个人觉得容易出错的避碰题...
&1.使用操纵声号的时机是任何能见度情况下的互见中2 在IMO采纳的分道通航水域，帆船，L＜20m的船舶，不应妨碍下列哪些按通航分道行驶的船舶（& ）。A．除从事捕鱼船之外的任何船长大于等于20m的用机器推进的船舶B．任何用机器推进的船舶C．任何可用机器推进的船舶D．任何船长大于20m的用机器推进的船舶A3&交叉相遇局面&中的航向交叉是指（& ）。A．两艘机动船航迹交叉B．两艘机动船船首向交叉C．两艘任何船舶航迹向交叉D．两艘任何船舶船首向交叉B4 让路船行动条款适用于（& ）。A．互见中的所有让路船B．规则13、15、18条中的让路船C．规则12、13、14、15、18条中的让路船D．规则12、13、15条中的让路船A5 下列说法正确的是（& ）。①让路船仅须遵守16条的规定；②直航船除遵守17条外，还应遵守第8条；③直航船的义务就是保速保向；④互见中的行动规则仅适用于同一类船舶。A．①②④B．①③④C．②④D．②D6 互见中，同舷受风的两帆船相互驶近，构成碰撞危险，下列说法错误的是（& ）。Ⅰ.任何情况下，上风船均应给下风船让路；Ⅱ.任何情况下，下风船均应给上风船让路；Ⅲ.两船避让责任相同。A．ⅠB．ⅡC．Ⅱ，ⅢD．Ⅰ～ⅢD7 下列说法正确的是（& ）。A．追越仅仅存在于能见度良好时B．追越仅仅存在于狭水道和航道中C．保持与被追越船有足够的横距是追越船的责任和义务D．无论当时能见度如何，任何追越船均应给被追越船让路C8 背离规则的必要条件之一是（& ）。A．特殊情况B．紧迫危险C．A或B都对D．A、B都不对C9 在海上，当你看到他船的号灯为绿、白、白垂直三盏号灯时，他船可能为（& ）。A．该船船长是大于或小于50m难以判断B．拖网渔船，并对水移动C．在航对水移动的非拖网渔船D．A和B均正确D10 雷达测到他船的相对运动线来自右正横前，本船右转，则来船相对运动线将（& ）。A．顺时针转B．逆时针转C．保持不变D．A、B、C都不对A11 STCW公约值班规则中对适于值班作了规定，下列说法正确的是（& ）。Ⅰ.为了防止疲劳，各主管机关应制定和实施值班人员的休息时间；Ⅱ.为了防止疲劳，应由船长制定和实施值班人员的休息时间；Ⅲ.船长应严格遵守有关主管机关的规定，合理地安排值班，使所有的值班人员的效率不致因疲劳而削弱。A．ⅠB．Ⅰ，ⅢC．ⅡD．Ⅱ，ⅢB12为防止疲劳操作，一般情况下，成人每昼夜宜保持（& ）h的睡眠。A．5～6B．7～8C．9～10D．10～12B13 一牢固组合体，在能见度不良水域中航行，不少于2min连续鸣放（& ）。A．两长声B．一长声C．一长两短声D．一长三短声B14 不应妨碍一词意味着，一船应（& ）。Ⅰ.尽可能采取能导致两船在安全的距离上通过的方法航行，即避免两船形成紧迫局面；Ⅱ.尽可能采取避免发生紧迫危险的方法航行；Ⅲ.采取行动以留出足够的水域供他船安全通过。A．ⅠB．Ⅰ，ⅡC．ⅢD．Ⅰ～ⅢC15 &应采取最有助于避碰的行动&，就意味着直航船（& ）。Ⅰ.可以背离本规则有关规定；Ⅱ.只要当时环境许可，仍应执行本规则有关规定；Ⅲ.交叉相遇局面中，不应对本船左舷的船舶采取向左转向。A．ⅢB．Ⅱ，ⅢC．Ⅰ，ⅡD．Ⅰ～ⅢC16 在水面操纵的地效船和在水面操纵的水上飞机相遇（不在狭水道或IMO采纳的分道通航水域），则（& ）。A．水上飞机不应妨碍地效船B．地效船不应妨碍水上飞机C．互见时水上飞机不应妨碍地效船D．互见时地效船不应妨碍水上飞机C17 在狭水道航行或在进出港时未备车备锚，是属于（& ）。A．对遵守《国际海上避碰规则》各条的疏忽B．对海员通常做法可能要求的任何戒备上的疏忽C．对特殊情况可能要求的任何戒备上的疏忽D．以上均不对B18 伴流在螺旋桨轴周围分布情况是（& ）。A．螺旋桨轴左侧伴流比右侧大B．螺旋桨轴右侧伴流比左侧大C．螺旋桨轴下方伴流比上方大D．螺旋桨轴上方伴流比下方大D19 可变螺距螺旋桨双桨船，从有利于旋回的角度出发，应当采用（& ）。A．双左旋式B．双右旋式C．外旋式D．内旋式D&&& 固定螺距双桨船则选用外旋式20 在其他条件相同情况下，船舶Z形试验的超越角在浅水中要较深水中（& ）。A．为大B．为小C．没什么变化D．随水深变浅先减小后增大B21 离码头采用尾先离；首倒缆的要求哪项不正确（& ）。A．首倒缆应选强度大、质量好的钢丝缆B．首倒缆应带至远离码头边的缆桩上C．甩尾操作时，应用微进或慢进，并注意不使其受顿力D．应有足够的长度，减少其所受张力B22 在海上发现随着来船距离的减小，其罗经方位变化率越来越快，如果本船未采取行动（保持原航向航速不变），则下列说法不正确的是（& ）。Ⅰ.来船可能也未采取行动，DCPA可能不变；Ⅱ.来船一定采取了行动使DCPA增大；Ⅲ.本船来船之间的碰撞危险已消除。A．ⅠB．Ⅰ，ⅢC．ⅡD．Ⅱ，ⅢD23 不应妨碍一词意味着，一船应（& ）。Ⅰ.尽可能采取能导致两船在安全的距离上通过的方法航行，即避免两船形成紧迫局面；Ⅱ.尽可能采取避免发生紧迫危险的方法航行；Ⅲ.采取行动以留出足够的水域供他船安全通过。A．ⅠB．Ⅰ，ⅡC．ⅢC24 &应采取最有助于避碰的行动&，就意味着直航船（& ）。Ⅰ.可以背离本规则有关规定；Ⅱ.只要当时环境许可，仍应执行本规则有关规定；Ⅲ.交叉相遇局面中，不应对本船左舷的船舶采取向左转向。A．ⅢB．Ⅱ，ⅢC．Ⅰ，ⅡD．Ⅰ～ⅢC25 国际海事组织航行安全委员会的全球搜救计划中将全世界海区划为（& ）个区。A．10B．13C．18D．23B26 为保证安全，在海面平静的情况下，放艇救助时大船的余速不应超过（& ）。A．3 knB．4 knC．5 knD．6 knC27 为保证安全，在海面有风浪的情况下，如大船有前进的速度，放艇救助时大船的余速不应超过（& ）。A．3 knB．2 knC．5 knD．6 knB28 有关放艇救助，下列说法正确的是（& ）。A．在救生艇降落下水前，发动艇机，以便艇降落至水面后可迅速驶离B．当波峰即将到达时，将艇降至水面，当下一个波峰来临之前，同时解脱前后吊艇钩，如不能同时脱钩，应先脱后钩，并解去艇缆，用外舷舵进车驶离大船C．A和B均正确D．A和B均不正确C29 船舶在救助遇难船舶上的人员或救生艇、救助艇上的人员时，下列说法不正确的是（& ）。A．如遇难船可放出救生艇或救生筏时，本船应驶往遇难船的上风侧停留，并等待对方救生艇驶来B．如遇难船可放出救生艇或救生筏时，本船应驶往遇难船的下风侧停留，并等待对方救生艇驶来C．如遇难船可放出救生艇或救生筏时，本船也可驶往遇难船的船首或船尾的近距离处，使本船位于遇难船的上风，更便于遇难船放下救生艇来靠本船的下风舷D．以上说法均正确A30 直航船未鸣放&五短声&怀疑警告声号，即&独自采取操纵行动，以避免碰撞&的做法，是（& ）。A．对遵守《国际海上避碰规则》各条的疏忽B．对海员通常做法可能要求的任何戒备上的疏忽C．对特殊情况可能要求的任何戒备上的疏忽D．该做法并无违背《国际海上避碰规则》之处，是符合通常做法的A31 船停车后的停船距离（冲程）是指（& ）。A．船在前进一中停止主机至船对水停住移动的滑行距离B．船在前进一中停止主机至船对地停住移动的滑行距离C．船在前进二或前进三中停止主机至船对水停住移动的滑行距离D．船在前进二或前进三中停止主机至船对地停住移动的滑行距离C32 海图水深测量误差范围的国际标准，水深在20～100m时，其允许误差（& ）。A．0.3mB．1.0mC．2.0mD．0.5mB33 当一船听到他船的雾号显似在本船的正横以前，不论是否存在碰撞危险（& ）。A．应将航速减到能维持航向的最小速度B．立即停车，倒车，把船停住C．A、B均正确D．A、B均不正确D34 在能见度不良的水域中航行，雷达上测得与来船构成碰撞危险，假设来船的航速和航向均保持不变，本船所采取的行动，下列说法正确的是（& ）。A．对本船右正横前的船舶，本船采取减速和向右转向两者的效果一致B．对本船左正横前的船舶，本船采取增速和向右转向两者的效果一致C．A、B均正确D．A、B均不正确A35 关于船舶在能见度不良时的行动规则的适用范围，下列说法不正确的是（& ）。Ⅰ.适用于在能见度不良的水域中或其附近航行的所有船舶；Ⅱ.适用于在能见度小于5 n mile的水域中航行的所有船舶；Ⅲ.适用于在能见度不良水域中或其附近在航、锚泊和搁浅的船舶；Ⅳ.适用于在能见度不良水域中或其附近所有船舶。A．ⅠB．Ⅰ，ⅡC．Ⅰ，Ⅱ，ⅣD．Ⅰ～ⅣD 适用于...
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避碰操纵考试题四（201501）
1.当直航船发觉两船不论由于何种原因逼近到单凭让路船的行动已经不能避免碰撞时，也应采取最有助于避碰的行动，这意味着______。
A.两船已经构成碰撞危险，正在形成紧迫局面
B.直航船可以背离规则采取行动
C.直航船的义务已经解除
D.让路船的避让义务已经移交给直航船
2.在IMO采纳的分道通航制水域，船舶应尽可能避免在下列哪些区域内锚泊?
①沿岸通航带；②端部附近；③在分隔带内。
A.① B.①② C.②③ D.①②③
3.在狭水道中，从事捕鱼的船舶不应妨碍包括下列哪些船舶的安全通行？
①只能在狭水道或航道内安全通行的船舶；②帆船；③小船；④穿越狭水道的船。
A.① B.①② C.①②③ D.①②③④
4.在狭水道中，从事捕鱼的船舶不应妨碍包括下列哪些船舶的安全通行？
①只能在狭水道或航道内安全通行的船舶；②帆船；③小船；④穿越狭水道的船。
A.① B.①② C.①②③ D.①②③④
5.锚抓底后，锚环处锚链与锚杆之间夹角θ______。
A.为零时，锚的抓力系数最大B.越大时，锚的抓力系数越大
C.为某一正值时，锚的抓力系数最大D.为零时，各种类型船用锚抓力系数均接近3
6. 对于河口港，为了减小船舶的回旋水域，多采用哪种系浮方法？
A.用缆绳系单浮 B.用缆绳系双浮 C.用锚链系单浮D.用锚链系双浮
7.若驾驶台想练习操舵,应征得轮机部同意后方能进行,原因是______。
A.频繁操舵容易使主机超负荷目B.频繁操舵容易使主机转速不稳定
C.频繁操舵会增加轮机员的劳动强度 D.频繁操舵容易使舵机超负荷
8.船舶在有流水域并靠时，由于两船间流速和水压力变化，当两船接近时会发生______。
A.船舶偏转或船舶快速靠拢 B.船舶偏转或船舶难以靠拢
C.船舶舵效变好 D
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