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旧区改造的新房子出现大量混凝土掺水事件，谁来关注我们的安危？收藏
前几天跟朋友吃饭，无意间听见旁边有人说现在铝厂旧区改造的房子的工地的工人在给盖楼用的浇灌的混凝土中加水，在地泵发射机中大量的加水，导致输送到高层楼的主体上的混凝土被稀释，失去强度.回家之后，马上给正在大学学土木工程建筑系的儿子打电话询问，盖楼的混凝土中加水有什么害处，结果让我非常的生气。商品混凝土是严禁加水的，加水后坍落度增大了。混凝土强度会友影响随意向混凝土加水的危害是非常大的，如果地震，那么楼的强度无法估计.本来前段就出了个瘦身钢筋的事，现在连混凝土都这么不负责的加水，之后跟伙计一起到了工地看，果然发现那的工人在往正在往高层楼上输送的混凝土中大量的加水！当时真的是生气，孩子说，他们加水根本节约不了成本，加水的目的就是一个，那就是节省时间 加快施工进度，真是可恶，为了加快施工进度，就放弃了施工的质量！真真是赤裸裸的在犯罪！以后这样的楼让我们广大职工如何住的安心啊！怪不得楼房发现裂缝。那些民工为了加快进度，早干完早回家 就拿我们工人积蓄买的房子的质量随意的践踏，你们还有人性吗？
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1）拆模后混凝土表面会有水纹，影响外观。 2）混凝土实体结构明显降低，如加水过多，很可能达不到所要求的强度等级。这是最重要的一点。 3）如果混凝土振捣不均匀，混凝土会产生离析分层现象，尤其是柱子，会露石子，很难看。 4）楼面混凝土加水过多，上部浆体富集，容易产生收缩裂缝。 工人老是喜欢混凝土坍落度大，这样泵送容易，速度也快。但这会造成很多质量问题，应该坚决制止。一旦出了质量问题，处理起来会非常麻烦。裂缝等倒好解决，强度不够加固起来就麻烦大了。 其实如果想得到大的混凝土坍落度，要求搅拌站放大出场坍落度就行。搅拌站一般根据坍落度的大小有专门的配合比，过大的坍落度出场，他们肯定会考虑提高配比保证系数的。
根据GB《混凝土质量控制标准》第6.1.2条混凝土在运输和浇筑过程中严禁加水混凝土严禁加水已经被列为法律了，可以拍照到质监站举报，后果是很严重的
大家看看，拿着水管在大量的往输送混凝土的机器里加水，我们用一辈子积蓄买的房子就是这样盖起来的。
真的是没有人性，建筑盖房上也敢开玩笑
从新拌混凝土的流变性质来分析：水泥浆体从稀释流动到凝聚状态之间，即为触变状况。若一经搅动已凝聚的浆体又重新获得流动性这过程可见禁止加水是对的。一般在混凝土中加入外加剂表现为坍落度损失较大，这仅仅是表面现象，其实浆体并未凝结。所以加水只能降低混凝土的密度也就降低其强度。 我来做个通俗的解释吧。假设本来是1方混凝土，凝结后就是1方；但拌好后你加了点水再拌，变成了1.2方，凝结后便是0.2方。同样的材料，你说1方的强还是1.2方的强呢，当然1.2方的强度降低了。这也就是所谓的密实度降低了。所以水越少越密实，强度越高加水会增大水灰比，强度必定降低。混凝土蒸发的水分很少，主要蒸发在表层混凝土。下面的混凝土也会通过混凝土的内部空气流到表面挥发，但必定是很少一部分。对水灰比影响很小。所以调整混凝土应该以外加剂为主，辅助少量的水分。如果一味的加水，以缩短浇筑时间，混凝土离析、泌水，反而会出现更严重的质量事故。如果加水不加到混凝土离析，混凝土强度也会大大降低，影响结构安全性。强度不够，结构就完了。 强度降低是第一，因为水灰比变动了。像你说的只要加到不离析就好了，那我请问，照你这样说，即使加水加到离析最后不是都得蒸发变干了吗。主要是一个水灰比问题。懂？塌落度是可以调的，你可以和商砼公司的试验室主任商量。
商品混凝土采用罐车进行运输，现场一般采用泵送浇筑，常见有汽车泵和地泵。商品混凝土泵送浇筑时候，工人为了操作方便，经常会往混凝土内加水。有时候夏季高温，或者罐车等待时间较长，造成混凝土和易性降低，工人也会往混凝土内加水。这些往混凝土内私自加水的情况都是不允许的，会影响混凝土施工质量。一、为什么一般情况下商品混凝土出场后不能再加水（加水危害）
1、加水改变混凝土原有配合比：商品混凝土配合比都是经过试配确定好的，已经考虑施工现场影响因素，现场加水后改变原来的配合比，导致水灰比变大，混凝土强度降低；
2、加水后造成混凝土形成薄弱点/面：商品混凝土现场加水后搅拌不均匀，产生浮浆，导致混凝土形成薄弱层，强度不均匀，最终影响混凝土的整体强度；
3、加水后导致混凝土密实度降低，造成混凝土自防水能力下降，尤其是混凝土浇筑后初凝前加水的情况。二、如果确实塌落度降低较多，如何进行调整
商品混凝土如果因为温度过高，或者运输距离较长以，这时候混凝土水化会导致大量水分流失，此时确实需要加水调整配合比。但是这个时候也不能私自加水，加水要按一下要求进行：
1、将混凝土退回搅拌站，由搅拌站按照配合比要求进行加水处理，搅拌站设备比较专业，可以将加入的水分搅拌均；
2、现场加水，从现在施工实际出发，退回搅拌站毕竟是下策，实际上大多时候都是现场处理。这个时候要做到加水必须经过工长和试验员的同意，加水后混凝土罐车要高速搅拌几分钟，让水分均匀；
3、现场加水，标号C10，C15可以加水，但塌落度不要超240mm，因为水泥本身的强度就能达到，所以不用太过考虑加水量；
4、还有一种方法是添加减水剂或者泵送剂方法来保证混凝土的和易性。三、现场混凝土加水的整体原则
通过以上论述可以知道，现场商品混凝土也能加水，但是不能私自加水，需要按照以下原则进行：
1、混凝土和易性不好（过干）影响施工时候加水不能私自加水，要向施工员和试验员申请，由施工员和试验员确定是否需要加水；
2、如果混凝土确实有问题的，不要强行浇筑，要退回搅拌站。
商品混凝土在运输至浇筑地点，开始浇筑之前，混凝土的质量都应由混凝土搅拌站负责。如果此时留置的试块和坍落度试验不合格，那说明是搅拌站未按要求配置混凝土。在浇筑过程中，防止施工方加水，最有效和简单的方法就是监理旁站，监督施工方施工。加水会改变混凝土的水灰比，直接降低混凝土的强度，而且会在局部造成露石。如出现了该问题，应立即纠正，要求停止浇筑，将不合格的混凝土清除出模板后，重新浇筑。施工单位是责任方。建筑法中规定第五十五条　建筑工程实行总承包的，工程质量由工程总承包单位负责，总承包单位将建筑工程分包给其他单位的，应当对分包工程的质量与分包单位承担连带责任。分包单位应当接受总承包单位的质量管理。第五十八条　建筑施工企业对工程的施工质量负责。建筑施工企业必须按照工程设计图纸和施工技术标准施工，不得偷工减料。工程设计的修改由原设计单位负责，建筑施工企业不得擅自修改工程设计。
他们的施工每盖一层都要做一些混凝土试块来给质检做后期的检验，但是看到的是他们在混凝土运输车去的时候，先放出一些在车里直接放出的合格的混凝土用来做以后检验用的试验压力块 然后再对车里掺水进行输送盖楼，这么一来就算死无对证了，真的是无法无天了。
随便掺吧 还好是 混凝土中掺水 别是向水中掺混凝土就中了
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人命关天的大事，希望赶快向有关部门反映，如果行为违法，要追究当事人及相关责任人的责任，也希望我厂退休了的、参加旧房改的、懂技术的老工人组织起来监督施工。避免日后可怕的灾难性事故发生。
更希望公司的乔总、后勤的孙主任、网络推手们及广大的职员工们密切关注此事，另外监理公司的人员应该对此事有个交代吧。不要让我们上街区的旧房改造工程再次被媒体曝光、在全国出名吧！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
如果这是普遍现像，真的太没有王法了，拿着成百上千的住户的生命安全当儿戏！希望有关责任领导给于着实的关注和处置，还铝厂的搬迁户一个安心。
看照片应该是在14街坊吧。
···良知 ····这些都是浮云
坚决要求乔总、方总关注调查此事，严厉处置相关人员！
坚决要求乔总、方总关注调查此事，严厉处置相关人员！
派人去现场监督
公司这几年一直是在玩过家家，想拆拆，想合合，想上项目上项目，上完项目就停产，前几年还喊的震天响的“打造中铝百年老店”，可从上至下，从喊口号的那天起有谁在真正干着树立百年基业长青的事情呢。如今，又开始运营转型了，谁知道明天又有什么新花样。放眼古今中外，有什么样筋骨的企业才能经得住这种运动式改革啊，所以管理者的理念，决定了一个企业的态度和出路。在一切都是围绕政绩和形象为主导的时候，什么百年老店，什么质量第一，都是浮云。
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商品混凝土不能随意加水
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严肃查处工地现场商品混凝土加水的违法行为
近期，随着夏季气温的不断升高，建筑工程所使用的商品混凝土在运输和浇筑的过程中可能会因水分的蒸发和混凝土温度的升高而降低流动性、缩短凝固期，从而导致混凝土浇筑困难，因此部分施工企业和商砼司机就会在现场擅自往混凝土罐车内加水。工地现场往砼加水虽然可以暂时提高混凝土的流动性，便于混凝土的输送浇筑，但改变了原出厂混凝土的配合比，可能降低混凝土的强度等级，对工程混凝土的强度产生严重的质量隐患。针对此现象的出现，城阳区建筑工程质量监督站快速反应、马上行动，采取有效措施严抓两个关头。一、严抓混凝土的生产源头关。首先到混凝土生产企业进行座谈，宣传告知在工地现场往混凝土加水的危害性，要求商混企业严格管理混凝土运输司机现场严禁往混凝土加水；其次建议混凝土生产企业根据气温和运输距离等情况，实时科学合理的调整出厂时混凝土用水配比，保证在浇筑现场仍能达到标准合格的混凝土。二、严抓工地现场混凝土浇筑源头关。一方面通过质监QQ群通知、监督告知等方式，要求在所有正在使用混凝土工程的建设、施工、监理企业及现场负责人员现场要严格管理，严禁混凝土运输司机或施工人员往混凝土加水。另一方面每天临时组成检查小组，采取白天巡查晚间突查的方式，对施工现场进行检查，对那些不听不止仍旧往混凝土加水的违法违规行为依法严肃处理。通过近半个月的检查，大部分企业能够认真执行此项要求，但仍有少部分企业和人员不重视，现场仍旧往混凝土加水或有加水的嫌疑。质监员当场对有加水嫌疑的1个项目的相关人员进行了警告，对正在现场加水的2个项目的相关企业和责任人进行了考核扣分处理。此举不仅震慑了往混凝土擅自加水的违法行为，同时保证了混凝土的质量，避免或减少了混凝土强度因后期加水而造成的质量隐患，确保了我区建筑工程质量的健康发展。此项检查工作将会不间断的进行下去。
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| Copyright & 2012 ™ chengyang.tv.All Rights Reserved.听说现场商混是不能加水的，可是为什么好多现场还是要加水 啊
楼上那哥们说在运输过程中加适当的水，我严重鄙视，混凝土在搅拌站出来，是根据配合比的，坚决不可以加水，我见过混凝土在罐车里四个小时的，仍然能卸掉，工程一般都是就近找商混站，在运输过程中坚决不能加水，如果加水，水灰比变了，强度变了，别的不多废话，在运输过程中加水的我理解为方量不够数，在施工中加水是工人好干活，不管塌落度多少到现场，工人都说料子干要加水！
其他答案（共2个回答）
泵的话，是怕混凝土在浇筑的过程中，怕商品混凝土无法及时送到工地，防止初凝采用加水或者偶尔振动汽车泵采用的措施吧。
算！商品混凝土加水后，不再是合格产品，应该作废处理。商品混凝土未经现场监理同意，出厂后不得再添加任何添加剂。如有必要，可以在征得监理的同意后，由商品混凝土搅拌站...
现在工地一般使用商品混凝土都不会自备泵车，工地在需要浇筑前，通知相关公司在指定时间派送泵车到指定地点配合，同时通知混凝土供应商送货，以完成浇筑；所以工地只要在计...
1.双管掺热水井口流程
双管掺热水井口流程包括三部分：掺热水保温流程、热洗流程、地面循环流程。
（1）掺热水保温流程是将热水掺入井口出油管线。流程为：计量站来热...
可以,但你要选好的防水材料,最好先用界面处理剂处理一下,推荐你采用水泥基类的防水涂料,如果你量大,可以和我联系,我可以帮你搞定.我的电话,...
答: 我们这风也大
答: sina共享里面如果没有的话，估计大家都没有了～
答: 有"青蓝工程"的材料吗和教育有关的
答: 非煤矿山每年需要的教育培训及学时是河北省的非煤矿山，我现在知道的有：入厂新职工三级教育培训；在职安全教育培训；法律法规意识培训；应急救援教育培训；全员安全生产教...
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高速路缺油抛锚如何自救 千万不可私自加水
车子没油了怎么办？加油呗。
可有一位老兄不这样想。他的做法是加水，理由是：汽油比水轻，加点水，油箱底部的油浮上来一些，不就可以开了吗？
幸亏，他被高速交警拦下了
车子没油了怎么办？加油呗。来 自 西 陆 军 事
可有一位老兄不这样想。他的做法是加水，理由是：汽油比水轻，加点水，油箱底部的油浮上来一些，不就可以开了吗？
幸亏，他被高速交警拦下了，否则，他的车可就毁了。
汽修师傅提醒，他这种做法，会对发动车油路造成损伤，搞不好还会出车祸。
没油熄火，想加水再跑两公里　　劝阻这位雷人车主的是宁波高速交警乐警官。
昨天下午2点左右，乐警官巡逻至G1501宁波绕城往姜山北方向宁波西收费站附近时，发现一辆宁波牌照的轿车停靠在应急车道内。
乐警官上前询问情况。
车主是位50岁左右的男子，说车子没油了。
乐警官刚想问他是否需要救援车辆时。
车上另一名男子从后备箱拿来几瓶矿泉水，麻利地拧开瓶盖，就要往油箱里倒水。
“这可不能乱来。”乐警官连忙阻止。
“汽油不是比水轻么？加点水，让油箱底部的油浮上来一些，这样再开个2公里，出了收费站再去找油。”车主说。
“车辆没油千万不要加其他液体，如果加了水，不仅起不到将汽油浮上的作用，反而稀释了汽油，会对发动机油路造成损伤。”乐警官哭笑不得，一边解释，一边联系了施救车辆将轿车拖离高速公路。
油箱里加水会损坏车辆，还易出车祸　　在野外抛锚时，到底能不能临时往油箱里加一些水，以便充分利用油箱底剩余的油料？
记者就此咨询了环城南路附近一家汽车4S店的汽修师王师傅。
王师傅一听这问题，就连连摇头。
王师傅说，汽油里一旦掺了水，车跑起来就像人走路腿发软，使劲给油，也跑不起来，油门踩到底供不上油，汽车会出现熄火、发抖等现象。
“如果人为地往油箱里加水那真是后患无穷。一旦水不慎进入发动机，汽缸里的活塞有可能生锈，会引起发动机拉缸(即汽缸内壁被拉成很深的沟纹，导致压力降低，严重时会导致曲轴箱爆炸)，严重的话发动机都需要大修。”
王师傅说，平时油箱里不小心进了水，都要将油箱用汽油清洗干净，车辆才能正常使用。
“即使是为了救急，汽油里掺水这种做法也是不可取的，尤其是在高速公路上一旦车辆突然熄火，还可能出现车祸。”王师傅告诫记者。
高速路抛锚如何正确自救　　如果是缺油抛锚，车主可以拨打救援电话或向过路车借油。
如果是车子出现紧急情况，车主应立即亮起安全警示灯，并将车子停到安全地带，在车后至少150米处放置三角警告牌，人走到安全的地方，打电话等待救援。
跑外地的车主事先应对路程和高速路服务区有个大致的了解，算好一箱油大概能跑多少路程，对何时加油做到心中有数。
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