷链的逐步发展。&&2、推动建立多种模式的食品冷链体系建设&&目前国际上比较成形的食品冷链有两种模式:一是以企业为主体食品冷链体系,这种模式在美国、日本和西欧比较普遍,日本7-11是其中的代表;二是以保证大量食品的一般质量、降低在途损耗的价格与品质模式,这种模式一般为发展中国家采用。根据中国食品冷链的发展现状,应该推进多种冷链模式的发展,一方面依靠农业龙头企业和大型食品企业,发展以核心企业为轴心的食品冷链体系,串联供应链上下游,逐步形成覆盖分类食品产业的冷链保障体系;另一方面在建设农产品绿色大通道的基础上,建设连接农产品主产区和消费地的食品冷链主干网络,提高大批量食品物流的安全保障水平。&&3、建立食品冷链的物流和质量信息系统&&从食品冷链现代化和食品安全出发,通过食品冷链的物流信息系统为冷链有关方面提供准确的市场动态和信息沟通,同时也为食品安全核查提供可溯源性信息支持,对于问题食品可以追查到底。&&&& 一、我国冷库及冷风机相关产品市场现状及市场需求预测&&& 国内的制冷市场非常庞大,涉及的地域也非常广,大到尖端、国防、化工生产、畜牧水产渔业、肉类加工、食品、果蔬加工,小到菜篮子及千家万户,日常生活,几乎无所不及。我国速冻食品从生产企业一零售商店一家庭的冷冻链已经形成,随着人民生活水平的提高,对食品的卫生、营养、新鲜、方便性等方面的要求也日益提高,冷藏链的发展前景将十分广阔。&&& 食品冷藏链是指易腐食品再生产、贮藏、运输、销售、到消费前的各个环节中始终处于规定的低温环境下,以保证食品质量、减少食品损耗的一项系统工程。他是随着科学技术的进步、制冷技术的发展而建立起来,是以冷冻工艺学为基础,以制冷技术为手段,在低温条件下的物流现象。因此冷藏链建设要求把所涉及的生产、运输、销售、经济和技术性等各种问题集中起来考虑,协调相互间的关系,以确保易腐食品的加工、运输和销售。食品冷藏链由冷冻加工、冷冻贮藏、冷藏运输和冷冻销售四个方面构成。&&& 冷库是冷藏业发展的基础。是冷藏链的重要组成部分。目前,全国冷库的总容量为700多万立方米,随着我国经济的发展,人们的生活质量要求越来越高,由于反季节消费,食品、饮品等生产企业仓贮等需要冷藏过渡贮存的食物、货物越来越多,为冷藏业发展带来了契机,市场容量会逐渐扩大,前景看好。&&& 二、我国冷库、冷风机相关产品部分生产企业基本情况&&& 经市场调查,我国冷库、冷风机相关产品生产营销企业主要分以下几个方面:&& (一)大冷、烟冷、武冷等龙头企业&&& 它们有自己在市场上响亮的招牌,如大冷的冰山、烟冷的冰轮等,以制冷机组,辅机加工为主,其主导产品几乎统治了行业领域,并且在装配组装式冷库和冷风机辅助产品等方面,知名度很高,竞争力很强,世行或亚行开发扶贫项目,大中城市的菜篮子工程的招标,很难排除它们,它们是行业的排头兵,龙头老大,企业机制上经过转换,如大冷、烟冷更是转换成上市的股份公司,雄厚的实力保证了它们占取市场足够的份额。&&& (二)上海、江苏常州、大连、山东、广东东莞等年销售额在5000万元以上的中型企业&&& 近几年新兴发展的股份制企业及民营类企业,在较短的时间里,他们能快速捕捉市场热点,手段灵活,反应迅速,许多商业信息往往内地一些企业尤其是国有企业才刚刚闻到风声,沿海和开放地区的企业却早已捷足先登。正是这种视效益为生命的股份制企业和民营机制,使他们在市场中施展拳脚,有的早已完成积累,羽毛丰满,这是一只不可小视的中坚力量。&&& (三)洛阳制冷设备厂服务公司、开封空气厂及部分肉联厂、化肥厂这样的企业及肉联厂、安装公司等技术、资金、人员实力较差,在市场的夹缝中求生,在较固定的范围内,承接一些项目不大,难度不高的项目,年销售额一般在1000万元-3000万元。我国许许多多的冷库、冷风机企业都属于这样的情况。&&& (四)个体组合、冷库&游击队&&&& 散布在各地的曾有过此经历的社会闲散人员,三五一伙去承接技术含量最低的项目,如在许多地方,几个人就可承接一套制冷安装系统。&&& (五)遍布各地的制冷设备经销商&&& 他们主要以代理国内外名牌制冷设备为主,提供相应的服务,在各地小有名气。&&& 三、我国冷库、冷风机相关产品现状及存在问题&&& 我国冷库、冷风机及相关产品生产企业现在正呈现良好的增长发展趋势。但仍有许许多多的企业存在着这些方面的问题:&& (1)经营规模较小,在市场上缺乏竞争力。&& (2)资质资格不全,制约进一步发展。&& (3)专业技术及专业技能人才匮乏。&& (4)产品陈旧,结构落后,研发能力弱,产品创新能力差。&& (5)缺乏相关的延伸产品。&&& 四、我国冷库及相关产品发展方向与对策&&& 1、研发方向&&& (1)土建冷库设计与安装;&&& (2)组装式冷库设计与安装;&&& (3)速冻装置;&&& (4)空气调节保鲜库设计与安装;&&& (5)真空速冻技术开发;&&& (6)冷风机、蒸发冷凝器开发;&&& (7)预冷技术;&&& (8)轻钢结构及延伸产品。&&& 2、发展对策&&& (1)树立&以土建冷库、组装式冷库为主,带动相关配套产业发展&的基本思路。加速产品升级换代,大力开发新的具有市场竞争优势、市场潜力大的高新技术产品,加快企业技术创新的步伐。&&& (2)新产品开发要突出核心技术的掌握,提高产品技术含量和附加值,以满足市场需求。重点在真空速冻技术、预冷技术、速冻装置等方面取得突破,为实现发展目标,增加品种,扩大产品的外延和内涵,真正使产品经营上规模、上档次、上水平、上效益提供技术支撑。从而以优质、优价、优良服务参与竞争,占领市场。&&& (3)加快人才队伍的建设步伐。加大人才培训、培养和引进力度,不拘一格选用人才,进一步提高各类人才的待遇,实施更为有效的激励政策,着力营造有利于人才大量涌现、健康成长的良好氛围。重点做好两方面工作:一是要从各个方面采取措施,稳定现有人才队伍,充分发挥现有人才潜力,做出人尽其才;二是要不断引进企业短缺急需的专业人才,增强企业新产品开发能力。&&& (4)以更新营销理念为先导,在开拓市场上狠下功夫,千方百计舞活市场这个&龙头&,扩大产品销售。准确把握产品的市场定位,细化目标市场。围绕销售目标的实现,针对市场及时制定完善冷库及冷风机的营销战略,要重视物流枢纽建设、农业果品基地、速冻食品基地、肉食加工基地、城市&菜篮子&工程对市场营销产生的影响,牢牢把握市场的主动权。将市场信息收集、市场分析预测,以及市场营销战略的研究和管理等项工作形成程序化和制度化。注重营销网络的建立和管理,广开营销渠道,提高产品的市场占有率。(5)转换经营机制,实现投资主体多元化。真正做到产权清晰、权责分明、政企分开、管理科学,真正使我国冷库、冷风机公司成为面向市场、自主经营、自负盈亏的经营实体和竞争主体。韩国利川冷库爆炸事故令人深思 中国冷库安全警钟敲响&&&&& 韩国利川冷库爆炸案的一声巨响,带给人们诸多的思考。&&& 一方面是包括中国同胞在内的惨重的人员伤亡,另一方面是对冷库相关施工人员违法施工的声讨。作为现代冷链物流的一个重要环节,国内冷藏库建设与运营的安全也备受人们关注。利川冷库不规范的种种,近似或相同的情形同样存在于国内冷藏库中。冷库建设正处高峰期&&& 日,中国仓储协会秘书长孙杰在接受记者采访时说,近几年,随着冷链食品需求越来越旺盛,另外,随着城市化发展的加快,大量建于20世纪六七十年代的冷藏库纷纷由市内向郊区搬迁,搬迁的同时进行扩建和改建,冷藏库建设进入高峰期。&&& 据了解,自20世纪80年代以来,我国也曾投资数亿元人民币先后修建了100多座气调贮藏库,并从国外引进了一批较先进的具有一定规模的农产品加工生产线,主要用于农副产品加工储藏。&&& 近几年,中国冷藏库的技术水平得到了极大的提升,这是与市场需求相适应的。孙杰告诉记者:&针对不同的产品,冷藏库温度要求是多样的,所以,冷藏库的技术装备水平和管理水平在近两年得到了大幅度提升。与此同时,冷库设备的维护难度和安全管理也更加复杂,更加重要。&&&& 从总体上看,中国目前的冷链设施和冷链物流装备不足,原有设施设备陈旧,发展和分布不均衡,无法为易腐食品流通系统地提供足够的低温保障。由此产生两个直接后果:一是易腐食品特别是初级农产品的大量损耗,由于运输过程中损耗高,整个物流费用占到易腐物品成本的70%,而按照国际标准,易腐物品物流成本最高不超过其总成本的50%;二是食品安全方面存在巨大隐患。&&& 据了解,目前,上海人均占有冷藏库容积为99升,为全国之首。传统的土建式冷藏库仍占主导地位,冷藏库的管理体制仍按系统划分为主,但服务功能开始向市场化过度,从为系统服务为主逐步向公用冷藏库社会化服务转化。冷藏库现代冷链物流中心建设开始起步,冷藏库的功能正从计划经济下功用单一的&储藏型&向综合的&冷链物流型&转变,冷藏库行业将进入一个新的调整和建设发展期。冷库安全形势不容乐观&&& 我国冷库建设中的安全现状同样不令人乐观。&&& 中国仓储协会秘书长孙杰说:&近年来,随着冷藏库需求的增加,许多冷藏库是由其他建筑用途改建而成。在改建过程中,由于普通仓库在功能设计和建筑结构方面与冷藏库的规范要求差别很大,设计缺陷和安全隐患因此大量存在。&&&& 刚刚过去的2007年,我国冷藏库安全事故发生频率非常高,各种氨气泄露事故屡见报端。而与此同时,我国关于冷藏库建设和运营方面的安全规范的制定也已经显得滞后。&&& 记者了解到,我国现行的冷藏库建设规范是《氨制冷系统安装工程施工及验收规范》,颁布于2000年。而安全规范是1985年颁布执行的 《冷藏库氨制冷装置安全技术规程(暂行)》,距今已有20年。孙杰告诉记者,我国冷藏库建设和运营的相关法规的出台也应该跟上发展的脚步,适应快速的建设速度。&&& 但即使是1985年的《规程》,也对冷藏库的操作和维护人员的管理有着严格规定。例如第七十一条中,对操作工人的教育培训作出了明确要求:对从事氨制冷系统操作的新工人,必须进行安全生产的入厂教育、车间教育和现场教育。徒工必须在老工人指导下才能进行操作;操作人员必须经过专门的技术训练,并由地方商业部门会同劳动部门发给合格证书,无证不准独立操作。但实际上,目前国内很多冷库的管理和服务人员素质参差不齐,缺乏专业化、现代化的专业技术和操作能力。人才已成国内现代化冷库和冷链物流发展的一个瓶颈。&&& 另外,我国冷藏库的物料收发管理系统尚未普及,大量存在由普通仓库改建的冷藏库,存在诸如冷藏库装卸平台过窄,无库门密封,手动装卸等一系列缺陷和安全隐患。这些安全上的隐患一方面导致事故的频发,一方面则导致了我国冷藏库在降低能耗和环境保护两方面都保持较低的水平。&&& 除了冷藏库自身的安全,从功能上来讲,冷藏库良好的运营维护环境也是保障鲜活产品和食品安全存放,适应食品安全的要求。而目前,我国冷藏库对产品的摆放也很粗放,日常的出库入库管理不够科学。例如,在日常的管理中,对操作时间应该有明确的限制,如果冷库门长期处于开启状态,就造成了冷库内外的迅速热交换,既增加了冷库的能耗,食品接触库外空气,又容易发生变质。冷链物流发展待规范&&& 谈到韩国利川冷库爆炸案,中国仓储协会秘书长孙杰说,爆炸案是我国对冷藏库建设、管理人员一次深刻的反面教训,虽然发生在国外,但它反映出的种种问题应该令我们的从业者警醒。&&& 孙杰对记者说,其实,无论国内还是国外,在制冷设备的安装、维护方面,都有严格的规范和制度,只要按照规范去执行,事故的几率几乎没有。而反观近年来层出不穷的冷库事故,不按照规范要求去做,是一大主因。&&& 日,为了适应我国冷冻冷藏行业发展需要,推动我国低温仓储业的专业化、社会化和现代化,中国仓储协会冷藏库分会在上海成立。全国肉类、果蔬、水产、食品加工与第三方物流以及科研、设计、工程与设备等方面50余家发起单位的代表参与成立。&&& 冷藏分会首先通过了《中国仓储协会冷藏库分会工作管理办法》与《中国仓储协会冷藏库分会四年工作计划》。据了解,中国仓储协会冷藏库分会成立后,除了继续加强组织建设外,最重要的一项工作就是推动我国冷藏库建设和运营的安全工作。&& &韩国利川冷库爆炸事故是对全国冷藏库相关工作人员的一次深刻教育。在中国冷藏库建设持续高潮的今天,从中吸取教训,提高安全建设和管理的意识,才能更好的发展我们的冷链物流。&孙杰秘书长说。
路透上海3月10日电中国大连冷冻机股份有限公司000530.SZ周一公告称,公司第一大股东大连冰山集团以协议方式,将其66.67国有股权转让给日本三洋电机株式会社、大洋有限公司、亿达集团有限公司.至此。
国务院召开振兴东北会议要求抓好几件大事李克强31日主持召开国务院振兴东北地区等老工业基地工作会议。他指出,当前要集中力量抓好几件一举多得的大事,努力破解东北发展难题。包括试点设立民营银行支持在国企改革方面先行先试推动“东北装备”走向世界推动东北走在全国农业现代化前列等。
216 基于公司的核心竞争力优势,我们对公司的发展潜力充满信心。 公司的核心竞争力,主要体现在产业链竞争力上,一条是产品链,一条是业务链。 产品链方面,公司已通过自主研发与合资合作。
自动售货机概念引关注声波支付技术的出现,将使以友宝为代表的另类O2O(online to offline)模式获得长足发展,再加上股神巴菲特宣布收购英国饮料业务,预计A股市场上涉足自动售货机业务的澳柯玛(600336 股吧。
统计显示,与一季度比较,首航节能(002665)、海思科(002653)、华孚色纺(002042)、普邦园林(002663)、远方光电(300306)、朗源股份(300175)、双鹭药业(002038)和三毛派神(000779)等8股股东人数缩减幅度最高。