353130b轴承什么时候取代352226e轴承外形尺寸轴承

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[线下][招标]郑州铁路局郑州北车辆段、焦作车辆段货车轴承采购中标结果公示
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郑州铁路局郑州北车辆段、焦作车辆段货车轴承采购（zb-clh161205）项目招标已经评审结束，现将中标结果公示如下：序号标段包件名称物资名称规格型号图号单位数量拟中标单位备注1a01轴承轴承（含塑钢隔圈）353130b.套1500舍弗勒（宁夏）有限公司2a02轴承轴承（含塑钢隔圈）353130b.套4000舍弗勒（宁夏）有限公司3a03轴承轴承.套6000洛阳lyc轴承有限公司4a04轴承轴承.套15000洛阳lyc轴承有限公司1、如对中标结果有异议，请在公示期内按照《郑州铁路局物资采购异议处理实施细则》（郑铁物[号）（详见郑州铁路局物资采购商务平台“政策法规栏”）要求提供相应材料。2、公示期：日至日。3、郑州铁路局物资设备招标采购办公室联系方式：地 址：河南省郑州市货站街142号；传 真：1；邮政编码：450052。郑州铁路局物资设备招标采购办公室二一六年十二月二十八日
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0引言为适应物资、客流、信息高速化运转的需求,确保铁路运输大动脉的主导地位,铁道部根据我国国民经济高速发展的趋势,在高速、快捷、安全的前提下,提出了“跨越式发展”的战略目标,实施了开辟新线、扩建改造复线,引进发达国家的先进技术,提高车辆装备水平等举措。客运方面为达到“高速、快捷、舒适”的目标,自1998年开始全国主要干线已进行了多次大提速;货运方面提出了“高速、重载”的目标,车速达到120km/h,车辆装载能力由60t/辆发展为80t/辆,其货车所用的转向架轴承也由本次技术改造前的-2RZ扩大到-2RZ轴承(即80t货车重载提速轴承),见图1,这为研制353130B货车重载提速轴承提供了广阔的市场运用前景。1货车轴承的创新点、先进性及主要技术特点1.1产品设计取消密封座以及整体缩短和紧凑型的设计,以适合缩短的轴颈。轴承采用EC(较之以往轴承设计在轴承内部结构改进,承载能力和寿命增加、根据载荷和转速...&
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铁路货车轴承型号众多,23 t和25 t轴重铁路货车轴承型号有:主要用于70 t级铁路货车的353130B型,主要用于76 t级、80 t级铁路货车的-2RZ型、RS型、AP150型、TBU150型和TORAL150型。21 t轴重铁路货车轴承型号有:-2RZ型、SKF197726型、197726型和AP130型;12 t轴重铁路货车轴承型号有197720型,该轴承用在米轨车辆、家畜车上。下文重点分析提速铁路货车353130B型轴承检修作业要点,为铁路货车轴承一般检修作业提供参考。1 353130B轴承特点2006年开始生产的353130 B型轴承,内径d为150--00..000383,外径D为250++00..0081,装配高B为180.6+-00..7511,外圈宽度C为160+-00..0255,套圈材料采用电渣重熔或真空脱气G20CrNi2MoA渗碳轴承钢;滚子采用电渣重...&
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自2006年以来,353130B紧凑型轴承在70 t级货车上大量投入运用,随着首次车辆段段修修程的逐步到来,在现场质量验收过程中,发现了较多353130B型紧凑型轴承密封装置开胶、脱落问题。经观察段修到期的车辆,凡装用353130B紧凑型轴承的车辆,平均每辆车至少有一套轴承存在该故障。现场对该故障的处置也不完全统一,质量隐患较多,必须引起高度重视。1故障统计及表现郑州北车辆段洛阳检修车间2010年上半年对353130B型轴承的故障情况进行了专门抽样统计,统计结果见表1。表1 70 t级货车(924辆)353130B型轴承退卸及故障分布情况353130B型轴承故障退卸总数因密封装置故障退卸数因卡滞异声等故障退卸数115 104 11单辆车故障率12.4%(115/924)故障比90.4%故障比9.6%从表1可以看出,70 t级货车353130B紧凑型轴承故障退卸的单辆车故障率达12.4%,在轴承退卸故障中,又以轴承密封装置故障居多...&
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1. 概述随着铁路运输不断向高速、重载方向的发展,铁路货车从60t级发展到70t级,70t级铁路货车装用的轴承为国际先进的紧凑型353130B型轴承,密封装置为LL型油封,其具有良好的密封性能,如油封组装不良,间隙不符合要求,运行中可能存在异常摩擦,将导致产生高热量,从而引起轴承运行温度升高。2014年底我公司开始进行353130B型轴承的一般检修技术方案制订工作,经对有关单位的技术调研,认为LL油封间隙检测是技术难点之一,检测数据多,每套轴承需检查18个项点,且检测位置不易观察,造成劳动强度大,为此提出了LL油封间隙检测工作台设计方案,要求能快速完成LL油封间隙的检测工作,确保LL油封间隙的检测精度,为改善铁路轴承运用条件,延长轴承寿命,提高轴承运用可靠性创造有利条件。2. LL油封间隙检测原理紧凑型轴承密封间隙b的测量原理如图1所示,轴承竖直放置,支撑轴承内圈,在此种状态下测量的密封间隙为最小值。从下端每隔60°的6点,分别...&
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1问题提出随着铁路运输不断向高速、重载方向的发展。铁路货车也从60 t级发展到70 t级。70 t级铁路货车装用的轴承为国际先进的紧凑型353130B型轴承,其密封装置为LL型油封。2013年我公司开始进行353130B型轴承的一般检修。在353130B型轴承一般检修过程中出现的主要质量问题为353130B型轴承LL油封压装后最小间隙b超差问题。2原因分析及解决办法经过对设备、模具、LL油封制造等几方面分析,总结出影响353130B型LL油封最小间隙b超差的主要原因有以下几点。2.1 353130B型LL油封压装机原因我公司353130B型轴承LL油封压装采用卧式压装设备。可同时将LL外油封压装于轴承外圈牙口内,LL内油封压装于轴承内圈大挡边外径面上。该压装设备工艺原理:先把选配好的353130B型LL油封套在压装机的压装模具上,在轴承微机检测系统中录入轴承编号和对应LL油封编号。启动压装机,轴承滚动进入LL油封压装机的定位装置...&
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近两年,353130B轴承频繁发生接触剥离失效,是中国铁路运输面临的重要科技难题之一。本学位论文分别计算了C70、C70H和C80BF货车在直道和弯道运行载荷条件下353130B轴承滚子与内外圈滚道接触应力,进一步考虑了轮对制造装配误差以及外圈牙口不同倒角对接触应力的影响。主要研究工作包括：(1)调研了353130B轴承故障和铁路轴承接触失效的模式。(2)分别建立了C70、C70H和CSOBF货车轮轴系统的力学模型和ANSYS有限元整体与局部分析模型。(3)分析了三种货车在直道和弯道运行瞬时载荷条件下353130B轴承滚子与内外圈滚道接触应力及分布规律。考虑轮对制造装配误差以及外圈牙口不同倒角对接触应力的影响,分析了三种货车在直道和弯道运行瞬时载荷下353130B轴承滚子与内外圈滚道接触应力及分布规律。学位论文揭示了外圈设计过薄是轴承过早失效的主要原因；摆式转向架货车的接触应力较普通货车略高20%；制造装配误差极限约增加接触应力...&
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