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低转速高扭矩好，还是高转速高扭矩好？
如题，A4最高马力180，最大功率132KW，最大功率转速区间，最大扭矩320，最大扭矩转速区间，
我开的车档次太低，都不带转速表，一般在普通公路上跑个100迈，没上过高速，，，平时能达到多少转速阿，高速上呢？
引用 100一哆嗦
14:25:27 发表于 主楼 的内容：
禁止发布色情、反动及广告内容！
引用:原帖由 100一哆嗦 于
14:25 发表
如题，A4最高马力180，最大功率132KW，最大功率转速区间，最大扭矩320，最大扭矩转速区间，
我开的车档次太低，都不带转速表，一般在普通公路上跑个100迈，没上过高速，，，平时能达到多少转速阿，高速上呢？
扭矩达到最大峰值的转速平台区间越大越好。
日常开不上高速，当然低转速大扭矩比扭矩峰值来的晚的好。
14:36:46 发表于 1楼 的内容：
禁止发布色情、反动及广告内容！
完成汽车之家·知道升级任务，解答问答，并被提问者采纳为满意回答，可得解答达人一级勋章
A4的动力性能还是很棒的！
顺便问一下，什么车没有转速表阿？好奇而已
引用 whjlzd
18:31:28 发表于 2楼 的内容：
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低转速大扭矩
19:08:01 发表于 3楼 的内容：
禁止发布色情、反动及广告内容！
引用:原帖由 whjlzd 于
18:31 发表在 2 楼
A4的动力性能还是很棒的！
顺便问一下，什么车没有转速表阿？好奇而已
拖拉机，--！，，是柳州五菱，，--！！！！！
引用 100一哆嗦
11:25:16 发表于 4楼 的内容：
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低转高扭应该更实用些，特别在城市
引用 zgszjiangb
21:25:23 发表于 5楼 的内容：
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本楼已被管理员删除
引用 aerogold
11:43:56 发表于 6楼 的内容：
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低转速也高扭矩、高转速时也扭矩好啊。　所以我家的第二辆车是丰田的双VVTi车。实用！！！
引用 tony-19 12:11:32 发表于 7楼 的内容：
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所属：爱车：
参与汽车之家10周年“真交情，十年如初”活动，获此勋章，感谢一路上有你的陪伴。
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当然是低转速高扭矩好了
引用 看欧蓝德EX
13:22:39 发表于 8楼 的内容：
禁止发布色情、反动及广告内容！
引用:原帖由 看欧蓝德EX 于
13:22 发表在 8 楼
当然是低转速高扭矩好了
低转速高扭矩是否带来高转速下动力的疲软？
引用 100一哆嗦
18:00:00 发表于 9楼 的内容：
禁止发布色情、反动及广告内容！
引用:原帖由 100一哆嗦 于
18:00 发表在 9 楼
低转速高扭矩是否带来高转速下动力的疲软？
那还是要看马力滴
引用 zgszjiangb
10:03:35 发表于 10楼 的内容：
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本楼已被管理员删除
引用 aerogold
11:18:37 发表于 11楼 的内容：
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引用:原帖由 100一哆嗦 于
18:00 发表在 9 楼
低转速高扭矩是否带来高转速下动力的疲软？
过早达到峰值，之后扭矩衰减的早的话，就是你说的那样。
所以我说达到峰值扭矩的那个转速区间要长。比如BMW的N54B30和Audi R8，扭矩输出曲线相当漂亮。
01:28:50 发表于 12楼 的内容：
禁止发布色情、反动及广告内容！
本楼已被管理员删除
海纳百川有容乃大(^o^)
引用 马到成功321
18:36:02 发表于 13楼 的内容：
禁止发布色情、反动及广告内容！
低转速高扭矩城市道路开开最好！
引用 黑伊人
20:28:46 发表于 14楼 的内容：
禁止发布色情、反动及广告内容！
引用:原帖由 100一哆嗦 于
18:00 发表在 9 楼
低转速高扭矩是否带来高转速下动力的疲软？
不带t是一定的，有了涡轮增压就解决了高转速扭矩疲软问题
引用 konggaoniao
22:40:52 发表于 15楼 的内容：
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低转高扭应该更实用些，特别在城市
引用 丹水漂流
14:33:15 发表于 16楼 的内容：
禁止发布色情、反动及广告内容！
参与汽车之家论坛内部测试的网友，在测试中找出隐存的问题，为正式上线的时候，能保证无问题，无BUG。
关键要看用途！一般的车辆都偏于低转速扭矩调校，运动车正好相反！不过对于发动机来讲大扭矩输出转速越宽广越好！
引用 奥迪学者
14:57:05 发表于 17楼 的内容：
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参与汽车之家10周年“真交情，十年如初”活动，获此勋章，感谢一路上有你的陪伴。
楼上都有解了
引用 小4车迷
16:16:32 发表于 18楼 的内容：
禁止发布色情、反动及广告内容！
引用:原帖由 100一哆嗦 于
11:25 发表在 4 楼 拖拉机，--！，，是柳州五菱，，--！！！！！ 五菱荣光 貌似有转速表
引用 黑夜的尽头
18:31:17 发表于 19楼 的内容：
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低转速大扭矩
引用 insomniac
20:04:46 发表于 20楼 的内容：
禁止发布色情、反动及广告内容！
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关于低转速爆发扭矩的优缺点讨论 欢迎各位乱入(同发汽车之家）
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关于低转速爆发扭矩的优缺点讨论 欢迎各位乱入(同发汽车之家）
的新款发动机&&以双涡管技术著称。。。其最大的特点就是超宽超平坦的的最大扭矩
但是我在我个人看来貌似这个未必就是百利而无一害的。。。
首先 低转速高扭矩。。在平时需要低速稳步行使时 1500转还是有可能会到的。。。这样来说 低转速介入反而会使得车子在需要缓步行使时变得更加难以控制。。
其次 低转速介入和高转速介入对于车子来说唯一的优点应该只有是地板油加速的性能提高以及省油 。。
介入时间并不影响车子的平顺性 因为都是涡轮介入扭矩突然提升这个是早晚的事情。。。
可是如果大家都弹射起步 这个低转速介入的特点就直接被无视了。。。因为基本都是转弹。。。
那么可以得出结论。。。宽泛的扭矩平台以及双涡管技术更多的是提高了燃油经济性以及地板油的加速性能。
一辆车的马力如果定死了。。那么他的最大扭矩和扭矩平台宽泛的程度基本是成反比的。。。因为扭矩乘以转速乘常数等于马力 所以 如果持续高扭矩平台 那么如果马力相同 必然导致最大扭矩相对来说更低一些或者说最大马力转速就会低一些。。其实涡轮车的扭矩图就像一个山峰。。。到顶。。可能会很高，可是汽车厂商通过ecu等技术控制在中间切了一刀形成了一个平原。。平原越高必然他的截面就越小 因为山峰越往上越狭小。。我相信双涡管更多的是利用技术使这一刀切的更加往下了。
以上是我对低转速扭矩爆发的看法 ，也请高手多多指点。。。谢谢。
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这些是理论， 但我开3.0T的740和4.4T的XM5都没感觉到突兀， 即使是很龟毛的企图体会，也没有
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Good question
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花板还不够龟毛,一定要在1200转左右啊,请看马力曲线图
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screen.width*0.62) {this.resized= this.width=screen.width*0.62; this.alt='Click here to open new window';}" onmouseover="if(this.width>screen.width*0.62) {this.resized= this.width=screen.width*0.62; this.style.cursor='hand'; this.alt='Click here to open new window';}" onclick="if(!this.resized) {} else {window.open('http://www.nuerburgring.de/fileadmin/webcam/webcam.jpg');}" onmousewheel="return imgzoom(this);" alt="" />
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L6涡轮的曲线还是略微有一点不平滑.
但V8双涡轮的曲线更加平滑,迟滞感觉更加微小.
[ 本帖最后由 kingjam 于
19:34 编辑 ]
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涡轮启动转速越低，小油门越难控制
涡轮车的问题根本就不是多少转去启动turbo，而是如何尽可能减小涡轮质量
不管在哪个转速，只要你想加速，涡轮必然也需要加速，鸡和蛋的问题又来了
低转高扭本质上就是宝马取悦市场的“成绩单”，好不好开完全是另一回事
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同样发爱卡和车托之家。。明显这边回答的更诚恳一些。。。那边动不动就是喷子。。。。要么你开过涡轮车没有 要么就是宝马完全没感觉，，，，
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同样发爱卡和车托之家。。明显这边回答的更诚恳一些。。。那边动不动就是喷子。。。。要么你开过涡轮车没有 要么就是宝马完全没感觉，，，， 车托之家愤青多，车托车黑多。偶尔才去看一眼。
2.0T 6DSG 豪华
1.8T 7DSG 豪华
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折腾从哪开始
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爱卡还是很专业的
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终生驾驶员
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同样发爱卡和车托之家。。明显这边回答的更诚恳一些。。。那边动不动就是喷子。。。。要么你开过涡轮车没有 要么就是宝马完全没感觉，，，， 首先，你对涡轮的理解完全错了。
同样排量的涡轮引擎，功率，扭矩，油耗都要比自然吸气的表现来的好，除了超高转速的自然吸气发动机。本质上是因为涡轮引擎的进气效率要比自然吸气好的多。
涡轮引擎一直以来的问题是涡轮迟滞，即加速的时候扭力往往会来的有点滞后，但是现在最新的涡轮引擎上这个问题已经很轻微，尤其是大排量的涡轮引擎。但是在油门的线性度上可能还是及不上优秀的自然吸气引擎。
另外涡轮引擎的声音没有高转自然吸气引擎那么高亢，动听。至于你提到的起步难以控制，这个基本是多余的担心，引擎出多少扭矩，不是只看发动机转速，最重要的是看开车人的脚，你不踩油门，车子会自己往前乱跑？
[ 本帖最后由 maningolf 于
11:46 编辑 ]
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回复成功，收到1个大米！
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低转速高扭矩与高转速高扭矩哪个更省油？
答案最少得6个字哦~
网友回答(1)
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您好，低转速高扭矩和高转速高扭矩，只是达到大扭矩的转速高低的问题，对于提速方面有较大影响，低转带高扭矩提速性能会好一些，对油耗的影响并不会太大。要真算起来，应该是低转速高扭矩的会省一点点。如果我的回答能帮到您，请采纳
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