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发动机大修（拆卸、安装）必须注意些什么事项
相信不管是刚刚进入这个行业的新手，还在已经在行业里呆了几十年的汽车工程师，或多或少都会在工作中交些“学费”，主要原因是不够注意酿成的后果。
那么我们怎么在工作中减少工作的失误呢？希望下面的经验能够帮助到您。
下面列举了五菱在维修发动机时容易出现的故障（其中包括拆卸和安装），并加以总结。
一、 发动机拆卸时注意事项。
1、 发动机后进行拆卸
发动机冷却后拆卸，一是易于拆卸，二是防止拆卸时变形，因为温度高，刚性变弱，易变形。
2、 油底壳拆卸不要翘变形
五菱B系类发动机采用的是铁的油底壳，由于拆卸时上面有胶，所以不容易拆卸，切忌不要在高温时硬翘，发生变形，否则安装后漏油。最佳方式：拆卸时使用专用工具。
3、 螺栓要按顺序拆卸
按顺序拆卸目的是防止拆卸时断裂或变形。
4、 使用专用工具进行检测
发动机分解后需要对每个零件检测，更多“老师傅”是按经验的方法“看”或者“摸”，对于刚刚接触或者经验不是足的，需要专业工具去检测（当然这也是最精准，提倡的方法）。按照维修方法进行，借助游标卡尺、外径千分尺、百分表等。
5、 经常水温高的车辆注意什么
对经常是水温高的车（特别出现机油呈乳白色，已变质情况）要重点进行缸体水压检测。机油散热器渗水，水泵失效，缸套破裂或有细微裂缝，均在检测范围。
6、 对有异响的车辆进行大修时注意什么
对有异响，烧机油车，在拆缸盖后，要注意检查多缸缸套是否拉拉缸。（涉及连杆是否扭、弯曲、变形）。
二、 发动机安装时注意事项。
1、 装配环境要良好
保持环境清洁，最好有单独的大修间。
2、 安装时不要人太多
装配最好1到2个人进行，其中一个人必须主修，如果人多容易忘记安装或力矩忘记紧固等，相信同行们都经历过类似的事情。比如：发动机都装配完后最后发现螺栓多出一个或某个元件忘记安装，再重新拆装一次浪费了时间。或者是发动机安装到车辆后试车，发现异响，发动机内某个螺栓忘记紧固，再紧固都是比较麻烦的事情。
3、 螺栓按规定力矩拧紧
发动机大修时，紧固螺栓很重要。从两个方面考虑：
第一，螺栓紧固顺序
比如缸盖螺栓、油底壳螺栓、前盖螺栓等，都有很多螺栓，大约10-20个，像这样的分多次紧固，确保受力均匀，而且紧固的顺序也是由内向外顺时针进行；
第二，紧固的力矩
发动的螺栓有“塑性螺栓”或“非塑性螺栓”。一般手册需要打角度的都是塑性螺栓，
缸盖螺栓：第一次先紧固20牛米，第二步再次基础上打个90度角等等，像类似的都是塑性螺栓。所以说要按照维修手册要求去紧固（关于塑性螺栓为什么要打角度，不打角度会有什么危害在这里不再重复了）。
另外：五菱B系类发动机链条导轨最上面固定螺栓，力大容易断裂，请安装时注意。
4、 安装大小瓦必须保持足够的润滑
安装曲轴轴瓦或连杆轴瓦时需要保持足够润滑（多使用机油），否则会出现发动机转动时，由于没有油膜会造成对轴的拉伤。
5、 螺丝孔内不要有胶和水
安装螺栓时，确保螺丝孔清洁，螺栓孔内不要有水或胶。在紧固螺栓不易紧固或把螺丝孔顶漏。比如，五菱B系类发动机油底壳在紧固时没有清除里面的胶，易把螺丝孔顶漏，螺丝孔后面就是机油泵，造成机油泵泄压，发动机拉缸等。
6、 胶涂抹不要太多
密封胶不要涂太多，容易挤压到油底壳，造成机油油路堵塞。当然也出现类似现象，由于曲轴箱通风不良，造成油底壳密封后启动会有气泡出现，密封不良。
7、 连杆上的喷油嘴方向要正确
如果你拆卸活塞连杆，活塞连杆不要装反，因为上面有为气缸飞溅润滑的机油口，一般口的位置方向朝向运转方向的前方。
8、 活塞安装方向问题
一般活塞都有标识，比如B系类发动机有小箭头指向前方，或圆点等标记。切忌不要分析活塞上的气门槽，槽大的不一定对准的是进气门啊（五菱B系类发动机要注意）！
9、 气门弹簧不要装反
五菱采用的是不等间距的螺旋弹簧，安装时有方向的，一般有黄色标识的朝上，如果时间长了，看不清标记。要记住弹簧密度大的朝下放置。
10、 凸轮轴瓦盖螺栓容易滑
五菱B系类发动机凸轮轴盖是铝合金的，采用两个10#螺栓紧固，反复拆卸或用力过大会导致滑扣，在这里要引起注意。标准力矩是12牛米。
11、 螺栓型号不要搞混
关于螺栓的安装，不要混乱，有的螺栓长度和大小都不多。只是螺距不一样，尤其在安装五菱B系类发动机歧管的14#螺栓与飞轮盘的14#螺栓不要搞混，因为螺距不一样。
12、 气门间隙的调整方法
a) 使用千分尺测量间隙异常的气门挺柱的实际厚度。
b) 记录此前测得的此气门的间隙值。
c) 使用以下公式选配新气门挺柱。
d) 优选尺寸 = 实际尺寸 + 实测间隙 — 间隙标准
e) 安装新的气门挺柱，重新检测所有气门的间隙，确保其符合标准。
13、 安装凸轮轴确保曲轴退回90度
凸轮轴时，确保曲轴不要在上止点位置，往回退回90度角，一定保持四个活塞在同一个水平面上，目的是：活塞顶住气门，紧固凸轮轴，凸轮轴受力过大易断裂。
14、 确保机油泵里有足够的润滑油
确保机油泵里有足够的润滑油，如果机油泵是空的，起初着车后机油也不易上来。
以上是对五菱发动机在维修时常见的一些故障，希望这些能够对刚刚涉入到汽修行业的人员给以帮助。
技术是不断积累不断学习。当然还有补充一句，发动机大修不仅在拆装时注意，还需要路试。路试也是非常重要的环节。
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各位大师“发动机曲轴皮带轮螺丝”拆不下来，求方法。
我拆不了发动机曲轴皮带轮螺丝，给个方法。实在没折了。
引用 红色-02-26 20:41:40 发表于 主楼 的内容：
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20:55:39 | 来自
是螺丝拆不下还是螺丝已经拆下，拿不下轮？
引用 faj-02-26 20:55:39 发表于 1楼 的内容：
禁止发布色情、反动及广告内容！
这个螺丝拆不下来
引用 红色-02-26 20:56:08 发表于 2楼 的内容：
禁止发布色情、反动及广告内容！
20:57:54 | 来自
螺丝简单，我有个好办法，加QQ
引用 faj-02-26 20:57:54 发表于 3楼 的内容：
禁止发布色情、反动及广告内容！
20:57:54 发表在 螺丝简单，我有个好办法，加QQ加你了。请通过
引用 红色-02-26 20:59:21 发表于 4楼 的内容：
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完成汽车之家&#183;知道升级任务，解答问答，并被提问者采纳为满意回答，可得解答达人一级勋章
21:07:23 | 来自
防锈剂，用冲击扳手。
我们交流伊兰特的维修，改装，咨询。
引用 wsp087
21:07:23 发表于 5楼 的内容：
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21:07:23 发表在
防锈剂，用冲击扳手。
需要扭力多大的。100来块的可以不
引用 红色-02-26 21:51:09 发表于 6楼 的内容：
禁止发布色情、反动及广告内容！
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完成汽车之家&#183;知道解答问答任务，并被提问者采纳为满意回答。并符合升级规则，即可得解答达人二级勋章
那个螺丝原厂扭矩和拧轮胎螺丝差不多，，方向左打，挂三档，四轮用砖头顶住防止后退，或者让人使劲踩着刹车，用加长套头连杆伸进去，然后在用加长L杆逆时针拧就可以了。L杆要用起码50CM长才比较省力
引用 我是来凑人数的
08:00:41 发表于 7楼 的内容：
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17:12:05 | 来自
21:07:23 发表在 防锈剂，用冲击扳手。螺丝只返牙嘛？？
引用 爱法克u嘛惹
17:12:05 发表于 8楼 的内容：
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您已被楼主屏蔽，不能回复该帖子曲轴产生裂纹和断裂的原因有哪些？_汽车维修
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曲轴产生裂纹和断裂的原因有哪些？
&&& 曲轴由裂纹而折断是发动机严重的事故。当曲轴将裂断时，发动机振动极大，有沉重而粗闷的异常声响，下曲轴箱回响声很大，随之发动机停止运转，则曲轴已完全折断。其原因有：&&& ①曲轴折断主要是受弯曲和扭转作用而引起的，多发生在曲轴臂的中部、曲轴臂与连杆轴颈端部，或曲轴臂与曲轴轴颈的接合处。&&& ②曲轴受扭力、推力和冲击载荷的交变作用，在有缺陷的部位产生异常的应力，使曲轴折断。&&& ③连杆轴颈小于曲轴轴颈，因此，弯曲应力又以连杆轴颈侧面为最大，故裂纹和折断多发生在该处。&&& ④光磨轴颈时，没有使轴颈与曲轴臂连接处保持一定的过渡内圆角。当内圆角磨损，引起应力集中，造成疲劳损伤而折断。&&& ⑤气缸体变形，曲轴轴承座孔不正、不圆，修配曲轴轴承时各轴承不在同一轴线上。&&& ⑥轴承径向间隙过小，轴瓦烧损，合金脱落，引起冲击载荷增大。轴瓦烧损后，仍继续行驶，促使曲轴裂断。&&& ⑦机油道不通，曲轴处于干摩擦状态，温度过高，导致曲轴折断。&&& ⑧曲轴经常处在临界（危险）转速运转。&&& ⑨曲轴或飞轮的平衡遭到破坏，曲轴受很大的惯性力冲击，使曲轴疲劳而折断。&&& ⑩曲轴轴线不正，使飞轮偏摆，跳动量超过规定，在惯性力作用下，使曲轴产生疲劳而折断。&&&&⑩曲轴后端与飞轮连接螺栓（母）松动，运转时曲轴发生抖动，使曲轴在尾端折断。&&& ⑩曲轴材质不佳，或在制造时留有缺陷。或在曲轴轴颈修理时，超过缩小允许量。&&& ⑩柴油机发生“飞车”捣缸事故引起曲轴折断。
发动机结构与维修相关内容：
：国内领先的学车类网站，专注于驾驶员理论考试，超越驾驶员考试！ Copyright &怎样对曲轴的损伤进行修复？_汽车维修
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怎样对曲轴的损伤进行修复？
&&& ①轴颈局部伤痕的修理：如曲轴各道轴颈的圆柱度偏差未超过规定限度，而仅有轻微的擦伤、起槽、毛糙、疤痕和烧蚀等情况，可用与轴颈宽度相同的细砂布长条缠绕在轴颈上，再用麻绳或布条在砂布上绕两三圈，然后往复拉动绳索的两端，进行光磨；或用特制的光磨夹具进行光磨。轴颈的伤痕磨去以后，为了提高轴颈的表面精度，可将轴颈和磨夹上的磨料清洗干净，涂上一层机油，再进行抛光。一般小型修配单位或自修发动机者，可用细锉刀将轴颈仔细地用手工锉圆，边锉边用外径千分尺仔细地反复检测，反复进行，再用绳索细砂布或磨夹予以抛光。这样修整，只有在具备熟练的、良好的钳工技术基础才能保证一定的修整质量。&&& ②轴颈的修复：曲轴主轴颈和连杆轴颈的圆柱度偏差超过0. 025 mm时，即应按下一级修理尺寸进行磨削。磨削曲轴轴颈应在专用的曲轴磨床上进行。
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