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日本钢结构工厂认定
出口日本的产品工厂可以申请日本钢结构工厂认定。制作工厂的认定制度按照主要焊接管理水平分为5个等级，S & H & M & R & J. S级最好，包含超高层的全部箭镞规模，J级最低，只覆盖低层建筑。 目前国内多数钢结构工厂申请的都是H等级。 工厂认定对焊接对象的母材的钢材种类，强度等级，板厚，焊接姿势等都进行了分类，与此关联的，对于制作加工管理人员，焊工，以及必须的相应设备也有相关规定。
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该内容，民智一郎曾于
2009年11月27日，首次发表在筑龙网个人博客上面。
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日本是世界上的钢铁大国。日本的钢铁产品质量，在世界上也是有目共睹的。
现代日本小住宅，从结构上讲，木结构的占多数，近些年来，钢筋混凝土结构的小住宅，以及钢结构的小住宅也较为流行。
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钢结构住宅的特点
1、钢结构强度高，塑性好、韧性好。 2、钢结构制造简便，施工周期短。钢结构所用的材料单纯而且是成材，加工比较简便，并能使用机械操作。 3、钢结构住宅施工快，工期短。 4、钢结构住宅，室内格局可以随意改变，不受原有传统结构的限制。 5、钢结构住宅的建筑材料是再生的，可以回收再利用，可以算是绿色、环保的健康住宅。 6、钢结构住宅，抗震能力比较强。 7、钢结构比钢筋混凝土结构轻。 8、钢材的耐腐蚀性和耐火性较为欠缺，可以通过技术措施弥补不足。 9、虽然钢结构的成本较高，比砖混等结构住宅多出约10%左右的成本，但是钢结构住宅，施工快，工期短，可以减少一定的成本。
日本某幢钢结构独立住宅，三维立体剖解示意图。
日本独立住宅钢结构承重框架体系，节点剖解示意图。
日本钢结构产品检验示例——
日本钢结构产品检验1
日本钢结构产品检验2
日本钢结构产品检验3
日本钢结构独立住宅建造案例1——片段
日本一户人家，钢骨住宅，建造过程，片段1。
日本一户人家，钢骨住宅，建造过程，片段2
日本一户人家，钢骨住宅，建造过程，片段3
日本一户人家，钢骨住宅，建造过程，片段4
日本一户人家，钢骨住宅，建造过程，片段5 （按照日本当地民间风俗，在新建住宅的内部，摆上供桌，举行跪拜仪式，进行所谓的“上栋式”，相当于我国农村民间建房过程中的“上梁大吉”仪式。）
日本一户人家，钢骨住宅，建造过程，片段6 （“上栋式”过程中，房屋的家人，在高处，向下抛撒糖果、零食等，犒赏左邻右舍大人小孩，以求大吉大利、祈福平安。）
日本钢结构独立住宅建造案例2——片段
日本一户人家，钢骨住宅，建造过程，片段A
日本一户人家，钢骨住宅，建造过程，片段B （房屋主人在进行“上栋式”仪式。）
日本一户人家，钢骨住宅，建造过程，片段C （房屋主人，抛撒糖果、零食等物品的场面。）
日本一户人家，钢骨住宅，建造过程，片段D （房屋主人，抛撒糖果、零食等物品的场面。）
日本一户人家，钢骨住宅，建造过程，片段E
日本钢结构独立住宅建造案例3——片段
一套日本钢结构小住宅的建造过程01——建造场地外观
一套日本钢结构小住宅的建造过程02——施工现场平整
一套日本钢结构小住宅的建造过程03
一套日本钢结构小住宅的建造过程04
一套日本钢结构小住宅的建造过程05
一套日本钢结构小住宅的建造过程06
一套日本钢结构小住宅的建造过程07——“地镇祭”仪式（相当于我国建造住宅的“开工仪式”。）
一套日本钢结构小住宅的建造过程08 （为了提高软弱地基土壤的承载能力，需要在基础的下部，进行灌注桩的补强施工。）
一套日本钢结构小住宅的建造过程09 （现浇钢筋混凝土条形基础，施工现场外观。）
一套日本钢结构小住宅的建造过程10
一套日本钢结构小住宅的建造过程11 （钢结构承重框架，已经搭建完成。）
一套日本钢结构小住宅的建造过程12 （钢结构承重框架的外侧，开始安装轻质ALC壁板材料。）
一套日本钢结构小住宅的建造过程13
一套日本钢结构小住宅的建造过程14
日本钢结构独立住宅建造案例4——片段
一套钢骨住宅的建造片段1
一套钢骨住宅的建造片段2
一套钢骨住宅的建造片段3一套钢骨住宅的建造片段4
日本钢结构独立住宅建造案例5——片段
一套钢骨住宅的建造片段A （为了提高软弱地基土壤的承载能力，在基础的下部，进行水泥灌注桩施工。）
一套钢骨住宅的建造片段B
一套钢骨住宅的建造片段C
一套钢骨住宅的建造片段D
一套钢骨住宅的建造片段E
一套钢骨住宅的建造片段F
一套钢骨住宅的建造片段G
以下91幅图片资料为日本钢骨住宅建造现场的一些情况
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为何日本进口与国内生产的车质量差别大？大家小心开国产的日本车
为何日本进口与国内生产的车质量差别大？大家小心开国产的日本车都不得不承认日本车质量比国产的好，但一旦转入国产后好不好要看实际使用了，不是我抵讳日本车，请别攻击我（不管我开什么车）！只是提醒大家这是事实，要小心开车，安全第一！转载___揭开日本车的遮羞布，告诉你一个真实的日本车转载转载转载转载转载~~~~~~~~~~~~全文转载:&&&& 我最爱逛的网站有两种，一种是军事的，一种是汽车的，我经常看网友在讨论日本车，少部分讲得有道理，大部分都是要么是愤青，要么就是托，各有目的，今天，我来揭开日本车的真实面目，让大家看个明白。&&&& 日本工业是从明治维新开始的，但是汽车工业是在德国希特勒的时代，因为日本跟德国是盟友，所以德国派遣了大量的军事技术人员，对日本进行援助，这些军事技术在战后进行了军转民，才开始带动汽车发展，特别是战后美国汽车企业对日本进行控制，也给助推了一把，所以才会在短短几年的时间里，超越美国，都快赶上德国了。&&&& 日本的汽车在2000年以前大部分是模仿欧美的，所以你仔细看就会发现很多车跟欧美长得很像，但是在2000年之后，日本发展开始并肩欧美，设计业开始走向不同的道路，以皇冠为代表，十一代长得跟奔驰很像，十二代就完全不同了，开始叫板奔驰。丰田只是个代表，整个日本车界，在2000以后，推出的车型，都有着脱胎换骨的变化，不再是欧美的那种，呆板，四方，瘦长的设计，变得动感，时代感，和谐，富有东方审美观。&& 日本车除了在外形超越了欧美，在技术上也超越美国，跟德国距离越来越小。由于日本工人的严谨的工作态度，有时候很多差距真的是很难感觉出来。只有在经过很长一段时间的行驶之后，差距才会显露出来，比如德国奔驰的保养好的情况之下，可以行驶30万公里不用大修，那么日本丰田车，可以达到25万公里。&&&& 日本是一个岛国，资源匮乏，所以他们的生活追求是避免浪费，避免浪费最好的方式是将产品质量做到最好。所以日本车真的是不错的。日本车企众多，其实分别就隶属于六个财团。这六大财团的技术实力各有强项，比如三菱的锻造技术是最好的，他生产的齿轮完全可以达到德国最好的技术水平，我经常拆旧件，很多三菱20多年前的变速箱齿轮，拆出来之后，还可以跟新的相媲美。日产的发动机是最优秀的，丰田的装配技术和管理是最好的，本田的外形设计及高科技研究是最出色的，比如他的机器人。&&&& 我把小日本吹得这么好，但是为什么到了国内就不行了呢？以下就来谈谈。&&&& 三菱是一家军工企业，日本的军事产品绝大部分是三菱生产的，大到火箭，轮船，小到坦克机枪，三菱公司是无所不包，就是因为他有着这方面的优势，所以他的底盘和铁件锻造技术非常出色，所以为什么他的越野车做的这么好。在所有的日本汽车里，三菱越野车才是真正算得上正宗。&&& 三菱很早之前就随着成龙的电影进入中国，因为成龙一直是三菱的代言人。当初卖的最好的就是帕杰罗。上到军队，下到公安，乡镇政府，都开帕杰罗成风。不过随着刹车系统出了问题那个事件之后，三菱车也开始没落。&& 当时很多人反映刹车系统有问题，甚至因为这问题，导致很多事故，死了不少人，但是三菱公司总是昂着高高的头，绝不召回，绝不赔偿，绝不认错。恶劣的态度，后果当然很严重。抵制随着开始。为什么会这样子，因为三菱公司本来就是军工企业，军国思想浓烈，灭我中华之心，从来就未曾泯灭过，对他们来说，死的越多越好，特别是某些人员。&&&& 随着中国市场的迅速扩大，三菱开始有些后悔，想卷土重来，不过市场已经没有了。所以日本车在中国质量很差的原因是，军国思想。&&&& 三菱的失败，给了后来的日本企业一个教训，那就是在他们眼里即使中国人都是猪，也得适当扔些红薯。本田和日产进来之后，开始小心了起来，尽量避免将伤害做得这么明显，所以他们将车的外观，能做得多漂亮，就做得多漂亮，在一些看不到的地方，比如前后杆，用泡沫也无所谓。铁皮做得薄一点，车身重量降下来了，油也省了，于是嚼头就有了“日本车就是省油”。日本车真的省油吗？那是用生命保险换来的一点小利而已。前后杆用泡沫替代之后，一旦发生碰撞，车头全毁，在毁坏的过程之中，吸收了一定的能量，间接保证了驾驶员的安全，这点我是承认的，但是有一个条件，那就是这种碰撞不能够过于激烈，否则死得更快。但是小日本又把他玩成一个嚼头“日本车，吸能。”我想问一下，小日本，既然装上泡沫能吸能，为什么在日本国内行驶的汽车都装有钢质前后杠呢？？？&&& 因为铁皮薄，所以才会经常看到日本车出事故之后，被压成纸皮，三厢变成一厢，两座变成一座，从中间一分为二。&&&&& 所以，为什么在中国的日本车这么差呢？因为在他们眼里“支那人都是猪”&&&& 所谓的“丰田模式”其实就是偷工减料。丰田模式就是所谓的成本减少再减少，这种模式在欧美是很成功的，甚至被很多国内拿来当教材，为什么他在欧美就能成功，到了国内就不行了呢？我来告诉你真相。丰田车的设计是很成功的，对技术和科技的应用都无可挑剔。但是不管如何减少成本，有一个最低的限度，那就是必须要有钢铁的质量和锻造技术做基础，日本的炼钢技术在全球是最顶尖的，同样的一颗螺丝，能承受的最大扭力，远远超过其他国家。丰田尽管不断的降低成本，能将螺丝做多细就多细，钢板做多薄就多薄，但是他从来就未曾破坏那个“基本”，这个“基本”就是比如这个车辆要求的承重量是1吨，钢板的厚度最低要求是2公分，那么丰田不会将他做到1.9公分，这一点，丰田还是知道的。但是他也不会把他做成2.1公分，这就是丰田模式。这也是国产丰田断轴的问题所在，因为欧美的炼钢技术跟日本是持平的，所以同样一个模具，在欧美生产出来的零件合乎要求，但是中国的炼钢技术，跟日本差很远，丰田到中国投资之后，他虽然知道中国的钢铁不过关，但是他睁一只眼闭一只眼，抱着一种侥幸的心理，想蒙混过关，但是现实是残酷的，什么样的质量就会有什么样的事故。断轴接二连三，有驶进凹坑断轴的，有碰撞断轴，有刹车断轴，有拐弯断轴，为什么总断轴，因为半轴承受力是最大的，在行驶中，受到不同的冲击也是最多的，断轴也是正常的。丰田公司刚开始默不作声，哪知道事故越来越多，蛮不住了，但是还是没有道歉，反而污蔑中国的钢铁不行，中国钢铁不行全球皆知，但是也没听过两万八的QQ断过轴啊？？？纯粹是狡辩。&&&&&& 所以丰田模式在中国其实就是，偷工减料，忽悠忽悠再忽悠。&&&&&& 在网上，到处都有网友发帖，吹嘘日本车多省油，多吸能，这就是日本企业在中国的一种营销手段“五毛营销术”。这个营销术全国皆知，他们虽然知道这样做不好，但是一旦不这样做的话，日本车早就被淹没在唾液里了。所以五毛营销术并不是用来营销日本车，而是防止淹死在唾液里。跟五毛营销术同在的是“车黑”，发布大量的诋毁贴，污蔑国产车，特别是妩媚国内最大的自主品牌企业奇瑞，因为奇瑞发展太快了，让他们感到害怕。另一个原因是奇瑞是中国采用日本零件最少的企业。但是奇怪，他们对两个企业似乎不敢，一个是长城，一个是吉利。可能是担心得罪长城的德方合作伙伴，不敢得罪吉利则是因为浙江商帮，浙江是日本车的最大市场之一，同时浙江商会是很团结的，一旦得罪了，车就别想卖了，举个例子浙江是丰田招回，赔偿最多的省份。&&& &&& 日本车企在中国真的做到无孔不入，他不仅卖车，也控制中国车企的各个命脉，比如设计，每年日本会有很多的工人退休，现在日本工业不景气，家庭收入越来越少，所以他们就鼓励一些优秀人员到中国来。这些人真的是来帮助中国的吗？想都别想。他们来就是两个目的，一个是增加收入，一个是控制中国的设计。中国的大部分车企都没有自己的设计团队，一般都是委托设计公司，所以只要控制这些设计公司，自然就控制了车企。这些人是很可恶的，他们一方面赚设计费，另一方面，在设计上动手脚，很多人都会发现一个问题，中国的一些自主品牌车的外形，整体很好，但是细节上总是不和谐，这样子的话，消费者买车时就会很纠结，很难受，说不出哪里不好，但是又很难接受，奇瑞就是一个很典型的例子，因为奇瑞本来就是小日本最害怕的企业。奇瑞的车型，除了那几款欧洲设计的之外，每一款车的外形都有问题，这也是影响奇瑞销量的最大绊脚石。在奇瑞的整个体系里，外形设计是日本人唯一能够接触到的地方，但恰恰是外形成了奇瑞最大的败笔，这让人不得不怀疑。&&&&&&& 很多人会问，日本车这么差，为什么在国内的碰撞测试，分数那么高。请睁大眼睛看看，碰撞的都是什么车，都是最顶级配置的车，这些车的零件关键部位都是从日本进口过来的，我们在国内购买的车型跟那些参与测试的车完全搭不上关系，还有一点是，日本的车在中国是按中国碰撞标准设计的，如果你把碰撞速度提高十公里，那么结果就很惨。我们目前碰撞速度是60公里，但是现实中，谁不是开到70公里，80公里，上高速100公里。所以为什么日本车型在碰撞测试中成绩很好，但是在现实事故中表现出来的远不如国产车，欧美车，不信的话，拿一台奇瑞A3跟CRV撞一下，看谁惨。&&&日本车真的有这么好吗？说实话，很好，但是仅限于日本国内，所以如果你想享受日本品质，那唯一途径是买日本原装进口车，国内日本车型堪称垃圾。&&& 请别再傻了，狼永远是狼。& 请别再傻了，农夫的怜悯永远换不来蛇的感恩。& 请别再傻了，你的付出只会换来子弹的报复。& 请别再傻了，在我们国难当头的时候，只有自家人才会帮助自家人。&& 回头是岸吧，那些愚蠢的哈韩哈日者们。。。。。。。
引用 gdzjcd
19:49:40 发表于 主楼 的内容：
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没必要一说到日本车就联想到国仇家恨, 纵观当今世界想灭掉中国的人大有人在, 小日本估计还排不上号. 认清自身的不足才能进步
引用 momo75
19:58:28 发表于 1楼 的内容：
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发表500字以上推荐口碑，点评客观公正，通过工作人员审核，特授予【推荐口碑】专属勋章。
Ol&#225;,Ol&#225;,2014巴西世界杯来啦~快来加入汽车之家世界杯车迷盛宴吧,下一个预言帝就是你。
上传购车发票，点评购车服务感受，通过工作人员审核，特授予【真实报价员】专属勋章。
完成汽车之家&#183;知道升级任务，解答问答，并被提问者采纳为满意回答，可得解答达人一级勋章
参与汽车之家10周年“真交情，十年如初”活动，获此勋章，感谢一路上有你的陪伴。
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自带信息，不装系统，随时插拔，自由协作。
引用 朱小龙
20:00:33 发表于 2楼 的内容：
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注册：日 来自： 关注：
引用 坐看云淡
20:08:31 发表于 3楼 的内容：
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呵呵。。。填泡沫和钢板在90码的速度下撞上同一个物体后果是差不多的，就那3毫米的钢板以50码的时速撞上东西也铁定完蛋，就算是坦克以90码的速度相撞也得拜拜，车是开的不是拿来撞的保持合理的速度和寄好安全带才是王道
引用 洗澡不带肥皂
20:11:08 发表于 4楼 的内容：
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我居然看完了~~~~虽然以前很钟情德系车，但我还是选择了新锐，对于目前国情来说，汽车保有量越来越大，每个人对自己追求都是不同的，虽然是个男人，骨子里都有份激情，特别对于汽车来说，当自己是个学生的时候就多么希望自己有辆车子，这也是我们这个年代被电影电视剧给害的，对于抵制日货这种行为，我看没有哪个人是真正做得到，因为在你从小到大，你有种说你没用过日本产品吗？有种仇恨不是在嘴上说网上宣扬的。您爱车所在的母国难道就没有侵略过中国吗？您怎么没买奇瑞吉利呢？不是说我不爱国，不是说我忘了那段国耻，您有能力改变什么吗？在上海苏州这样的城市里，我把6只缸丢掉5只缸我的油门都踩不到底，更别说上60了，当然，我不在乎油耗，不是买不起别摸我，我只追求个性，还有，在我们这，宝马都被暴发户开烂了，经常排个队，一会开个S型，一会开个B型！！！！
引用 超越神的杀戮
20:25:44 发表于 5楼 的内容：
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哈哈，都不买日本合资车。中国先有很多人下岗
引用 没车等于没腿
20:30:52 发表于 6楼 的内容：
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可以把全文的“日本”替换成“X国”
引用 se11en
20:50:24 发表于 7楼 的内容：
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引用:原帖由 没车等于没腿 于
20:30 发表在 6 楼 哈哈，都不买日本合资车。中国先有很多人下岗 有道理~~~~~~
引用 超越神的杀戮
22:02:11 发表于 8楼 的内容：
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参与汽车之家10周年“真交情，十年如初”活动，获此勋章，感谢一路上有你的陪伴。
完成汽车之家&#183;知道升级任务，解答问答，并被提问者采纳为满意回答，可得解答达人一级勋章
看看那个宝马和锐志相撞的视屏。。。。再说不结实啊。。。。。。。。看完这个视屏我简直后悔四了，当时就为了省那几万块买了M6。。。。。。&
多看、多学、多做。少说废话，理性生活。保持乐观的心态。
22:22:16 发表于 9楼 的内容：
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&国产的宝马听说比原装的还好，可以飞起来吗
引用 杠赛来
00:09:02 发表于 10楼 的内容：
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引用:原帖由 gdzjcd 于
00:08 发表 为何日本进口与国内生产的车质量差别大？大家小心开国产的日本车都不得不承认日本车质量比国产的好，但一旦转入国产后好不好要看实际使用了，不是我抵讳日本车，请别攻击我（不管我开什么车）！只是提醒大家这是事实，要小心开车，安全第一！转载___揭开日本车的遮羞布，告诉你一个真实的日本车转载转载转载转载转载~~~~~~~~~~~~全文转载: 我最爱逛的网站有两种，一种是军事的，一种是汽车的，我经常看网友在讨论日本车，少部分讲得有道理，大部分都是要么是愤青，要么就是托，各有目的，今天，我来揭开日本车的真实面目，让大家看个明白。 日本工业是… 你真牛
引用 一酷车族
00:46:01 发表于 11楼 的内容：
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本楼已被管理员删除
引用 mhy-12-03 00:55:51 发表于 12楼 的内容：
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楼主也许说的对，但问题是出在中国人身上还是出在日本人身上，是出在中国政府还是出在日本政府身上。
引用 锅贴馒头
02:22:44 发表于 13楼 的内容：
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主要是国内 没有日本、德国、欧美等地方的行业标准一方面政府政策 一方面人民素质导致无论是下至食品、日用品、药品 上至汽车 ――没有标准 或者标准低下 标准不清晰 仅凭斟酌权 解释权 滋生腐败 监管不力 就无法约束每天地方新闻都是歌功颂德 看了都烦
引用 emperorsunfull
04:50:02 发表于 14楼 的内容：
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主要是国产有个国产化率的强制要求（好象是大于80%），国产的材料当然会差好多，其它合资车也一样，不仅是日本车。另外日本车针对中国路况普遍调高的底盘，因此就会比原装飘。其它车系很少调的。
引用 xin_qnaq
09:28:10 发表于 15楼 的内容：
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2B，鉴定完毕
引用 趴趴熊Q
11:10:24 发表于 16楼 的内容：
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一猜到底2014巴西世界杯最后的战役，行动吧，下一站马拉卡纳体育场冠军赛见。
生命在于折腾！
引用 死妖怪
13:19:27 发表于 17楼 的内容：
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2012年汽车之家问答问题数达5万的纪念活动，感谢您信赖汽车之家问答，在活动期间提出汽车生活中的问题
为庆祝汽车之家口碑上线，填写真实汽车口碑，分享对汽车的真知灼见，即可获得口碑达人勋章。
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完成汽车之家&#183;知道升级任务，解答问答，并被提问者采纳为满意回答，可得解答达人一级勋章
引用:原帖由 gdzjcd 于
13:18 发表 为何日本进口与国内生产的车质量差别大？大家小心开国产的日本车都不得不承认日本车质量比国产的好，但一旦转入国产后好不好要看实际使用了，不是我抵讳日本车，请别攻击我（不管我开什么车）！只是提醒大家这是事实，要小心开车，安全第一！转载___揭开日本车的遮羞布，告诉你一个真实的日本车转载转载转载转载转载~~~~~~~~~~~~全文转载: 我最爱逛的网站有两种，一种是军事的，一种是汽车的，我经常看网友在讨论日本车，少部分讲得有道理，大部分都是要么是愤青，要么就是托，各有目的，今天，我来揭开日本车的真实面目，让大家看个明白。 日本工业是… 我认为买日韩车和哈韩哈日没有关系。
Iπ值芤舀K┏━┓LΤ鹑艘^I 　I
引用 chiencapt
13:22:05 发表于 18楼 的内容：
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号称纸做的车不想多说什么。
引用 风雪桧
13:23:14 发表于 19楼 的内容：
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完成汽车之家&#183;知道升级任务，解答问答，并被提问者采纳为满意回答，可得解答达人一级勋章
引用:原帖由 xin_qnaq 于
09:28 发表在 15 楼 主要是国产有个国产化率的强制要求（好象是大于80%），国产的材料当然会差好多，其它合资车也一样，不仅是日本车。另外日本车针对中国路况普遍调高的底盘，因此就会比原装飘。其它车系很少调的。 这个貌似有道理
引用 黎明守望者
19:01:05 发表于 20楼 的内容：
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