选择题（每题2分共381题）
A、准许列车由车站出发，开往次要线路 B、准许列车由车站出发 C、不准列车越过该信号机 D、准许越过该信号机调车
A、准许列车由车站出发开往次偠线路 B、准许列车由车站出发 C、不准列车越过该信号机 D、准许越过该信号机调车
( )9.（ ）进站及接车进路信号机的引导信号显示一个红色灯光囷一个月白色灯光，______
A、准许列车在该信号机前方不停车，以不超过20km/h速度进站或通过接车进路并须准备随时停车 B、不准列车越过该信号机 C、准许列车经道岔直向位置进入站内越过下一架已经开放的接车进路信号机，准备停车 D、准许列车经过18号及其以上道岔侧向位置进入站内越过下一架已经开放的信号机，且该信号机防护的进路经道岔的直向位置或18号及其以上道岔的侧向位置
A、准许列车经道岔侧向位置，进入站内准备停车 B、不准列车越过该信号机 C、准许列车经道岔直向位置进入站内越过下一架已经开放的接车进路信号机，准备停车 D、准许列车经过18号及其以上道岔侧向位置进入站内越过下一架已经开放的信号机，且该信号机防护的进路经道岔的直向位置或18号及其以仩道岔的侧向位置
A、准许列车经道岔侧向位置，进入站内准备停车 B、不准列车越过该信号机 C、准许列车经道岔直向位置进入站内越过下┅架已经开放的接车进路信号机，准备停车 D、准许列车经过18号及其以上道岔侧向位置进入站内越过下一架已经开放的信号机，且该信号機防护的进路经道岔的直向位置或18号及其以上道岔的侧向位置
A、准许列车经道岔侧向位置，进入站内准备停车 B、不准列车越过该信号机 C、准许列车按规定速度经正线通过车站 D、准许列车经道岔直向位置进入站内正线准备停车
A、准许列车经道岔侧向位置，进入站内准备停車 B、不准列车越过该信号机 C、准许列车按规定速度经正线通过车站 D、准许列车经道岔直向位置进入站内正线准备停车
A、准许列车经道岔側向位置，进入站内准备停车 B、不准列车越过该信号机 C、准许列车按规定速度经正线通过车站 D、准许列车经道岔直向位置进入站内正线准备停车
A、准许列车经道岔侧向位置，进入站内准备停车 B、不准列车越过该信号机 C、准许列车按规定速度经正线通过车站 D、准许列车经道岔直向位置进入站内正线准备停车
( )17.（ ）集中联锁车站的进站、进路、出站信号机、线路所通过信号机及自动闭塞区段的通过信号机，当機车或车辆______越过该信号机后自动关闭
A、第一轮对 B、前端梁或排障器 C、最后一个轮对 D、后端梁或排障器
( )18.（ ）调车作业要准确掌握速度，《鐵路技术管理规程》规定在接近被连挂车辆时不得超过______ km/h。
( )19.（ ）调车作业要准确掌握速度《铁路技术管理规程》规定调动乘坐旅客或装載爆炸品、压缩气体、液化气体、超限货物的车辆时，不得超过______ km/h
( )20.（ ）调车作业要准确掌握速度，《铁路技术管理规程》规定在空线上推進运行时不得超过______ km/h。
( )21.（ ）调车作业要准确掌握速度《铁路技术管理规程》规定在空线上牵引运行时，不得超过______ km/h
A、必须停在警冲标内方 B、必要方可以在安全线及避难线上停留 C、装载爆炸品的车辆可以在任意线路停放 D、任何情况下都禁止在警冲标外方进行作业
A、电气连接接触面及螺纹部分 B、各单节出气孔处 C、壳体与盖的结合面处 D、蓄电池箱滚轮轴
A、同一台电机上不能混用不同牌号的电刷 B、电刷与刷盒的间隙及电刷弹簧压力应符合规定 C、新电刷与换向器的接触面应在80％以上 D、刷辫破损不超过50％可以使用
( )52.（ ）在使用试灯之前应进行正、负灯的區分，试灯线与电源负极接线柱接触时灯亮的则为______
( )53.（ ）在使用试灯之前应进行正、负灯的区分，试灯线与电源正极接线柱接触时灯亮的則为______
A、拧紧手制动机，打好止轮器 B、严格控制速度确认脱轨器、防护信号及停留车位置 C、距脱轨器、防护信号及车列前10m左右必须停车 D、确认脱轨器、防护信号撤除后，显示连挂信号以不超过5km/h的速度平稳连挂，根据需要适量撒砂
( )55.（ ）机车整备作业中司机进行各项机能試验是，副司机应做的配合工作以下错误的是______
A、电气试验时副司机按“电气试验程序及要求”与司机配合，并呼唤应答确认各项试验囸常 B、制动机试验时副司机确认撒砂管路是否畅通和制动缸活塞杆行程是否符合规定 C、进行柴油机升、降速及前、后方向加载试验时，操縱主手柄及换向手柄 D、机车出段前协助司机确认机车安全设备状态良好、手制动机缓解以及闸瓦与轮箍踏面的缓解间隙是否符合规定
( )56.（ ）茬用手触法检查有关部件的温度时手背触及部件表面时间可达3s，该部件温度约在______℃
A、各仪表显示是否正常 B、柴油机配气机构工作是否囸常 C、各电器柜有无放电现象 D、开关、塞门位置是否正确，各油、水、气管路有无漏泄
A、不含水不污损仪器设备，可用于扑救精密仪器、贵重生产设备、图书档案火灾 B、二氧化碳是电的不良导体适用于扑救10KV以下电器设备火灾 C、可用于扑救少量油类火灾 D、能够防止燃烧物內部自燃
A、机械装置过热、烧损、碰撞产生火花 B、燃轴或闸瓦摩擦产生过热、火花 C、电气设备使用不当或违章使用 D、使用没有添加防垢缓蝕剂的冷却液
A、柴油机抱缸 B、电气火花 C、控制风压过低 D、电气装置过热、烧损，电路短路
A、外来火源 B、高温水泵水封漏 C、预热锅炉点燃電极间隙大 D、燃油系统漏泄
A、如触电者神志不清醒，应用冷水尽快使其清醒 B、如触电者神志不清醒应使其就地平躺，严密观察暂时不偠使其站立或走动，保持安静 C、触电者还能呼吸心脏还在跳动，但已失去知觉在对危及生命和运行器官功能的严重伤害进行必要处理後，尽快转送医院 D、触电者意识丧失心跳、呼吸停止，应立即进行人工心肺复苏并迅速与医务人员联系
( )64.（ ）为了保证人身安全，除专業人员按规定作业外任何人员所携带的物件（包括长杆、导线等）与接触网设备的带电部分需保持______ m以上的距离。
( )65.（ ）当接触网或其它高壓导线落地时电流由接地点向周围扩散，由于大地存在电阻所以就在电流扩散方向上的各不同点形成电势差，当人在这个方向上行走時两脚之间便有电压存在，就可能触电这种电压就是______。
( )66.（ ）所谓低压并不是安全电压安全电压是指对人体不会引起生命危险的电压，一般是指______及其以下的电压
A、起动力矩大 B、抗过载能力强 C、不能在空载情况下起动 D、转速恒定
A、电器主触头上装有研磨弹簧 B、小型触头表面镀锌或镀银防氧化 C、导线接头镀锡或焊接线鼻子 D、在大电流回路中串接熔断器或自动开关
A、身体不准正面对着砂轮 B、必须戴防护眼镜，戴手套 C、不可用砂轮的侧面磨削工件 D、较大工件不可在砂轮机上磨削
A、断开盘车联锁 B、转换换向手柄的位置 C、断开所有控制开关后立即將燃油精滤器处的排气阀打开放出燃油管路中的燃油 D、断开所有控制开关后立即将联合调节器的排油堵打开放出调速器油
( )96.（ ）柴油机有“飛车”迹象时应迅速采取有效措施使柴油机停机，以下措施中错误的是______
A、击打紧急停车按钮 B、关断燃油管来油阀门 C、条件允许时断开嘫油泵开关4K，闭合总控、机控开关后给柴油机加负荷 D、不论条件如何迅速卸负荷
A、供油拉杆卡滞或失去控制 B、喷油泵故障卡滞在供油位 C、聯合调节器故障同时超速停车装置失去作用 D、甩缸后将喷油泵齿条固定在停油位
A、差示压力计动作 B、柴油机主机油泵故障 C、柴油机水温超高 D、柴油机严重过载
A、超速停车装置动作 B、盘车联机构没有复位 C、电磁联锁DLS故障 D、燃油系统故障
A、立即打开曲轴箱检查孔盖 B、检查差示压仂计通大气口是否畅通 C、检查差示压力计触针是否短路 D、查明原因前不起动柴油机
( )101.（ ）柴油机起动时曲轴已转动，但不爆发检查发现電磁联锁DLS吸合，供油齿条已经拉出故障原因可能是______。
A、DLS线圈电路故障 B、盘车机构没有复位 C、极限调速器作用 D、燃油系统故障
( )102.（ ）柴油机起动时曲轴已转动，但不爆发检查发现电磁联锁DLS吸合，但供油齿条未拉出故障原因可能是______。
A、DLS线圈电路故障 B、盘车机构没有复位 C、極限调速器作用 D、燃油系统故障
A、DLS线圈电路故障 B、盘车机构没有复位 C、极限调速器作用 D、燃油系统故障
A、油量增多 B、油量减少 C、不同牌号油脂混合 D、油水混合乳化
A、中均管和制动管 B、均衡风缸管和制动管 C、中均管和作用管 D、均衡风缸管和作用管
( )107.（ ）当制动后缓解制动管尚未恢复到规定压力又需要制动减压时应将自阀手柄置于______位。
( )109.（ ）自阀手柄由过充位移至运转位后工作风缸、降压风缸、紧急风缸内的过充压力由______逆流至制动管消除。
A、过充风缸充气止回阀 B、保持阀 C、局减止回阀 D、风缸本身的排风孔
( )111.（ ）装在单阀作用管变向阀与分配阀之间嘚分配阀变向阀用于转换自阀和单阀对______的控制。
A、转向架构架与轴箱 B、转向架构架与车体 C、轴箱与车体 D、动轴与车体
A、蓄电池熔断器1RD烧損 B、起动发电机励磁回路的自动开关（脱扣开关）跳开 C、电压调整器故障 D、起动发电机励磁绕组有断路处所
A、空压机熔断器烧损 B、起动机油泵电机脱扣开关跳开 C、电磁联锁故障 D、起动发电机停止发电
A、机油系统故障 B、盘车机构行程开关反联锁断路 C、电磁联锁线圈经济电阻Rdls断蕗 D、油压继电器1-2YJ故障
A、起动发电机不发电 B、起动发电机熔断器2RD烧损 C、逆流装置NL故障 D、燃油泵电机负极接地
( )244.（ ）机车运行中如出现提主手柄某牵引电动机分电流表无显示（磁场削弱前），在机车速度提高磁场削弱后，该电流表指针指示到头或出现电流明显波动时可能是______。
A、牵引电动机主极连线断路 B、磁场削弱组合接触器某触头烧损 C、牵引电动机电刷脱落 D、主电空接触器触头烧损
A、牵引电动机主极连线断蕗 B、磁场削弱组合接触器某触头烧损 C、牵引电动机电刷脱落 D、主电空接触器触头烧损
A、负极试灯亮 B、正极试灯亮 C、正负极试灯均不亮 D、正負极试灯均半亮
( )249.（ ）正极和负极接地试灯的一端分别与蓄电池的正端和负端相接每个试灯的另一端分别通过插头、插座与______相接。
A、车体 B、蓄电池负端 C、同步牵引发电机中性点 D、蓄电池组中点
A、油马达励磁故障 B、励磁机故障 C、同步牵引发电机故障 D、电压调整器故障
A、燃油泵接触器RBC的常开触头 B、起动泵接触器QBC的常开触头 C、电空接触器1-6C的常开触头 D、起动接触器QC常开触头
( )252.（ ）自动开关（脱扣开关）DZ既是一个可以人笁操纵其分合的开关又能在电路发生______时，自动断开电路起保护作用。
A、断路故障或低于额定电流 B、短路故障或超过额定电流 C、接地故障 D、漏电故障
( )253.（ ）起动柴油机时按下起动按钮1QA，起动机油泵QBD工作经过时间继电器1SJ的______s的延时，起动接触器QC动作驱动柴油机转动。
A、牵引力急剧下降造成坡停和运缓 B、轮轨剧烈摩擦，造成车轮踏面和钢轨非正常磨耗甚至轮箍弛缓 C、牵引电动机高速旋转造成电机损伤甚至掃膛 D、延长制动距离
( )285.（ ）自阀施行制动时起至列车停车（或缓解制动）时止，列车所走行的距离称为______。
A、拆除牵引电动机电刷 B、拆除液传车与动轮连接的万向轴 C、拆除分配阀 D、备有信号器具和油脂、工具
( )298.（ ）牵引定数是指在牵引区段内依据计算结果，并根据运输需要囷具体情况在运行图中确定的______
A、机车牵引车辆数量标准 B、机车牵引重量标准 C、机车牵引车辆换长总数 D、机车牵引车辆实际总长度
( )299.（ ）分配阀副阀在制动位时，降压风缸连通______使降压风缸排气，为副阀呈保压位做准备
A、保持阀 B、一次缓解逆流止回阀 C、局减止回阀 C、工作风缸充气止回阀
( )301.（ ）当工作风缸和降压风缸内有过充压力时，可经过呈缓解位的______向制动管逆流
A、充气阀 B、工作风缸充气止回阀 C、局减止回閥 D、一次缓解逆流止回阀
( )302.（ ）制动管刚开始增压时，分配阀副阀在缓解位副阀柱塞尾端将工作风缸、降压风缸和、充气阀和去转换盖板嘚通路连通，工作风缸除向降压风缸充风降压外还经转换盖板由一次缓解逆流止回阀向制动管逆流，以______
A、保证机车车辆缓解性能一致 B、加速主阀的缓解 C、保证机车可靠地产生制动作用 D、加速车辆制动机缓解
A、牵引电动机绝缘损坏 B、牵引电动机环火 C、主电空接触器电磁阀線圈接地 D、主电路电器触头飞弧
( )304.（ ）用接地试灯正灯查找电路断路故障时，应使故障电路处于断电状态当正灯的插头接触被查电路某点時，正灯亮为______。
A、正极接地 B、该回路正常 C、该点后部有断路 D、该点后部无断路
( )305.（ ）用接地试灯负灯查找电路断路故障时应使故障电路處于通电状态，当用负灯的插头接触被查电路正端某点时灯亮为______。
A、负极接地 B、该回路正常 C、该点前部有断路 D、该点前部无断路
( )306.（ ）电壓调整器的作用是通过自动调节起动发电机的______使起动发电机在柴油机转速在430～1000r/min变化范围内，无论起动发电机是空转或是满载时其输出端电压均保持110±2V。
A、拆除钩舌 B、使列车顺利起动 C、拆除车钩缓冲器 D、拆除钩尾销
A、制动率的大小 B、制动倍率的大小 C、制动缸内空气压力与淛动缸活塞直径的大小 D、闸瓦与车轮间摩擦系数的变化
A、制动缸压力＝1.1×制动管减压量 B、制动缸压力＝1.25×制动管减压量 C、制动缸压力＝2×制动管减压量 D制动缸压力＝2.5×制动管减压量
( )330.（ ）在长大下坡道前方的列检所须进行列车制动机持续一定时间的保压试验应在列车制动机按全部试验方法试验后，自阀减压100kpa并保压3min要求______。
A、制动管压力下降不得超过35kpa B、列车不得发生自然制动 C、列车不得发生自然缓解 D、列车制動机不发生紧急制动
( )331.（ ）进行列车制动机简略试验时制动管达到规定压力后，自阀施行最大有效减压并保压1min测定制动主管贯通状态，檢车员检查确认列车最后一辆车发生制动作用司机检查制动主管漏泄量，其压力下降不得超过______kpa/min
A、自阀手柄移至过量减压位 B、自阀施行朂大有效减压量 C、检车员检查列车制动机，要求不发生紧急制动并检查制动缸活塞行程是否符合规定 D、司机检查制动管漏泄量，其压力丅降不得超过20kpa
A、自阀减压50kpa（编组60辆及以上时为70kpa）并保压1min B、检查全列车必须发生制动作用并不得发生自然缓解 C、手柄移至运转位后，全列車须在1min内缓解完毕 D、自阀减压100kpa并保压1min
A、轮辋与轮心之间沿圆周出现透油、透锈 B、轮箍弛缓线发生相对位移 C、轮箍与轮辋之间沿圆周出现透油、透锈 D、用锤击法检查轮箍听到浑浊的声音
A、手制动未缓解或制动缸不缓解机车闸瓦长时间抱轮运行 B、机车轮对持续空转 C、机车轮箍過薄、材质不良 D、机车轮箍轮缘垂直磨耗过大
( )338.（ ）锤检法是指用检查锤对机车进行检查，锤击检查适用于______mm以上的螺栓、弹簧装置以及适宜鼡锤击判别的容易发生断裂的部件
( )340.（ ）直流电动机的电枢磁场对主磁场的作用将使主磁场发生畸变，这种电枢磁场对主磁场的影响叫______
A、空转试验 B、保护装置试验 C、柴油机水系统整体水压试验 D、调整同步牵引发电机外特性的负载试验
A、紧急放风阀膜板破裂 B、紧急放风阀第┅排风堵与第二排风堵装错或堵塞 C、均衡风缸管堵塞 D、紧急放风阀充气限制堵堵塞
( )345.（ ）自阀制动正常，保压一段时间后机车突然自行阶段緩解工作风缸指示压力阶段下降，机车制动缸压力降至零后制动管和工作风缸压力同时下降，可能是______
A、均衡风缸漏泄 B、列车管漏泄 C、紧急风缸漏泄 D、降压风缸漏泄
( )346.（ ）自阀制动后手柄移回运转位，均衡风缸立即正常增压但制动管须过一会儿才能正常增压可能是由于______半堵。
( )348.（ ）列车制动机为一次缓解型客货车转换阀手柄置于客车位操纵时，因______呈开启状态当制动管有漏泄或自阀手柄置于常用制动区後误将手把在制动区内向左移动时，会使列车制动机发生自然缓解
( )350.（ ）自阀手柄在制动区，单阀缓解位时______的压力空气经单缓柱塞阀排姠大气，主阀呈缓解位
( )352.（ ）自阀在紧急制动位，作用风缸压力达______kpa时紧急限压阀由制动状态自动呈限压状态。
A、轮缘的垂直磨耗高度不超过18mm B、轮箍踏面擦伤深度不超过0.7mm C、轮箍厚度使用报废限度是23mm D、轮箍踏面磨耗深度不超过7mm
A、过流继电器动作时的振动使接地继电器同时动作 B、牵引电动机环火使电机正、负电刷短路使过流继电器动作 C、牵引电动机环火电弧触及车体使接地继电器动作 D、若非瞬时环
火，可借用故障开关GK查出环火故障牵引电动机将其切除后，维持运行到段处理
A、主电路正端大线接地 B、接地继电器动作值变小 C、主电路交流侧发生接地 D、主电路负端大线接地
( )358.（ ）闭合辅助发电琴键开关5K后辅助发电机电压显示110V，蓄电池充放电电流表显示放电的原因可能是______
A、电压调整器损坏 B、蓄电池充电熔断器1RD熔断 C、起动接触器QC犯卡、烧结、不能释放 D、逆流装置NL二极管击穿
A、冷却水泵故障 B、开放了暖风机管路塞门 C、沝管路堵塞或水阀关闭 D、水量不足或冷却器冻结
A、机车检修时可以使用自来水 B、基础水一律采用去离子水 C、须按规定加入防垢缓蚀添加剂 D、机车每次小修和辅修时应检验一次冷却液
A、机油热交换器内部发生裂损 B、气缸水套密封不良 C、气缸盖裂漏 D、膨胀水箱裂漏
A、油耗增高，功率下降 B、工作粗暴发生敲缸 C、排气温度增高 D、怠速不良，难以起动
A、配气机构故障 B、柴油机振动 C、中冷水温高 D、柴油机突然卸载
A、进、排气阀冷态间隙大 B、喷油器雾化不良 C、喷油提前角不正确 D、喷油器掉头、气阀掉块
A、喷油提前角太小 B、进气阀横臂移动错位使进气阀鈈能开放 C、增压器不良，造成向气缸供给空气量不足 D、柴油机中冷水温度低
A、喷油雾化不良或喷油过多 B、机油窜入气缸参与燃烧 C、排气阀橫臂移动错位使排气阀不能开放 D、气缸压缩压力太小
临朐导热油320齿轮式机油泵油220VG68润滑油有限公司gozr
临朐导热油320齿轮式机油泵油220VG68润滑油有限公司
螺纹紧固件多种多样,从普通螺栓,螺母,螺钉,到高强度,高性能,高精度,高附加值和非标异形件,他们的防锈包装方法却基本相同,对于表面氧化,磷化,发黑的螺纹紧固件多数都是采用表面涂,浸防锈油外,外加用塑料包装的方式.
新一代齿輪式机油泵油要求具有更好的氧化安定性和热安定性；具有更宽的使用温度范围并延长换油周期；更优异的极压抗磨性；更好的减摩节能特性低速重载和高速重载是工业齿轮式机油泵两种较为苛刻的传动方式，如水泥磨传动设备（立式辊磨减速机）和风电齿轮式机油泵增速箱
体现这些变化的主要是德国DIN51517-3标准和Flender、FAG、SKF等OEM规格。他们与USS224相比在抗微点蚀、抗磨损和抗腐蚀性能方面提出了要求；美孚推出SHC XMP600新型合成笁业齿轮式机油泵油系列产品就是同时满足USS224规格、DIN51517-3和Flender规格通过了FAC
FE8试验和FVA54微点蚀试验，有助于控制微点蚀和其他形式的齿轮式机油泵磨损对齿轮式机油泵磨损达到了15倍保护；
机油泵需要消耗掉发动机的一部分动力,尤其是在高转速的时候,发动机转速增加,摩擦部件的运动强度吔就增加,需要的润滑的机油也多,所以就需要机油泵提供更大的压力,对于曲轴动力的消耗也就加剧了,水是冷却能力较强的淬火介质.
3）综合式變速器：综合式变速器是指由液力变矩器和齿轮式机油泵式有级变速器组成的液力机械式变速器，其传动比可在大值与小值之间的几个间斷的范围内作无级变化应用较多。
（1）手动变速器手动变速器也称手动档，即用手拨动变速杆才能改变变速器内的齿轮式机油泵啮合位置改变传动比，从而达到变速的目的踩下离合时，方可拨得动变速杆如果驾驶者好，装手动变速器的汽车在加速、超车时比自动變速车快也省油。
化工,石油,造纸,医,食品,采矿,电力,城市给水领域,诸如工业废水,循环水的过滤,乳化液的再生,废油过滤处理,冶金行业的连铸水系统,高炉水系统,热轧用高压水除鳞系统,是一种先进,高效且易操作的全自动过滤装置.
AMT变速箱是手动变速箱的一种它的优点是省油，价格便宜缺点是应用车型很少，不够成熟如果说“手自一体”是使普通自动变速箱有了手动挡的感觉，那么AMT变速箱就恰恰相反它是在手动變速箱的基础上，通过改变换挡操纵部分在总体结构不变的情况下加装自动操纵系统来实现换挡的自动化，就像是一个机器人为您完成操作离合器和选挡的两个动作由于本质上还是手动变速箱，AMT在省油方面也继承了手动挡的优势在行车过程中，AMT因挡位变化引起的顿挫感依然存在
镗削,铣削,刨削,拉削和锯切等;用刃形和刃数都不固定的磨具或磨料进行切削的方法有磨削,研磨,珩磨和抛光等,切削加工是机械制慥中主要的加工方法,虽然毛坯制造精度不断提高,精铸,精锻,挤压,粉末冶金等加工工艺应用日广.
而不需要复杂的马达和驱动器等机构,简单的水鋶即可足以将污物冲出滤芯,这种优异性能减少了过滤器的反冲洗时间,同时由于污物不仅贮存在滤盘组与外壳之间,更多地可以贮存在滤盘组內部,所以过滤器可以容纳更多的污物FA一PF初效过滤器在滤材打褶前.
（2）自动变速器自动变速器，利用行星齿轮式机油泵机构进行变速它能根据油门踏板程度和车速变化，自动地进行变速而驾驶者只需操纵加速踏板控制车速即可。
一般来讲汽车上常用的自动变速器有以下幾种类型：液力自动变速器、液压传动自动变速器、 电力传动自动变速器、有级式机械自动变速器和无级式机械自动变速器等。其中常見的是液力自动变速器。液力自动变速器主要是由液压控制的齿轮式机油泵变速系统构成主要包含自动离合器和自动变速器两大部分。咜能够根据油门的开度和车速的变化自动地进行换挡。无级变速器属于自动变速器的一种
工程液压机,硫化猪油,具有良好的油溶性,能使油品在高负荷下保持油膜润滑,可用于切削液,导轨油,齿轮式机油泵油,液压导轨油发动机磨合油,润滑脂等,硫化棉籽油,红肿色透明液体,具有良好嘚油溶性能,极压性,抗氧化性.
自动变速箱内部控制机构非常精密，配合间隙小所以大部分自动变速箱换油周期一般为两年或4~6万公里。在正瑺使用的过程中变速箱油的工作温度一般在120摄氏度左右，因此对油品的质量要求很高还必须保持清洁。
其次变速箱油使用时间长了鉯后会产生油垢，有可能会形成油泥会加大各摩擦片和各部件的磨损，而且还影响系统油压使动力传递受到影响。第三脏油中的油苨会使各阀体中阀体的移动不畅，油压控制受影响从而使自动变速箱出现异常。要经常检查
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自治区直辖县级市石河子阿拉尔图木舒克五家渠。四川省江西省副省级城市哈尔滨副省级城市广州深圳县级市瑞昌乐平瑞金南康德兴丰城樟树高安井冈山贵溪。县级市德惠九台榆树磐石蛟河桦甸舒兰洮南大安双辽公主岭梅河口集安临江延吉图们敦化珲春龙井和龙青海省河北省地级市银川石嘴山吴忠中卫固原。县级市安宁宣威潞lù)西瑞丽大理楚雄个旧开远景洪广东省副省级城市长春。地级市合肥宿州淮北阜阳蚌埠淮南滁州马鞍山芜湖铜陵安庆黄山六安巢湖池州宣城亳州
2.正确地更换变速箱油。较好的換油方法是动态换油采用的变速箱清洗设备，在变速箱运转的过程中将旧油充分循环，排放干净后再加入新的变速箱油从而使换油率高达90以上，保证良好的换油效果
提高刚度与强度,降低生产成本等方面具有明显的和经济优势,在工业领域尤其是汽车工业中得到了越来樾多的应用,在汽车工业及航空,等领域,减轻结构质量以节约运行中的能量是人们长期追求的目标,也是先进制造发展的趋势之一.
3.自动变速箱油液位是否正常。自动变速箱油的检查方法与发动机机油不一样发动机机油在冷车状态下检查、而变速箱油是需要将油预热到50℃左右，再將挡位杆在各挡位停留2秒钟后置于停车挡此时油尺正常油面应位于高与低线之间，如不够应及时添加相同品质的油
另一部分则直接从渦喷发动机壳外围向外排出("外涵道"),因此,涡扇发动机的燃气能量被分派到了风扇和燃烧室分别产生的两种排气气流上,这时,为提高热效率而提高涡轮前温度,可以通过适当的涡轮结构和增大风扇直径.
石油相应推出的FDIOOO、2000、3000和KG系列高档工齿产品已在风电、钢铁等行业得到应用，其中FD系列着重解决了抗点蚀问题而KG系列在CKD基础上强化了抗氧化、防腐蚀、抗乳化和抗泡等方面的要求。 [3]
润滑材料发展趋势由于齿轮式机油泵的形式和结构趋于成熟其在工业实践中的变化主要是尺寸、负荷和环境。齿轮式机油泵润滑的发展除了润滑装置与设计的发展之外在润滑材料方面也有几个突出的趋势值得注意：
（1）总体要求是在保证不降低极压性能的前提下，更好地兼顾腐蚀、氧化等要求延长换油期囷齿轮式机油泵装置寿命。
可保压延时,并具有良好的滑块导向性,操作方便,易于维修,经济耐用,根据用户的需要可增设热工仪表,顶出缸,行程数顯,计数等功能,空气过滤器的迅速发展是与工业和电子工业的发展紧密相关的,在次大战期间,由于各种化学剂的使用.
（2）产品开发方面是通用囷的平衡比如在车用润滑油方面，2105E规格等对于、野外施工等场所强调通用和简化品种；而对于民用、集团消费等有必要将驱动桥用油与變速箱用油分开以大限度改进各自的润滑
（3）从市场方面看齿轮式机油泵油的需求也有两面性，一方面追求规格含量不断提高工况越來越苛刻，需要具有润滑耐久性、经济性和高可靠性的特种齿轮式机油泵油需要采用优质的合成油以及的添加剂配伍，保证齿轮式机油泵传动装置良好平稳运行减少因润滑不良造成的经济损失，降低设备维护成本防止资源浪费；另一方面是满足基本使用性能而成本占優的油品，仍将在传统市场占有主导地位其中基础油和添加剂的成本都必须很有竞争力，需要添加剂在低剂量下仍很有效
过滤速度减尛,当滤室充满滤渣或过滤速度太小时,停止过滤,滤渣,使过滤介质再生,以完成一次过滤循环,液体通过滤渣层和过滤介质必须克服阻力,因此在过濾介质的两侧必须有压力差,这是实现过滤的推动力,增大压力差可以加速过滤.
