成都哪些学校有汽修专业-有又怎么样？
成都哪些学校有汽修专业
近一段时间，汽车界经常会听到某技师或技术总监跳槽的消息，这些都传递了一个信号：汽修人才逐渐吃香，昔日的“修车工”如今“麻雀变凤凰”，身价将一路高涨。
采访中记者发现，一个好的维修、保养师傅待遇相当不错。优秀钣金技师月薪可达7000元，如果是高级技师，月收入能达到1万元。假若是懂得更多专业知识和新技术、擅长维修新型车和进口车的技师，年薪一般在20万元以上。
&　据了解，当越来越多的汽车企业向四位一体（整车销售、零配件销售、售后服务和维修）方面发展时，那些具有销售、管理和维修经验的综合型汽车维修人才便成了汽车企业之间相互“挖角”的对象。
不仅本市企业相互“挖人”，长三角地区的相关企业也纷纷到上海“淘宝”，江浙地区的汽车配件企业给予的薪酬高于上海本地数倍乃至数十倍。一家浙江企业为“挖”到一位汽修公司的副总经理，付出年薪50万元另加股权红利的代价。企业揽才不惜血本，怎奈现实是“有价无市”。据本市一些著名经销商反映，目前在汽修行业，高级汽修技师普遍告缺。
一位人事主管介绍，筹建一个新的门店，人事部门在开张前3-5个月就开始“网罗”各种人才。由于技术人员的缺乏，许多经销店都面临着“等米下锅”的境遇。同捷科技股份公司的总经理雷雨成表示，现在汽车后市场服务人员流动率超过20%，也就是说100个从业人员中就有20个人正在跳槽或者被其他公司挖走。行业的不稳定，使本来就十分短缺的高水平钣金技师、喷漆技师、汽车美容技师等非常难求。
汽修技师什么时候成了香饽饽？成都汽修学校倪计民教授表示，除了受益于汽车业“井喷”式发展的大环境外，传统的汽车人才主要集中在研发和生产领域，服务人员，特别是能诊断病因的“汽车医生”严重断档。目前国内约有七成以上的汽修人员仅有初中文化水平，而真正具备现代知识体系和技能的人才占的比例很少。一流的技师对汽车厂商的发展意味着什么是不言而喻的，所以工艺精湛的保养和修理技师成了汽车厂商竞相抢夺的目标。
现代汽修需要“全科医生”倪计民教授指出，当前汽车维修业的技术水平较20世纪90年代已有整体提高，并且有大量的大专、本科机电等相关专业的人才加入，但维修技术的提升依然滞后于新款车型的开发。面对品种繁多的新型汽车，大量现代化电子检测设备的运用，决定了汽修人员在掌握传统机械维修技术的同时，还必须掌握电子维修技术。
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以上网友发言只代表其个人观点，不代表新浪网的观点或立场。如果到技校去学汽修，一般需要读几年？
摘要 : 很多学生到郑州万通学校咨询的时候都会问，如果我到技校学汽修的话，一般都需要读几年呢？或者我到技校学汽修，大概要学多久才能毕业呢？郑州万通汽修学校咨询处的徐老师给广大学子一个确切的答复。
每天都都很多学生及家长来到咨询中心咨询相关情况
很多学生到郑州万通学校咨询的时候都会问，如果我到技校学汽修的话，一般都需要读几年呢？或者我到技校学汽修，大概要学多久才能毕业呢？郑州万通汽修学校咨询处的徐老师给广大学子一个确切的答复。
徐老师说，目前汽修行业的前景被越来越多的家长和学子看好，所以选择到技校学汽修的学生也越来越多，但是学汽修到底需要读几年，这个还要根据个人的发展方向和专业选择做判断。例如，郑州万通汽修学校目前开展了汽车检测与维修专业、汽车运用与维修、汽车4S应用工程师、汽车维修高级专业等四大王牌专业，以及美容快修精品专业、汽车机电技师专业、汽车美容装潢专业等三大精品专业，每个专业开设的时间都是不相同的。
如果学子们不知道该如何判断到技校学汽修需要读几年并想对自己的职业有一个清晰的规划，可以联系郑州万通汽修学校咨询处的专家老师为你做详细解答。
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在0℃的江苏无锡街头，环卫工用双手疏通下水道。
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　　汽修专业就业前景全面深度解析
　　随着生活水平的提高，汽车逐渐进入寻常百姓家，截止到2015年中国汽车保有量超过2.2亿辆，年增长1510万辆，超越美国成为全球第一汽车大国。汽车行业的迅速发展，带动了汽修市场的崛起。有车族养车护车观念的转变，已经使汽修行业变成了实实在在的“黄金行业”对于汽修专业就业前景进行全面解析。
　　据紧缺人才报告显示，目前我国专业汽修人才缺口达到了120万。不仅汽车维修人员十分欠缺，高水平、高素质的汽车维修技师更是“一将难求”。企业普遍存在着“用工荒”现象，职校毕业生供不应求，成为人才市场上的“香饽饽”，成都汽修学校每年都会出现这样的现象，这里的学生还没毕业，就早被众多知名企业一抢而空，抢先预订。
　　为了找到合适的高级技工，不少汽车修理厂之间不得不互相“挖墙脚”，国内汽修人才供不应求，人才供需的失衡，直接导致了汽车后市场服务行业激烈的“人才争夺战，不少企业高薪挖墙脚，所以导致整个行业工资高。在汽修界，一名有着成熟实践经验的汽修人员，月薪上万不是难事，只要具备符合企业需求的汽修技术，就可捧上“金饭碗”！
　　所以如今学汽修前景非常乐观，不过要想在这行业立足的话，必须有一手好的技术，技术好的话收入也高，最好还是找个专业的学校，好好学习、学好、学精。成都汽修学校是一个很专业的汽修培训学校，属于新华教育集团，从事汽修教育26年，资历深、品牌好、设施先进，是学汽修的最佳选择。
　　以前修车的都是满手油污，对汽修技术人员的印象普遍不好，但是随着汽车的越来越多，汽修人员的地位日益凸显，他们的工作环境和工资待遇等都有了很大的改观。学汽修成为技术成为了时下热门的选择。
　　经济发展，汽车保有量不断增加，截止2015年汽车保有量已经达到了1.5亿辆，汽车逐渐成了家家户户的必备代步工具，汽修市场也朝气蓬勃，每年创造的收益非常可观，汽修技术人员的薪资待遇也节节攀升，这个职业越来越受人欢迎。
　　自上世纪80年代中国开始出现私人汽车，到2003年社会保有量达到1219万辆，私人汽车突破千万辆用了近20年，而突破2000万辆仅仅用了3年时间。2010年，我国汽车的保有量达到了7000万辆。
　　据公安部交管局统计，2015年9月底，我国机动车保有量达1．99亿辆，其中汽车8500多万辆。每年新增机动车2000多万辆；机动车驾驶人达2．05亿人，其中汽车驾驶人1．44亿人，每年新增驾驶人2200多万人。公安部交管局所统计的8500万辆汽车，还包括大约1500万辆低速货车，也就是通常所说的农用车。减去农用车，我国汽车保有量实际上只有7000万辆，低于日本的7500万辆汽车保有量，相当于美国2.85亿辆汽车保有量的四分之一。
　　从全世界范围来看，千人汽车保有量为120辆。而中国目前千人汽车保有量只有54辆，不到世界平均水平的一半。中国作为一个新兴汽车大国，去年已经成为世界最大的汽车生产国和第一大新车市场，汽车保有量近年来也迅速扩大。
　　2008年末，全国民用轿车保有量2438万辆，增长24.5%，其中私人轿车1947万辆，增长28.0%。 私车已经占全国汽车保有量的60%左右，这标志着中国汽车消费进入以私人消费为主的发展新阶段。
　　德国一家汽车市场调研机构，调研机构（Ｒ.Ｌ.ＰＯＬＫ ＭＡＲＫＥＴＩＮＧ ＳＹＳＴＥＭＳ）的最新预测报道说，到2015年，亚洲地区将拥有全球四分之一的汽车，也就是2.8亿辆。其中中国和印度的市场增长潜力巨大。
　　以上数据不难看出我国汽车保有量的增长速度是惊人的，按照这一态势发展，到2025年，我国汽车总需求量超过日本，成为全球第二大消费国。中国汽车市场良好的发展势头和前景为世界各国重视和认可，预计到2025年，中国汽车市场将超过美国成为世界第一大汽车市场。
　　汽车维修人力资源需求分析：现代汽车维修服务于千家万户，面对的是机、电、液一体的高科技集成物，且种类繁多，技术更新快，对从业人员的要求越来越高。从专业能力分析，要适应汽车维修及相关工作需要，主要应有以下要求：（1）掌握必备专业知识，其中主要包括：电工电子技术；计算机控制技术；机械基础及汽车运行材料；汽车构造与维修；汽车故障诊断检测；汽车维修检测设备；环境保护；相关法律法规；职业道德规范等（2）具有较强的专业基本技能和与生产过程相关的基本能力，其中主要包括：汽车维修通用基本技术；特定车型维修技术；专业英语与获取信息的能力；组织协调能力；继续学习的能力。（3）具有良好的职业态度，其中主要包括：热爱专业，不断钻研提高；自觉遵守企业规章制度；自觉遵守职业道德规范；自觉遵守国家相关法律法规；诚实、守信、热情等。
　　职业培训的发展及改革建议：以企业需求为导向，确立培养目标，要充分依托行业协会在掌握行业信息方面的准确性和适时优势，在调动企业参与全行业活动方面的权威性与可行性优势，与行业协会建立合作关系，听取有关意见与建议，随时把握企业需求及其变化，以此为出发点和动态调整培养目标。
　　以“双证”为核心，制定培养计划，即以交通部门“汽车维修工从业资质证”与劳动部门“技术等级证”为核心开展基础培训工作，并结合国家劳动就业维修行业市场准入制度的规定，结合汽车汽车维修新工艺、新特性的变化，结合当地维修企业的实际需要，注重各岗位新技术的培训，不断调整培训方案，制定切实可行、行之有效的培训计划。
　　以“理实一体”为手段，提高培训质量，要提高教学效率，必须积极推进教学思想的更新，推进教学方法和手段的改革。结合汽车维修业的特点，应充分运用现代化教学手段和实物教学手段，构建“理实一体”课堂，改变以往重理论、轻实践的“表面式”教学方式，使学员动脑动手，理论实践融会贯通知识和技能同步养成。同时，要注重加强学员的创业意识教育和创业能力的培养，使其能很快适应市场需求。
　　以行业协会为龙头，建立合理的职业教育体系应充分发挥行业协会的作用，积极引导汽车维修企业、汽车制造企业。职业技术院校、相关管理部门共同参与，整合资源，合理分工，组建有利于汽车“后市场”健康发展的职业教育体系，为汽车维修行业发展提供数量充足、素质过硬的人才支持。
　　以新政策为平台，开展主流技术培训，为适应汽车维修技术的发展，根据汽车维修不同领域的特征，国家劳动和社会保障部培训就业司、国家劳动和社会保障部职业技能鉴定中心参照国际先进经验。同时，目前国内维修企业的从业人员技术素质普遍偏低，总体的技术水平不能适应汽车新技术的发展需要。据成都最好的汽修学校统计，现有维修企业的从业人员中有65%以上是高中、初中甚至小学毕业生，25%来自各类技术学校或中专，不到10%为大专以上相关专业毕业生。
　　汽车维修市场的新变化，在人们的传统观念中，汽车维修这一行业即脏又累，很少有人愿意从事这一职业。随着我国汽车保有量的不断增加和改革的深入及高新技术的发展，我国的汽车维修企业近年来迅猛发展，并已开始走向成熟，汽车维修企业不断向大规模、高档次、高水平发展。一些新企业投资几百万、几千万，建造现代化厂房、办公楼、职业宿舍、卫生间和豪华的业务室，购置美、德等国家生产的先进维修设备和检测仪器，老企业也纷纷装修、增添设备。在重视“硬件”投资的同时，也注重“软件”上的水平，技术工人必须经培训持证上岗，同时重视汽车维修新技术培训。各维修企业都在走自我完善、自我提高的道路。
　　传统维修方式的改变，由于现代轿车从结构到控制技术已经高科技化，再采用过去“手艺修车”的方式已行不通，单靠经验大拆大卸的解体方法已不适应现代汽车维修。现代汽车科技含量高，必须采取不解体方法，用检测仪进行诊断，正确地寻找出故障及产生故障的原因，制订排除故障方案。这是规范化的修车方法。
　　当前从业人员素质调查：目前，国内维修企业的从业人员技术素质普遍偏低，总体的技术水平不能适应汽车新技术的发展需要。据统计，现有维修企业的从业人员中有65%以上是高中、初中甚至小学毕业生，25%来自各类技术学校或中专，不到10%为大专以上相关专业毕业生。就人员分布来看，5%的高学历人员部分从事相关企业管理工作，25%的各类技校生正在成为企业的骨干，而70%的低学历毕业生都在一线工作，而且技术水平提高较慢，由此看来，维修企业正需要有理论基础，经过正规培训的技术型人才，这类人才经过实践锻炼后能迅速提高，他们直接充实到生产一线，提高整体技术水平。
　　当前汽车维修中高级从业人员市场需求调查，从最近召开的全国高级技能人才培养与研讨会上获悉，我国目前技术工人队伍结构中，技师以上、高级工、中级工、初级工的比例仅为4:8:31:57，而发达国家的比例为11:23:49:17， 显然，我国中高级技术人才短缺情况十分严重。其中尤其以汽修、数控等热门专业为代表，被称为“高级蓝领”的高级技工已经成为稀缺资源，“高级蓝领”出现断层的消息屡屡见诸报端。
　　据预测，我国汽车维修方面中高级技术人才缺口将达到250万左右，目前，北京、深圳、成都、上海、广州等地汽车维修高级技工的薪金待遇更是可以和研究生相媲美，从这一系列数据看来，学习好汽修，掌握一门过硬的本领，就业前景非常广阔。
　　禁止转载！！如有侵犯，成都汽修学校保留追究相关知识产权法律责任，成都汽修学校电话： 028-
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