怎样用经验法调整单缸柴油机喷油器的喷油压力？
调整喷油器喷油压力，一般应在喷油压力试验台上进 行。在无试验台的条件下，如果确认高压油栗状态基本 正常，对喷油器开始喷油压力的调整可采用经验法直接在车 上进行。1)将被调整的喷油器装在与高压油泵相连的高压油管 上，油门放在最大位置，减压摇车，按每分钟泵油40-50 次控制转速。2)用螺钉旋具将喷油器调整螺栓松退，调至弹簧不受 压力，摇车几转，当喷油器有一股油流出时，再逐渐拧进调 整螺栓，边摇车边观察喷油器的喷油情况，当出现“噗噗” 的喷油声响时，喷出的油束开始雾化，这时喷油的压力约为 5. 88-7. 84MPa。3)再将调......
调整喷油器喷油压力，一般应在喷油压力试验台上进 行。在无试验台的条件下，如果确认高压油栗状态基本 正常，对喷油器开始喷油压力的调整可采用经验法直接在车 上进行。1)将被调整的喷油器装在与高压油泵相连的高压油管 上，油门放在最大位置，减压摇车，按每分钟泵油40-50 次控制转速。2)用螺钉旋具将喷油器调整螺栓松退，调至弹簧不受 压力，摇车几转，当喷油器有一股油流出时，再逐渐拧进调 整螺栓，边摇车边观察喷油器的喷油情况，当出现“噗噗” 的喷油声响时，喷出的油束开始雾化，这时喷油的压力约为 5. 88-7. 84MPa。3)再将调整螺栓拧进一圈，相当于使开始喷油压力增 加3. 92MPa，当听到“啸、晞”的清脆喷油声响时，喷出 很细的油雾，并且连续喷射20-30次无滴油现象，则喷油 器的喷油压力约为11. 77MPa。4)将调整螺栓的位置做个记号，拧进1/2-1圈再摇 车，若喷雾情况没有发生变化，则可认为标记位置下喷油压 力调整已大体正常，将调整螺栓退至原位，用锁紧螺母紧固 锁紧即可。如果有三通管和已校正好的喷油器，也可用三通管将被 检查和已校正好的喷油器并联在高压油泵上。排除油路中的 空气后，将油门置于最大供油位置，减压摇转曲轴，观察两个喷油器的喷油情况：如果同时喷油，说明压力正常；如果 被检查的喷油器提前喷油，则说明喷油压力不足，应进行调 整。松开调整螺栓的锁紧螺母，向内拧动调整螺栓，使调压 弹簧预紧力增大，提高喷油压力，直至两个喷油器同时喷油 为止，最后锁紧螺母。
(1)把喷油器装到试验器上，拆下尾部的空心螺栓，松开锁紧螺母，调松调压螺钉，在喷油嘴下方接好盛油器皿，压动泵油杠杆，使喷油器预喷数次。
(2)逐步拧紧调压螺钉，...
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这不是个问题
这个问题分类似乎错了
这个不是我熟悉的地区机油压力过高对发动机有何危害
提问者：网友
机油压力不够会使有些部位上不去油，导致摩损加大。
回答者：网友
其他网友的回答
&发动机润滑系有时也会出现机油压力过高的故障。机油压力过高会使发动机容易产生机油泄漏故障，在发动机油堵、曲轴前后油封等处，都会因油压过高而产生漏油。机油压力过高，有时还会导致机油滤清器胀裂或脱落，使机油大量泄漏，这在发动机运转中是十分危险的，如没有及时发现，会造成发动机的严重损坏。如果发动机长期处于机油压力过高的状态下运转，会影响曲轴
轴承的使用寿命，使轴承的合金层产生早期脱落。
回答者：网友
&1、机油油量不足 若机油油量不足，会使机油泵的泵油量减少或因进空气而泵上不油，致使机油压力下降，曲轴与轴承、缸套与活塞都会因润滑不良而加剧磨损。解决方法是应该确保有足够的机油量，减少时应及时加注，假如在短时期内减少比较厉害，还得检查一下你的车是否烧机油。
&2、发动机温度过高 若发动机冷却系统水垢严重，工作不良或发动机长时间超负荷工作，或喷油泵供油的时间过迟的原因，都会引起机体过热，这样不但加速机油的老化、变质，也轻易使机油稀释，从配合间隙中大量流失而导致油压下降。应清除冷却系统管路中的水垢，调整供油时间，让发动机在额定负荷下工作。 3、机油泵停转 若机油泵的驱动齿轮与驱动轴的固定销剪断或配合键脱落；以及机油泵吸入异物而将泵油齿轮卡死。都会使机油泵停止运转，机油压力也随之降为零。应更换损坏的销轴或键；机油泵吸油口处应设置滤清器等。&
回答者：网友
机油压力异常的危害与影响在发动机设计中，润滑系统的设计非常关键，合适的机油润滑压力直接影响发动机的可靠性、动力性、经济性等一系列指标机油压力过高会造成阻力变大，增加发动机负荷，造成润滑变差，严重影响燃油经济性。
而发动机内如果机油压力过低，首先会造成曲轴、连杆及凸轮轴轴承等处的润滑不良，发动机可能会出现异响、运转不稳及动力下降；其次重要摩擦部位润滑不良，还会造成局部过热。如果发动机持续在机油压力过低的条件下运转，情况严重时可能会造成发动机“烧瓦”，此时发动机将不能启动，需进行刮瓦或换瓦。因此及时发现机油压力过低并排除，能避免上述情况的发生。
回答者：网友
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