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立体停车库设计解说.ppt 38页
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自动立体停车场 入口停车装置设计
目录 前言 第一章
立体停车库概述 第二章
立体停车场的总体设计 第三章
入口停车设计 第四章
载车板设计 第五章
结束语 第六章
参考文献 1.1
立体停车场的研究背景及意义
停车难的问题是现代化城市对土地开发强度日益增加产生的结果，为了解决停车问题，人们开始通过机械技术研究自动立体停车场，开发可利用空间。由于自动立体停车场多为立体式、室内式停车场，因此，有人将自动立体停车场称为机械停车库、机械停车楼等[1]。伴随快速增长的汽车量和滞后的停车建设之间矛盾的出现，自动立体停车设备以其结构灵活的特点，发展前景广阔。 自动立体停车场与传统的自然地下停车场相比，自动立体停车场可以节省大量空间，因此在人口稠密、空间狭小的地区，自动立体停车场可以发挥更大的作用。这也是近几年自动立体停车场在大城市被日益广泛采用的原因。其次，自动立体停车场全封闭式机械管理，提高了汽车的安全性。最后，由于更容易确认停车位置，因此，更容易找到自己的汽车，从而减少了找车、取车的时间和步行距离。除此之外，立体停车场的建设不仅解决了土地资源珍贵的问题提高了土地利用率，更因其高端精确的设备和靓丽的外观设计为城市增添一道靓丽的风景线。
立体停车场的发展概况 车辆无处停放已成为国内外城市发展的一个公共性难题，据IHS分析师Charles Chesbrough在日前发布的报告中预测，2013年全球汽车产销规模预计为8,200万辆，到2014年将提高到8,500万辆，截至2013年10月底，北京市机动车保有量539.8万辆，停车位仅约276.3万个，这意味着一半车辆没有车位可停[2]。停车资源变得极为紧张，道路因此也变得十分拥挤，同时给人安全造成了隐患，解决车辆无处停放的问题迫在眉睫。 自动立体停车行业前景非常广阔，可发展性很强，但是立体停车在我国还是新兴行业。我国自2000年以来，汽车市场始终保持高速发展，年产量由2000年的207万辆增长至2013年的2212万辆，销量由209万辆增长至2198万辆，年复合增长率均达到20%[3]。有关资料显示，我国汽车销量已经超过发达国家，每年对停车位的需求都大大增加，而 已经使用的立体车位仅三万多个，所以，立体停车设备是未来停车产业发展的必然趋势，前景广阔。 自动立体停车场在国外的发展已有50多年的历史了，许多发达国家早已有先进的停车设备技术。日本自上世纪六十年代开始研究立体停车设备，至今已经研发生产近百个品种的停车设备，技术已经相当成熟，并且应用十分广泛，已经形成了一个庞大的停车产业。韩国停车产业自八十年代开始引进日本技术以来，通过移植制造，使停车设备本土化，开发了各种机械停车设备,停车产业也得到了蓬勃发展，不但解决了汽车停放问题，还出口技术，停车产业已经进入稳步发展阶段。 由于欧美国家人少地多，所以无处停放汽车问题不严重，立体停车产品多以垂直升降式为主。但是借助于汽车产业发达，欧美国家研究停车设备也较早，现在设备也比较先进。实行停车产业化，不仅有效地利用空间资源，解决了停车问题，还能够为社会提供更多的就业机会，使得停车产业得到良性发展。 我国自动立体停车场的早期研究开发工作始于上世纪八十年代中期，九十年代初开始引进和生产停车设备，在北京、上海、广州、深圳等地都有使用。1992年以后得到较快的发展，但是就规模和发展水平而言国内的立体停车产业还处于萌芽阶段。以烟台为例，近几年烟台汽车产业发展很快，去年全年市汽车保有量达一百八十万，而自动立体停车场却屈指可数，主要原因在于：停车产业化还没形成完整思路，没有广泛的应用于城市中。 近年来，我国相关部门已经十分重视立体停车研究，许多高校也参与其中，对立体停车设备技术方面进行系统的研究。近几年，相关部门通过引进国外的技术，通过改造创新，已经开发出了许多优良的停车设备，满足了国内立体停车需要，取得了一系列成果。 1.3
自动立体停车场的分类 自动立体停车场主要由停车托盘、横移机构、升降机构、控制系统组成，一般设置在交通发达而用地空间紧张的地段，形式多样。自动立体停车场可按空间水平和垂直两个方向分类，此外还可以按升降结构运行方式、操作方法、传动方式进行分类，常见种类如下： 4垂直提升式 垂直提升式立体车库类似于电梯的工作原理，在提升机的两侧布置车位，一般地面需一个汽车旋转台，可省去司机调头。 5巷道堆垛式 巷道两侧布置车位，通过堆垛机在巷道做升降横移运动，来完成车辆存取。
1、准无人式自动立体停车场：当人员走进自动
立体停车场，出去停车场后，开始工作，实现车辆存取功能的停车场。 2、无人式自动立体停车场：人员不进入自动立体停车场，通过机械将汽车移动的停车场。 3、同乘式自动立体停车场：载车板可以同时承载驾驶员与车辆，来
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立体化车库
立体化车库是利用自动化、机器人、计算机通信等高新技术，自动而可靠的完成汽车的存取，并把多个立体车库集中起来管理，形成一个立体车库群统一体系的智能化、立体化物流系统。立体车库具有占地面积小,使用操作简单、灵活，安全可靠等诸多独特的优点，决定了其在寸土寸金的大都市中有着不可替代的存在价值。
1.2 发展概况
立体停车库设备的应用已有30多年的历史了。发展较早、较好的有日本、韩国、台湾省、德国等。
众所周知，我国经济在经历了近30年的高速增长之后，大众对生活质量的要求日益提高，“衣食住行”中的“行”提高到一个新的高度。随之而来的交通方面的情况也日加紧张，而这包含了动态与静态两个方面。如同城市中由平房改建成高楼大厦一样，停车也从平面转向立体化停放，立体停车在静态交通中已经占有越来越重要的地位。立体车库与传统的地下车库相比，在许多方面都显示出优越性。首先是节地优势，以往的地下车库由于要留出足够的行车通道，平均一辆车就要占据40平方米的面积，而如果采用双层立体车库，可使地面的使用率提高80％—90％，如果采用地上多层（21层）立体式车库的话，50平方米的土地面积上便可存放40辆车，可以节省土地资源和减少土建开发成本。
停车问题是在城市发展过程中出现的静态交通(车辆停放状态)问题,静态交通是相对于动态交通(车辆行驶状态)而存在的一种交通形态,二者相互联系,互相影响,停车设施是城市静态交通的主要内容,随着城市的不断发展,各种车辆的不断增加,对停车设施的需求也在不断增加,如果两者之间
被汽车“占领”的城市
失去平衡,城市里就会出现停车难的问题。
数据显示,最近几年我国城市机动车辆平均增长速度在15%~20%,而同时期城市停车基础设施的平均增长速度只有2%~3%,特别是大城市机动车拥有量的增长速度远远超过停车基础设施的增长速度,因此,我们必须重视城市停车难的问题,并积极探求解决的措施。
1.3立体车库的主要类型及其结构特点
1.3.1 主要类型
按照机械装置的构造，机械式立体车库一般可分为垂直循环式、多层循环式、水平循环式、升降横移式、升降导轨式、电梯提升式、车面往复式、组合式、巷道堆垛式、圆形水平循环式等几大类。
机械式停车设备类别、型式与基本参数根据中华人民共和国机械行业标准JB/Tfl0)的划分，其类别及代号如表1所示:
表1机械式停车设备类别及代号
1.3.2 典型机械式立体车库的技术性能：
（1）垂直循环式。该型车库采用了垂直方向做循环运动的停车系统存取车辆的停车设备。
（2）多层循环式。该类停车库是采用了通过载车板作上下循环运动，而实现车辆多层存放的多层循环式停车设备。
（3）水平循环式。该车库外形狭长，通过采用两层停车结构，可以有效地提高狭长地段的土地利用率。
（4）升降横移式。此类机械式停车设备采用以载车板升降或横移达到存取车辆的目的，且该型车库对停车场地的适应性较强，因此采用这类设备的停车库十分普遍。
（5）升降导轨式。中间是可沿轨道水平移动的升降装置，两侧是沿水平方向设置的多层停车位。
（6）电梯提升式。车库中间是各升降机垂直运送汽车的通道，两侧是沿垂直方向设置的停车车位。它像电梯一样用升降机把汽车提升到指定车位旁，然后用横移装置将汽车平移到停车位。
（7）组合式。组合式有两层升降式、两层或三层升降横移式等形式，特别适用于地下停车场或露天停车场，容车数量可随意增减，控制系统较简单。
（8）巷道堆垛式。该型车库采用以巷道堆垛机或桥式起重机将进到搬运器的车辆水平且垂直移动到存车位，并且用存取机构存取车辆的机械式停车设备的车库。
各类型机械式立体车库均有其他附属设备，如转盘用于汽车原地调头转向；停车位置检测、消防、通风、照明等安全装置及停电时的取车装置等。基本上所有车库都可建成为地上、半地下、地下式，并可数套并列设置。
结构特点：
（1）占地面积小，空间利用率高。一般情况下，其占地面积约为平面停车场的1/2～1/25，是土地资源紧缺、车辆容量大的场所最佳停车方式。
（2）自动化操控，使用方便，效率高。机械式立体车库采用电脑控制，存取车辆无须在车库内行驶，机械自动记忆调车，耗费时间少，效率高，存取车时间一般为12秒～35秒。
（3）安全可靠、美化环境。配备自动检测系统，各种安全机构，自动报警，消防系统及其他防范设施。因地制宜，利用零星空地，配以外形美观的车库，美化城市环境。
（4）配置灵活。如上所述，机械式立体车库具有多种形式，可适应各种不同形式的建筑物。
（5）经济性好，立体车库建设成本大大低于传统停车场。机械式立体车库
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_居民小区立体车库结构设计
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