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盟山誓海 || : 城下之盟 || : 价值连城 || : 市无二价 || : 门庭若市 || @zhenzhanch4637: 贵客临门 || : 花开富贵 || : 人面桃花 || : 绝代佳人 || :
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成语:盟山誓海发音:méngshānshìhǎi释义:犹海誓山盟。对着山海盟誓。极言男女相爱，坚贞不渝。出处:元王实甫《四块玉》套曲：“我则怕梁山伯不恋我这祝英台。他若是背义忘恩寻罪责，我将这盟山誓海说的明白。”示例:谁知际，别有～情。佳人少小生南国，玉娇小字传乡邑。★柳亚子《》 &
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贡献光荣榜　　在百度里搜索“两部两省 琼州海峡跨海通道”，可以搜索到相关结果72500个。所谓两部两省和琼州海峡跨海通道的关系，是指铁道部、交通部、海南省、广东省曾经签署会议纪要认为“琼州海峡跨海通道之建设十分必要”（2008年，/a/605.htm），并且希望“共同推动建设”（2010年，http://www./data/news/191/）。　　　　　　据悉，自日铁道部、交通运输部、广东省、海南省共同成立琼州海峡跨海工程前期工作领导小组以来，两部两省分别于2008年3月、2008年12月和2009年3月在北京召开了三次领导小组会议。共同签署了三份关于琼州海峡工程建设的会议纪要，有力推动了琼州海峡工程前期工作，取得了显著进展。2008年12月完成了项目预可研工作，2009年4月向国家发改委报送了项目建议书。2010年3月，中国国际工程咨询公司对项目建议书进行了评估，2010年8月，国家发改委印发了《关于进一步深入研究琼州海峡跨海工程有关问题的函》，此后即声称“正在全面开展专题研究和可行性研究工作”。　　但是在日的琼粤两省座谈会和在会上签署的深化两省合作协议中，我们发现，曾经山盟海誓要共建琼州海峡跨海通道的琼粤两省此时此刻却各说各话（/html//content_1_7.htm），非常耐人寻味。现在我们来进行逐步解读。　　1、广东的表述　　——（琼粤两省要）加快推进基础设施互联互通。共同推动跨海交通基础设施建设，加强两省民航、港口及港航业务合作，加强能源基础设施对接和信息基础设施建设合作，为两省提升合作水平打下坚实基础。　　　　2、海南的表述　　——（琼粤两省）加快海口—湛江高铁项目建设，推动海南与全国高铁网的互联互通，促进海南和粤西地区的共同发展。　　　　3、双方表述差异明显　　对比琼粤的表述，可以看出双方的差异是很明显的：（1）海南的表述非常具体，只希望“加快海口—湛江高铁项目建设”。（2）广东的表述则非常笼统，是希望“共同推动跨海交通基础设施建设，加强两省民航、港口及港航业务合作”。 所谓“共同推动跨海交通基础设施建设”的实质内涵是什么，我们不得而知。从海南方面的回应和“加强两省民航、港口及港航业务合作”这句话来看，“海口—湛江高铁项目”应是的其中之义，但是否包括“琼州海峡跨海大桥”就不好说了。这就是我们标题中所说的“如今各说各话”。　　4、双方对于琼州海峡跨海通道的态度变化　　从上文引述的“两部两省共建跨海通道”的新闻来看，此前包括海南、广东在内的各方都有着强烈的意愿推动跨海通道（跨海大桥）的建设，我用的形容词是“信誓旦旦”。但从近日座谈会和签署深化合作协议的情况来看，海南、广东双方对于跨海通道的态度不再一致。　　广东显然还是有意继续推动琼州海峡跨海通道建设的。一方面，就是同篇新闻中也提到，广东要“扎实推进粤东西北发展战略”，而众所周知，琼州海峡跨海通道是关东振兴粤西的充要之举，否则粤西振兴乃是无本之木无源之水，这是广东方面对于跨海大桥永远不会改变态度的根源所在。另一方面，广东“共同推动跨海交通基础设施建设，加强两省民航、港口及港航业务合作”的模糊和笼统的表述，我们认为其自然是希望包括“琼粤双方继续共同推动琼州海峡跨海通道建设”的内容，但由于不确知海南的态度所以使用了比较委婉的说法。　　海南对于继续推动琼州海峡跨海通道建设则似乎是有了打“退堂鼓”的想法。一方面，这次座谈会和签署深化合作协议这本来是一个双方继续沟通建设琼州海峡跨海通道建设的良机，但海南只字不提，真可谓是“桃李不言下自成蹊”；另一方面，海南却明确提出了希望双方“加快海口—湛江高铁项目建设”的建议，从中可知海南并没有忘记琼州海峡跨海通但是已然不愿提及，同时也意味着海南对于广东所提出的“共同推动跨海交通基础设施建设”的倡议，所回应仅仅是“海口—湛江高铁项目”，而不包括其它。　　经过抽丝剥茧的分析，我们现在可以推出一个结论：海南如今对“琼州海峡跨海通道”的建设已经意兴阑珊，虽然广东依旧执着如前。这个结论和我们之前一些博文在讨论海南和广东竞合关系时得出的结论相同。当然，以此为基我们还可以推出许多结论，比如“海南与广东攻守之势相异”、“海南强势崛起、粤闽为之侧目”等等。欲知后事如何，且听下回分析。
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　　建个JB一个穷鬼请人家给修条路回报又低谁会修，海南变成台湾中央立马就修了
　　@huabz123
08:08:56　　建个JB一个穷鬼请人家给修条路回报又低谁会修，海南变成台湾中央立马就修了　　-----------------------------　　现在是广东想建海南无意。
　　“大桥”建与不建都是利益驱使，建“大桥”会触动好多人的利益。比如“某航”
　　@猪头肉半斤
09:58:53　　“大桥”建与不建都是利益驱使，建“大桥”会触动好多人的利益。比如“某航”　　-----------------------------　　海航的利益不在我们的考虑范围，我们关心的是海南的大局。
　　偶想，如果真的把大桥建好了海南还是那个温馨的阳光岛吗？是否能改变海南人民水深火热的物价压力呢？
　　广东哥说的是客套话，你从哪里看出人家愿意建了？
11:48:36　　广东哥说的是客套话，你从哪里看出人家愿意建了？　　-----------------------------　　难道都是没有意愿？
　　广东准备收编海南，跨海大挢即将开工，大同海南命在旦夕！　　
　　跨海通道的时急不得。
　　很想不通，那么久不修跨海桥！
　　@白蛋 6楼
11:48　　广东哥说的是客套话，你从哪里看出人家愿意建了？　　------------------------------　　赞同这种想法，广东连修条高速公路到海安都拖那么久，很怀疑其愿意出巨资建琼州海峡夸海通道的想法。
　　@猪头肉半斤
09:58:53　　“大桥”建与不建都是利益驱使，建“大桥”会触动好多人的利益。比如“某航”　　-----------------------------　　@大同海南
11:30:10　　海航的利益不在我们的考虑范围，我们关心的是海南的大局。　　-----------------------------　　触动他们等等多家的利益，而他们大多的海南的龙头，他们愿意看见修桥吗？
　　如果修建跨海大桥，岛民就准备上五指山打山猪挖野菜吧，沿海地方将被大陆有钱人抢占。
　　广东想要回海南　　
　　那就给广东好了，减省半特区三十多年了，我们也没得到什么，倒是很多人升官发财了。
　　从长远利益尤其是环保生态利益考虑，本人反对修建跨海大桥
　　广东拉海南修粤海通道，估计也是为了及早应对分省的宿命吧。深圳直辖传言已久，且逐渐明朗！深圳一旦直辖（可能还要带走东莞，惠州，至少一部分），广东就只有广佛板块拿的出手了，粤东、粤北和粤西等地专注拖广府后腿几十年，嗷嗷待乳。粤东，潮汕等地本土势力强大，文化相对封闭，广府心有余而力不足。粤北，河源、肇庆、韶关等地多为山区交通不便，发展空间受限。粤西，交通有诸多优势，首先有港口（湛江等），可参与一带一路国家战略，再加上如果哪天粤海通道开通，那粤西就活拉。此番再议粤海通道，广东自然含情脉脉，把握不住粤海通道，粤西将再失去20年，于广东（失去深圳后）无益！
　　别指望广东了一个只会吸地方血来补朱三角的自私鬼。海南跟了他30年一分钱的投入也没有
　　靠自己才是王道！
　　加强防卫，巩固海南，毛主席说的。当下南海局势不宜修建跨海大桥，海南是所谓的改革开放前沿，实际还是战略前沿，怕死的别过来。
　　@爱浮夸的三亚银 14楼
16:29　　广东想要回海南　　-----------------------------　　从那里看岀广东想要回海南，又有多少海南人想回归广东？　　
　　@美洲人权
15:32:06　　很想不通，那么久不修跨海桥！　　-----------------------------　　是的，偶也觉得太奇怪了。
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[shì hǎi méng shān]
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指男女相爱时立下的誓言，表示爱情要象山和海一样永恒不变。同“”。
誓海盟山成语解释
誓海盟山 (shì hǎi méng shān)
解释：指男女相爱时立下的誓言，表示爱情要象山和海一样永恒不变。同“”。
誓海盟山成语典故
出处：明·王玉峰《焚香记·折证》：“相当初誓海盟山，他把香云痛剪。”《群音类选·〈玉簪记·词姤私情〉》：“皇天在上，照证两心知，誓海盟山永不移。”
示例：蘅舫是一向有了交情的，～，已有白头之约。 ★清·吴研人《二十年目睹之怪现状》第九十回
誓海盟山词语辨析
【近义词】： 、
【用法】： 作谓语、宾语、定语；用于男女之间[1]
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6-5灵师联盟
这图三只低兔子开局，站位一直都是我图一的战位不用动，因为在那里远程也可以打到上路的怪，不过最好还是留一个技能给上路救急，这图基本没什么难点升的话先升到2级石头之后高级兔子，之后再把石头补到狗就过啦
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