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神舟十一号飞船 | 你想知道的在这里[来]
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（原标题：神舟十一号飞船 | 你想知道的在这里[来]）
【 | 你想知道的[来]】#神舟与天宫的太空之吻# 神舟十一号载人飞行任务目的是什么？为什么飞船与以往相比没什么变化？为什么只搭载两名航天员？他们在太空干什么？吃什么？玩什么？……新华社记者请权威航天人一一揭秘：
(原标题：神舟十一号飞船 | 你想知道的在这里[来])
本文来源：新华社新媒体专线
责任编辑："王晓易_NE0011"
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神舟十一号“回家”的路有多长？要经历什么？
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18:55:20 &央视新闻客户端 & &
在完成了一个月的太空生活后，两名航天员景海鹏、陈东将在今天下午返回阔别一个多月的地球。回家的路有多长？这一路上他们要经历些什么？来让文静穿越时空，带您感受一下。浩瀚的宇宙，我们来过。在过去的一个多月时间里，两名航天员在地球低轨道上工作和生活。现在，带着满满的实验成果和一颗想家的心，他们要返航了。我又一次实现了穿越，进入到了神舟十一号的返回舱。马上要回家了，其实我的心情和航天员一样激动。就在17日上午，两名航天员关闭了“天宫二号”实验舱的前舱门，离开了这个他们生活了三十天的太空之家，回到了神舟十一号飞船，准备返航。那么返航的第一件事，是让飞船和天宫二号分开。这个时候，航天员也有两件事要做，第一件事，是给天宫二号和神舟十号之间的对接通道泄压，让对接通道恢复到真空状态，以保障分离顺利；另一件事，就是唤醒飞船。为什么呢？因为在组合体飞行期间，飞船其实是处于停靠状态，相当于是在“睡觉”，里面的很多设备都处于关机状态，马上要分开旅行了，飞船的各个系统就要全面苏醒，该开机的开机，该工作的工作。准备工作做好，飞船就可以和天宫说再见啦！那么告别是怎么进行的呢？在神舟十一号和天宫二号的对接机构中，各有两个弹簧。分离时，这些弹簧给神十一和天宫一个反推的力，同时，飞船自身的反推发动机也开始工作，这样飞船就逐步撤到距离天宫二号120米的位置，到120米之后，为了确保安全，地面控制中心还会控制飞船飞到更高的飞行轨道上去，直到两个飞行器之间距离达到20公里之外，才算安全完成分离。各自分道扬镳后，飞船就开始瞄准主着陆场，调整飞行轨道，准备返回。高度393公里，速度每秒7.3公里，现在，飞船独自向着地球飞去。当然啦，咱们飞船是三个舱段，但是回到地球，只需要返回舱带着航天员回来就可以了，所以，接下来要做的，就是让飞船的轨道舱和返回舱分离、然后再是返回舱和推进舱分离。那么现在，时间已经快进到航天员返回地面前的两个半小时左右。轨道舱也同样完成了泄压，和返回舱分离了，大约二十分钟后，返回舱和推进舱也分开。这个时候我们注意到，飞船是大头朝上在飞行，而为了让它在回到大层内能够产生足够的升力，来控制下降的速度和角度，这个时候就要控制返回舱进行姿态调整，变成大头朝前的姿态，准备进入大气层，航天员离家又近了一点儿。这个时候，飞船离地面的高度是120公里，速度在每秒钟7.5公里左右。不过，大气层欢迎飞船回家的方式有点儿特殊。飞船在穿越稠密的大气层时，会产生巨大的摩擦力，这种摩擦力让返回舱外部产生上千度的高温。此刻坐在返回舱内部，从两边的舷窗向外看去，窗外一片通红。不过虽然看起来一片火海，可是航天员坐在这里却并没有什么明显的感觉。为什么呢？在飞船返回舱外表涂着灰色的特殊材料，它们可以耐住这上千度的高温，通过慢慢燃烧掉自己给飞船降温，这也就是为什么咱们在地面上看到的返回舱总是外表黑乎乎一副烧焦的样子，其实里面的温度绝对安全舒适。这个时候航天员要做些什么呢？航天员可以适当地调整姿态，把身体紧贴座椅，同时肌肉紧绷，用腹式呼吸，这是为什么呢？虽然窗外的火海不会给航天员带来什么影响，可进入大气层时，飞船飞行的速度在每秒钟7.5公里左右，高速下降产生的过载会让人有不舒服的感觉。这个过载有时会达到4个G左右，这就相当于有4个你自己坐在身上，采用适当的姿态，就可以对抗这种过载。大约下降到约80公里的高度时，就会进入黑障区。由于和大气层的高速剧烈摩擦，在返回舱表面会产生等离子体，这些等离子体会屏蔽掉所有电子信号，出现黑障现象。这时，返回舱与地面暂时失去联系，不管是声音、图像、还是遥测信息，全部中断，剩下的只有等待。这对飞船和航天员的心理都是严峻的考验。这一段“最难熬的时光”大概要持续4到6分钟，一直要到返回舱距离地球约40公里高的地方，黑障才会消失。出了黑障区，和地面又重新建立了通信联系，接下来一个重要动作，就是开降落伞。开伞的过程，对于坐在返回舱内的航天员来说，可不是什么舒服的事情。因为在这个过程中，返回舱又是摇摆又是旋转，甚至还有翻滚，这个运动是非常剧烈的。对于人的身体来说，所感受到的，也是非常复杂的一种情况。但是航天员们说，这又是一件他们最愿意看到的事，因为这样的摆动，就意味着降落伞的打开是正常的。随着主伞的完全打开，返回舱逐渐恢复平稳。这个时候，飞船的速度就降到了每秒钟7米左右。不过，这个速度对于3吨多的返回舱来说，仍然会产生巨大的冲击。此时，坐在返回舱里的航天员也要系紧束缚带，准备好对抗着陆冲击。接下来，返回舱的防热大底被抛掉。当飞船下降到离地面只有一米的时候，飞船底部的反推发动机就会点火，产生向上的推力，这样就把飞船下降的速度进一步降低到了每秒3米。好了，飞船平稳地降落在了预定的落区，我们回家了！在航天各个系统工作人员的共同努力之下，我们终于安全地回到了地面，这感觉真的很好。现在，我已经在期待下一次的载人飞行了，也许，就是飞往我们自己的空间站！
(责任编辑：穆启春 CN063)
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为您推荐：文 / 李梦阳 编辑 /卜昌炯
10月19日凌晨3时31分，神舟十一号载人飞船经过5次变轨后，以8倍于子弹的速度与天宫二号成功对接。两名航天员将在天宫二号内生活和工作约30天，开展航天医学、空间科学、在轨维修等多项试验后，返回地球。
相对于升空而言，返回陆地也是一件颇需技术含量的事情。很多人可能只看到宇航员骄傲地上天，却很少知道他们落地时的危险。
像电影《地心引力》结尾那样，“神舟”号飞船在大气层翻滚数圈最后平稳降落在水面上的情况，是夹杂着梦幻的科学情怀和至上的人性光辉设想出的美好结果。
《地心引力》电影截图
世界第一位女航天员落地时被撞晕
前苏联女航天员瓦莲京娜·弗拉基米罗夫娜·捷列什科娃，是世界上第一位进入太空的女航天员。日，捷列什科娃驾驶宇宙飞船“东方6号”升空，一共飞行了70小时40分钟49秒，绕地48圈后返回地球。
但飞船着陆时，由于当时地面上的风比较大，她在打开降落伞的过程中出现了麻烦，以至于不得不“倒立”着操作。而当她终于把伞打开时，鼻子已经重重地撞在了地上。
准备为她庆功的人找到她时，发现她脸部和太阳穴处发青，整个人失去知觉，随即将其空运到莫斯科进行抢救。得知她脱离了生命危险，大家才算松了一口气。
当时正值美苏太空竞赛，这样的事情当然不能让外界知道。第二天，捷列什科娃就接到命令，重返着陆地点，以拍摄人类史上第一位女航天员安全回到地面的“正面材料”。经过一番精心化妆之后，捷列什科娃再次回到飞船载人舱。
苏联官方历史于是记下了这样一幕：人们欢呼着奔向着陆点，打开舱门，看到满脸笑容的捷列什科娃安然坐在舱内挥手致意。
很快，她的照片传遍了世界。她也因此成了不停被领导人接见的苏联女英雄，鲜花、掌声、奖励……荣誉像潮水般涌来。
直到2007年，捷列什科娃70岁生日那天，她才借助俄罗斯媒体之口，将这段被遮蔽的史实公之于众。
这是一张曾广为流传的照片。前苏联领导人赫鲁晓夫高举世界第一位女航天员瓦莲京娜·捷列什科娃和保持着在太空停留时间纪录的航天员瓦莱里·别克维斯基的手，以显国威
中国航天第一人杨利伟出舱时嘴角流血
作为第一个进入太空的中国公民，杨利伟搭乘神舟五号返回舱着陆时，其实也并非毫发无损。
2003年10月，杨利伟结束21小时的太空漫游回到地面，打开舱门的那一刻，他的嘴角有血流出，赶来的医生对伤口进行处理后，他才自主出舱。
当时正值深秋，迎着内蒙古草原凛冽的寒风，他的嘴角又开始渗血，这个细节被媒体捕捉到了。但在当时群情激奋的场景下，这个细节并没有被过多解释。
杨利伟落地照片。虽然医生已对伤口做了处理，但嘴角仍能看到血迹
2010年，杨利伟出版自传《天地九重》，他在书中正式回应了嘴角出血的原因：当时飞船着地后又弹了起来，二次接地时没有缓冲，落地比较重，“着陆时巨大的冲击力，因为麦克风有不规则的菱角，让我嘴角受伤”。
“要是在颈上，后果不敢想象。”有鉴于此，神舟六号改进了麦克风装置，全用海绵包裹，并且要求航天员在返回舱落地冲击前一定要摘下麦克风。
首个完成太空舱落地测试的“人类”是只黑猩猩
事实上，因为返回舱没有机翼和起落架，每次着陆基本都算是迫降。
除了利用降落伞牵引，“神舟”号飞船返回舱在距离地面1.2米时，会启动四个反推发动机来减缓冲击。如果发动机没有启动，航天员座位下的缓冲装置也会起到保护作用。
但尽管如此，返回舱降落时与地面的撞击仍存在一定风险，最好的着陆也差不多相当于一场轻微的车祸。
为了测试和改善返回舱落地时的撞击力，人类曾做过多次试验，其中不乏真人。1965年，NASA跟空军合作进行了一系列飞船落地撞击模拟。来自霍罗曼空军基地的79个人戴着头盔和其他宇航服配件坐在冲击橇上一个仿制的阿波罗太空舱座位上，他们经受了288次模拟溅落：大头朝下、右边朝上、背面的、正面的、侧面的、45度角的。最高冲击力一度达到了36G（G：重力单位，1G等于9.8牛顿）。
巨大的冲击力给志愿者们带来了一系列的身体损伤，而一位名叫莱恩的志愿者在1966年坐冲击橇所受的冲击力为25G。直到今天，克莱恩的肩膀还疼，那是当年承受侧向冲击造成的。他被解雇时，已经发现有心脏瓣膜撕裂，还有一只眼睛“有一点脱出来了”。
世界上第一个接受真实太空舱落地撞击的“人类”是一只名叫哈姆的黑猩猩，它经受的冲击力比预计的多了3G。日，在距地球150英里的高空漫游18分钟后，哈姆完好无损地回到地面。它被从大西洋上救起来后，只出现了脱水和轻微的疲乏等现象。之后它得到了一个苹果作为奖励。
黑猩猩哈姆
神舟十一号回收着陆技术更上一个台阶
回收着陆是载人航天活动的最后步骤，某种程度上，它比上天更重要。
为确保神舟十一号飞船和航天员着陆万无一失，中国的航天技术人员们煞费苦心。航天科技集团五院神舟飞船副总设计师荣伟最近对媒体称，他们先后攻克了特大型降落伞、着陆缓冲、静压开伞高度控制、多模式回收程序控制、非电传爆弹盖开伞等关键技术，研制了目前国内回收质量最大、着陆速度最低、可靠性安全性最高、系统最复杂的一套航天器回收着陆系统。
他说，神舟十一号回收着陆的亮点明显，一是使用全国首创特大型降落伞，其中主伞1200平方米，能铺满一个足球场。降落伞系统是飞船返回阶段的重要气动力减速装置，它可以将进入大气层的飞船返回舱从高铁速度降到普通人慢跑的速度。
二是着陆缓冲技术进一步提升，更大程度改善了航天员乘坐舒适度。按照正常回收步骤，返回舱与轨道舱分离后将经过一段时间的空气“软”摩擦，最后进入着陆缓冲环节，这是硬碰硬的撞击。为了让飞船在落地的一瞬依然保持航天员良好的乘坐体验，研究人员将此前主要针对于航天员座椅的着陆缓冲技术应用到返回舱的着陆缓冲系统中，以实现人和返回舱的双重“软着陆”。
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