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独特的装置—摆动齿轮
& &于2010年推出自产，一个&新&的名词&&摆动齿轮，由此出现在表友面前。随着1887计辟表的推产，这种&神奇&的离合装置让越来越多的表友耳熟能详，摆劫齿轮也成为了1887计时机芯和豪雅计时表的标志，并成为一种优势技术，为豪雅计时表添光增彩。实际上，摆动齿轮并非豪雅1887计时表独有的装置，这种拥有悠久历史的离合装置同样大量使用在其他计时机芯上，为计时表的发展做出了很大贡献。
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& &爱德华&豪雅发明的摆动齿轮。摆动齿轮上下分别有两个齿轴，一个与走时秒轮啮合，一个与计时秒轮啮合，通过与计时秒轮的啮合、分离实现启动和停止计时功能。
& &豪雅1887计时机芯之所以如此命名，是为了纪念豪雅的创始人爱德华&豪雅在1887年获得摆动齿轮专利。如今，这张历经百年的专利证书依旧静静地躺在豪雅的历史博物馆中，供人们参观。毫无疑问，豪雅是摆动齿轮的发明者。但发明不意味着推广，它只是将这一巧妙的想法记录在专利证书上。豪雅在获得专利后，并未将这一技术广泛使用。各位想想便知，1887年，手表尚未正式诞生，豪雅作为一个制表工坊也仅仅建立27年。当时豪雅主要为汽车、飞机生产计时器和秒表，还未曾涉足手表领域，对摆动齿轮这一专利技术使用范围还比较有限。
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使用Valjoux 72手动计时机芯的卡莱拉计时表
& &在手表普及之后，大约在1950年前后，豪雅开始大量推出计时表。在1964年，豪雅推出了著名的&卡菜拉&计时表。这只计时表是如今豪雅众多计时表的原型和参考对象，它采用两眼计时盘，表盘边缘以45度角向上倾斜，在斜面上刻有计时刻度，因此这只表表圏很窄，让手表看上去简洁明朗，没有负担。尽管如此，立体的时标和多层次的表盘让手表盘面富有立体感，非常漂亮。很快，这只&卡菜拉&就在世界范围内取得了成功。随后，豪雅又借势为德国军方提供飞行计时表，扩大在计时表领域的影响力。和当时那个时代的大多数计时表一样，豪雅计时表同样使用Valjoux手动机芯，卡菜拉使用Valjoux72机芯（劳力士保罗纽曼同样使用该机芯），军表使用Valjoux23机芯（Valioux23正是前不久PP3670计时表使用的13-130机芯的原型），均是外购机芯，使用最为传统的水平离合装置。
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豪雅使用的Valjoux23手动计时机芯
& &在接近70年代时，一众厂商把兴趣投入到自动计时表上，并开始研发自动计时机芯。此时，豪雅开始和百年灵、Dubois Depraz、汉米尔顿、Buren组团研制自动计时机芯，最终在1969年拿出了成果，一枚在珍珠陀机芯上加装了计时模块的自动计时机芯，Calibre 11。与同年诞生的真力时El Primero机芯相比（据说两者的诞生时间只相差1周，因此直至今日对谁是第一枚自动计时机芯还存在争论）， Calibre 11也并非如一些人认为的那样短命，Calibre 11以及它的衍生型号，特别是Calibre 12一直被豪雅使用到上世纪80年代，最后一种使用Calibre 12的VERONA计时表于1978年推出，并销售了数年。从此以后，豪雅的机械计时机芯时代就此结束，要说再度以自产之名开启，就要到了 2010年的1887机芯了。 & &由此可见，豪雅虽是摆动齿轮的发明者，却并非摆动齿轮最广泛的使用者和普及者。
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百年灵使用的7750计时机芯
& &摆动齿轮最大的用户实际上是大家最熟悉但又最容易忽略的计时机芯，7750。对于广大表友来说，计时表大家见得多了，不论是百达翡丽、朗格、真力时，它们的计时机芯清晰可辨，计时与走时的离合装置也是最为传统的样式（走时秒轮与计时秒轮间有一个离合齿轮，从机芯上可以清楚地看到）。但7750的离合装置却不被人所见，因为7750使用了体积很小的摆动齿轮，摆动齿轮隐藏在夹板之下，从机芯表面无法看到。 & &7750(在被ETA收购之前，这么机芯被称为Valjoux 7750)之所以大获成功，有三大技术特点不得忽视。分别是一体化整合的分层凸轮、摆动齿轮离合装置、自动上弦功能7750是单向上弦)。当然除此以外还有其他一些亮点，比如停秒、可用表冠调校的日历和星期。但上述三大特点，让7750成为了一枚结构简单结实、使用方便、易于大量生产的计时机芯。就生产时间和产量来看完胜当时的其他自动计时机芯。真力时的El Primero机芯最终于1975年停止使用，而豪雅、汉米尔顿、百年灵等组团研发的Calibre 11也于1979年停产（可见Calibre 11的生命还要长 于El Primero )。好在El Primero的生产设备被保留了下来，为日后复产埋下了伏笔，而Calibre 11/12的相关设备则全部被抛弃，这意味着这枚机芯一去不复返。 & &Valjoux是摆动齿轮最早的使用者。自从1946年，Valjoux就开始用摆动齿轮来替换计时机芯上的水平离合装置。毫不讳言，Valjoux直接借鉴了（使用了）由爱德华&豪雅于1887年获得专利的摆动齿轮。在当时那个年代，各家计时机芯普遍使用传统的水平离合装置，走时秒轮与计时秒轮通过一个离合齿轮相连接，使用摆动齿轮这种&新奇&的离合装置实属罕见。自1946年以后，Valjoux至少在Valjoux 77ECO和Valjoux 92两种机芯上使用了摆动齿轮离合装置，前者产出了大概3万多枚，后者产出了高达20余万枚。 & &或许是Valjoux意识到了摆动齿轮在计时机芯中的优良功效，在Valjoux 7730计时机芯（这枚机芯源自Venus 188计时机芯）短暂回归传统的水平离合后，在1973年，Valjoux全新的7750机芯上，又重新开始使用摆动齿轮，也正是这枚7750将摆动齿轮这一&独特&的离合装置推向了应用的顶峰。随着7750以压倒性的优势占据了如今机械计时表几乎九成市场的时候，摆动齿轮也随之成为了计时表中最为普遍的离合装置。虽然我们总是千篇一律地提到水平离合、垂直离合，在涉及豪雅1887计时表时，才会想到摆动齿轮。而实际上，摆动齿轮这种看似&独特少有&的装置，就使用在我们最常见的7750以及7750众多的衍生型号上。可以说，1887年爱德华&豪雅发明的摆动齿轮&称霸&了机械表复兴后的整个计时表领域。 & &当然，除了7750和如今的豪雅1887外,还有其他一些计时机芯在使用摆动齿轮，其中比较典型的有精工6S37自动计时机芯、万国89000系列自动计时机芯等等。
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精工计时表使用的6S37自动计时机芯，同样使用的摆动齿轮离合
& &摆动齿轮这种离合装置之所以能在计时机芯领域打下一片天地，占据了九成计时机芯的核心位置，得益于它达到了性能、成本间的平衡。我们常说，最好的不一定是最合适的，虽然摆动齿轮这种离合装置在具有不少优点的同时还带有一些不足，但优良的消费比掩盖了它的不足，让它成为最广泛使用的离合装置。
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7750中使用的摆动齿轮
摆动齿轮的优势和不足。 优势： 1.摆动齿轮由于离合部分较小，使原先水平离合装置较为复杂的结构可以更加简洁。 2.在启动计时功能后,摆动齿轮损耗的动力少，减少计时功能启动后的发条损耗。 3.当遇到撞击时,摆动齿轮对轮系可以起到一定的保护作用。 4.生产成本较低，利于大量生产。 不足:& & &摆动齿轮的主要缺点在于,由于杠杆上下的两个齿轴较小,所以齿轴上齿牙数量也相对较少，所以在启动计时功能瞬间，计时秒轮和摆动齿轮之间的啮合容易出现偏差, 导致计时秒针向前或向后跳动，影响计时精度。(这也就是7750有时会被表友抱怨的计时秒针启动跳动问题) & &可见，摆动齿轮是一种优劣分明的设计，随7750称雄计时机芯市场，而成为使用最广泛的计时机芯离合装置。从庞大的装机数量来说，摆动齿轮无疑是计时表历史上最成功的离合装置之一。
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GZ150A后链轮左右晃动
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现在已经两万七千多公里了 后链轮左右有一定的间隙 可以晃动 没有固定死 以前没有注意过这个问题也不知道新车的时候是不是这样 之前上网查 说缓冲块老化会这个样子 还有说就是这样的为了前后链轮在一条直线上自动找正 我也不知道是因为什么了 问问专家看看是啥原因 还是就是这么设计的
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我得也是这样，压白线会突然晃动，吓人，后来换了轴承，搞定
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