为何微型燃气轮机不能在汽车上得到应用？【首先先排除体积问题哦】燃油消耗率比内燃机高吗？噪音比内燃机高吗？加速性能差这个缺点解决了吗？减小负荷而产生的超速解决了吗？除了空气消耗量大以及以上问题之外还有什么其他的缺点吗？
可以，为什么不可以，而且已经应用了，主要有两种方式，一种是利用透平输出的额外转矩驱动车轮，另一种是使用透平做功后的燃气喷射推动。其中后一种汽车已经创造地面交通工具的最高速度（已经超过了音速）。但是燃气轮机的一些缺点导致它只能应用于实验而不能被广泛应用，因为普通汽车的发动机运行工况和道路情况有关，而燃气轮机的变工况性能较差，同时因为汽车的体积因素，只能采取简单循环，这将导致燃油效率降低，因而不适应民用汽车，但在火车上还是可以应用的。
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作者：6590
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[导读]对车型的划分进行详细剖析，让您在小伙伴面前成为车型“大拿”。
& & 前两朋友的媳妇要买车，问车喷子是买个什么车好，车喷子本着传播汽车文化的大无畏精神给她推荐了一堆车型，人家都不满意，最后车喷子实在没辙了，推荐他随便买个B级车得了，结果她就犯迷糊了，多大的车才叫B级车？车喷子一通解释才给她讲明白。看来还是有不少人对车型的区分比较模糊，今天，车喷子就为您讲解一下车型的划分，让您在小伙伴面前成为车型“大拿”。& & 咱们先来说说我国的汽车分类标准，中国将车辆按照用途、动力装置、行驶道路条件和行驶机构非为4大类，其中：按用途划分为2种：普通运输汽车：轿车：用于载送人员（2-9人）及其随身物品且座位布置在两轴之间的车辆。轿车又根据发动机排量可以划分为：微型轿车（1 L以下）、轻级轿车（1 L~1.6 L）、中级轿车（1.6 L~2.5 L）、中高级轿车（2.5 L~4 L）、高级轿车（4 L以上）。客车：具有长方形车厢，主要用于载送人员（9人以上）及其随身行李物品的汽车。客车按照长度又能划分为：微型客车（不超过3.5 m）小型客车（3.5 m~7 m）中型客车（7 m~10 m）大型客车（10 m以上）货车：主要用于运送货物的车辆。专用汽车：作业型专用汽车：是指在汽车上安装各种特殊设备进行特定作业的汽车。包括救护车、消防车、环卫车、电视广播车、机场作业车、市政建设工程作业车等。运输型专用汽车：是指车身经过改装，用来运输专门货物的汽车。包括垃圾运输车、冷藏车厢货车、运输沙土的自卸汽车、混凝土运输车、罐车，此外还有挂车、半挂车、集装箱货车等。特殊用途汽车：特殊用途汽车主要分为竞赛汽车和娱乐汽车，而娱乐汽车一般是指房车、高尔夫球场专用车、海滩游乐汽车等按动力装置类型划分4种：1、内燃机汽车、活塞式内燃机汽车、燃气轮机汽车。2、电动汽车、蓄电池式、燃料电池式、复合式。3、喷气式汽车4、其他：蒸汽机汽车、太阳能汽车等按行驶道路条件划分为2种：1、公路用汽车。2、非公路用汽车（1）越野汽车（2）矿山、机场、工地等用汽车。按行驶机构划分为2种：1、轮式汽车。2、其他：履带式、雪橇式、气垫式、步行式等& & 而我们平常说的A级车，B级车，SUV等等说法其实采用的是德国的汽车分级标准，根据德国标准，一般可以将车型划分为轿车和SUV，而轿车则可划分为我们常见的：A00级车：即微型车，轴距普遍在2 m~2.35m之间，发动机排量小于或等于1 L，例如QQ、奥拓就属于A00级轿车A0级轿车：即小型车，轴距普遍为2.35 m~2.5m，排量为1 L~1.6 L，比较典型的是夏利、PoloA级车：即紧凑型车，车身在4.3 m~4.7m，轴距一般在2.35 m~2.7 m，排量一般在1.4 L~2.0 L，捷达就是A级车中的代表B级车：即中型车，轴距一般是2.6 m~2.7 m，车身长度一般4.5 m~4.8 m，排量一般在1.5 L~2.5 L，典型代表为迈腾，凯美瑞，雅阁等车型C级车：即中大型车，或称作行政级轿车，轴距一般2.7 m~2.9 m，排量一般在2.5 L~3.2 L，典型代表为奥迪 A6L，宝马5系，奔驰E级D级车：专指长车身的豪华轿车。D级车车长基本都超过5 m，轴距普遍在3 m以上。，排量基本都在3.0L以上。常见的D级车有奔驰S级、宝马7系、奥迪A8L& & 而SUV车型按照其功能性，通常分为城市型SUV与越野车，两者主要是承载式车身与非承载式车身的区别。其中SUV还可按尺寸细分为以下五种：小型SUV：车长普遍在4 m以内，代表车型：菲亚特Panda、瑞麒X1、长城迷你SUV紧凑型SUV：车场普遍介于4 m~4.3 m之间，代表车型：MINI Countryman、别克昂科拉中型SUV：车场普遍介于4.3 m~4.6 m之间，代表车型：本田CR-V、现代途胜、大众途观中大型SUV：车场普遍介于4.6 m~5 m之间，代表车型：奥迪Q5、宝马X3全尺寸SUV：车场普遍大于5 m，代表车型：别克昂科雷、凯迪拉克凯雷德、奔驰GL450、丰田兰德酷路泽& & 相信看完这些，您再和小伙伴聊车的时候定能做到了然于胸！& & 关注“车喷子君”，有一说一，绝不装B。& & 车喷子君――汽车媒体、销售、售后、二手车、培训产业15年从业经历，资深汽车评论人，您的NO.1汽车顾问。& & 车喷子君微信公众号：CPZJun& & 文中图片均来自网络，以上仅代表车喷子君观点，如有雷同纯属巧合
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取消成功！&车用燃气轮机靠谱吗 　　 作为这届日内瓦车展唯一一家参展的中国汽车厂商，中国至玥腾风科技有限公司展出了一款名为泰克鲁斯&腾风(Techrules)的增程式电动车。展位和宾利、布加迪、兰博基尼等品牌位于同一展厅内。　　一家国产自主品牌的产品为何会受到如此高规格的待遇，还得从这辆车新颖的发动机设计理念说起。腾风是一款拥有自主知识产权的增程式电动车，续航里程超过2000km，动力输出达到了惊人的1044Ps，0～100km/h加速时间仅需2.5s，极速高达350km/h，而油耗仅为0.18L/100km。　　相比于市面上的那些增程式汽车，在数据上腾风比他们简直不知道高到哪里去了。　　会有如此夸张的数据表现，主要是因为腾风使用了一种名为TREV（Turbine Recharging Electric Vehicle）技术，也就是燃气轮机增程电动技术。　　我们可以将这种技术理解成：把一台飞机上使用的燃气轮机微型化，然后塞到一台车子里面用来发电，以驱动电机运转。为了实现这个目的腾风使用的是全新设计的车辆底盘，通过采用中央通道式电池组和中置式发动机的布置方式，工程师们在腾风的车身里装下了一台燃气轮机和六台电动机的同时，还实现了全时四驱功能（对于动力如此夸张的车子，全时四驱恐怕是必须的）。　　车用燃气轮机黑科技or歪科技　　燃气轮机究竟是个什么鬼，能让装上它的车子性能这么厉害？　　其实早在1905年法国人勒梅尔和阿芒戈就制出了第一台燃气轮机，燃气轮机是一种靠高温燃气推动涡轮机械运转的发动机，主体由压缩机、燃烧区域和涡轮组成。空气在经过压缩机加压后进入到燃烧室，在燃烧室进口处与燃料混合均匀后被点燃。利用燃料燃烧产生的气体推动涡轮做功。　　这种发动机因为同等功率的条件下体积更小，效率更高等优点被广泛用于航空领域。　　人们也同样希望能把这种发动机应用在汽车上，以至于早在1982年就有人在美国申请了这方面的专利技术。　　在把燃气轮机用在汽车上的进程中，捷豹曾经做过一次精彩的尝试。2010年的巴黎车展，捷豹发布的C－X75概念车使用燃气轮机作为增程式电动车的发电机，并且这辆车在之后的007系列电影《大破幽灵危机》中，作为反派角色的座驾为捷豹赚足了出镜率。　　不幸的是在2011年金融危机的浪潮里，捷豹腰斩了C-X75的项目，这台预计售价750万RMB的超级跑车最终停在了即将量产的边缘。　　和C-X75一样腾风也采用了燃气轮机作为增程式电动车的发电机使用，再由电动机作为车子动力来源的设计思路。这样的设计理念可以保证燃气轮机在工作的时候处于恒定功率下运转，极大的提高了燃油效率。　　如果说把燃气轮机应用在增程式电动车上是&心有猛虎，细嗅蔷薇&，那把这种引擎应用在M1A1艾布拉姆斯坦克上就是为坦克&如虎添翼&。　　使用燃气轮机引擎作为直接动力来源的M1A1坦克拥有1500匹马力的充沛动力，并且使用的燃料范围非常广泛，从柴油、汽油、航空燃油、任何可燃的液化气体，甚至连香奈儿5号都能被它来当作燃料使用。　　比功率屌炸天的燃气轮机都能让坦克&健步如飞&，要是把这样的引擎装到摩托车上，这辆摩托还不得快的上天。　　美国MTT公司在2008年就发布了一款同样使用燃气轮机作为直接动力来源的摩托车Y2K。先来看一组数据：极速大于400km/h，当发动机处于2000r/min时就已经拥有575.8Nm的强大扭矩，但发动机单元仅重60.75kg，整车的质量也只有227kg。试想一下当一辆摩托车拥有了超过汽车的动力时，这辆摩托车将会是多么可怕的&怪兽&。　　所以Y2K并不是一台代步工具，发动引擎后它那类似于喷气式飞机起飞时的声浪也昭示出，或许绝大部分人都不具备骑乘它的能力。只有那些拥有超级摩托骑乘经验的车手，在经过适当的技术训练后才能体验到Y2K带来的无穷乐趣。　　Y2K拥有如此出色的性能表现，都要归功于燃气轮机天生的结构优势。相比于内燃机燃气轮机结构要简单很多，所以在体积一定的前提下燃气轮机可以做到重量更轻、功率更高以及更高的效率（西门子公司的SGT5-8000H型燃气轮机已经做到了60.75%的联合循环效率）。因为燃气轮机具有的这些先天优势，才使得Y2K在拥有轻盈车体质量同时又拥有如此惊人的动力表现。　　既然燃气轮机具有这么多的优点，为什么迟迟没有在汽车上推广呢？　　这其中既有燃气轮机自身的原因，也有制造成本使用环境等外部原因。首先如果把燃气轮机作为直接动力源应用在汽车上的话，汽车走走停停的这种行驶特性使得燃气轮机在变负载状态下导致的喘震和效率下降问题几乎是无法回避的。（这也是为什么1982年就有了这种设想，到现在也没能够应用在量产车上的原因。）　　燃气轮机的工作环境具有高温高转速的特点，所以对制造工艺及材料的要求都很高，直接拉高了制造成本。例如上文中提到的西门子公司的西门子SGT5-8000H超重型燃气轮机，在工作时它的涡轮叶片要承受1500度的高温以及比地球引力大出10000倍的离心力。这导致了燃气轮机的涡轮叶片先对脆弱，很容易在运行中因为吸入异物而造成损坏。　　汽车作为一种销售的商品，能否盈利才是汽车厂商们最为关心的问题。即使燃气轮机在汽车上应用技术难题都能成功克服，仅仅是这种发动机高昂的制造成本也会成为它应用在汽车上的拦路虎。并且燃气轮机在运转时产生的尾气流量大温度高，尾气附近的范围存在一定的安全隐患。　　编辑点评：燃气轮机作为飞机引擎的使用已经相当普遍了，无论是固定翼飞机还是直升机上都能见到它的身影，但是在地面交通工具的使用上还是不太普遍的。究其原因除了造价高昂、技术难度大以外，路面交通复杂的使用环境和走走停停的行驶特点让这种发动机多少有点有力使不出的感觉（并且在怠速运转时会消耗大量燃料）。即使是把燃气轮机作为增程式电动车的发电机使用能够回避掉部分技术难题的情况下，小型燃气轮机效率低等问题也依然有待解决。所以如果腾风最终是以量产车型为最终目而非科研产品的身份出现的话，腾风的科技树恐怕是点歪了。
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燃气轮机为什么不能用于民用汽车收藏
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燃气轮机发电的可以有 CX75 不过是概念车 但造了5辆直接驱动...........涡轴靠谱多了...............Y2K摩托车算吗
那噪声有谁受得了
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为兴趣而生，贴吧更懂你。或我们需要这么多新车吗？中国新品牌盘点
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　　[ ]& 步入2016年，有越来越多崭新的中国汽车品牌出现在我们面前，似乎国内汽车圈一夜之间迎来了汽车品牌的“婴儿潮”，相信各位朋友跟编辑一样会在心里产生疑问：我们真的需要这么多新品牌和新车型吗？本着客观评价的态度，今天就让我们一同盘点一圈儿，在2016年究竟有哪些新品牌诞生？他们的目标市场是什么？他们的成长空间在何处？　　一百多年前，查尔斯?狄更斯在《双城记》开篇提到：这是最好的时代，这是最坏的时代；这是智慧的时代，这是愚蠢的时代；这是信仰的时期，这是怀疑的时期；这是光明的季节，这是黑暗的季节；这是希望之春，这是失望之冬；人们面前有着各样事物，人们面前一无所有。这段话应用于当下显得很合时宜，宏观来看，中国虽然仍处于汽车行业蓬勃发展的快速成长阶段，但在科技水平、自主创新能力等方面已经拥有一定的话语权；而在日常生活中我们也能观察到，汽车正在从“奢侈品”转变为“日用品”，这种发展趋势很像是上八九十年代，家家户户购买电视机电冰箱的需求一样，逐渐从进口产品转向物美价廉的国产品牌。　　而与真正的家用产品不同的是，汽车这个大物件儿包含了更多技术、乐趣、情怀、信仰等衍伸需求，并且关乎使用者的生命安全，因此也就不难理解为什么消费者会对国内新生品牌存有诸多苛求。尤其是许多品牌在创立初期并没有拿出技术成熟的作品，仅是以科技新概念为载体提出自己的未来发展规划，例如泰克鲁斯?腾风、蔚来汽车、奇点汽车、乐视汽车等等。■ 概念先行的代表★ 泰克鲁斯?腾风『配图为』　　品牌简介：泰克鲁斯?腾风品牌隶属于中国至h腾风科技投资有限公司（TXR-S），母公司成立于2011年，是国家创新与发展战略研究会的下属企业，公司着力打造航空动力增程式汽车、特种纤维、可再生能源、航天军工四大业务板块。同时该公司还与中国航天科工集团、中国化工集团等大型企业建立了紧密的合作关系。　　及作品：泰克鲁斯?腾风在2016上推出两款燃气轮机增程式电动超级AT96和GT96，两车的炫酷外观并不是他们受到世界汽车圈瞩目的关键，高得离谱的、及续航才是泰克鲁斯?腾风企图展示的技术。两款搭载一套名为TREV（Turbine-Recharging Electric Vehicle）的技术，也就是燃气轮机增程电动技术，其中，GT96车型采用天然气作为燃料，而AT96车型则使用航空煤油、汽油或柴油作为燃料。　　燃气轮机增程电动技术非泰克鲁斯?腾风首创，，就是在电影《007：大破幽灵危机》中作为反派角色的座驾赚足出镜率的那台车，也曾搭载过相同的燃气轮机增程电动技术，不过其动力总成并没能走向量产。而美国有很多大型拖头卡车使用的也是以天然气为燃料的燃气轮机动力，为燃气轮机车型量产提供了先例。燃气轮机的原理来自于飞机，利用微型的燃气轮机来给车载电池充电，驱动电动机运转，于是就有了逆天的最高输出1044马力、0-100km/h加速时间2.5秒、最高续航2000km。　　未来的路怎么走：泰克鲁斯?腾风的超级在国外着实引起了一阵轰动，海外媒体称其已经在英国完成了赛道测试，下一步将会在北环赛道冲击最快圈速。另外，泰克鲁斯?腾风正在欧洲寻找合适的地点建造工厂，以进行后续的量产工作，至于具体的量产车型，泰克鲁斯?腾风计划在短期内小批量制造超跑，在未来，将主要生产和。　　编辑有话说：将飞机的燃气轮机移植于汽车，首先我们要承认其中的大胆构想，然而作为地面交通工具，高昂的造价、是否有成熟的交通环境供其行驶等等都是泰克鲁斯?腾风需要考虑的问题，因此未来这两款逆天的超级能否落地，我们先在此画一个大大的问号。★ 奇点汽车『奇点汽车（）』　　品牌简介：奇点汽车品牌隶属于智车优行科技有限公司，品牌创立初衷旨在以互联网思维为基础打造智能汽车。奇点汽车的品牌名称是智车优行通过网络征集而来，未来奇点汽车将会以用户为中心，如果对智能电动车感兴趣的用户也可参与进来，一起打造奇点汽车。据悉，奇点汽车已经与国内某主机厂签订合作意向协议，计划采用代工生产模式，力争在2017年实现小批量生产。　　及作品：今年3月9日，奇点汽车品牌在正式发布，发布会现场首辆互联网驶上舞台，该车犹如来自未来的炫酷造型同样不是我们关注的重点，真正令人兴奋的是这款“PPT造车”时代的样车确凿摆脱了模型车的帽子，实实在在在试车场地进行过测试。『奇点汽车（对开门）』　　在发布会举行的同时，在中国家电及消费电子博览会（AWE）上，另一辆奇点汽车同步亮相，而这款车仅为概念模型，整体造型偏向于一款。据了解，奇点汽车两款均是众筹作品，未来将根据消费者的喜好择一进行量产。　　未来的路怎么走：从上述两款概念作品我们了解到，这又是一家互联网造车的企业。而作为智车优行CEO，沈海寅在奇点汽车发布会上提供了大量有关未来产品落地的信息：　　动力方面，智车优行战略投资了日本GLM（Green Lord Motors）电动公司，以优化自身产品的三电动力系统，同时，智车优行研发的智能互联系统也将安装在GLM的上。　　设计方面，奇点汽车首款智能电动车由前任中国首席设计师操刀设计，融合了欧洲设计中心和日本设计师的资源，并在法国成立了产品设计中心。　　技术方面，智车优行将联合TI、QNX、LG、SHARP等多家供应，通过参股、利益共享等合作形式共同研发产品。　　自动驾驶方面，智车优行通过与中科院、清华大学、地平线机器人技术、Minieye等科研机构及企业合作，已研发出ADAS系统、防疲劳驾驶系统、等。其中，与地平线机器人技术公司合作研发的ADAS系统具有车辆检测、车道线检测以及行人检测系统。　　编辑有话说：同样是互联网时代催生出的新型汽车企业，奇点汽车与游侠汽车、乐视汽车等企业不同之处在于，它不仅提出了概念、创造出了作品，还重新定义了汽车的制造方式和供应链体系，例如未来奇点汽车由日本GLM提供的整套三电系统的底盘，在与主机厂合作落地生产的过程中，双方进行联合研发，研发成果由双方共享。另一方面，奇点汽车对于互联网共享概念的应用十分富有创意，除了众筹造车、由用户为品牌取名之外，今后还将以用户为导向决定量产车的打造方向。『配图为ARCFOX Space品牌体验中心开业』　　回到概念造车这个话题，不论新生代的汽车企业将PPT包装的如何科幻、如何具有未来感，都逃不开电动化、自动驾驶和车联网三大方向；不论新兴汽车企业在互联网新科技领域掌握了多少先机，在机械制造层面仍需仰仗于传统汽车制造积累下来的深厚技术经验。因此，在目前这个发展阶段，新兴汽车品牌与传统汽车制造依然是合作为先的潜在竞争关系。另外，传统汽车制造也逃不开向、电动化、智能化转变，毕竟全世界都在强调油耗、全世界都在研究未来智能驾驶技术。　　相关其他品牌还有：、、、等。
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