长江航运的三大难题和三大瓶颈
长江航运的三大难题和三大瓶颈
　　【长江航运的三大难题】
　　连续性差、通达性差和航运设施落后是制约长江运能释放的“三大难题”。
　　长江干流通航里程为3640公里，而能够连续通航的里程只有2990多公里，占通航里程的82％。目前长江航运的绝大部分运量集中在长江中下游河段，这部分通航里程仅占干流通航总里程的49％。位于上游的钢铁重镇攀枝花市由于险滩阻隔，水运不能直达。上游的云南东北部和四川西部虽然靠近长江，但大量的货物被拦断在上游。目前位于上游的西部地区对水运的依赖性最强，但由于上游航道不连续，水上运输受到严重制约。
　　长江航道的通达性很差。干线航道总体上呈“两头深（上下游）、中间浅（中游）；两头通（上下游）、中间堵（中游）”的状况。中游航运整体上还处于自然状态，万吨级船队无法在枯水期重载运行，无法实现汉（武汉）渝（重庆）直达。
　　长江干流航运的基础设施老化问题十分突出，航道狭窄、港域不足。上游许多码头至今还在采用人挑肩扛的装卸方式，机械化程度低下。在长江行驶的船舶不仅船型杂乱、标准化程度低，而且动力的技术状态还停留在上世纪60～70年代世界航运发达国家的水平。船舶高能耗、高成本、低运量、慢速度的现状，严重制约着长江航运的发展。
　　【长江航运的三大瓶颈】
　　目前长江航运有三大瓶颈亟待解决。
　　一是下游的“三沙”问题。目前，国家正投巨资建设长江口深水航道，建成后，可以满足第三、四代集装箱全天候通航和第五、六代集装箱及10万吨级散货船乘潮通航。但是，由于长江南京至浏河口河段河道未经系统整治，大型海轮直达南京以下港口还存在障碍。特别是福姜沙、通洲沙和白茆沙（简称“三沙”）的航道水深不足，白茆沙水道航道维护水深为7.1米，通洲沙水道水深8.0米，不能与长江口目前的9米水深及二期完工后的10.5米水深对接，导致大吨位海轮无法顺利到达南京、镇江、张家港、南通等主要港口，严重影响了南京以下各主要港口功能的进一步发挥。据测算，5万吨级海轮直达南京港，每年可节约船舶运输费用近3亿元，船舶待泊费用近5000万元，船舶装卸中转及减载费用近3000万元。可以说，“三沙”已成为制约长三角地区水运发展的瓶颈。
　　二是长江中游浅险水道卡口。从湖北宜昌至江西湖口全长898公里，流经鄂、湘、赣三省，位于三峡、葛洲坝两座大型水利枢纽之下，经历了山区河流向平原河流转变的过渡段及平原地区，其间有著名的“九曲回肠”荆江河段，多沙质浅滩，有芦家河、枝江、江口、太平口、瓦口子、沙市、马家咀、周公堤、天星洲、藕池口、碾子湾、窑集佬、监利、陆溪口、嘉鱼、燕子窝、武桥、罗湖洲、戴家洲等19处主要的浅滩水道，由于河道演变影响因素较多，情况复杂，洲滩、航槽常发生往复性变化，因航道不稳定而碍航，历来是长江干线枯水期航道维护工作的重点和难点所在。中游航道在总体上仍处于自然状态，每年枯水季节航道维护压力很大，形势非常严峻。近年来，因船舶超吃水等原因导致的船舶搁浅事故时有发生，长江黄金水道的中间纽带事实上已经成为发展相对滞后的水上交通运输瓶颈区段，影响了长江航运的整体安全畅通。中游航道的全面系统治理迫在眉睫。
　　三是三峡船闸通过能力不足。三峡工程初期蓄水后使坝区至重庆忠县360多公里的库区航道条件得到了明显改善。但是，三峡船闸投入试运行以来，船闸实际通过能力2460万吨（考虑船闸全部过货）与设计能力5000万吨存在较大差距，难以实现快速过坝，不能满足航运需要，船舶滞留时有发生。在两线船闸正常运行期间，有一定数量船舶滞留待闸，最高达252艘。尤其是在坝区流量超限、枢纽冲沙、客运高峰、船闸应急抢修和计划性停航期间，大量待闸船舶在三峡坝区滞留，最高达349艘。为减少船舶待闸时间，缓解通航压力，三峡坝区已实施10次应急翻坝转运。预计2004年过坝货运量将超过3000万吨，每日需要过闸的船舶平均为248艘次左右。根据重庆航运战略发展规划，2010年、2020年重庆过坝运量将分别达到3950万吨、6500万吨，三峡船闸实际通过能力不能满足通航需要，缺口较大。
　　【资料：】
　　160亿元投资整治长江航道&
　　长江航运对我国经济发展的战略意义十分重要。长江干线上有重庆、武汉、南京、上海为中心的城市群。横贯东西的水上运输线与南北铁路大干线京沪、京九、京汉、焦枝、川黔、成昆等铁路线垂直交叉，又与众多的公路形成以水运为主轴的综合交通运输网。
　　在综合运输体系中，水运有着不可替代的优势。具有运量大、能耗小、成本低、占地少、投资省、有利环保并相对安全等突出优势。据专家测算，长江水运运输成本仅为铁路的1／2，公路的1／3。修建1公里复线铁路约占地30亩，修建1公里高速公路（双向4车道）约占地60亩，而内河航运基本上不占地或很少占地。美国内河、铁路、公路运输成本比为1：4：15。内河航运在煤、矿、油等大宗货物、重特大件货物运输方面具有不可替代的优势。它利用天然河道，环境污染小，有利于生态环境保护和国民经济的可持续发展。在适航地域还具有重要的国防战略意义，平时和战时安全度高，抗破坏能力比陆上交通强。从运量来看，目前长江水系完成的货物周转量占流域货物周转总量的30％以上；长江沿线的石化、冶金、能源、机械等大型企业的原材料运输80％是由水路运输来完成的。如此一条具有战略地位和独特优势的大河，据统计，新中国成立50多年来，其总投资不到90亿元，仅相当于国家投资建设襄渝铁路（800公里）的经费。
　　挖掘长江航运潜力关系国家经济发展大局。
　　2004年元月，温家宝总理在国务院常务会议上强调，要高度重视水运，充分发挥长江黄金水道的作用。春节期间，黄菊副总理在长三角考察调研时又特别提出，长三角交通运输发展最大的优势在水运。上海、湖北、重庆等沿江省市领导在2004年上半年的互访中，共同表示要以长江黄金水道为依托，加快打造流域经济共同体。
　　交通部长江航务管理局局长黄强认为，挖掘长江航运潜力，综合整治势在必行。下游尤其是南京以下航道建设要尽快实现5万吨级海轮到达南京的规划目标。上游航道建设则要紧紧抓住三峡成库蓄水的机遇，按照长江干流梯级开发规划，以根本解决三峡库尾航道及上游航道通航条件为目标，建设若干个枢纽工程，渠化航道，提高等级。中游航道要重点解决卡口河段，并且分析三峡工程的影响，及时实施控导工程，确保中游航道畅通。
　　据黄强透露，交通部已经批准了《长江干流航道发展规划》，决定在2020年前，投资160亿元整治长江航道。长江航运将进入加速发展的新阶段。
来源：SOHU网
长江经济带
　　长江是我国第一大河，世界第三长河，干流流经青、藏、川、滇、渝、鄂、湘、赣、皖、苏、沪九省二市，干流全长6300km，流域面积180万km2，约占全国总面积的1／5。它自西向东横贯我国中部，战略地位十分重要。长江流域气候温暖、雨量充沛、支流湖泊众多。
　　经过几千年的开发建设，长江流域已成为我国农业、工业、商业、文化教育和科学技术等方面最发达的地区之一。长江经济带东起上海，西至攀枝花，涉及沿江九省市（青、藏除外，下文同）的43个地市。该经济带是长江流域最发达的地区，也是全国高密度的经济走廊之一。该经济带国土面积约40万km2，1995年人口2亿多，GDP总计1.4万亿元，分别占沿江九省市的27％、44％、62％和全国的4％、18％、25％，其人口密度、经济密度和人均GDP分别为沿江九省市的1.6倍、2.3倍、1.4倍以及全国平均水平的4.5倍、6.2倍和1.4倍，在沿江九省市和全国的经济地位及作用日益突出。
　　长江经济带具有得天独厚的综合优势：
　　一是交通便捷，具有明显的区位优势。长江经济带横贯我国腹心地带，经济腹地广阔，不仅把东、中、西三大地带连接起来，而且还与京沪、京九、京广、皖赣、焦柳等南北铁路干线交汇，承东启西，接南济北，通江达海。
　　二是资源优势。首先是具有极其丰沛的淡水资源，其次是拥有储量大、种类多的矿产资源，此外还拥有闻名遐尔的众多旅游资源和丰富的农业生物资源，开发潜力巨大。
　　三是产业优势。这里历来就是我国最重要的工业走廊之一，我国钢铁、汽车、电子、石化等现代工业的精华大部分汇集于此，集中了一大批高耗能、大运量、高科技的工业行业和特大型企业。此外，大农业的基础地位也居全国首位，沿江九省市的粮棉油产量占全国40％以上。
　　四是人力资源优势。长江流域是中华民族的文化摇篮之一，人才荟萃，科教事业发达，技术与管理先进。
　　五是城市密集，市场广阔。1995年沿江九省市拥有大小城市216个，占全国城市数量的33.8％；城市化水平约为50％，比全国平均水平高21个百分点；城市密度为全国平均密度的2.16倍。上海浦东开发开放和三峡工程建设将产生数千亿元的投资需求，而且这一地区人口密集，居民收入水平相对较高，各种消费需求也十分可观，对于国内外投资者有很强的吸引力。
　　由此可见，长江流域孕育了发达的长江经济带。长江经济带是整个长江流域最发达的地区，也是全国除沿海开放地区以外，经济密度最大的经济地带，它对我国经济发展的战略意义是其它经济带所无可比拟的。与沿海和其它经济带相比，长江经济带拥有我国最广阔的腹地和发展空间，是我国今后15年经济增长潜力最大的地区，应该成为世界上可开发规模最大、影响范围最广的内河经济带。
长江经济带崛起汽车工业走廊
　　随着福特、通用、雪铁龙、日产、大众、菲亚特、起亚等一批跨国汽车制造商的陆续加盟，有关专家认为，一个具有国际竞争力的汽车制造产业群正在长江经济带全面崛起。
　　长江经济带集“黄金水道”和“黄金海岸”于一身，一直是中国开放开发战略格局中重要的经济增长轴。中国的三大汽车集团中，这里占了两个，东风和上汽；而6家独立厂商中，则有重庆长安、安徽奇瑞、南京菲亚特和浙江吉利竞相争雄。
　　从汽车产销情况看，国内年产值数十亿元以上的汽车生产企业，以及80％以上的汽车消费量大多分布在长江流域和沿海地区，形成的“T” 形长江汽车工业走廊和沿海汽车工业带上。据统计，目前长江沿线主要汽车厂家年产销量
66万辆，沿海主要汽车厂家年产销量105万辆。
　　在作为折射汽车业发展“晴雨表”的轿车领域，东风公司2002年的产销量增幅高达131.2％，增幅居国内第二位的是上海汽车集团旗下的上海通用，增长95.9％；而新兴的奇瑞公司则排在第三，增长94.5％。随着汽车工业迅速升级换代，长江经济带汽车工业的产值和销售收入已占全国的50％以上。
　　位于长江中游的湖北，在卡车领域的产销量多年来位居国内行业榜首。沿其境内的长江最大支流汉水而上，从武汉这个以轿车为重点的现代制造产业基地，一直到汽车城十堰，集中近10个大中城市，形成了以东风公司为龙头的汽车工业带。
　　从最新公布的《长江三角洲区域经济发展战略目标和战略重点》上看，汽车工业被列在“建立合理制造业分工合作体系”之首。按规划，汽车工业以上海通用和大众的轿车，南京跃进的轻型车、扬州亚星的大客车、浙江的重要零部件等为分工与协作的基础，组建若干大型的汽车企业，增强汽车系列产品和重要零部件的生产能力。
　　重庆市政府则表示，“十五”期间，要以长安、庆铃、川汽三大汽车生产企业为主体，400 多家零部件与之配套，多家企业为之服务，建立一个集重型车、轻型车和微型车为一体的生产体系。
　　未来几年内，中国汽车市场需求量将迅猛增加，这势必大大拉动长江经济带“汽车工业走廊”的发展进程，从而在世界汽车界占据更加重要的地位。
转载：香港大公报
长江流域经济的区域协作
　　同饮一江水，共建一条江。近年来，在沿江各市政府的推动下，长江流域区域经济联合与协作不断向纵深发展。目前，以沪、渝、汉、宁4大中心城市为核心发展起来的区域经济，已成为推进长江流域经济一体化的重要支撑。
　　长江流域通江达海，具有集“黄金水道”和“黄金海岸”于一体的重要地位。在历史上，沿江各地就有着较为紧密的经济往来。但长期以来，条块分割使得流域各地区之间各自封闭，经济发展难以实现优势互补。改革开放特别是中央提出浦东开发开放和西部大开发战略后，沿江各地迫切要求破壁融合，共同寻求新的发展机遇。
　　1985年底，沪、渝、汉、宁4市成立了长江沿岸中心城市经济协调会，拉开了长江经济协作的大幕。17年来，协调会成员扩大到沿江29个城市。目前，在经济协作区内以及协作区之间，各主要城市的合作方式，已从传统的计划体制下的分工协作，转向培育开放的共同市场体系，以企业为主体推进资本合作，发挥比较优势进行错位发展，呈现出政府搭台、企业唱戏、市场运作的良性发展局面。
　　长江三角洲是由沪、苏、浙三地15个地级以上城市组成的复合型区域。改革开放以后，“龙头”上海与三角洲各城市由自发性合作开始，组建了一批联营企业、乡镇企业。从20世纪90年代中期起，沪、苏、浙3省市以推动一体化为目标，逐步建立起新的高层合作机制，并开始显现强大的作用力：区域内以名牌产品为龙头的合作规模不断扩大，形成了一批国内知名的大企业；商业网点拓展势头迅猛；上海金融机构对内辐射加强，区内金融、证券、保险业的合作项目逐年上升。10多年来，上海与长江三角洲共达成合作项目1万多个，仅月份就签订合作项目168个，项目资金折合人民币约240亿元。长江三角洲经济协作区正在跨越经济一体化的门槛。
　　南京经济协作区在长江流域的开发开放中，具有承东启西的作用。目前，南京区域经济协调会19个成员城市已在基础设施建设、区域名牌扩张、旅游合作、建设统一市场方面进行了积极探索，走出了一条具有自己特色的联合发展之路。协作区以“南京1小时都市圈”建设为契机，促进生产要素的快速流动，并形成良性互动。
　　武汉经济协作区以每年一度的武汉经贸洽谈会为平台，开展区域、流域的全面合作。据不完全统计，仅最近两年来武汉经济协作区共完成双边多边经济技术协作项目5万多项，项目投资总额近100亿元，协作区举办区域性、全国性经贸活动100多次，成交额超过900亿元。
　　重庆经济协作区以项目合作为重点，共同建设以重庆为中心的大交通网络，相互间经济融合度显著增强。目前，重庆已成为与周边地区的项目合作热点城市，仅2001年就实施投资额超过100万元的合作项目121项，到位资金11.8亿元。
　　四大经济协作区串起了整条长江经济带。随着长江经济带一体化的推进，长江流域的商品、资金、技术、人才、信息在协作区之间实现了双向互动。近年来，沿江城市纷纷开放市场，拆除“围墙”，建设长江商贸走廊，形成了以上海为龙头、通过沪宁汉渝4个城市自东向西传导的长江沿岸本体化市场体系，这一市场体系通导了数百亿元的生产要素。重庆、武汉、宁波、合肥、南京等市通过高层推动，达成了一批带动全流域结构调整的资本合作项目。长江经济带以跨地区、跨行业、跨所有制的企业集团为发端，通过合营、合资、控股、参股等形式，多层次、多渠道、多方面地向中西部和其它地区扩展。
转载：新华社
中国掀起“保护长江”热潮
　　【污染日益严重的长江】
　　长江是我国最大的河流，沿江风景秀丽，城市林立。大自然赋予长江丰富的水量，其年平均径流量约1万亿立方米，占全国水资源总量的36％。干流属低矿化度河流，天然水质良好，是流域内4亿人口的生命之源，也是水生生物繁衍的理想水域。可是由于人为的原因，排向长江的污水不断增加。
　　长江水利委员会新近对外发布的长江水资源公报表明，长江流域污水排放量1998年为189亿吨，2000年上升到234亿吨，递增23.8％；长江上游约有3000多个大污染源，全流域有各类工矿企业十余万个，主要分布在沿江城镇，年排放污水150亿吨，其中工业废水100亿吨，占全国废水排放总量的42％。流域内3万多公里评价河长中，1998年超标河长占19％；2000年就上升到26％；全流域仅有50％左右的水功能区达标。长江干流废污水年排放量就达63亿吨，居我国七大江河之首。
　　长江沿岸的攀枝花、重庆、武汉、南京、上海五大城市，排放污水量占干流排放总量的80％以上，大部分污水未经处理就直接排入长江，加上岸边水域水流速度相对较缓，水体稀释扩散能力有限，因此长江沿岸已形成一条累计长800千米的岸边污染带。水体中已监测出污染物40余种，主要有COD约43万吨，酸和氰化物1800吨，汞、铬、铅、铜等有毒金属约1630吨。其后果是直接威胁城市用水安全，湖泊富营养化仍在发展，水生态系统遭到破坏。
此外往来于长江中的30多万艘轮船，也是流动污染源，每年有百万吨的油污水和生活污水排入江中，其中含油量近万吨。据调查，葛洲坝江段的白色污染严重，有的地方白色垃圾已厚达1米以上。
　　水污染使长江鱼产量大幅度下降，鱼体内六六六和滴滴涕的检出率已分别达100％和 91％。水污染还造成农业生产损失严重，1980年农田污染，全流域粮食减产10亿千克。
　　【长江水污染已严重危害饮用水质】
　　全国人大常委会执法检查组关于检查水污染防治法实施情况的报告显示，长江流域水污染已对饮用水水质安全构成严重危害。目前长江流域工业、城镇生活用水量约六百亿吨，主要取自岸边，但城市岸边已难以找到符合饮用水卫生标准的水源地，上海、重庆等城市已出现水质型缺水危机，不少城市被迫采用江心取水办法以改善饮用水质量。
　　据统计，目前长江干流沿岸共有取水口近五百个，都已不同程度地受到岸边污染带的影响，若都改从江心取水，需比原投资增加数十亿元人民币。水污染还导致工业用水制水成本的增加。
　　长江水污染的主要来源有面源、点源、流动源和固体废弃物等。面源主要是水土流失、农田排水等，点源主要是沿江工业、生活排污口，流动源主要是长江中船舶污水和垃圾，固体废弃物主要是沿江堆积的工业废物和生活垃圾。
　　长江流域水质总体特征为干流及较大支流总体水质尚可，但支流劣于干流，岸边劣于中泓，城市江段劣于非城市江段，干流近岸水域存在明显岸边污染带；流域内湖泊富营养化突出，水污染事故频发，污染有向下游转移的趋势。
　　【保护长江的热潮】
　　针对长江水污染日益严重、生态环境不断恶化的现状，从2001年开始，中国在长江全流域掀起了保护长江母亲河的热潮。
　　2001年上半年，全国人大环资委、水利部等联合组织了2001年中华环保世纪行“保护长江”宣传活动，共有全国人大环资委、水利部、长江水利委员会的领导和中央新闻媒体记者数十人参加，以“搞好水土保持，再造秀美山川”为宣传主题，兼顾水污染防治、长江重要堤防建设、南水北调工程等内容，历时103天、行程1万余公里。采访团从上海出发，深入江苏、江西、青海等13个省市沿途考察、采访报道后，在长江源头沱沱河举行的闭幕仪式上，发出《保护长江生命河倡议书》，引起社会广泛共鸣。
　　长江水利委员会在长江流域生态环境最为脆弱的长江源头――青海省格尔木市唐古拉山麓的沱沱河畔宣布全面启动以预防监督为重点的长江源头区水土保持预防保护工程，以建立健全区域水土保持法规制度体系和监督执法体系，依法查处水土保持违法案件，最大限度地遏制人为水土流失，积极协助当地政府开展退牧还草工作，加强水土保持生态环境监测，力争在5年内让长江源头区的人为水土流失得到有效控制。
　　此后，上海、南京、镇江、武汉、重庆的19家大型企业，在长江流域水资源保护工作座谈会上联合发布了《保护长江宣言》，一致表示将严格执行国家水资源保护法律法规政策，巩固水资源保护成果，加强节约用水意识，逐步采用清洁生产技术；同时呼吁流域内的企业一致行动起来，共同保护好长江水资源，以支持流域内经济社会的可持续发展。
　　从2001年开始，水利部门组织大量资深专家深入调研，探寻集中解决造成水污染的突出问题，提出实施有望从根本上遏制长江水质恶化的“5531工程”。这一工程可望加快干流的上海、南京、武汉、重庆、攀枝花5大城市的污水治理；抓好黄浦江、汉江、湘江、嘉陵江、沱江5条支流以及太湖、巢湖、滇池3大湖的治理力度；切实抓紧“白色污染”防治。
　　【“5531工程”概况】
　　“5531工程”具体治理措施及规划为：加大长江干流五大城市污水设施建设力度，到2010年各城市污水处理率不低于70％；实施清污分流，根据水功能区要求，对城市现有取、排水口进行优化调整并实施整治，积极推进节水型城市建设；抓好长江五条支流综合治理，2010年前，支流所处各城市污水处理率应达到60％以上，各地区所有工业企业均应按国家规定要求，实现生产废水达标排放；进一步加大“三湖”富营养化治理力度，完成太湖流域水土流失治理面积1180平方公里，巢湖流域水土流失治理面积650平方公里，滇池流域水土流失治理面积300平方公里。加快点源治理，消减入湖污染负菏，2005年前，“三湖”流域的城镇生活污水处理率达到60％以上；切实抓紧“白色污染”的防治，加快三峡库区沿江城镇及其上游主要城市垃圾处理设施建设，实行垃圾无害化处理。2010年前，三峡库区沿江城镇垃圾处理总规模为8070吨／日。
　　【长江口将建湿地保护区】
　　江苏省省政府已决定同意建立启东长江口（北支）湿地省级自然保护区。目前保护区建设的各项工作已全面启动。启东长江口北支湿地保护区由启东兴隆沙县级自然保护区扩建而成，总面积477.34平方公里，为河口典型的湿地生态系统。据专家考察，保护区内大量生存着淡水鱼、咸淡水鱼、海水鱼等约132种鱼类，其中有白鳍豚、中华鲟、江豚、白鲟等濒危洄游的水生动物，同时长江口北支水域还生存着如甲壳类、贝类、多毛类、蛭类等27种底栖生物，其中闻名于世的中华绒螯蟹产卵地就在北支入海口的黄瓜沙四周。专家们认为，这一地区是典型的河口湿地生态系统。在兴隆沙东部栖息着来此越冬的国家一、二级保护动物如天鹅、白鹳、白头鹤、丹顶鹤等珍稀鸟类，列入《中日保护候鸟及其栖息环境的协定》的鸟类有106种，为候鸟越冬和迁徙的重要停歇地。亚马孙河和长江哪个航运价值高,哪个现在航运更发达?为什么? - 王朝网络 -
分享&&&&&当前位置: &&&&&&&&亚马孙河和长江哪个航运价值高,哪个现在航运更发达?为什么?&&&　　长江
虽然亚玛逊河的水量与航运条件比长江要好
但是因为亚玛逊地区是热带雨林基本没有什么运输的东西 而长江两岸有大量的城市存在区域经济比较发达有世界上较大的城市群 所以长江的航运价值要远远大与亚玛逊　　我个人认为应该是我国的长江的航运价值高,因为长江沟通了我国的东西部的联系,而亚马孙河流经的大多数是热带雨林地区,且以森林为主,虽然水量大,但是航运价值不高　　中国的长江有&黄金水道&之称.是因为它有巨大的航运价值.亚马孙河在南美洲,是热带林区,虽水量大,但不利航运.&&&&&今日推荐
&&&&&日版宠物情人2017的插曲，很带节奏感，日语的，女生唱的。
最后听见是在第8集的时候女主手割伤了，然后男主用嘴帮她吸了一下，插曲就出来了。
歌手：Def...老钟家的两个儿子很特别，就是跟其他的人不太一样，魔一般的执着。兄弟俩都到了要结婚的年龄了，不管自家老爹怎么磨破嘴皮子，兄弟俩说不娶就不娶，老父母为兄弟两操碎了心...把牛仔裤磨出有线的破洞
1、具体工具就是磨脚石，下面垫一个硬物，然后用磨脚石一直磨一直磨，到把那块磨薄了，用手撕开就好了。出来的洞啊很自然的。需要猫须的话调几...先来看下敬业福和爱国福
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《极品家丁》讲述了现代白领林晚荣无意回到古代金陵，并追随萧二小姐化名“林三”进入萧府，不料却阴差阳错上演了一出低级家丁拼搏上位的“林三升职记”。...你就是我最爱的宝宝 - 李溪芮
(电视剧《极品家丁》片尾曲)
作词：常馨内
作曲：常馨内
你的眉 又鬼马的挑
你的嘴 又坏坏的笑
上一秒吵闹 下...乌梅，又称春梅，中医认为，乌梅味酸，性温，无毒，具有安心、除热、下气、祛痰、止渴调中、杀虫的功效，治肢体痛、肺痨病。乌梅泡水喝能治伤寒烦热、止吐泻，与干姜一起制...什么是脂肪粒
在我们的脸上总会长一个个像脂肪的小颗粒，弄也弄不掉，而且颜色还是白白的。它既不是粉刺也不是其他的任何痘痘，它就是脂肪粒。
脂肪粒虽然也是由油脂...来源：中国青年报
新的攻击方法不断涌现，黑客几乎永远占据网络攻击的上风，我们不可能通过技术手段杜绝网络攻击。国家安全保障的主要方向是打击犯罪，而不是处置和惩罚...夫妻网络直播“造人”爆红
　　1月9日，温岭城北派出所接到南京警方的协查通告，他们近期打掉了一个涉黄直播APP平台。而根据掌握的线索，其中有一对涉案的夫妻主播...如何防止墙纸老化？
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惜霜蟾照夜云天，朦胧影、画勾阑。人情纵似长情月，算一年年。又能得、几番圆。
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思想独立：有主见、有自己的人生观、价值观。有上进心,永远不放弃自己的理想，做一份自己喜爱的事业，拥有快乐和成就...你想体验机器人性爱吗？你想和性爱机器人结婚吗？如果你想，机器人有拒绝你的权利吗？
近日，第二届“国际人类-机器人性爱研讨会”大会在伦敦金史密斯大学落下帷幕。而...10.土耳其地下洞穴城市
变态指数：★★☆☆☆
这是土耳其卡帕多西亚的一个著名景点，传说是当年基督教徒们为了躲避战争而在此修建。里面曾住着20000人，......据英国《每日快报》报道，一位科学家兼理论家Robert Lanza博士宣称，世界上并不存在人类死亡，死亡的只是身体。他认为我们的意识借助我们体内的能量生存，而且...《我爱狐狸精》 - 刘馨棋
　　(电视剧《屏里狐》主题曲)
　　作词：金十三&李旦
　　作曲：刘嘉
　　狐狸精 狐狸仙
　　千年修...·&·&·&&&&&&长江
虽然亚玛逊河的水量与航运条件比长江要好
但是因为亚玛逊地区是热带雨林基本没有什么运输的东西 而长江两岸有大量的城市存在区域经济比较发达有世界上较大的城市群 所以长江的航运价值要远远大与亚玛逊
我个人认为应该是我国的长江的航运价值高,因为长江沟通了我国的东西部的联系,而亚马孙河流经的大多数是热带雨林地区,且以森林为主,虽然水量大,但是航运价值不高
中国的长江有&黄金水道&之称.是因为它有巨大的航运价值.亚马孙河在南美洲,是热带林区,虽水量大,但不利航运.&&&&&　　免责声明：本文仅代表作者个人观点，与王朝网络无关。王朝网络登载此文出于传递更多信息之目的，并不意味着赞同其观点或证实其描述，其原创性以及文中陈述文字和内容未经本站证实，对本文以及其中全部或者部分内容、文字的真实性、完整性、及时性本站不作任何保证或承诺，请读者仅作参考，并请自行核实相关内容。&&&&&&为你推荐&&&&&&转载本文&UBB代码&HTML代码复制到剪贴板...&更多内容··········&&&&&&&&&频道精选&&&王朝女性&&|&&|&&|&&|&&|&&|&&|&&|&&|&&|&&|&&|&王朝分栏&&|&&|&&|&&|&&|&&|&&|&&|&&|&&|&王朝编程&&|&&|&&|&&|&&|&&|&&|&&|&&|&&|&王朝导购&&|&&|&&|&&|&&|&&|&&|&&|&&|&&|&王朝其他&&|&&|&&|&&|&&|&&|&&&&2005-&&版权所有&