VIS可变惯性进气可变正时系统系统是什么意思,特点是什么

  variable intake system
  汽车发动机可变气道VIS可变进气系统发动机要了解可变进气歧管的原理,首先得知道什么是。
  由于在进气过程中具有间歇性和周期性,致使进气歧管内产生一定幅度的压力波。此压力波以当地声速在内传播和往复反射。如果以一定长度和直径的进气歧管与一定容积的谐振室组成谐振系统图,并使其固有频率与气门的进气周期协调,那么在特定的转速下,就会在进气门关闭之前,在进气歧管内产生大幅度的压力波,使进气歧管的压力增高,从而增加进气量。这就是。
  可变进气歧管就是充分利用进气波动效应和尽量缩小发动机在高低转速下的进气速度的差别,从而达到改善发动机经济性及动力性的目的。因此要求发动机在高转速、大负荷时装备粗短的进气歧管;在中、低转速和小、中负荷下配用较长的进气歧管。可变进气歧管就是为适应这种要求而设计的。
  发动机低速运转时,发动机电子控制装置指令转换阀控制机构关闭转换阀,这时空气经空气滤清器和节气门沿着弯曲而又细长的进气歧管流进汽缸。细长的进气歧管提高了进气速度,增强了气流的惯性,使进气量增多。
  当发动机高速运转时,转换阀开启,空气经空气滤清器和节气门直接进入粗短的的进气歧管。粗短的进气歧管进气阻力小,也使进气量增多。
  可变长度进气歧管不仅可以提高发动机的动力性,还由于提高了发动机在中低转速下的进气速度而增强了汽缸内的气流强度,从而改善了燃烧过程,使发动机中低速燃油经济性有所提高。
  使用了DVVT+VIS技术的2011款A3工信部综合油耗只有6.5L/百公里,低于目前所有1.6排量车型,充分显示出VIS技术的强大力量。
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VIS可变惯性进气系统是什么意思,特点是什么?
韩晓柒6774
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VIS的中文是可变惯性进气系统,是装在进气歧管上的进气调整系统,可以根据车辆特性、驾驶者踩踏油门的幅度和发动机不同转速的扭力需求,控制空气室内阀门的启闭,调整进气歧管路径的长短,低转速用长进气管,保证空气密度,维持低转的动力输出效率;高转用短进气歧管,加速空气进入汽缸的速度,增强进气气流的流动惯性,保证高转下的进气量,以此来兼顾各段转速发动机的表现,保证最佳的发动机进气效率.使用这套系统的装置后,发动机进气气流的流动惯性和进气效率都有所加强,从而提高了扭矩,同时能够降低油耗.
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VIS可变惯性进气系统是什么意思,特点是什么?
★赤衣★厗
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VIS的中文是可变惯性进气系统,是装在进气歧管上的进气调整系统,可以根据车辆特性、驾驶者踩踏油门的幅度和发动机不同转速的扭力需求,控制空气室内阀门的启闭,调整进气歧管路径的长短,低转速用长进气管,保证空气密度,维持低转的动力输出效率;高转用短进气歧管,加速空气进入汽缸的速度,增强进气气流的流动惯性,保证高转下的进气量,以此来兼顾各段转速发动机的表现,保证最佳的发动机进气效率.使用这套系统的装置后,发动机进气气流的流动惯性和进气效率都有所加强,从而提高了扭矩,同时能够降低油耗.
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我发现09年的Mazda2没有了VIS可变进气岐管系统
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我发现09年的Mazda2没有了VIS可变进气岐管系统
不知说的是不是真的.
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人家说了,那东东可有可无。
所谓VIS可变进气岐管系统就是根据发动机不同转速的扭力需求,控制空气室内阀门的启闭,调整进气歧管路径的长短,提升最佳的发动机进气效率。经过这套系统的装置后,发动机于低速时可以增加一定的扭力输出。
再仔细讲一下,发动机运转时气门是不断开闭的,打开的时候发动机进气,当气门突然关闭时,气体会因为惯性而继续撞向气门,然后反弹回去,在节气门和气门之间来回振荡,直到下一次气门打开进入燃烧室。如果气门打开时,气体刚好冲到气门处会使下一次进气出现一个微小的增压效应,此时进气效率达到最大,发动机可以爆发出更大的扭力,这种情况能否实现取决于进气歧管的长度,但在不同的转速下,气门开闭的间隔也不同,所以实现此情况的进气歧管长度也不同,这就是可变长度进气歧管出现的原因,它可以使得发动机在不同转速区间都达到比较大的充气效率,实现比较理想的扭矩表现。
说来说去,这东东可以说就是简单的气波增压。涡轮增压可能影响发动机寿命,这东东对发动机是好是坏,我也不太清楚。也许这就是取消它的原因吧。
[ 本帖最后由 栀子花开的初夏 于 09-06-22 16:43 编辑 ]
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人家说了,那东东可有可无。
所谓VIS可变进气岐管系统就是根据发动机不同转速的扭力需求,控制空气室内阀门的启闭,调整进气歧管路径的长短,提升最佳的发动机进气效率。经过这套系统的装置后,发动机于低速时 ...
学习了!!!!
取消输入验证码的那一天,
就是广大爱卡会员的节日!!!
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真的学习了。
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真折腾。。。
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来自: 四川省|成都市
我看了半天,好像说的是台湾版,和大陆的不一样。
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我也来学习
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学习了!。
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是台版的取消了,国内的怎么样还不知道
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