&主题：大家上轮胎螺丝都用力矩扳手吗？ 应该拧多少NM?
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每个车都不一样 官方数据应该去哪里查？ 本帖最后由 尼泊尔雷子 于
01:48 编辑
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东区摄郎 发表于
轮毂螺丝出尽手力都怕扭不断不是都用脚踩的吗...... 本帖最后由 nagosh 于
23:53 编辑
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j_asura 发表于
忽悠人的把戏。
中人的臂力就可以了。又不是高强度的比赛越野或载重。L形便携扳手就可以。
店里用扭力扳手是为突出和你的不同，为收费制造理由。
载重车最需要用，恰恰最需要用的反而不用。为何？手柄太长又太重，太不方便。
如果不用就会导致风险的话，早就用了。可以参观博物馆里的吉普或道奇卡车，战时维修套装里都是简易扳手。载重车的车轮，能搬动那玩意的驾驶员，不需要靠那么长的扳手来施力，而且人家螺帽多，不容易出事
私家车驾驶员一般老弱病残比较多
像我i这样的老骨头，用随车扳手拆车轮的确是累了点
再说如今这个世道，多根那么长的铁杆可以合法随车携带是好事，你说呢？
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尼泊尔雷子 发表于
每个车都不一样 官方数据应该去哪里查？忽悠人的把戏。
中人的臂力就可以了。又不是高强度的比赛越野或载重。L形便携扳手就可以。
店里用扭力扳手是为突出和你的不同，为收费制造理由。
载重车最需要用，恰恰最需要用的反而不用。为何？手柄太长又太重，太不方便。
如果不用就会导致风险的话，早就用了。可以参观博物馆里的吉普或道奇卡车，战时维修套装里都是简易扳手。
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木讷的蜗牛 发表于
再请教一下，买力矩扳手的同时，是不是也得买上套筒才行啊？一般就偶尔换汽车轮胎用，什么型号的就可以了？纯小白一个！多谢！那玩意是要配合一个套筒头才能拧螺丝（帽）的，该买多大的要看你的车轮螺丝（帽）——不过套筒头这玩意很便宜，买一盒子也就几十块，骚包货几百块
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被第5次暂停发贴 发表于
不值得买更好的
预置式那种玩意看似高端，用久了不校的话精度惨不忍睹
还不如隔几年丢一个便宜的指针式再请教一下，买力矩扳手的同时，是不是也得买上套筒才行啊？一般就偶尔换汽车轮胎用，什么型号的就可以了？纯小白一个！多谢！
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木讷的蜗牛 发表于
大家推荐几款可靠点儿的扭力矩扳手吧，除了老猫推荐的世达指针式，还有其他牌子可以买？准确性如何？不值得买更好的
预置式那种玩意看似高端，用久了不校的话精度惨不忍睹
还不如隔几年丢一个便宜的指针式
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我的说明书要求是85N，没写错，就是85N。
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xie 发表于
设计思路是：
以普通西方人75公斤为标准
只用手可以拧到位
站上去不破坏螺栓手册上居然没写标准力矩值。操蛋。
昨晚松了重拧。松，还是站上去抖。还好，抖两下就松了。
然后按照五角星顺序，只用手尽力拧紧。
扳手放手套箱，过两天再紧紧看。 本帖最后由 一支银杏出墙来 于
09:58 编辑
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木讷的蜗牛 发表于
大家推荐几款可靠点儿的扭力矩扳手吧，除了老猫推荐的世达指针式，还有其他牌子可以买？准确性如何？世达也有预置式扭矩扳手。就像变焦镜头一样，要重叠焦段配置，比如：5～25，20～110，100～300。
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thinkky 发表于
最方便的，可调扭矩的电动扳手应该有吧？设置成大约100N.M就行了，几下搞定。就是，往下卸的时候，电动扳手可能卸不下来。可以设置100牛顿米的电动扳手应该是生产线上用的，肯定很贵，不现实。还是手动的比较容易实现。
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当然要用力矩扳手。每一种车，甚至每种型号，力矩是不一样的。我一般是上网查的。
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邓丽左 发表于
架起来拧的话一拧轮子跟着转了后轮手刹，前轮入P档，或者一档（手动）
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大家推荐几款可靠点儿的扭力矩扳手吧，除了老猫推荐的世达指针式，还有其他牌子可以买？准确性如何？
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weisar 发表于
我的是淘宝180块买的，28-200扭力。标的也是4%误差，但很怀疑他不准。设105上好轮胎，跑两天再用105紧，又能紧进去一圈。又跑两天又能紧进去半圈。直到紧了5次才不动了。拿一桶或者两桶牛奶桶,里面装好了你知道重量的水,这些水要挂在扭矩扳手的扳手外面,所以要固定在一个确定的位置,量这个位置到扳手插套筒的中心的距离.
根据水的重量(+桶的重量)X距离,调扭矩扳手的设置,把套筒套在一个已经拧紧的螺栓上,准备拧这个螺栓,然后挂水到扳手上,听扳手是否会响...然后调扭矩扳手的设置...
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最方便的，可调扭矩的电动扳手应该有吧？设置成大约100N.M就行了，几下搞定。就是，往下卸的时候，电动扳手可能卸不下来。
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CGX 发表于
－般轮胎螺丝扭矩在100－120左右；修车店用风炮上的都会偏紧，当然高级点的风炮会设定扭矩，车厂会用，不过我没见过！
螺丝上得太紧易在车轮受到冲击时断裂，或者螺牙拧花，下次拆不下来！
一般车内配的扳身全长不过30厘米，就是防止过度上紧，即便如此，一个体重65公斤的人用身体重量踩，扭矩也可能达到200Ｎ，所以我觉得上轮胎螺丝还是用扭矩扳手吧！风炮原理上是没法精确控制扭矩的。大致原理是用压缩空气吹动一个“锤子”，“锤子”获得一定速度后砸在“扳手”上，由于形变小，速度瞬间减小到零，冲击力非常非常大。除非这个“扳手”本身特制是软的，形变大，能卸掉冲击力
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weisar 发表于
我的是淘宝180块买的，28-200扭力。标的也是4%误差，但很怀疑他不准。设105上好轮胎，跑两天再用105紧，又能紧进去一圈。又跑两天又能紧进去半圈。直到紧了5次才不动了。你已经是合格的保养师了
每次出车都应该检查一圈（轮胎、气压、车底、发动机……）。现在路况好，车子质量也上去了，很多人都不知道有这个条例了。
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xie 发表于
设计思路是：
以普通西方人75公斤为标准
只用手可以拧到位
站上去不破坏螺栓看了站上去，有点过紧了。
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支持技术贴！希望这样的技术贴能多一些，少一些键盘侠和口水仗。
扭矩应该按保养手册上的要求。如果自己没有手册，可以让厂家4S店帮着查查，他们肯定有。
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xie 发表于
如果是结构受力件
不可能没有扭矩要求
扭矩标在另外的图纸文件上...肯定关键部位会有的
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加馅儿火烧 发表于
飞机上很多很多拧紧的地方，图纸上连扭矩参数都没有的如果是结构受力件
不可能没有扭矩要求
扭矩标在另外的图纸文件上
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xie 发表于
车厂也是用4管5管机枪一样的机器拧的
一个轮一起拧
扭矩到位暂停
再缓慢拧过一个角度车厂的自动化程度可比飞机厂高多了，车厂的拧紧系统大多是电驱动的，预设扭矩和转速的，飞机上很多很多拧紧的地方，图纸上连扭矩参数都没有的，不光国产飞机，波音空客很大一部分也是用风炮套筒。
我们以前给飞机工厂推销过车厂用的电动拧紧系统，然而对飞机厂来说过于高大上了，几乎没地方用得上。
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LongVoyage 发表于
按说用户手册上应该都能查到的，少量的款得维修手册上才有。 从小车到大车到SUV到越野车，还得看轮栓粗细和罗口规格，各家各款还是有些差...老致胜，2.3L自吸
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－般轮胎螺丝扭矩在100－120左右；修车店用风炮上的都会偏紧，当然高级点的风炮会设定扭矩，车厂会用，不过我没见过！
螺丝上得太紧易在车轮受到冲击时断裂，或者螺牙拧花，下次拆不下来！
一般车内配的扳身全长不过30厘米，就是防止过度上紧，即便如此，一个体重65公斤的人用身体重量踩，扭矩也可能达到200Ｎ，所以我觉得上轮胎螺丝还是用扭矩扳手吧！
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主要还是穷 发表于
上次去轮胎店四轮换位，小工打完风炮再用大扳手上紧，一模一样
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一支银杏出墙来 发表于
上次补胎是卸下来补的。紧螺丝就是站在扳手上抖。
跑1000公里后，再想紧紧，结果一点都不能再紧了。
也许我紧过头了？ 体重才70KG啊。设计思路是：
以普通西方人75公斤为标准
只用手可以拧到位
站上去不破坏螺栓
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帖子: 3427
注册: 2002年03月
加馅儿火烧 发表于
我要是告诉你，装配飞机的时候，很多地方也不用扭力扳手，大部分是用风炮套筒，你咋想啊不用咋想
车厂也是用4管5管机枪一样的机器拧的
一个轮一起拧
扭矩到位暂停
再缓慢拧过一个角度
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这帖子不适合发在国内。
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我要是告诉你，装配飞机的时候，很多地方也不用扭力扳手，大部分是用风炮套筒，你咋想啊
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z2003 发表于
如果车没架起来拧，你说的这种情况也有可能是因为轮胎/轮圈受力“顶住”了螺栓。跑几天，受力变了，就可以又上紧了。架起来拧的话一拧轮子跟着转了
&版权所有：&&桂ICP备号&增值电信业务经营许可证为什么力矩扳手不能用来松开已拧紧的螺栓
09-06-18 &匿名提问
扭矩扳手和力矩扳手都属于扭力扳手，电动扭矩扳手和电动力矩扳手都属于电动扭力扳手。扭矩扳手又叫力矩扳手、扭力扳手，一般分为两类：定扭矩电动扳手和定扭矩手动扳手。定扭矩电动扳手又叫扭矩可调电动扳手，是电动扳手的一种，其最主要特征就是可以设定扭矩，并且扭矩可调。扭矩电动扳手的应用：电动扳手主要应用于高强螺栓的紧固，高强度螺栓是用来连接钢结构接点的，通常是用螺栓群的方式出现。高强螺栓可分为扭剪型和大六角型两种。国标大六角高强螺栓为M16、M20、M22、M24、M27、M30等几种。一般的对于大六角高强螺栓的紧固都要先初紧再终紧，而且每步都需要有严格的扭矩要求，就必须使用定扭矩电动扳手。
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1、力矩扳手有单向（一般为顺时针）使用的，也有双向（顺、逆时针）使用的。2、单向力矩扳手不可卸螺钉，以免产生惯性力矩超过设定值，损坏扳手。3、双向使用的则可以顺、逆时针使用，当然不存在2中的问题了。
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请去那里面有详细说明
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补充下，刚锁紧的螺丝在你反向拆除时候应力会远大于你刚刚锁紧的扭力，甚至超过你使用的扭力扳手最大值，极易损坏扭力扳手，所以拆除螺丝请用非扭力类的扳手。
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针对他们的回答补充如下：拧紧的螺栓如果要松开，施加的起始扭矩肯定要远大于拧紧。拧紧时候是相对静态的，而松的时候有一个加速的过程，肯定会大；另一个方面拧紧的螺栓会生锈/灰尘等等导致松的扭矩要更大，这个大扭矩可能是不可预知的。而扭力扳手是有范围的，所以非常容易超量程使用而损坏扭矩扳手。应该是要禁止使用的。
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汽车螺丝力矩--太实用了！
有人用微信。。。。有人用微信学习成长！
90%汽修人在这里学习进步！不落伍就关注
汽车螺丝力矩参考依据
　　N.m是功的单位，N才是力的单位
　　300N=300/g=300/9.8=30.6公斤力
在汽车维修手册上所用的单位1N.M我认为很可能是力矩，就是用搬手拧螺栓时用多大的力矩。
1N.M是指用1牛顿的力作用在1米长的搬手处。
　　1牛顿≈0.1公斤力
　　∴力矩1N.M=0.1公斤力·米
　　支座与车身螺栓(13MM)----25Nm
　　支座与车身螺栓(18MM)----40Nm+90度/50Nm
　　支座与发动机支座螺栓(18Mm)----100Nm
　　变速箱与总成支座
　　支座与车身螺栓(13MM)----25Nm
　　支座与车身螺栓(18MM)----40Nm+90度/50Nm
　　支座与变速器支座螺栓(18MM)----100Nm
　　摆动支架与变速箱螺栓----40Nm+90度/50Nm
　　摆动支架与副车架螺栓----20Nm+90度/25Nm
发动机部分
　　火花塞----25Nm(1.6/2.0),30Nm(1.8T)
　　放油螺栓----30Nm
　　机油滤清器----25Nm
　　曲轴正时轮螺栓----90Nm+90度
　　凸轮轴正时轮螺栓----65Nm
　　曲轴轴瓦----65Nm+90度
　　连杆轴瓦----80Nm+90度
　　缸盖螺栓第一步----40Nm
　　缸盖螺栓第二步----90度
　　缸盖螺栓第三步----90度
　　爆震传感器----20Nm
　　双温开关----15Nm
　　氧传感器----50Nm
　　三元催化器与排气管连接螺栓----40Nm
　　排气管双箍螺栓----40Nm
变速箱部分
　　变速箱与发动机连接部分----80Nm
　　变速箱与启动机连接部分----80Nm
　　变速箱与油底壳螺丝----40Nm
　　换档杆壳体与车身----25Nm
　　换档拉锁支架到变速器连接螺栓----25Nm
　　变速箱油堵----25Nm
　　速度表驱动轴----30Nm
　　变速器壳盖螺栓----10Nm
　　离合器总泵----25Nm
　　离合器分泵----25Nm
　　制动踏板与助力器之间螺栓----20Nm
　　前制动卡钳----35Nm
　　后制动卡钳----35Nm
　　转向拉杆与万向节连接----45Nm
　　方向盘紧固螺母----50Nm
　　转向十字轴与转向机连接----30Nm
　　控制臂球头与控制臂连接----20Nm+90度
　　控制臂球头自锁螺母----450Nm
　　稳定杆与控制臂连接螺栓----45Nm
　　稳定杆穿销自锁螺母----45Nm
　　控制臂与副车架----70Nm+90度
　　控制臂与车身----100Nm+90度
　　副车架与转向机----20Nm+90度
　　前减震器与转向节连接螺栓----65Nm+90度/75Nm
　　前减震器上部六角螺母----60Nm
　　后轮轴头自锁螺母----175Nm
　　后桥支架与后桥连接----80Nm
　　后桥支架与车身连接----75Nm
　　后桥与后分泵连接----65Nm
　　后轮轴头连接----60Nm
　　后减震器与后桥连接----60Nm
　　后减震器与车身连接----75Nm
　　驱动轮法兰连接螺栓----50Nm
　　轮胎螺栓----120Nm
汽修女神现在那些汽修的微信比较牛B？我想学习一下
听说有个汽车维修技术微信联盟
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