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现代飞机的空气动力设计
出版时间：2011-10&&出版社：国防工业出版社&&作者：朱自强&&页数：559&&字数：830000&&
　　本书具体分析和讨论了军用机和民用机两类飞机空气动力设计上的新概念和新特点，介绍了计算流体力学(cfd)各类方法应用于气动设计的原理和关键技术以及综合和优化设计方法的应用。本书的附录扼要地介绍了cfd学科的发展、cfd的主要内容及相关文献。希望本书对进行军用机及民用机气动设计有较大帮助。　　本书可供从事现代飞机设计和相关领域的高等院校的教师、研究生和本科生使用，也可供相关研究人员参考。
上篇 基础篇第1章 现代飞机设计模式的发展和特点1.1 飞机设计的高技术性和高复杂性1.2 航空产品(飞机)模式的发展和变化1.3 飞机设计模式的变化1.4 数字化设计1.5 计算流体力学在飞机设计中的作用1.6 cfd及其在现代飞机设计中应用的发展1.7 多学科优化设计参考文献中篇 军用机篇第2章 未来战斗机发展的趋势及其对空气动力学提出的挑战2.1 第三代战斗机的特点2.2 第四代战斗机的特点2.3 2020年空战中战斗机配备的设想2.4 无人飞行器的研制2.5 结束语第3章 现代战斗机气动布局示例3.1 非定常大迎角空气动力学.3.2 边条翼升力面布局3.3 鸭式布局3.4 前掠翼的三翼面布局第4章 隐身飞行要求和空气动力的综合设计4.1 减缩雷达散射截面积(rcs)的空气动力外形设计措施4.2 飞机隐身特性要求与飞行性能要求的综合和折中4.3 气动／隐身一体化设计的数值计算简介第5章 进排气系统及其与飞机的一体化设计5.1 一体化的含义5.2 超声速战斗机中一体化设计的重要性5.3 进气道系统与前机身的一体化设计5.4 后机身、尾翼和喷管系统的一体化设计5.5 内流以及内外流一体化分析与设计的数值模拟第6章 推力矢量化、机敏性和超机敏性6.1 飞机的机敏性6.2 推力矢量化第7章 大迎角非定常空气动力的数学模型7.1 问题的提出7.2 空气动力的暂态函数模型7.3 状态—空间变量模型第8章 数值模拟方法是未来飞机设计的重要工具8.1 数值模拟在未来飞机设计与研制中的地位和作用8.2 程序验证与确认是使数值模拟方法成为有效计算工具的必要条件8.3 计算流体力学的发展和展望第9章 无人机的空气动力设计9.1 高空长航时uav9.2 ucav的空气动力及布局研究9.3 suav／mav参考文献下篇 民用机篇第10章 未来民用机发展的趋势10.1 亚声速民用机的发展10.2 超声速民用机的需求和发展10.3 应对未来空中运输持续增长的挑战，注重基础研究，发展新概念和新技术第11章 先进翼型的不断发展11.1 超临界翼型11.2 扩张后缘翼型第12章 亚声速干线飞机三维机翼的设计12.1 提高ma·kmax值12.2 减小阻力12.3 三维机翼气动布局的基本要求12.4 几点讨论12.5 三维机翼的一种气动设计方法第13章 机翼翼梢减阻装置的应用13.1 翼梢小翼13.2 翼梢帆片13.3 剪切翼梢13.4 不同形式翼梢装置的比较13.5 翼梢小翼的设计第14章 减小发动机短舱／机体间的干扰阻力14.1 引言：14.2 发动机短舱的翼吊方式14.3 发动机短舱的尾吊方式14.4 数值计算方法简介14.5 机体／发动机综合设计方法第15章 减小摩擦阻力15.1 层流化技术15.2 湍流减阻——小肋减阻第16章 增升装置外形的空气动力16.1 引言16.2 机翼的前缘增升装置16.3 机翼的后缘增升装置16.4 增升装置外形流动的物理特征16.5 分析增升装置外形气动特性的数值(plans方程)方法16.6 增升装置的设计第17章 高速民航机参考文献附 录附录a 面元法及其在飞机设计中的应用a.1 引言a.2 经典面元法a.3 第二代面元法a.4 涡格法(vortex lattice method，vlm)a.5 面元法的应用a.6 结束语参考文献附录b 跨声速流计算中的全位势方法b.1 引言b.2 流场分析计算的全位势方法参考文献附录c 现代计算流体力学方法——欧拉／n-s方程解方法c.1 引言c.2 欧拉／n-s方程的数值计算方法c.3 网格生成技术c.4 湍流沈动的模拟c.5 提高rans软件计算效率及扩充其使用功能的方法c.6 cfd面临的两个挑战性的计算c.7 结束语参考文献附录d 设计计算方法和工具d.1 间接方法d.2 反设计方法d.3 数值优化方法叁考文献结束语
朱自强、陈迎春、王晓璐、吴宗成所著的《现代飞机的空气动力设计》仍针对军用机和民用机分别讨论其有关的气动技术问题'吖旦这并不意味着对民用机有意义的气动新技术对军用机就不重要，反之亦然。全书共17章，第1章讨论基础性问题，第2章～9章讨论军用机的气动问题，第10章～17章讨论民用机的气动问题。
评论、评分、阅读与下载
用户评论&(总计10条)
&&&&从事气动设计人员必备图书之一
&&&&主要还是偏重于介绍设计方法，书中案例很多，内容很丰富，可以大大开阔视野。
&&&&这本书内容很丰富，所涉及的知识点很多，学起来虽然有点困难，但是收获甚大，大大开拓工科学生视野。
&&&&之前的那本薄本的也买了！感觉还可以！这次新版的就买了！现在没时间看！等以后需要的时候的细细学习一下！
&&&&买回来就被抢走了。。。。。。
&&&&《现代飞机设计空气动力学》里的正文部分几乎一字没动，再加上一些新东西成了这本书。
&&&&和其他用工程算法估算的书不一样，对我这样做CFD的有帮助，美中不足的是，若能介绍一些高超声速飞行器的相关知识就更完美了
&&&&内容详实，层次分明，案例分析也很多
&&&&实质性的内容比上一版《现代飞机设计空气动力学》增加没多少，但价格却增加了2倍，虽然书的页数比上一版增加了200多页，但这一版作者拼命地列参考文献，而且每个版块都列，光参考文献加起来就差不多有100多页了，增加的基础篇和CFD附录全都讲的是大而空的话，技术性的核心内容一点都没有。个人觉得还是上一版的比较经典，内容简洁，价格实惠，虽然当当上上一版缺货，但很多其他网站还是有上一版《现代飞机设计空气动力学》的。
&&&&从专业角度讲现代军、民用客机结构设计和空气动力学特征，感觉不错，为想从业余水平向专业水平转变的读者提供了很好的选择。对于想单纯欣赏的读者可能用处不大。书中图较小，看起来有点费劲。
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第一图书网() @ 2016神奇纸飞机可悬浮飞行近3分钟_新浪新闻
神奇纸飞机可悬浮飞行近3分钟
　　悬浮飞机玩法特别，很多孩子都很喜欢。
　　轻轻哈口气，把飞机举过头顶，跳起身来掷向天空……童年时你一定玩过的游戏现在变成了南京一些小学里的运动项目，并且还有专门的比赛。只有2克重的悬浮飞机，可以靠薄板制作空气动力，轻轻推着飞行几分钟，看上去是不是很神奇？昨天上午，“放飞理想迎青奥全国青少年纸飞机通讯赛”就来到了金陵中学仙林分校。扬子晚报记者 柳扬 文/摄
　　纸飞机比赛分三种
　　只见孩子们手持自己叠好的彩色纸飞机，在离靶心三米左右的地方，纵身跃起，像篮球队员投篮一样，把纸飞机投了过去。这个比赛的名字就叫纸飞机五环投掷赛。据国家体育总局航管中心模型部主任王雷介绍：“纸飞机的比赛主要有三种，一是纸飞机直线距离赛，比的是同一个起飞地点上谁的飞机飞的距离更远。二是纸飞机奥运五环靶标赛，比的是在同样的距离内，谁的飞机打中靶的命中率最高。最后一种是悬浮纸飞机，比的是谁的飞机留空的时间最长。”
　　扬子晚报记者了解到，孩子们所用的纸飞机都是自己制作的，但材质都是一样的。比赛提供的纸材套装里有两种纸张，一种是印有青奥相关图案的A4纸张，有红、绿、蓝等颜色，另一种是非常轻薄的绿色半透明的纸，则是用来制作悬浮飞机。
　　泡沫板让纸飞机悬浮空中
　　孩子们一手拿着飞机，一手拿着一个A3纸张大的薄板。只要将薄板轻轻往前推送，绿色纸飞机就会悬浮飞行，看上去十分神奇。据介绍，悬浮飞机是采用空气动力学的原理。这种纸飞机只有2克的重量，非常轻，它的折叠也很讲究，略长的翼展相当于鹰的翅膀，薄板则相当于悬崖峭壁。推动薄板，则产生了向上气流，足能托举纸飞机飞起。只要能控制好，纸飞机就能听你命令飞行了。据介绍，类似的悬浮纸飞机在国外很流行，一些高手甚至可以用双手来取代薄板控制飞机。
　　“2分42秒。”金中仙林分校小学部的五年级学生徐志远告诉记者，他玩这种悬浮纸飞机已经好几个月了。现在自己做的纸飞机能在空中悬浮的时间接近3分钟了，这个成绩在同学当中排在前一二名呢。
　　每架飞机里都附上青奥祝福
　　金陵中学仙林分校的校长林慧敏告诉扬子晚报记者，孩子们非常喜欢这项运动，家长也非常支持，每天下午的阳光一小时，许多孩子会选择纸飞机这个项目。
　　主办方之一南京航空运动协会的秘书长陈春宁介绍该项比赛将在全国100多所小学里展开，总决赛将于7月15日在南京举办，参赛者达到16000多名。据介绍，每个参赛者都在纸飞机上写出或画上了自己对青奥会的祝福语，而所有参赛者的照片和他们对于青奥会的祝福将会汇编成《祝福青奥名册》，该册子将在青奥会开幕之前作为礼物赠送给国际奥委会。　　（原标题：神奇纸飞机可悬浮飞行近3分钟）
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请教点儿技术，关于纸飞机各个部位的空气动力学原理？收藏
1.纸飞机为什么会滑翔，请用图解，力学箭头等解释，下同。
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2.为什么有时纸飞机向下栽又会向上爬升一段？请给予力学解释，图解。
3.与上面有点儿类似，纸飞机飞行时两个翅膀以及机身的受力情况？
复仇者以及DC-03的前端都要者，听说是要加重机头重量，但原理是什么？
用手捏的地方折上去，在上面还要鼓出一个，这是什么原理？
不少纸飞机在两翼都会折上去，甚至还会再折到两边，听说这样会更平稳，原理何在？
玩纸飞机，我想不仅要不断地折，不断地试验，知其所以然，了解其原理，在理论的支持下才会有更好的创造，更高的成就。希望各位能对我以上的问题给予详细解释。
说实话，这帖子有些月经贴的味道，其实你完全可以慢慢的翻，原来很多帖子你都可以找到问题答案，精品中也有一些解释，而且，这些问题最快的还是问百度
倒是我的光晕，机翼要向下折，这是什么原理，求大神
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这是在滑翔时的飞机受力图，收到的力分别是阻力，重力，和升力，在滑翔情况下，升力是小于重力的
而升力可以分解成两个力，一个是空气对机翼的支持力（F2）和前进的力（F1）
飞机之所以能前进是因为机头和机尾的质量不同，如果把飞机切成两半，飞机的前半部份（P2）会因质量大且迎风面积小下落的比机尾（P1）快，如果把这两个部分连起来，就是一架完整的飞机，且前进方向永远是机头的指向
这是在一次滞空时对机头机尾升力变化的受力分析，当用力抛滞时，机头升力大于机尾升力F1&F2,滑翔时机尾升力略大于机头，所以机头会微微下垂
表示新初二没见过如此专业的物理题
顶，我一直想发一个这样的贴，我也有点搞不清楚，每次试验的结果都不准确
在33楼 我有解释过
看了18L提供的帖子，可真是理论大战。下面我总结一下公认的一些结论，大家看对不对，以便之后的讨论。1.纸飞机与真实飞机的原理不同。
真实飞机机翼上凸，上部空气流速大于下部，上部压力小于下部，这是真实飞机升
力的来源。
而纸飞机机翼上下一样，显然流速压力差的问题不存在。
这个结论我想是公认的。希望以后的大家讨论的时候说清是纸飞机还是真正飞机。2.关于纸飞机的升力？我把纸飞机飞行分为两个阶段：（1）抛出，向上升，高度增加阶段。
（2）滑翔阶段。忽略左右方向改变以及旋转，抽象成直线。看成是与水平方向有一定俯角的
向下运动。高度降低。3.高度增加阶段的分析：
（1)高度增加是因为惯性，不是什么上下压力问题吧。因为是向上飞，还有向前，所以受
到重力，向下的阻力和向后的阻力，我想着一阶段应该没有动力，也没有升力。
4.关于滑翔阶段：
受到重力。但一定有向上的力，不然就会自由落体。
是空气阻力？
是机头重，机尾请，前端向下压？
纸飞机还有向前的速度，这个是否也要考虑进去？
这是我的问题。以上只是对于所有纸飞机的情况，但具体的情况：重心的位置？机头的弯折？DC-03的尾翼？翼梢小翼？手捏的地方向上折起？这都是需要详细解释的。
这是升降舵的作用，升降舵改变了气流方向，对机尾产生了产生一定的下压力矩，是使飞机抬头
个人短见，不知是否对。
太厉害了！！谢谢大神分析受益匪浅！能不能分析下怎么让纸飞机定向转弯的问题？？
给你推荐一本书《认识飞行》安德森写的
很适合中学生看
空气动力学和飞机结构的入门
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