北京摇号新规：25次未中者中签几率增2倍
新京报讯 今天下午北京小客车数量调控暂行规定(2013年修订)发布。细则中明确，新能源小客车也需要摇号，但设置单独的摇号池，个人申请新能源车指标条件与普通小客车指标申请条件一致。明年起，小客车两月摇号一次，久摇不中者中签率提高。根据新的摇号规则，累计参加24次(含)以内未中签，中签率为当期基准中签率。累计参加25至36次未中签，中签率提升2倍。累计参加37次至48次未中，中签率提升三倍。持有残疾人驾照的摇号者，首次摇号就享受中签率提升2倍的优待政策。(原标题：北京发布小客车数量调控规定 残疾人首次摇号中签率升2倍)
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热门影院：我给北京机动车摇号找规律：编码第7位是0，中签率超50%
四问北京摇号笔者采集了从2011年到2016年51期每期的摇号池列表和随机种子，同时还分析了摇号程序。在本期文章里，笔者将重点讨论以下四个问题： 13位用户编码真的是随机的吗？摇号结果可否被预测？摇号池中有哪些未曾发现的规律和模式？如何让特定号码中签？作为开胃菜，笔者有必要向帝都的朋友透露一下，你烂熟于心的13位编码，如果第7位是0，你摇到号的机率高达53%；但如果是4或者5，那么我们只能对你Say :Sorry！BTW，有210万用户曾经中断了摇号，这个比例竟接近总人数一半！SO:没有摇到号的童鞋请盯紧你的号。此外，帝都以外的童鞋也不要掉以轻心，杭州，天津，深圳和广州的摇号系统也是同一家公司开发的。（笔者尽量保证客观，但不对文中的猜想做任何保证。）▍每摇6次中签概率增加一倍先简单介绍一下，谁能拥有摇号资格：北京户口工作居住证社保满五年现役在京军人和武警部队在读普通高校学生(包括已毕业)平均每年新增50万摇号用户，学生应该占了相当的比例。学生即使毕业，离开北京，好像也能参与摇号，因为没有发现成规模的未摇中但停止摇号的用户。摇号社保满五年的判定和买房不一样。摇号时，社保允许断月，不能断年。但买房则一个月都不能断。所以摇号的门槛还是低了很多。当你摇号的次数每多六次，中签比率就增加一倍。但是三次摇号后如果没有按时上官网重新申请，则之后不会自动摇号，忘记重新申请的人非常多，好在中签比率得以保留。一旦摇中却没有购买，中签倍率清零。当你注册之后，摇号系统会提供13位的唯一ID，与身份证绑定，不论是否重新登记，ID都是确定的。通过审查之后，即可进入摇号池。▍摇号系统如何工作？摇号池是按照ID的数值，从小到大升序排列的。当用户的中签概率不相等时，会稍微复杂一些:当参与摇号的ID确定后，摇号池也是唯一确定的。随机数产生的方法，在上一篇文章中已经解释过了。大概如下图： 不过，这个产生随机数种子的【随机数算法】，并没有公开。我们无法验证其到底是随机产生的，还是事先定义好的。那么如何根据随机种子摇号呢？计算机生成的随机数，就是一连串看似随机生成，但背后有规律的数字序列。但是，生成随机数需要“种子”（一个数字），如果不特别指定，种子是当前的操作系统时间，所以每次程序运行结果都不一样。但当指定了确认的种子号码，生成的序列就是确定的。公证人员从12个球中无放回地抽取6个球，每个球表示一个市民代表。每个市民在电脑上点击确定，电脑随机生成0-9的数字，最后总共6位随机号码。之后，我们就能根据生成的序列从摇号池里挑选幸运儿了，以上面的图为例，依次挑选第1个，第8个，第32个…已经被选中的元素会被跳过。(在附录提供了摇号程序的伪代码)当摇号池和6位随机种子都确定时，谁能摇中就是确定的。不过，这个产生随机数种子的【随机数算法】并没有公开。我们无法验证其到底是随机产生的，还是事先定义好的。▍第七位对中签率影响最大人为发现规律有些困难，我们先用最简单的线性模型，研究在整个数据集上，是否能发现某些号码高中签概率的特征，框图如下：
十进制数可以被打散，比如7，可以打散为0,0,0,0,0,0,0,1,0,0，第七个数为1，其他为0。这样，用户的13位注册ID可以表示为130维的布尔特征(feature)，而将是否摇中，作为要预测的结果(label)。从所有472万用户中，随机抽取20万用户作为训练集，另外20万用户作为测试集，使用logistic回归模型，最终绘出了ROC曲线【附录2】如下：这样的曲线，证明预测效果是相当好的！AUC值接近0.8。也就是说，这个模型能够有很高的几率预测出一个特定号码是否中签！我当时就惊呆了！赶紧把模型在130维特征上的权重分布绘制出来（线性模型具备很好的解释性）下面的曲线更是让人诧异！从这个曲线上表明，13位数字的第七位，极大地影响了是否被抽中！我们对全局数据集进行分析：当ID第七位为0时，你有53%的可能性抽到，抽中的概率比没抽中还高。随着第七位数字逐渐变大，中签率也越来越低，当第七位为5时，中签率接近两千分之一了！【附录3】那是不是只要给我分配一个第七位为0的号码，就像投硬币投出正面，我就能在两到三次摇号摇中？我曾经和现在的你一样，诧异而激动。然而发现，这个规律对于全局数据集有效，但对某一期摇号，线性模型没有任何预测能力。 这到底是怎么回事呢？这说明，ID编码并非随机，否则不会产生如此明显的偏差。▍ID编码猜想ID可能与用户的生日，身份证，性别或某些特定属性有关系。我们把13位编码，每一位都做了分析，下面的图是笔者部分推理：前四位看样子确实随机。基本能根据7，8位的数值推断出号码注册的期号。后来经过反复分析，第7位到第13位，总共7位，是数据库的自增主键！即：每个新用户注册，这个7位的数字就会加1，这七位，代表你是系统中的第几位用户！所以到2016年第3期为止，系统注册的人数高达572万，但总共参与摇号的仅有467万，有105万人虽注册，却没有参与，可能原因是没有通过审核。(记不记得前面提到的那些苛刻条件？）▍思维实验室：如何让特定的号码中签了解了上面的原理，我们如何让特定的号码摇中？（提前声明，仅为思想实验，没有任何真实性和指代性。） 方法1，假设想让第8个和第40个中签，我们就可以搜索出某个特定种子，让它生成的序列正好覆盖8和40。如果需要中签的号码特别多，则不一定能覆盖所有目标号码，于是就有方法2和方法3。方法2参考图中示例，假设原先E中签，现在为了C中签，在C之前插入C0和C1(这都是两个无效号码，不代表任何人)，即可将C挤到原来E的位置，从而C中签。方法3和2类似，但是是清除了一些号码。空号码是否参与此次摇号，肯定无人关心，而一般人也难以验证自己是否参与了本次摇号。▍摇号池中的规律：210万用户曾经中断了摇号假设能通过用户ID能知道其注册顺序和大概的注册时间，我们在摇号池数据中发现了一些有趣的模式：【模式1】用户ID按照注册时间依次递增，但ID并不连续，可能因为未通过审核,但有的不连续区间高达20以上，也就是连续20个用户注册了，而他们一个都没有通过审核！这样的情况还非常多。【模式2】每年都有几千个老号码首次参与摇号，即使到了2016年，也会有上千个本应该在2011年就首次参与摇号的号码。也许是这些人交够了五年社保，通过了资格审查吧。【模式3】有210万用户曾经中断了摇号！中断时间有长有短，有的中断了1期，有的只摇了第一期。这个比例竟接近总人数一半。笔者之前忘了重新登记，导致曾有接近一年时间没有参与摇号，悲剧的是每个月百度都会给我发送未中签的短信。我一直以为自己参与了摇号呢。（DT君：看来像沙漠君一样懵逼的童鞋大有人在）为什么这家神秘的公司，不能稍微提醒一下那些忘了重新登记的用户呢？要知道大家基本都是通过手机号来注册登陆的呀。回到前面的问题【能否让特定号码中签】，记不记得每个用户前面的1-4位的四位随机数？因为摇号池是按照总体13位数字来排序的，因此只要控制1-4位随机数，就能控制一个新产生的号码，插入到任何想插入的位置。如果一个用户没有参与某一期的摇号，他自己都是非常难以发现的。嗯…▍同一个摇号系统，不同的信息公开 下面我们对比不同城市摇号系统的区别，看看是否有其他规律。北京，杭州，天津，深圳和广州都是需要摇号的。只有上海和杭州拍牌。所有城市的摇号系统，都是同一家公司开发的，用户编码都是13位数字，都符合上述规律。网站和设计都非常相似，只是换了配色。北京不少自住房摇号系统，也是这家神秘公司开发的。不得不对这家地处北四环西路的神秘公司产生浓浓的敬佩之情。我们对比了不同城市的信息公开程度，整理表格如下：所有城市都不会同时提供以上五种信息。2013年以前，北京是提供中签者姓名的，可是因为一些姓名（如【刘雪梅】）重复中签太多，导致舆论风波，后来就取消掉了。即使如此，北京依然是信息最为公开的。再如广州，只提供了中签者，其他人是否参与抽签和随机数种子都不知道，摇号视频也不公开。怪不得不少网民反响强烈呢，贵司要不考虑一下？▍结论：信息理应更公开透明 这套摇号系统工作了接近6年，但却并非无懈可击。但我爱北京，我相信北京的摇号系统一定是公正而公平的。我们要感谢北京的摇号系统，在几个城市中的公开程度是最高的。但是，如果下面的内容能公开，那真是一大幸事：• 六位随机数种子的【随机数生成算法】• 摇号池用户的姓名和摇中用户的姓名也许有人会提到信息隐私的问题，难道摇中和没摇中用户的隐私不一样么，要知道现在很多城市依然在公开摇中用户的姓名呢。搜索引擎依然能找到早些年的中签用户名单。其实限牌看似合理，却彻底杜绝了资源的按需流动：早期不限购时期的车友，拥有好几辆车；而2011年以后的市民，不论多么着急用车，都难以指望摇号，只能通过一些地下手段，来支付高昂的租车牌费用。二手房都可以买卖，但为什么二手车车牌不行呢？也许是因为，一旦车牌能交易，摇号便失去了其所谓的【纯洁性】，想想摇中了就相当于中了几十万的大奖，这一点也许是管理部门更不愿意看到的。而封死现在车牌的总数量也不可行，车企一定不干，河北车牌又要爆发了。现在电动车摇号毫无压力，只要申请就能中，笔者也查了很多电动车的信息，很不幸，满足“质量还可以，基本能开”标准的电动车几乎没有，即使来自纳税人的高昂的补贴也不能改变这一局面。至于电动车，以后有时间我们可以单独撰文讨论一下。当然有人说了，没有车可以打车啊，现在滴滴和租车软件多么方便，还比买车省钱，不用考虑停车啊。我们先不论经济账，也不论成为有车一族的【自由】，想想某一天下大雨，老婆很晚才到家，回来第一句话就是，【打不到车，我老板开车把我送回来的】，这个时候你看着窗外远去的车影，依稀还能看到那男人的嘴脸，一切吐槽都变得苍白，心里只剩下三个字：【要有车】▍附录: 1.摇号程序的伪代码(Python,仅作为演示，可能有纰漏)2. ROC曲线 ROC全称为受试者工作特征曲线 （receiver operating characteristic curve), 以假阳性概率（False positive rate）为横轴，击中概率为纵轴所组成的坐标图，绘制特定刺激条件下由于采用不同的判断标准得出的不同结果画出的曲线。ROC曲线围成的面积，就是AUC值。如果模型具备超强性能，那么曲线会尽可能靠近左上角，AUC值接近1； 若模型不具备任何预测能力，则ROC退化为一条对角线，AUC为1/2，和瞎猜没什么区别。ROC相比于精确度和召回率，更能描述一个模型的整体特征。对任意一次特定摇号的数据绘制ROC，得到的就是对角线。3. 神秘的第七位计算机从0开始，第六位也就是我们所说的第7位，横轴二元组的(4,1)代表第七位值为4且摇中，(4,0)代表为4且未摇中。估计有人又会因此传谣了，【通过你的编码预测吉凶和是否能够摇中】然后刷爆朋友圈，这规律全局来看，确实是对的。但仅仅是越小的号码越早注册，摇号的次数越多，摇中的概率就会越大，仅此而已，哎。4. 其实研究并不深入我也曾尝试做比如【第三位和第五位加起来是个质数】这样丧心病狂的特征工程，还计划用其他的非线性模型，但效果并不一定比线性模型好，这似乎难说是个机器学习问题。四位随机数的模式也没有继续深究，如果你有兴趣继续研究，欢迎联系我。（注：本文仅代表作者观点）来源：DT财经 微信号：DTcaijing
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摇号新政？别高兴太早。实际中签概率还是低了
按照老规则算，参加了4年整 共12+12+6+6=36期
按新规则，今年开始由3倍区直接变为7倍区，是原中签率的7/3倍
但是名额从24万个变为9万个，是原基数的3/8
总计 7/3 x 3/8 = 7/8 = 87.5% 等于弄了半天，总中签率还下降了
现在的限行限购政策间接的导致了交通拥堵以及停车难的加剧。
所有人都在摇号，为了以防外一，中了就弄个车占号，所以小区里一周都不怎么动的车越来越多，什么时候都停车难，这就说明资源的配置不合理，如果都上下班开车，小区里怎么会白天也没地儿停车？
中号了把牌子租出去，要不就买个车干专车快车。北京原来是全天候拥堵么？现在怎么成全天候拥堵了？滴滴软件说专车快车缓解拥堵。呵呵，本来应该停在停车场的车都上路了，这叫缓解拥堵？
第一次半天单双号那天，早上还不堵车，晚上就爆堵了，为什么？正常上下班的会中午回家把车再开出来？那多出来的车是干嘛的？无非就是公车还有出来拉活儿的专车快车都出来了。
北京牌子变成了某种特权。现在的限行限购毫无公平可言。真不如放开购车，提高用车成本，大家一视同仁，你开的起你就多交钱。我开不起我就有急事再开。但购买和通行是我的权利，凭什么剥夺我？
进京证就是没用，办证过程不超过1分钟，其余都是浪费在路上。
开京牌的其实真没必要说什么风凉话，就像去年年底，外地车不让上二环主路和长安街，大家都欢呼治了外地的，转过头在看呢？立马开始一有点风吹草动就单双号，也开始治北京牌子了。这就是公权力对个人权利的侵害，真不知道有什么可高兴的，只不过是没侵害到自己身上。本来这样就不对。
各个城市都限行限购，嗯，买个车想实现愿望自驾游中国？呵呵呵。。。
食肉者鄙，古人诚不欺我
别拽，，，说通俗点儿
搞的啥进京证 即没阻止住人们购车的钢需 也没能减少拥堵和污染，每天有多少车奔跑在办证 补证延期的路上？ ...
不限号，不摇号的时候反而车少！因为很多家就一辆车，够用就不再买了。一限号车不够用了，就再买一辆。然后很多人摇上号了，赶紧买一辆，不然以后更难。然后本来一个人开车或者一家人上班互相送，结果就变成了一人一辆，自己开车上班，所以限号实际是增加车的出行。
zhanglj3 发表于
你要是挖到宝贝给你五百元和锦旗，其他别想。
还不如政府直接说外地人都别来北京了，外地车也就没有了，。拥堵就会消失吗
四条腿的猫 发表于
我上下班就是走路，是不是国家应该给些奖励啊
你要是挖到宝贝给你五百元和锦旗，其他别想。
有个方法挺好的，绝对能有效的降低交通拥堵。请看我头像
我周围都已经有不少北京人 实在等不了了……直接北京购车 上了河北的牌子 真是天大的讽刺了……上着班都 ...
食肉者鄙，古人诚不欺我
资源少就抢 这是国人的心态 堵不如疏啊
现在是为了推广新能源车黑新能源汽车免摇号待遇，原来鼓励大家买汽油车的时候也有鼓励政策，现在看大家不买汽油车了，就玩摇号，估计所谓新能源汽车，等新能源车到达他们制定的目标后，再收拾新能源车，五十步和百步差不了多远。
ROCK的力量 发表于
有个方法挺好的，绝对能有效的降低交通拥堵。请看我头像
摩托车也要有驾照
这哪像抽奖呀，明明是在抽风
搞的啥进京证 即没阻止住人们购车的钢需 也没能减少拥堵和污染，每天有多少车奔跑在办证 补证延期的路上？给交通添堵 给空气加负。
路边社消息，本月12日起到3月15日，本市实行单双号限行，希望官方辟谣
摩托车也要有驾照
当然，摩托车学本快，报名考试拿本一个月左右，合法上路是必须的！
ROCK的力量 发表于
当然，摩托车学本快，报名考试拿本一个月左右，合法上路是必须的！
那我还是骑自行车吧，学个车本已经让我耗费精力了
搞的啥进京证 即没阻止住人们购车的钢需 也没能减少拥堵和污染，每天有多少车奔跑在办证 补证延期的路上？ ...
这话在理！
现在的限行限购政策间接的导致了交通拥堵以及停车难的加剧。
所有人都在摇号，为了以防外一，中了就弄个车 ...
这话很在理。
这话在理！
我周围都已经有不少北京人 实在等不了了……直接北京购车 上了河北的牌子 真是天大的讽刺了……上着班都能找空赶去办延期，耽误多少时间？浪费多少油儿？给交通增加多少压力？
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【网络综合 - 天津驾驶员考试】　　8月26日下午2点30分，天津市小客车总量调控8月摇号仪式正式举行。本期摇号共有616630个申请编码通过资格审核，共同申请10964个增量指标，其中单位普通车指标662个、个人普通车指标3807个、单位节能车指标799个、个人节能车指标5696个。备受市民关注的个人普通车摇号，本期共有614139人符合申请条件。最终摇出4575个增量指标，其中个人普通车增量指标3807个、个人节能车增量指标104个、单位普通车增量指标662个，单位节能车增量指标2个，整个摇号过程平稳有序，调控系统运行正常。 　　市交通运输委员会工作人员提示，申请人可于摇号结束30分钟后登陆小客车调控管理信息系统网站查询摇号结果，也可于1小时后拨打12580电话查询。中签者可自行下载打印指标证明文件，购置车辆后凭指标证明文件缴纳小客车车辆购置税，并到公安交通管理部门办理车辆注册登记。指标有效期为6个月且不得转让。逾期未使用的，视为放弃指标。以摇号方式取得的增量指标如果逾期未使用，申请人两年内将不能再次申请增量指标。北京小客车摇号最新消息：中签率仅0.52% 难度再创新高|汽车_中国报告大厅
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北京小客车摇号最新消息：中签率仅0.52% 难度再创新高
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　　报告大厅摘要：25日，北京小客车购车摇号相关情况。在不限行、免税等一系列利好政策影响下，本期新能源车个人指标中签率仅为38%，显然，只要申请即可中签的情况，已彻底成为新能源车摇号的历史。另外，本期普通小客车基准中签率也只有0.52%，中签比相当于191人中1个，中签难度再创新高。
　　随着汽车的增加，汽车牌号也变得越来越紧张，特别是在北京，北京不仅小轿车实行摇号，现在连小客车也必须摇号了。而且中签率极低。
　　25日，北京小客车购车摇号相关情况。在不限行、免税等一系列利好政策影响下，本期新能源车个人指标中签率仅为38%，显然，只要申请即可中签的情况，已彻底成为新能源车摇号的历史。另外，本期普通小客车基准中签率也只有0.52%，中签比相当于191人中1个，中签难度再创新高。
　　根据小客车指标办发布的数据显示，本期示范应用新能源小客车指标共有8736个个人申请通过审核，这与上期相比增加了35%。据悉，由于上期个人新能源车指标要通过摇号获得，没有未配置的指标，因此本期可供配置的个人示范应用新能源小客车指标仅为“标配”，即3333个。
也就是说，今日，通过审核的8736人将竞逐这3333个指标，依次计算，本轮个人新能源车指标中签几率仅为38%，比上期的88%再跌一半多。
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　　不过，相比个人申请指标，本期单位新能源车指标共有993个申请通过审核，本期可供配置指标有2808个，这也就意味着，本期单位新能源小客车指标无需摇号获得。
　　普通小客车方面，本期共有2470387个个人普通小客车指标申请通过审核，与上期相比还减少了7899个。
　　据悉，经市公安交通管理局审核确认，日中签过期未用个人普通小客车配置指标234个，按规定纳入本期个人普通小客车指标配置，因此，本期将随机摇出个人普通小客车指标17834个，比上期略有增多。
　　另外，根据个人摇号阶梯中签率相关规定，即累计参加多次摇号始终未中签，中签率自动翻倍的规定，本期个人摇号基数序号总数为3414427个。按此计算，本期普通指标个人基准中签率只有0.52%，中签比相当于191人中1个，中签难度再创新高。更多相关行业资讯请查阅由中国报告大厅发布的。
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