2015年事业单位公车改革方案最新版
2015年事业单位公车改革方案最新版
　　我国在摸索中前行20年的公车改革终于全面推开，而且定下了严格的时间表。中央和国家机关公车改革2014年已基本完成，2015年年底前基本完成地方党政机关公车改革，再用2到3年时间完成事业单位等的公车改革。
　　公车改革从中央向地方推进，如何结合实际设定补贴标准?不同类型的事业单位能否仿效机关货币化补贴的方式?
　　公车改革从中央向地方推进，从机关向事业单位推进，面对的形势越来越复杂，改革难度也越来越大。
　　事业单位和国有企业车改的交卷时间最晚是2018年。但记者调查各地多家事业单位发现，随着中央&八项规定&和《党政机关厉行节约反对浪费条例》的出台，不少单位意识到公车改革势在必行，干脆提早行动。
　　某科研单位后勤服务中心贾主任介绍，领导去年就已经不配专车了。
　　贾主任：因为我们地比较偏嘛，一直保障进城办事这种车，现在领导都没有公车，领导上下班都是自驾车。
　　这家科研单位有一千多职工，20多辆公车归办公室统一调配，每年养车的费用近两百万。但贾主任说，大家都不希望取消公车。
　　贾主任：我们这么偏(僻)，还是希望有公车保障好一些。都货币化，个人去哪办事很不方便，况且出了事都是工伤，很不安全的。
　　但一些位于交通发达地区的事业单位，却很欢迎公车改革。北京一家事业单位的工作人员说：
　　工作人员：肯定是欢迎这种现金补贴的形式，现在没有资格坐专车也没有任何车补，以后仿效机关的做法，可以说就多得了几百块钱。
　　国有企业和事业单位的公车保有量超过机关单位，仅从数量上就足以咂摸出改革层层推进的难度。况且事业单位分成不同类型，有财政全额拨款、差额拨款、自收自支三种。如何确立既符合中央关于车改的总要求，又符合事业单位、国有企业特点的分类公车改革方案?
　　浙江杭州市发改委体改办巡视员马建华有十多年的公车改革，他担心事业单位实行货币化补贴，不仅不省钱，还更费钱。
　　马建华：我们杭州学校和医院各有3万人，如果这些人参加车改，车贴怎么能下降啊?这些学校医院的派车是很少很少的。
　　安徽铜陵财政局副局长单培有和马建华相似的担心，她认为，事业单位和机关的特点不一样，应该结合实际设定补贴标准。　单培：改革就是因为公车的花费大，车多才会节俭财政支出。相对公务员和参公来讲，事业单位车少人多。货币化补贴的标准多少都不好讲，没有标准就不好测算数据。
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[2015年事业单位公车改革方案最新版]网友评论
<div class="ds-thread" data-thread-key="242974" data-title="2015年事业单位公车改革方案最新版" data-image="">年安徽省事业单位公车改革政策实施方案细则解读
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　　年安徽省事业单位公车改革政策实施方案细则解读。公车改革的关键，就是要大幅度削减公车数量，确保绝大多数官员和普通公务人员无公车可坐，无“公车特权”可享。以下是大铁棍小编为您整理的相关资讯,希望对您有帮助,以下内容来源网络,供参考，如有变动，以官方公布为准。　　年安徽省事业单位公车改革政策实施方案　　但早在8月底，我省省直机关车改任务已经基本完成。从省车改办了解到，目前我省省级以下车改工作正在积极推进，8个省辖市车改方案已获批复。如下是百闽人生网小编整理的安徽省公务员车改补贴标准,如有变动，以官网为准。　　延伸阅读：
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　　全国公车改革，正按照既定时间表稳步推进。　　一年多以来，随着中央和国家机关车改的全面完成、地方党政机关车改从部署到落地，公车改革逐步走向深入。进入2016年，地方车改将继续向市县推进，企事业单位车改也将进入实施阶段。本轮改革是否能真正取得预期效果，也越来越为社会大众所关注。　　今年将适时启动企事业单位车改　　根据2014年7月印发的《关于全面推进公务用车制度改革的指导意见》（以下简称“指导意见”），地方党政机关公务用车制度改革于2015年底基本完成。　　中央车改办有关负责人此前表示，除西藏、新疆和新疆兵团按计划放宽进度要求以外，全国29个省份车改方案均已上报，中央车改领导小组分六批全部审核批复。　　人民网记者统计，大多数省份都表态会在2015年底前完成地方各级党政机关公务用车制度改革，少数省份将完成期限划定在2016年上半年之前。　　比如，湖北省今年初表示，已开始审批17个地市级的车改方案，其中鄂州、神农架等地将很快启动；四川省表示，各市州于日前完成车改；宁夏自治区表示，2016年一季度前，市县基本完成改革任务。　　按照《指导意见》精神，公车改革“统一部署、分步实施”，在中央、地方党政机关之后，公车改革下一步将会在事业单位、国有企业和国有金融企业中间有序展开。　　2015年11月，国家发改委政研室主任、新闻发言人施子海透露，中央企事业单位车改方案正抓紧制定，即将出台。　　对此，有地方已表示在今年跟进实施。云南、宁夏等地提出，2016年将全面启动或完成全省（区）事业单位、国有企业和国有金融企业公务用车制度改革。广西也表示，非参照公务员法管理的事业单位、国有企业和国有金融企业的公务用车制度改革，待国家出台有关政策后按规定执行。　　各地公务交通补贴标准逐步明确　　本轮公车改革，改变了公务用车实物供给方式，取消了一般公务用车。改革后，行政区域内普通公务出行方式由公务人员自行选择，实行社会化提供，适度发放公务交通补贴。　　随着公车改革的逐步落地，公务交通补贴标准已在各级党政机关中逐步明确：在中央和国家机关层面，车补分为3个档次；从各地情况看，分为3档至8档不等，上限最多不超过中央规定的150%。　　各地方案提出市县车补层级划分及标准可在中央要求范围内自行确定。广东明确同一地市实行统一的补贴标准，不同地市补贴标准差距不得超过20%；安徽规定省辖市及所辖县（市、区）实行统一的补贴标准。　　记者注意到，在对外公布补贴标准的省份中，无论在边疆民族地区还是一般省份，厅局级补贴标准多“顶格”执行。相比之下，科级及以下人员车补大多低于上限要求。　　中央车改办上述负责人曾解释说，参改的正厅级干部原来都配备了专车或相对固定用车及司机，各类支出每月达数千元乃至上万元。而对处、科级干部来说，以前没有专车保障，车改后有公务交通补贴，大多数人是理解和支持的。　　人民网记者在基层了解到，在机关工作的科级干部多表示平时作用车机会不多，车改之后每个月可以多拿几百块钱，感觉挺划算的。有在西部乡镇工作的公务员则告诉记者，每个月需要下村十多次，以现行补助标准看费用比较紧张。　　将在今年启动的企事业单位车改，是否也将统一发放车补？中央车改办对此明确否定，并强调避免将车改补贴标准福利化和发放范围扩大化。（记者贾玥）　　不少省份强化公车标识化　　今年1月16日，在中央纪委监察部通报的105起违反八项规定问题中，违规配备使用公务用车最为严重，占到25%。1月25日，多家中央单位在反馈巡视组整改意见时，也屡次提及要解决超标配备公车等问题。　　除节约开支、降低运行管理成本之外，应该说，遏制公车私用等违纪行为也是实行公车改革的重要目的。这有赖于加大公众参与和社会监督的力度。　　从各地公车改革方案看，不少省份已对此高度重视。浙江、广东、陕西、四川、山西等省均提出，保留车辆要统一张贴“公务用车”标识，有的还要求安装GPS定位系统。　　如四川规定，除涉及国家安全、侦查办案等有保密要求的特殊公务用车外，执法执勤、机要通信和应急用车要统一张贴的标识为白底椭圆形，印有醒目的“公务用车”4个蓝色楷体字。并统一张贴在汽车正、副驾驶车门中间。　　目前，广东省公车标识喷涂方案已由省财厅设计完成，等待省发改委审批。广东省发改委副主任黎明表示，车改后留下来的车辆，除有特殊需要的，一定会有明确的标识，虽然不会标明具体单位，但市民看到就可以进行监督，省发改委也鼓励市民监督。　　实际上，落实“标识化”也是下一步监督检查各地车改成效的重点之一。网友期待，加强监督之后还要加强公开问责力度，这样才能真正确保公车改革不变形、不走样。　　作者：贾玥来源人民网)事业单位公车改革方案及时间表：用2至3年时间完成
时间： 01:55:46编辑：热小编
16日，中央和国家机关公务用车制度改革方案和关于全面推进公务用车制度改革的指导意见正式发布，中国公车改革全面推开。根据方案，2014年底前，中央和国家机关应力争基本完成公车改革2015年年底前，基本完成地方党政机关公车改革用2至3年时间，公车改革全面完成。事业单位公车改革根据方案，原则上各级党政机关全部参加改革。事业单位国有企业和国有金融企业，具体办法另行制定。根据方案，中央和国家机关在编在岗司局级及以下工作人员和地方地厅级及以下工作人员原则上参加车改。相关新闻公车改革方案解读如何防止改革过程中腐败公车改革方案公务用车制度改革方案内容
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文章均来源于网络，如有侵权违法请联系删除！据国家发改委网站消息，中央公务用车制度改革领导小组日前印发《中央事业单位公务用车制度改革实施意见》。《意见》中提出，按照中央厉行节约反对浪费的总要求，坚持社会化、市场化方向，创新公务交通保障机制，取消一般公务用车，公务活动出行实行社会化，采取报销公务交通费用、适度发放公务交通补贴或其他符合规定的社会化方式保障公务出行，从严配备定向化保障的公务用车，实现中央事业单位公务交通保障高效、费用节约、成本下降和管理规范。党中央、国务院直属事业单位机关本级公务用车制度改革2016年上半年完成;各部门所属在京事业单位公务用车制度改革2016年底前完成;京外中央事业单位公务用车制度改革，按属地化原则，与地方同步完成。《意见》全文如下：中央事业单位公务用车制度改革实施意见为贯彻落实党的十八大和十八届三中、四中、五中全会精神，根据《中共中央办公厅 国务院办公厅印发&关于全面推进公务用车制度改革的指导意见&的通知》(中办发〔2014〕40号)有关要求，现就推进中央事业单位公务用车制度改革提出以下意见。一、充分认识中央事业单位公务用车制度改革的重要意义中央事业单位公务用车制度改革是坚决贯彻落实中央八项规定精神和厉行节约反对浪费要求的重要举措，是全面推进公务用车制度改革的重要任务，对规范中央事业单位职务待遇、节约成本、提高效能、促进党风廉政建设具有重要意义，也对地方事业单位公务用车制度改革具有先行示范作用。事业单位行业类别众多，单位类型复杂，经费来源多样，人员身份不一，车辆规模庞大，事业单位分类改革和工资制度改革也尚在推进中，必须充分认识中央事业单位公务用车制度改革复杂性，切实增强责任感、使命感和紧迫感，坚定信心，扎实工作，确保改革工作有序推进。二、改革范围、工作目标和基本原则(一)改革范围单位范围为党中央、国务院直属非参照公务员法管理的事业单位，以及中央和国家机关各部门各单位(以下简称各部门)所属非参照公务员法管理的各级各类事业单位;人员范围为所有原符合公务用车配备条件的岗位和人员，目前按照报销公务交通费用保障公务出行的岗位和人员原则上维持现有方式。其中，执行企业会计制度的中央事业单位、中央企业所属事业单位可按照本意见要求实施改革，也可参照中央企业公务用车制度改革有关规定实施改革。(二)工作目标按照中央厉行节约反对浪费的总要求，坚持社会化、市场化方向，创新公务交通保障机制，取消一般公务用车，公务活动出行实行社会化，采取报销公务交通费用、适度发放公务交通补贴或其他符合规定的社会化方式保障公务出行，从严配备定向化保障的公务用车，实现中央事业单位公务交通保障高效、费用节约、成本下降和管理规范。党中央、国务院直属事业单位机关本级公务用车制度改革2016年上半年完成;各部门所属在京事业单位公务用车制度改革2016年底前完成;京外中央事业单位公务用车制度改革，按属地化原则，与地方同步完成。(三)基本原则1. 坚持厉行节约，保障高效。科学制定改革方案，各参改事业单位要对本单位公车改革节支情况进行详细测算，确保改革后公务交通费用支出低于改革前支出，不能因此增加财政预算支出;积极探索和创新符合中央事业单位公务出行特点的市场化交通保障机制，确保中央事业单位社会服务和公益事业工作不受影响。2. 坚持从严从紧，应改尽改。将应改单位和符合参改条件人员全部纳入改革范围，从严核定保留车辆，从紧确定公务交通费用报销额度或公务交通补贴标准，不开口子，不留后门，坚决避免违规配备使用公务用车现象。3. 坚持统筹兼顾，分类指导。从实际出发，妥善处理各种利益关系，根据中央事业单位行业特点和工作实际，区分不同单位性质、岗位类别和人员身份，采取不同的改革措施，不搞一刀切。完善各项配套政策，切实搞好与事业单位工资及财务管理制度等相关方面的统筹与衔接，确保新旧制度平稳过渡。4. 坚持统一部署，分级负责。中央公务用车制度改革领导小组审核批复党中央、国务院直属事业单位机关本级公务用车制度改革实施方案。各部门按照本意见，切实落实领导责任，强化主管部门主体责任，审核批复所属事业单位公务用车制度改革实施方案，确保事业单位公务用车制度改革任务按期完成。三、主要任务(一)分类推进中央事业单位公务用车制度改革党中央、国务院直属事业单位机关本级，按照《中共中央办公厅 国务院办公厅关于印发&中央和国家机关公务用车制度改革方案&的通知》(中办发〔2014〕41号)有关规定实施改革，取消一般公务用车，保留必要的机要通信、应急、特种专业技术用车和离退休干部服务用车等车辆，在确保节支的前提下，对参改人员适度发放公务交通补贴，通过社会化方式保障其公务活动出行。中央和国务院直属新闻媒体单位本级管理的新闻记者可根据情况由单位确定选择领取补贴或实报实销公务交通费用。各部门所属事业单位，取消一般公务用车，保留必要的特种专业技术用车和必要的业务用车等车辆，在确保本单位节支的前提下，对参改人员采取报销公务交通费用、发放公务交通补贴或其他符合规定的社会化方式等保障其公务活动出行。更多咨询》》》
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