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整车气密性测试台
本试验台主要用于整车气密性检测，依据标准GB/T （等效AMCA210-2007）进行设计。测试整车、车身在一定压力下的泄露量。得出泄露量、压力性能曲线图。为汽车生产与研发提供准确的技术资料。（常用压力工况：62.5Pa、125Pa、250Pa；常用方式：吹风式）（主要测控部件均采用进口元件）
1、泄露量范围：10～800 m³/h （客户要求）
2、压力范围：0～500 pa&&&&&& （客户要求）
4、反复精度：≤2%
5、类型：适用于各种车辆驾驶室
6、设备规格：可进行定压力 &
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地址:上海市松江区车泾路328号　　摘 要：文章基于目前某公司乘用车型的整车四门两盖系统静态气密性试验，提出了一种整车四门两盖系统密封性能检测方法，对车身" />
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整车四门两盖系统静态气密性分析
2016年11期目录
&&&&&&本期共收录文章20篇
　　摘 要：文章基于目前某公司乘用车型的整车四门两盖系统静态气密性试验，提出了一种整车四门两盖系统密封性能检测方法，对车身空腔密封后的存在的缝隙进行了分析计算，得出了各种缝隙尺寸情况下气体的泄漏量，并对检测结果进行了分析，提出了提高四门两盖系统车身气密性的具体方法。 中国论文网 /1/view-7371969.htm　　关键词：整车；静态；气密性分析；泄漏量 　　DOI：10.ki.37-1222/t. 　　1 前言 　　汽车气密性检测是衡量汽车车身密封性和舒适性的重要试验之一，对提升汽车NHV中的隔音降噪水平起着至关重要的作用[1]。本文根据某汽车公司乘用车型在提高整车车身气密性性能的研究过程中，对提升整车四门两盖系统车身密封性能的试验方法做了大量的研究，并对实验结果进行具体分析，为其车身密封性能提供了一套有效的方案。 　　2 气密性试验方法 　　由于在整个气密性检测中，整车车身始终保持着静止状态。因此，该检测方法称为静态试验法。静态试验法根据车身内部压强的状态分为正压法试验和负压法试验。考虑到现有的设备和检测的便捷性，本文采用正压法试验来检测整车四门两盖系统车身密封性能[2]。所谓正压法，就是通过气站向车身内部输入空气，让汽车内部的气压高于汽车外部的大气压，形成一定的压差，通过仪器来分析当时输送的气体量和车内压力情况，从而衡量汽车车身的气密性。负压法相反，车外大气压高于车内气压[3]。 　　3 气密性试验方案 　　3.1 实验设备和设施 　　气源（20到350升每秒的空气流速和0到250帕测试差压的能力）；V型微差压力计；涡街流量计和流量积算仪；有机玻璃；密封胶带、塑料薄膜等；连接管道、软管、风管等；电源和控制单元。 　　3.2 实验准备 　　3.2.1 车身工艺孔密封 　　用胶带密封车身上以下区域：（1）密封仪表板区的孔： 主体线束孔、 空滤器孔、 空调出风孔、操纵杆拉线孔等；（2）密封顶部区域的孔：天线和车顶行李架天线安装孔等；（3）密封车架侧围区域的孔：车身铰链立柱电气通过孔，装饰附件安装孔等。（4）密封前地板区域的孔：制动拉线接入孔，前座安装孔，排气管安装孔和隔热板铆钉孔等。（5） 密封中间地板区域的孔：所有后座区域的装配孔，线束安装孔，焊接工艺孔，后座安全带安装螺栓孔等；（6）密封后舱地板区域的孔：焊接工艺孔，加油管装配孔，地板后侧指示灯导线和天线通过孔等； 　　（7） 密封后舱侧围区域的孔：减压孔，侧翼面板装配孔，尾灯导线装配保持孔，后侧筋膜保留孔和天线安装孔等；（8）密封后盖装配孔：车牌螺母安装孔，车牌灯装配孔，扰流板安装孔，后保险杠安装孔，密封条安装孔和线束通过孔等。 　　3.2.2 前后风挡、侧门洞、行李箱处密封 　　用塑料薄膜和密封胶带密封以下区域：（1）挡风玻璃处薄膜固定密封：在前后风挡侧围内侧布置薄膜，在薄膜外侧密封；（2） 侧门位置薄膜固定密封：在车身门洞外侧布置薄膜，在薄膜内外侧均密封；在左前侧门薄膜上安装一有机玻璃视窗并密封；（3）行李箱处薄膜固定密封：在行李箱侧围内侧布置薄膜，在薄膜外侧密封。 　　3.2.3 设备安装 　　（1）用内径为20mm的软管一端连接气源；将软管另一端连接到涡街流量计管道的进气口；（2）将外径为6mm的气管一端连接在V型微差压力计的高压进气口；将气管另一端穿过前门薄膜上的直径为6mm的孔，布置在车身前侧中部区域，并密封此孔；（3）用夹具将外径为160mm的风管的一端连接在涡街流量计管道的出口上，并密封；用夹具或者胶带将风管的另一端通过车身底部孔，并密封此孔。 　　3.3 试验方法 　　（1）打开电源；（2）打开调气阀并由小到大调整压力，使车内压力达到要求规定的值（内外压差为100Pa）；（3）当把车身内部气压调至规定值稳定10s后，读出V型微差压力计的示数，并记录流速；（4）围着车辆看和听气体泄漏情况，判断漏气位置；（5）揭开一工艺孔，将有色烟雾弹点燃并放入车身内，并迅速封闭该工艺孔；（6）待烟雾充满车身内部且内部压力稳定到规定值后，观察车身烟雾泄漏的位置，并做标记且编号；（7）用密封胶带按顺序密封泄漏区域，保证在每个区域密封之后，使车身内外压差达到规定的要求。在每个区域密封后且车内压力稳定之后记下气体流速；（8）记录每个重要区域的空气泄露速率；（9）记录重大泄漏发生的位置；（10）关闭气源，电源。 　　3.4 数据记录 　　（1） 整个车身密封后空气泄漏速率；（2）每个重要的区域的空气泄漏速率；（3）重大泄露发生的位置。 　　3.5 清理 　　（1）从车身上移除所有的薄膜；（2）从车身上移除所有密封胶带； 　　（3）移除所有的部件、设备、电源，确保工作区域清洁。 　　4 气密性实验结果与分析 　　（1）前舱前密封条：泄漏量（m3/h）：32.56，整改措施：排查整改钣金焊接精度，增加密封胶，整改后密封性提高值：60%；（2）前舱后密封条：泄漏量（m3/h）：27.86，整改措施：增加密封胶，提高尺寸精度，整改后密封性提高值：53%；（3）门洞密封条：泄漏量（m3/h）：9.5；无整改；（4）门框密封条：泄漏量（m3/h）：37.25，整改措施：增加密封胶，提高配合精度，整改后密封性提高值：70%；（5）玻璃呢槽：泄漏量（m3/h）：26.59，整改措施：提高密封条配合的关键尺寸，整改后密封性提高值：85%；（6）流水槽：泄漏量（m3/h）：5.6，无整改；（7）内外挡水：泄漏量（m3/h）：10.2；整改措施：增加密封胶，整改后密封性提高值：65%；（8）行李箱密封条：泄漏量（m3/h）：8.4；整改措施：改善密封条，增加密封胶，整改后密封性提高值：91%。 　　5 总结 　　通过对四门两盖系统车身静态检测结果和整改之后发现，整改后的车身气密性明显优于标杆车，达到了改进的目的，优化检测方法，对整车气密性的进一步提升提供了行之有效的方案。 　　参考文献 　　[1]肖春燕.基于测量仪器的某微型客车气密性提升[J].企业科技与发展，2014（11）. 　　[2]龚将伟.某皮卡白车身静态气密性分析与提升[J].汽车零部件，2014（10）. 　　[3]付年.整车静态气密性试验的分析及应用[J].企业科技与发展，2011（19）. 　　作者简介：兰帅领（1985-），男，河南开封人，硕士研究生。
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整车气密性测试台用于小风量试验，设备名称：汽车车体气密性试验台（或车体泄露量试验台），用于整车密封（吹气，正压）试验；增加汽车出风口风量测量功能（吸气），满足标准GB的要求。二.& 技术要求1. 被测风量范围：吹吸气体风量：15～800 m3/h。2. 测定精度：重复性精度：±2％3. 环境要求：温度：-5℃～50℃；湿度：65±20%（用户保证）4.设备电源 Power：AC380V 3Φ5.测试参数 ：风量、电压、电流、静压、大气压、温湿度等6.喷嘴控制方式：手动 7.静压要求：-120 Pa～250Pa(略大于250 Pa)8.软件功能 （本公司根据客户要求自行设计）A.中英文界面可选。 B.试验工况模拟和设置。 C.试验件规格历史数据管理。 D．试验数据保存和打印。E.曲线图：纵坐标和横坐标为分别可选根据风量、静压、转速、电压、电流、功率之间的关系，模拟出不同性能参数之间的关系曲线图。车身泄漏量测试
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哪些压力容器必须进行气密性试验？气密性试验有何要求？它与气压试验是否一样？
日 15:45&&
    气密性试验主要是检验容器的各联接部位是否有泄漏现象。介质毒性程度为极度、高度危害或设计上不允许有微量泄漏的压力容器，必须进行气密性试验。    压力容器应按以下要求进行气密性试验：    （1）气密性试验应在液压试验合格后进行。对设计要求作气压试验的压力容器，气密性试验可与气压试验同时进行，试验压力应为气压试验的压力。    （2）碳素钢和低合金钢制成的压力容器，其试验用气体的温度应不低于5℃，其它材料制成的压力容器按设计图样规定。    （3）气密性试验所用气体，应为干燥、清洁的空气、氮气或其他惰性气体。    （4）进行气密性试验时，安全附件应安装齐全。    （5）试验时压力应缓慢上升，达到规定试验压力后保压10分钟，然后降至设计压力，对所有焊缝和连接部位涂刷肥皂水进行检查，以无泄漏为合格。如有泄漏，修补后重新进行液压试验和气密性试验。    气密性试验与气压试验是不一样的。首先，它们的目的不同，气密性试验是检验压力容器的严密性，气压试验是检验压力容器的耐压强度。其次试验压力不同，气密性试验压力为容器的设计压力，气压试验压力为设计压力的1.15倍
责任编辑：冯楠