金属履带式抛丸机挂胶履带和金属履带式抛丸机不挂胶履带有什么区别

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2017-02-21 16:45 标签： 金属履带发黑
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挂胶履带用高性能橡胶配合体系的研究
履带着地面挂胶可大大减缓金属履带对地面的冲击，避免对路面(特别是高等级公路)的破坏，同时减少了车辆行驶时的震动和噪音。由于挂胶履带使用条件非常苛刻，导致行驶寿命短，替换费用高。鉴于此，本课题对挂胶履带用橡胶材料的配合进行了详细的研究，以期开发出高性能、长寿命的挂胶履带。
在本文第二章中，以NR/BR为基体，研究了不同牌号NR、不同并用比NR/BR的性能，优化了并用胶的硫化、补强和防老体系。结果表明，与进口烟片胶相比，国产1＃烟片胶具有较好的动态屈挠性能和耐热氧老化性能。RPA分析显示，随BR用量的增加，并用胶的弹性提高，Payne效应降低、损耗降低，大大改善了体系的动态性能。以BR并用30-50份，采用硫黄与DTDM并用的半有效硫化体系、N12150份左右的补强体系及4010NA-2.0/J01-0.56/RD-0.5的防老体系配合，得到综合性能优良的NR/BR配合体系。
在第三章中以HNBR橡胶为基体，对比了不同牌号HNBR的性能，研究了不同硫化体系对性能的影响，讨论了补强体系种类及其用量对HNBR性能的影响。结果表明，HNBR1020与HNBRC3446综合性能突出，可以用作挂胶履带的基础聚合物，HNBRC3467的耐屈挠性能较差，不宜单独用于挂胶履带；HNBR采用S/DTDM/DCP并用硫化体系，40-50份炭黑N115补强，所得硫化胶的综合性能优良。
在第四章中，研究了ZSC、XHNBR与HNBR的并用，并详细考察了HNBR/ZSC体系的配合和性能。结果表明，HNBR/ZSC并用较之HNBR/XHNBR，撕裂强度和耐热氧老化性能好，动态屈挠性能高，更适合用于制作挂胶履带板；HNBR1020-90/ZSC-10、HNBRC3467-85/ZSC-15份配比，采用硫磺硫化体系，N115-25/CB3000-10份配比为补强体系，4010NA/RD/NAPM为防老体系时，材料综合性能最好。
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您是不是想找：为什么坦克履带有橡胶块，而有些木有， 有没有想知道的？
不是橡胶履带,而是挂胶履带.全橡胶的履带不是没有,近年来突然兴起,有可能变成时髦，但仅限轻装车辆，用到坦克上还不成．挂胶履带绝大多数情况下都比全金属履带强，包括越野，只有少数非常特殊的湿滑坡面上，全金属的抓地性能略好，这和汽车在冰雪路面上要加金属防滑链一个道理．既然挂胶履带明显好于全金属履带，为何不像西方一样普及呢？首先当然是挂胶的寿命不及全金属履带．比如楼主所说的德国货，豹II的金属履带寿命是6400公里,而其所挂胶垫只有1600公里.而我们的99式金属履带寿命据称可达上万公里,而挂胶垫寿命我不知道,估计比德国货有差距.其次就是楼主所说的经济问题.真像德国这么有钱,挂胶寿命短就无所谓了.我也注意到,美军M1系主战坦克不挂胶的场面也比德国多,看来主要是因为德国人反正也没几辆豹II且常在公路上跑,用得起(日本韩国也一样).而美国人再有钱也架不住坦克数量太多而且行驶里程与越野概率都大得多.换中国这样坦克数量庞大且钱不多,挂胶履带的比例当然更少了.另外更关键一点,挂胶履带费钱不仅表现在挂胶垫易损常换上,更在履带本身上.所谓挂胶履带其实就是种能挂胶的双销金属履带,而普通坦克用的是单销的金属履带.即使不算挂胶垫的钱,双销与单销的履带本身价格就差很远.苏联时代,也只能给高档的坦克配双销挂胶履带.我们99式就是双销履带,有挂胶托带轮和挂胶托边轮,当然是可以挂胶的.我们许多新式装甲车辆也一样.这个比例肯定是会越来越大的,不仅因为中国越来越有钱,也因为公路网越来越密
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