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航空天气报文详解
■ 备注：编近时天气，用“RE”表示，如“RETSRA 近时天气则指观测前十分钟内存在但观测时不存在的天气现象。修饰词 强度或地点 － 轻微、小 中等强度 (无修饰) ＋ 强、大 描述符号 MI 浅的 BC 散片状 降水现象 DZ 毛毛雨 RA 雨 SN SG IC PE GR GS 雪 米雪 冰针 冰粒 冰雹 小冰粒天气现象 视程
障碍 BR FG FU VA DU SA HZ 轻雾 雾 烟 火山灰 浮尘 沙 霾 其他现象 PO 尘/沙旋风 （尘卷风） FC 漏斗云 （龙卷） DS 尘暴 SQ 飑 SS 沙暴PR 部分的 DR 低吹的 BL SH 高吹的 阵性的 雷暴的 冻结的VC 在附近TS FZ■ 气象报文的分类 a)观测实况报（METAR） 、特殊观测（SPECI） ； 1、例行观测（METAR） ：按固定时间间隔在指定地点观测到的气象实况的报告。 2、特殊观测（SPECI） ：指在两次例行天气报告之间，当一种或多种气象要素达到规 定标准时发布的报告。 b)预报的应用（TAF） ； 类型 （根据预报有效时段） 有两种类型: FC:航空机场 9 小时预报, ， 国内情报交换。 FC 预报每 3 小时发布一次， 每天发布 8 份， 包括 0312、 0615， 0918、 1221、 1524、 、0009。 FT：24 或 18 小时的机场预报，国际情报交换。 FT 预报每 6 小时发布一次，每天 发布 4 份，包括 ， 。 ※备注：9、24 小时预报为国内机场使用，27、30 小时预报为国外机场使用。？ c)航路重要气象（SIGMET、AIRMET）火山重要情报（SIGMET FOR VA） SIGMET：中高空（FL100 以上） ；AIRMET：低空（FL100 以下） 。? ? ? ??METAR 或 dndndnVdxdxdx S P E CICCCCYYGGggZ(AUTO)dddffGfmfmMPSNsNsNshshshs ? 或?RDRDR/VRVRVRVRi VVhshshs VVVV w′w′ 或 或 RDRDR /VRVRVRVRVVRVRVRVRi? ?SKC ? 或 报文内容解析： METAR 以及 TAF 或 ■ 风向、风速：气象风以真北为基准，指风吹来的方向。风速用“ffGkkMPS”表示.风向 ? 风速组的形式为“dddffGkkMPH”(或“KT”或“KMH”)其中“ddd”表示平均风 NSC 向，“ff”表示平均风速，“G”表示阵风，“kk”表示最大阵风风速。只有当最大阵 ? CAVOK 风风速比平均风速大 5 米/秒（或 10 海里/小时、20 千米/小时）或以上时，才报告阵 ?风风速。 静风用“00000”表示， 其意义为两分钟或十分钟时距内的风速平均& 0.5m/s 的风。风向不定用“VRB”表示，是指在观测时距内。风向变化& 180° ，平均风速& ? WS RWYDRDR 2m/s 为风向不定。当风速& 3m/s，风向变化& 180° ，也应确定风向，只有实在无 ? T′T′/Td′Td′ QPHPHPHPH REw′w′ 或 法确定风向时，才视为风向不定。如 VRB6KMH。风向变化范围用“dddVkkk”的形 ? 式表示。当在观测前 10 分钟时段内风向变化达到 60 度或以上，且平均风速超过 2 米/ WS ALL RWY 秒时按顺时针方向编报两个风向，中间用“V”分开。如 020V090。 ■能见度：能见度通常以“米”为单位，但在北美国家中也常以“英里”为单位，当能见度 等于或大于 10000 米时，编报“9999”（或“P6SM”）能见度小于 800 米时，以 50 ? 米为量级编报，在大于等于 800 米且小于 5000 米时，以 100 米为等级编报，在大于等于 NSNSN h h hS 5000 米且小于 S S S 米时，以 1000 米为等级，大于或等于 10000 时编“9999”（或 10000 ? P6SM）美国一些国家预报的主导能见度用法定英里（SM)（SM：Statue Mile）为单位。 或 当预报的主导能见度用法定英里（SM）为单位时，主导能见度用整数或分数值表示，后面 ? 紧跟测量单位 SM。 例如：3SM（1 法定英里=1609.3 米） 如果预报的主导能见度含整 VVVV w′w′ VVhShShS 数和分数值，那么在能见度的整数和分数之间有空格。 例如：1 1/2SM。 当预报的能见 ? (TTTTT TTGGgg dddffGfmfmMPS 或 度大于 6 法定英里时， 编报为 P6SM。 例如： TAF KPIR KT P6SM 或 或 BKN030= ? “CAVOK”定义： CAVOK NSW SKC a）能见度 10 公里以上； ? 或 b） 没有低于 1500 米 （5000 英尺） 的云， 或没有低于最高的最低扇区高度的云， 或 两者取其大，并且没有积雨云； ? c）没有对航空重要的天气现象 NSC ■跑道视程（RVR） ：跑道视程（RVR）用“RDD/VVVVI”的形式表示，其中“DD”表 ? NOSIG ) 示跑道号，“VVVV”表示跑道视程的数值，“I”表示跑道视程在观测前十分钟的变化趋势，有“U、N、D”三种情况，“U”表示跑道视程变好，“N”表无变化，“D”表变差。 如 R18/1000U。根据《民用航空公约附件三》的建议，在各方向水平能见度或 RVR 低于 2000 米时，应对 RVR 进行观测。RVR 估计的下限应为 50 米，上限应为 2000 米。跑道 视程低于 50 米时编写为 M0050；在大于等于 50 米且小于 400 米时，以 25 米为等级编 报；在大于等于 400 米且小于 800 米时，以 50 米为等级；在大于等于 800 米且小于或等 于 2000 米时，以 100 米为等级；大于 2000 米时，编写 P2000 ■ 云组信息：云量云高以“NNNhhh”的形式报告，其中“NNN”为云量，“hhh”为 云高。云量按八分量进行观测，即把天空分成八等分，看天空被遮住几分，云量就是八 分之几。按照《国际航空气象电码》规定，对云量，按 FEW（1-2） 、SCT（3-4） 、BKN （5-7） 、OVC（8）进行报告； 云高，3000 米以下，以 30 米（100 英尺）为单位，3000 米以上，以 300 米（1000 英尺）为单位编报； 云状，只报告积雨云（CB）和浓积云（TCU） 。如 FEW010CB。当天空无云，且垂直 能见度较好，而又不适合用 CAVOK（例如，晴空、无云，能见度小于 10000 米）时，云 组用 SKC 代替。 ■垂直能见度用“VVhhh”的形式表示，其中“VV”是垂直能见度的指示码，“hhh”是 以 100 英尺为单位的垂直能见度的数值。如 VV010 云状：积雨云（CB）和浓积云（TCU） 。 ※备注：a） 、当天空无云，且垂直能见度较好，而又不适合用 CAVOK（例:天空 无云， 能见度小于 10000 米）时，用 SKC 代替。 b） 垂直能见度用 、 “VVhhh” 形式表示， “VV” 其中 是垂直能见度的指示码， “hhh” 是以 100 英尺为单位的垂直能见度的数值。(例：VV010)。 ■温度露点： 根据 《民用航空公约附件三》 的建议， 气温和露点温度应报靠近的整数摄氏度； 删去观测值包含的 0.5，向上取正到较高的整数摄氏度。例如＋2.5℃应去小数，报 3℃； －2.5℃应去小数报－2℃。当温度或露点温度为负值时，需加字母“M”表示。如 08/06、 01/M02。 ■气压信息：气压项形式为“QPPPP”“Q”为修正海平面气压， ， “PPPP”是以百帕为单 位的气压值。 ■风切变：电码形式为“WS RWYSS” 或“WS ALL RWY” ■趋势预测：预测未来两小时内天气的转变，利用特别标号(标号是 TTTTT=BECMG 或 TEMPO)又或是 NOSIG，来指明转变。 ※ 备注：BECMG 意指 “逐渐转变” ；TEMPO 意指 “间中” ；NOSIG 意指 “无显著转 变” 。 ■ METAR YUDO 015KMH 0U FG DZ SCT010 OVC020 17/16 QNH1018 BECMG TL FG BECMG AT NSW 22 日 1630 世界时，donlon／国际机场的例行报告；地面风向 240 度；风速 15 公里／小 时；能见度 600 米；代表 12 号跑道接地地带的跑道视程 1000 米，同时跑道视程在前 10 分钟内呈上升趋势；雾和毛毛雨；云高 300 米，少云；云高 600 米，阴天；气温 17 摄氏 度； 露点温度 16 摄氏度； 高度表拨正值 1018 百帕； 未来２小时发展趋势， 能见度在 1700 世界时左右转变程 800 米；1800 世界时转变成 10 公里或以上，并且无重要天气。 ■ 2. METAR KPIT 015G25KT 3/4SM R28R/2600FT TSRAOVC010CB 18/16 A2992 RMK T 日 1955 世界时，KPIT 机场的例行报告；地面风 220 度；风速 15 节，阵风 25 节；能 见度 3/4 英里；代表 28 号右跑道接地地带的跑道视程 2600 英尺；中等强度雷雨；满天 云，云高 1000 英尺，CB 云；温度 18 度，露点 16 度；高度表拨正值 29.92 英寸汞柱， 温度 17.6 度，露点 15.8 度。电码 METAR VHHH 015G25KT 200V280 00U FG DZ SCT010 OVC020 17/16 Q1018 BECMG TL FG BECMG AT
NSW意义 METAR由香港国际机场发出 日期为该月份的二十五日，时间为1600 UTC(协调世界时) 地面风向为240度(西南偏西风)、风速15海里/小时、阵风达25海里/小 时 风向转变于200度及280度之间 能见度600米；代表07左边跑道着陆区的跑道视程为1000米，而跑道 视程的数值在过去10分钟有上升趋势 有雾及毛毛雨 1000 英尺高度有零散云层；2000英尺高度有阴暗云层 气温摄氏17度；露点摄氏16度；QNH 1018 hpa(百帕斯卡) 未来两小时趋势；有雾，能见度逐渐转变，到1700 UTC为800米 在1800 UTC，能见度开始逐渐转变，结果转为10公里或以上，而且 并无重要天气状况二、预报的应用（TAF） ：包括 FC、FT 两种预报■PROB： （probability 的缩写）后面紧接以 10%为单位的表示一个变化或一个数值出现 的概率。 ■FM： （from 的缩写）表示某些天气情况发生的开始时间。■TL：(till 的缩写)：表示某些天气情况发 生的结束时间。 ■AT：表示某些天气情况发生的时间。 TAF ZSPD MPS 3500 CRA BR BKN003 OVC033 BECMG
CRA BR TEMPO
CTSRA BKN 002 FEW030CB OVC033 TX11/06Z TN07/05Z= 24 日 0450UTC 发布浦东机场预报：24 日 06 时至 15 时 UTC 风 070 度 04 米每秒 能见度 3500 小雨 轻雾 多云云底 90 米 满天云 1000 米 09 时至 10 时 能见度 2000 米 小雨 轻雾 07 时到 11 时间 短时 能见度 1000 米 小雷雨 多云 云底高 60 米 少量 CB 云 底 900 米 满天云 1000 米 最高温 11 度露点 6 度 最低温 7 度露点 5 度 ■ 不管能见度的预报值如何，TAF 报中始终要预报降水（含雷暴)和火山灰这两种天气现 象。 ■ 在 TAF 报的初始时段或 FM 组不用 NSW。 例如： TAF ZBAA MPS 6000 -TSRA SCT033CB BKN033 BECMG MPS NSW= ■ 在机场附近出现有影响航空飞行的重要天气现象时，那么预报员应在 TAF 的天气要素 组后，编报这些重要天气，用字母 VC 表示，而且 VC 只能与大雾、阵性降水和雷暴结 合在一起使用（FG，SH，TS） 。 例如： 6000 VCFG 机场附近有大雾 5SM BR VCSH 机场附近有阵性降水 ■ 在 TAF 中唯一预报的云状是积雨云（CB） 。 ■ “NSC”： 当预报没有积雨云， 并且 1500 米 （5000 英尺） 或最高的最低扇区高度 （两 者取其大）以下没有云，能见度小于 10KM，不适用“CAVOK”或“SKC”时，应使 用缩写“NSC”（ No Significant Cloud ）。 ■ “PROB” TAF LFPG KT 4000 SCT008 BECMG
BR BKN004 PROB30
FG 概率预报描述了雷暴或其它降水以及与雷暴和降水相关的气象要素 （风、 能见度、 天空状况） 出现的概率或可能性。当雷暴或降水出现的概率分别在 30%至 40% （不含 40%） 或在 40% 至 50%（不含 50%）之间，用 PROB30 或 PROB40 编报 。 雷暴或降水出现的可能性大 于 50%，可以认为这一时段这种天气起主导作用且已包括在重要天气组中或变化指示组 TEMPO 中 。 PROB30 或 PROB40 后跟四位数字表示的雷暴或降水预期出现和结束的时 间段。 预报编报中只用 PROB30 或 PROB40。 例如： PROB30
FG 表示在 05UTC 至 07UTC 之间能见度为 800 米的概率 在 30%至 40%之间 ■ TAF ZBAA MPS 2000 BR BKN030 TX12/06Z TN02/21Z= 仅在有协议的地区， 才需要编报 TAF 有效时段内的最高温度与最低温度。 最高温度的指示 码 TX，后面紧跟表示温度的两位数字（单位摄氏度） ，以及最高温度预计出现的时间（国 际时） ，温度与时间之间用“/”分开。 例如： TX12/06Z 表示最高温度 12 摄氏度，出现在 06UTC。最低温度的指示码 TN，后面紧跟表示温度的两位数字（单位摄氏度） ，以及最低温度预计 出现的时间（国际时） ，温度与时间之间用“/”分开。 例如： TN02/21Z 表示最低温度 2 摄氏度，出现在 21UTC。 注：当温度低于 0 摄氏度时，温度数值前加字符 M。 ■ 例 1：TAF YUDO KMH 9000 BKN020 BECMG 0608 SCT015CB BKN020 TEMPO G45KMH 1000 TSRA SCT010CB BKN020 FMKMH 9999 BKN020 = ■ 例 2： TAF AMD ZBAA MPS 8000 SHRA FEW005 FEW010CB SCT018 TEMPO 1115 +SHRA PROB30 TEMPO 1315 TSRA SCT005 BKN010CB= ■ 例 3： TAF KPIR KT P6SM BKN100 TEMPO 1214 5SM BR FMKT P6SM BKN080 OVC150 PROB40 0004 3SM TSRA BKN030CB FMKT P6SM SCT040 OVC080 TEMPO 0408 3SM TSRA OVC030CB BECMG KT= ■ 例 4： TAF KMWH 0606 NIL= ■ 例 5：TAF ESSA KT CAVOK= ■ 例 1 译文： YUDO 机场于世界时本月 15 日 2240 点发布有效时间为世界时本月 16 日 0000 至 2400 点的 TAF 报，地面风向 130 度，风速 18 公里每小时，能见度 9 公 里，多云，云底高度 600 米；从 0600 至 0800 点渐变为：积雨云云量疏云，云底高度 450 米，并为多云，云底高度 600 米；0800 至 1200 点发生短时变化：地面风向 170 度，风速 25 公里每小时，阵风 45 公里每小时（阵风的定义） ，能见度 1 公里，雷暴 伴中雨（TS 无强度特征，降水报强度） ■ 例 2 译文： ZBAA 国际机场的订正预报，始发时间 13 日 0630UTC，预报有效期为 13 日的 07UTC 至 15UTC， 地面风向 310 度， 风速 4 米/秒， 能见度 8 千米， 中阵雨， 有 1/8-2/8 量的云，云底高度 500 英尺，1/8-2/8 量的积雨云，云底高度为 1000 英 尺，3/8-4/8 量的云，云底高度为 1800 英尺。预计在 11UTC 至 15UTC 之间有短暂 变化，能见度变为 4000 米，大阵雨。在 13UTC 至 15UTC 之间，中等可能性有雷暴 伴中雨， 3/8-4/8 量的云， 云底高度 500 英尺， 5/8-7/8 量的积雨云， 云底高度 1000 英尺。 ■ 例 3 译文： TAF 航空机场预报 KPIR Piere，South Dakota 111140Z 编报时间 11 日 1140UTC 111212 有效时段从 11 日 12UTC 至 12 日 12UTC 13012KT 风向 130 度，风速 12 海里/小时 P6SM 能见度大于 6 法定英里 BKN100 云高 1000 英尺，云量 5/8-7/8 TEMPO 1214 从 12UTC 至 14UTC 气象要素有短暂变化 5SM 能见度 5 法定英里 BR 轻雾 FM0000 从 0000UTC 开始 14012KT 风向 140 度，风速 12 海里/小时 P6SM 能见度大于 6 法定英里BKN080 OVC150 第一层云高 8000 英尺，云量 5/8-7/8,第二层云高 15000 英尺,云量 8/8 PROB40 0004 00UTC 至 04UTC 有 40%的概率 3SM 能见度 3 法定英里 TSRA 雷暴伴中度阵雨 BKN030CB 积雨云的云量 5/8-7/8,底高 3000 英尺. FM0400 从 0400UTC 开始 14008KT 风向 140 度，风速 8 海里/小时 P6SM 能见度大于 6 法定英里 SCT040 OVC080 第一层云高 1200 英尺，云量 3/8-4/8,第二层云高 8000 英尺,云量 8/8 TEMPO 0408 从 04UTC 至 08UTC 气象要素有短暂变化 3SM 能见度 3 法定英里 TSRA 雷暴伴中度阵雨 OVC030CB 积雨云的云量 8/8,底高 3000 英尺 BECMG 0810 从 08UTC 至 10UTC 渐变 32007KT= 风向 320 度，风速 7 海里/小时，等号表示 TAF 报结束 ■ 例 4 译文： TAF 航空机场预报 KMWH Moses Lake，Washington 200535Z 编报时间 20 日 0535UTC 200606 有效时段从 20 日 06UTC 至 21 日 06UTC NIL 没有 TAF 报 ■ 例 5 译文： TAF 航空机场预报 ESSA 斯德哥尔摩机场 200410Z 编报时间 20 日 0535UTC 201206 有效时段从 20 日 12UTC 至 21 日 06UTC 30007KT 风向 300 度，风速 7 海里/小时 CAVOK 能见度大于 10KM，且没有低于 1500 米以下的云和重要的云 ■ TAF YUDO KMH 9000 BKN020 BECMG 0608 SCT015CB BKN020 TEMPO G40KMH 1000 TSRA SCT010CB BKN020 FMKMH 9999 BKN020 BKN100 16 日 00 点 UTC 发布的 donlon 机场预报，有效时期从 16 日 0600 到 2400 世界时；地 面风 130 度 18 公里/小时；能见度 9 公里；多云云高 600 米；0600 世界时与 0800 世界 时之间变成少量积雨云，云高 450 米和多云云高 600 米；0800 世界时和 1200 世界时之 间短时地面风向 170 度 25 公里/小时， 阵风 40 公里/小时； 能见度 1000 米； 中雷暴伴雨； 少量积雨云云高 300 米， 多云云高 600 米； 1230UTC 起地面风 150 度 15 公里/小时； 从 能见度 10 公里或以上；多云云高 600 米和多云云 3000 米。 ■ 机场预报（TAF）示例 2（洛杉矶预报） ： TAF KLAX KT 5SM HZ BKN009 TEMPO 0004 P6SM SCT009 FMKT 5SM HZ BKN008 FMKT 2SM BR OVC004 TEMPO 0815 1SM BR FMKT 3SM HZ BKN008 FMKT 5SM HZ BKN010=积冰和颠簸的预报：在机场预报（TAF）中，紧接云组之后，有时会预报积冰和颠簸， 其电码形式分别为“6Ihhht”和“5Bhhht”。 其中“6”和“5”分别是积冰和颠簸的 指示码，“I”和“B”分别是积冰类型和颠簸类型的代码，“hhh”是以 100 英尺为 单位的积冰层底高或颠簸层底高，“t”是以 1000 英尺为单位的积冰层厚度或颠簸层 厚度。如“621001” 为“在 3000 米高度上有厚度为 300 米的云中轻度积冰”。又 如“532002”为“在 6000 米高度上有厚度为 600 米的晴空颠簸、不频繁”。 ■ 积冰和颠簸类型 类型电码 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 积冰类型 无积冰 轻度积冰 云中轻度积冰 降水中轻度积冰 中度积冰 云中中度积冰 降水中中度积冰 严重积冰 云中严重积冰 降水中严重积冰 颠簸类型 无颠簸 轻度颠簸 晴空不频繁中度颠簸 晴空频繁中度颠簸 云中不频繁中度颠簸 云中频繁中度颠簸 晴空不频繁严重颠簸 晴空频繁严重颠簸 云中不频繁严重颠簸 云中频繁严重颠簸四、航路重要气象情报的应用 （SIGMET 重要气象情报、AIRMET 低空气象情报、火山重要情报等） ■ 重要气象报包括下列天气内容： a)雷暴: 模糊的(OBSC TS)；隐藏的(EMBD TS)； 频繁的(FRQ TS)； 飑线(SQL TS)；模糊并 伴有冰雹(OBSC TS GR)； 隐藏并伴有冰雹(EMBD TS GR)； 频繁并伴有冰雹(FRQ TS GR)； 飑线伴有冰雹(SQL TS GR)； b)热带气旋（TC（加气旋名称）； ） c)严重颠簸（SEV TURB） ； d)积冰: 严重积冰(SEV ICE)；由于冻雨引起的严重积冰(SEV ICE（FZRA）)； e)严重的山地波(SEV MTW )； f)强尘暴(HVY DS )； g)强沙暴(HVY SS )； h)火山灰(VA (＋火山名称如果知道火山名称，应加上) )。 ■ 重要气象情报中常用英文简写明语缩写ABV BTN FCTS DEGE DEGN HVY INTSF MOD OBSC解释在…之上 在…之间 预报 东经…度 北纬…度 严重的 正在加强 中等强度 模糊的缩写INTST IC STNR TC QUASI STNR MOV MTW SQL APRX解释强度 积冰 稳定 热带气旋 准静止 移动 地形波 飑线 大约缩写NC OBS OTLK RAPID SEV TOP WDSPR WKN LTD解释没有变化 观察到 展望/预测 快速地 强烈地 顶 范围扩大 正在减弱 范围、限制■ 火山的重要气象情报（SIGMET FOR VA） YUDD SIGMET 2 VALID 700 YUSO-YUDD SHANLON FIR/UIR ERUPTION MT ASHVAL VOLCANO LOC 15S 73E VA CLD OBS AT 1100 UTC BTN FL310 AND FL45O APRX 220KM BY 35KM MOV ESE AT 65KMH FCST 1700 UTC VA CLD APRX LTD BY 15S 75E TO 15S 81E TO 17S 83E TO 18S 79E TO 15S 75E OTLK 212300 VA CLD APRX 16S 78E TO 17S 84E TO 18S 89E TO 19S 81E TO 16S 78E 220300 VA CLD APRX 17S 81E TO 18S 86E TO 20S 92E TO 21S 84E TO 17S 81E 电报译文： 发往 YUDD 空中交通服务单位, YUSO 气象监视台 21 日发布的第二号重要气象情报,有效 时间 1100 世界时到 1700 世界时。 在 SHANLON 飞行情报区/高空飞行情报区，ASHVAL 火山喷发，火山位于南纬 15 度、 东经 73 度。 1100 世界时观测到火山灰云位于飞行高度层 310 到 450， 范围大约为长 220 公里，宽 35 公里，移向东南东，移速 65 公里/小时。 预计 21 日 1700 世界时，火山灰云大约位于南纬 15 度、东经 75 度到南纬 15 度、东经 81 度到南纬 17 度、 东经 83 度到南纬 18 度、 东经 79 度到南纬 15 度、 东经 75 度范围内。 展望：21 日 2300 世界时，火山灰云大约位于南纬 16 度、东经 78 度到南纬 17 度、东经 84 度到南纬 18 度、 东经 89 度到南纬 19 度、 东经 81 度到南纬 16 度、 东经 78 度范围内。 22 日 0300 世界时，火山灰云大约位于南纬 17 度、东经 81 度到南纬 18 度、东经 86 度 到南纬 20 度、东经 92 度到南纬 21 度、东经 84 度到南纬 17 度、东经 81 度范围内。
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民用航空气象第8部：天气图填绘与分析
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