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文明办网文明上网举报电话： 举报邮箱：&&&&&&&&&&&&肯尼迪、洛杉矶、奥黑尔等美国6座大型机场超实用攻略
　　图：肯尼迪国际机场
赴美的小伙伴注意啦!小编为大家带来超级实用的美国6大机场攻略，涵盖航站楼、安检、网络、设施等方面的信息哦。
NO.1肯尼迪国际机场(John F. Kennedy International
Airport，JFK)
航站楼布局：纽约肯尼迪机场是纽约市的主要国际机场，也是全世界最大机场之一。6个航站楼相互离得很远，分别是T1、T2、T4、T5、T7和T8，通过安检点外面的机场内部Airtrain列车连接，在这几个航站楼之间转机要求旅客重新安检。
安检：肯尼迪机场的国内航站楼是属于该机场装备较好的，有十多个安检点。
网络：该机场提供30分钟免费WiFi。达美航空的登机口大部分提供充电站，T5的中庭安装有很多插座。
其他设施：T5的12号登机口附近为哺乳母亲准备了独立套间，里面有尿布更换台、电器插座和长凳。捷蓝航空在T5的出发大厅(安检之前)布置了新的T5农场(T5Farm)——一个2.4万平方英尺(2229平方米)的蔬菜花园，旅客们可以近距离观看。在航站楼顶，所有的乘客都能参观屋顶的室外露台，还可以在那里遛狗。
NO.2洛杉矶国际机场(Los Angeles International Airport，LAX)
航站楼布局：洛杉矶国际机场正花费数十亿美元整修所有的航站楼，让它们更好地连接起来。该机场有九个航站楼(T1、T2、T6、T7和T8号航站楼正在建设中)，包括新的汤姆·布拉德利国际航站楼(Tom
Bradley International
Terminal)。美国航空在T4，达美在T5，联合在T7和T8。虽然面积很大，但是T4、T5、T6、T7和T8走路即可到达，不用出门重新安检。
安检情况：因为机场内外都正在整修，所以它开设了新的LAX Is
Happening网站，提供每个航站楼的使用指南。T5和T6新增了几个安检点，以缓解拥堵。不过，你最好选择靠近登机口的安检点。
网络：洛杉矶国际机场的各个航站楼提供免费WiFi。每小时支付4.95美元或24小时支付7.95美元，可以获得网速更快的WiFi。
其他设施：T5新设了一个育婴室。
​NO.3芝加哥奥黑尔国际机场(Chicago O’Hare International
Airport，ORD)
航站楼布局：奥黑尔国际机场有三个大型国内航站楼：T1主要是美联航(United)在使用;T3是美国航空公司(American)的枢纽;其他航空公司的航班基本都在T2。旅客通过安检后，就能在几个航站楼之间自由行走。不过，要搭乘航站楼之间的火车，需要离开安检点。还能到达离得比较远的T5。
安检：队伍最长的安检点似乎是在T1和T3之间(T2只有一个安检点)。在T1和T3，请选择外侧的安检点。比如，在T3，经过美国航空国际值机柜台之后的那个安检队伍通常不太长。
网络：机场提供30分钟免费WiFi，付费可以上高速网。每个航站楼都设有几个充电站，每个充电站有4至8个凳子。
其他设施：如果你带着孩子，你可以让他们在T2的KidsontheFly游乐区玩耍。T3设有母婴室。可以在T3的YogaRoom瑜伽室(免费使用)活动一下，免费租借垫子和清洁巾。T1和T3还有日间水疗。如果你还没打流感疫苗?在等候转机时，你可以在T1、T2和T3的诊所打一针(30美元)。
NO.4亚特兰大哈茨菲尔德-杰克逊国际机场(Hartsfield-Jackson Atlanta
International Airport，ATL)
航站楼布局：哈茨菲尔德是美国最繁忙的机场，包括国内和国际航站楼，两个航站楼位于七个垂直的机场大厅的两侧。地下的自动旅客运输系统(Automated
People Mover)穿过七个大厅，把它们以及两个航站楼连接起来。
安检：国内航站楼有三个安检点：主安检点、北安检点和南安检点。该机场在自己的网站上公布每个安检点的等候时间。旅客也可以在网上填写Trak-a-Line表格，同时提供一个邮箱地址，接收安检的最新情况。
网络：机场提供免费WiFi。
其他设施：B厅的Minute
Suites提供私人迷你办公室，里面有长沙发、书桌和淋浴，你可以在那里工作、睡觉或看电视(1小时38美元;1小时起)。
NO.5达拉斯—沃思堡国际机场(Dallas/Fort Worth International
Airport，DFW)
航站楼布局：机场内的高架火车Skylink在机场的A至E航站楼之间不断循环行驶。达拉斯—沃思堡国际机场是美国航空公司的枢纽，A、C、D这三个航站楼都有它的航班，而它下属的“美国鹰”航空公司(AmericanEagle)使用B和D航站楼。其他国内航空公司使用E航站楼，包括达美航空(Delta)、捷蓝航空(JetBlue)和美国联合航空公司。
安检：15个安检点沿着登机口一字排开。如果一个排满，可以试试下一个，工作人员经常会引导旅客到下一个人不太多的安检点。
网络：整个机场都提供免费WiFi。B28、C8、C27和E8的免费休息室在每个座位下安装了电源插座。A、C、D和E航站楼提供带有电源插座和USB接口的工作站(免费)。
其他设施：D航站楼的Minute
Suites提供带长沙发和私人浴室的迷你办公室，办公或洗个淋浴(30分钟淋浴收费25美元;8小时150美元)。D40口附近的瑜伽室(Yoga
Studio)里设有垫子，可以在那里做瑜伽(免费)。A、B和C航站楼都有Aquafina Junior Flyer’s
Club儿童游乐场。A、B、D和E航站楼的XpresSpa提供水疗服务。A和B航站楼设有哺乳室。
NO.6旧金山—旧金山国际机场(San Francisco International
Airport，SFO)
航站楼布局：国内航站楼由1-3号航站楼组成。国际航站楼登机区主要分为二层楼，上层主要由餐厅和商店所使用，下层则主要是登机门的候机室。
其他设施：24小时的儿童游乐室(Kid’sSpot)分别设于第2航站楼登机口54A和58B，第3航站楼登机口62和87A;航站楼1-3的大堂以及安检后的登机口皆设有母婴室;航空博物馆与图书馆在国际航站楼大厅，开放时间为周日-周一10:30am-4:30第2航站楼设有瑜伽馆。
（本文整编自网络，版权归原作者所有。）
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lz这次来介绍洛杉矶国际机场！
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往来洛杉矶国际机场的航班遍及北美洲、拉丁美洲、欧洲、亚洲、和大洋洲，共计连接87个美国国内机场与69个外国之机场。在该机场，最主要的航空公司为联合航空（占19.57%的旅客流量，包含联合快捷（United Express）），其次为美国航空（American Airlines，15%）和西南航空（Southwest Airlines，12.7%）[1]。同时，也是阿拉斯加航空（Alaska Airlines）和达美航空（Delta Air Lines）国际与国内航线的主要航点。洛杉矶国际机场紧邻太平洋，位于洛杉矶市中心西南方约15英里（24公里）处，占地3425英亩（14平方公里）。因为机场位于太平洋岸边，浓雾有时影响班机起降，此时，部分航班会选择就近转降47英里（76公里）外圣博那蒂诺县（San Bernardino）的安大略国际机场。
尽管洛杉矶国际机场是该地区最大的机场，但由于洛杉矶地区幅员广大，此一地区内同时拥有为数不少的民用机场。事实上，有些著名的景点，如Hollywood，离这些小机场的距离，要比到洛杉矶国际机场要近得许多。附带一提，洛杉矶国际机场是最有名民航飞机迷观赏飞机的机场之一。其中，Imperial Hill 地区为著名观机的地点，整个机场的南面由此处可一览无遗。此外，位在24左跑道与24右跑道端靠近In-N-Out汉堡快餐店旁的草地，更是飞机迷经常造访之处。在此处观赏民航班机，最大的好处，是有机会可以看到各种不同机型，飞越头顶上空而降落的壮观景像。
历史洛杉矶市议会于1928年选定Westchester南部占地640英亩（2.6平方公里）的一片小麦、大麦与利马豆的农田为该市新机场的建地。在当时，机场没有航站楼建筑，而且也只有泥土跑道。该土地的交易由房地产中介William W. Mines促成，所以起初机场命名为Mines起降场.[2] 一直到1929年，第一号机棚才正式落成启用，该机棚现被评定为历史地标。在1930年，Mines起降场正式成为洛杉矶市的专用机场，在1937年，市政府收购该机场成为公营，并于1941年正式将名称改为洛杉矶机场，随后于1949年改名为洛杉矶国际机场（LAX）。[3] 在此之前，服务洛杉矶地区的主要机场是在格伦代尔的Grand Central机场。
起初，整个机场的场址皆位于Sepulveda大道的东边。然而，随着机场向西面延伸扩建到海岸线，在1953年，该段Sepulveda大道被移往地下，改建为隧道，穿越机场的跑道，机场的7号跑道则跨于隧道上方。这样的隧道在当时是个创举。[3]在1958年，当局为了“喷射机世代”（Jet Age）做好准备，聘了Pereira与Luckman建筑请事务所，计划重新设计与改建整个机场。初期的计划由建筑师Welton Becket与Paul Williams所提出。计划主要内容是在机场的中央设立数个航站楼与立体停车场，各个航站楼间，则透过钢骨与玻璃圆顶建筑连接。然而，该计划从未动工。随后，在1961年，就在原本计划要兴建钢骨与玻璃圆顶建筑的地点，当局兴建一个独特白色的新主题地标建筑，中央为一个圆盘，由四个大型弧形支柱架起，其整体外型类似有着四个起落架的飞碟，降落在该地。建筑的圆盘中是一家餐厅，由该餐厅看出去，机场的景观一览无遗。在1992年，洛杉矶市议会将之选定为历史文化建筑，并斥资400万美元，聘请华德迪士尼影像工厂（Walt Disney Imagineering）进行整修，室内建筑风格采怀旧未来风（retro-futuristic），整建工程于Encounter餐厅1997年开幕前完工。[4] 在过去，观光客与旅客可以搭乘电梯到该建筑的屋顶观景台，但在911恐怖攻击后，为了安全的理由，观景台关闭不对外开放。观景台于2010年8月重新开放。
在1959年，第一架喷射客机正式在该机场营运，运往来洛杉矶与纽约市的乘客。在1970年，第一架宽体喷气客机正式在该机场营运，该班机由环球航空（TWA）的波音747客机担纲，同样也是载运往来洛杉矶与纽约市的乘客。[3]在1981年，机场当局为1984年夏季奥林匹克运动会做好准备，斥资7亿美元扩建机场。为了改善机场交通拥塞的情形，当局在衔接各航站楼的马蹄形道路上方兴建高架桥，原本地面的道路改为入境专用，新建的高架路面则专为出境使用。扩建工程并兴建了两栋新的航站楼（第一航站楼与国际航站楼），同时并改建了已经使用了20多年的第二航站楼。除此之外，在机场的中央还兴建了多个多层的立体停车场。[3]
在日，两个新的机场航站楼的动土施工仪式由当时的市长Tom Bradley及第二次世界大战空军司令James Doolittle共同举行。耗资1亿3200万美元，占地963,000平方英尺的国际航站楼正式于日启用，航站楼并用市长的名字命名（Tom Bradley Terminal）[3]在1996年，一栋新的航空交通管制塔台兴建完工，新的塔台高为277英尺（84米）。新塔台兴建工程耗资2900万美元，塔台外的大型著阳板，让塔台乍看之下像一棵椰子树。
The Theme Building decorated with light displays for the holidays在2000年，洛杉矶市举办美国民主党全国年会（Democratic National Convention），在年会之前，当局在机场外，Sepulveda大道与Century大道交会口，树立了14个大型的柱子。沿着Century大道往东的方向，也树立多个稍微短一点的柱子。柱子的材质为丙烯酸树脂玻璃，高度达10层楼高，在柱子内部设有灯光，灯光会缓慢的变换不同虹彩的颜色，当旅客搭乘夜航班机抵达时，由空中可看到不同的地标。此为机场整体形象改进计划的一部分。
前前后后，洛杉矶国际机场曾经为环球航空，加尼福尼亚航空（后来被美国航空收购），美国大陆航空，达美航空，太平洋西南航空（PSA），全美航空，Western航空（后来被达美航空收购）与飞虎航空（后来被联邦快递收购）的转运中心。自1990年代中期开始，当时的市长Richard Riordan与James Hahn的规划下，计划将洛杉矶国际机场进一步扩充更新。无奈在当时受到机场邻近居民大力反对，原因不外乎机场营运所带来的噪音、污染与交通问题。计划一直延宕至2005年新任市长Antonio Villaraigosa上任后，经过他的斡旋，与居民达成协议，部分更新工程得以开始进行。当局认为，此更新工程对机场在未来业务与运量的成长有所助益。在日，7号右跑道（25号左跑道）关闭进行整修，于日重新启用。整修工程将该跑道往南移55英尺以减少跑道侵入的情形，同时并加强跑道结构以便空中客车A380可以起降。此外，与其他三条旧的跑道所不同的是，新的跑道设有新的排水系统与跑道灯光。由于25号左跑道向南迁，在25号左跑道与右跑道中间得设立一条滑行道，于2008年启用。
在日，洛杉矶市机场管理局（LAWA）计划耗资5亿300万美元改建Tom Bradley国际航站楼。改建工程包括新的空调系统、电力系统、电梯、手扶梯与行李转盘，其中还包括数位告示牌，可以根据班机的到离动态，自动更新显示讯息。同时，该工程计划在航站楼地下的行李运转系统中，加装一套大型的爆裂物侦测机。美国联邦政府将资助建设该测测机所需一半的资金。据洛杉矶时报在2007年2月的报导，因为机场航站楼设备老旧，多数航空公司开始渐少来往洛杉矶国际机场的班机，并将航次转移到其他机场，例如旧金山国际机场与拉斯维加斯麦卡伦国际机场。以Tom Bradley国际航站楼为例，该行厦已经营运22年但却从未更新。[5]有关当局为回应该报导，即刻宣布了一个5亿美元的国际航站楼整建工程。
在日，空中客车A380客机首次抵达洛杉矶机场，降落在24号左跑道。在此之前，机场当局曾极力争取，让洛杉矶机场与纽约肯尼迪国际机场同时成为空中客车A380客机首航美国的机场。[6]在日，洛杉矶市议会通过一笔美金12亿元的预算，用于在建设10个全新可服务A380的登机口。[7] 连同在1980年代所建的登机口，新的登机口将设在国际航站楼的西边。届时旅客将可搭乘位于地下层的旅客捷运系统往来这些登机口。[7] 此一整建计划预定于2012年完工启用。
据洛杉矶时报在日报导指出，国际航空公司纷纷增加往来洛杉矶机场国际航站楼的班次，其中有的是增加继有的航线，有的则是新的航点。这一波的调整，主要是因为当时美元走弱，前往美国旅行的外国旅客剧增所致。除此之外，意大利航空，V Australia航空与阿联酋国际航空开始加入往来洛杉矶机场服务的航线。据称，这些航空公司舍弃其他该区域内的国际机场，如旧金山国际机场，而选择洛杉矶机场的原因，是因为他们认为南加州的市场较有潜力。一些既有的航空公司，如大韩航空、澳洲航空、中国国际航空与法国航空，均增加新的航线。巴西籍的航空公司TAM航空与OceanAir航空，更计划加入洛杉矶机场。后者计划往来洛杉矶与伦敦的全商务舱班机。这些新的航次为机场营运改进计划的一环。新增加的航线再度巩固洛杉矶国际机场在美国西岸的重要国际枢纽地位。[8]
X的由来在1930年代，机场的简称都只有两个英文字母，惯例是根据在机场的气象站名称来决定。但是随着航空业蓬勃的发展，两个字母已不敷使用，于是简称改成三个英文字母。所以，早先洛杉矶国际机场的英文简称为LA，但后来改成LAX。其中字母X并没有特别的涵意。[9] 就如波特兰国际机场的简称PDX中的X一样。附带一提，在洛杉矶港与美国国铁洛杉矶站的简称，也都是LAX。
洛杉矶国际机场航站楼分布洛杉矶国际机场一共有9个客运航站楼，以U字型排布。第5,6航站楼之间有地下通道相连，而第6,7,8航站楼之间有连廊相连，旅客通过安检之后可由连廊进入其他航站楼，无需再次安检。其余航站楼之间有区间巴士连接，旅客在安检区外乘坐巴士，而在到达另一航站楼后再经过安检。如果已经在安检区内则需先离开安检区，到达另一航站楼后再次经过安检。[10]不过，一些航空公司提供的航站楼区间巴士可以让旅客在安检区内转移航站楼。比如，澳洲航空提供每日傍晚往返与第四航站楼和TBIT航站楼的区间巴士，帮助联成旅客快速换乘。[11]洛杉矶国际机场货运航站楼占地190,000平方米。此外，洛杉矶国际机场还拥有一个直升机起降场。
第一航站楼第一航站楼共有15个登机口：1-3号，4A-4B号，以及5-14号。第一航站楼负责处理穿越航空和西南航空的航班起降。第一航站楼于1984年落成。在日，西南航空和洛杉矶国际机场管理委员会宣布将投资总金额4亿美元用于改造第一航站楼。与此同时，全美航空同意搬迁至第三航站楼，使西南航空及其子公司穿越航空能够独自使用第一航站楼。.[13] [14]第二航站楼停在第二航站楼的中国国际航空，加拿大航空和哥伦比亚航空的客机第二航站楼共有11个登机口：21-21B号，22-22B号，23号，24-24B号，以及25-28号。第二航站楼负责处理大多数不使用TBIT航站楼的外国航空公司航班起降，同时处理部分国内航线。在第二航站楼运营的航空公司有：墨西哥航空, 加拿大航空, 中国国际航空, 哥伦比亚航空, 夏威夷航空, 太阳国航空, 维珍大西洋航空, Volaris, 和西捷航空。过去曾使用过第一航站楼的航空公司有：西北航空（已并入达美航空）, 泛美航空（已破产）和萨尔瓦多航空。所有新西兰航空的航班于2014年转场至TBIT航站楼。
日，韩亚航空宣布每周三的往返首尔的航线用空中客车A380客机运载。韩亚航空成为洛杉矶国际机场第8家使用空中客车A380的航空公司。此前，韩亚航空在其东京、香港、曼谷航线上使用空中客车A380客机。[25]至2016年6月, 洛杉矶国际机场每日有11班航班使用空中客车A380客机，成为北美使用空中客车A380客机最多的机场，共有如下航空公司：阿联酋航空往返迪拜国际机场;中国南方航空往返广州白云国际机场;英国航空往返希斯罗国际机场;澳洲航空往返悉尼机场和墨尔本机场;大韩航空往返仁川国际机场;韩亚航空往返仁川国际机场。法国航空往返巴黎夏尔·戴高乐机场;新加坡航空经成田国际机场往返新加坡樟宜机场;汉莎航空往返法兰克福机场;
第四航站楼第四航站楼内部第四航站楼共有14个登机口：40-41号，42A-42B号，43-45号，46A-46B号，47A-47B号，48A-48B号，以及49号。旅客在44号登机口乘坐巴士前往美鹰航空位于卫星航站楼的44A-44J号登机口。第四航站楼为美国航空的航站楼，美国航空所有航班在此起降。美国航空旗下的美鹰航空的航班则在第四航站楼东侧的“美鹰航空卫星航站楼”起降。卫星航站楼和第四航站楼通过巴士摆渡，同时也有巴士前往第三航站楼、第六航站楼和TBIT航站楼，负责连接与美鹰航空代码共享的阿拉斯加航空、澳洲航空、全美航空的航班。第四航站楼落成于1961年，并在2001年进行了总投资4亿美元的翻新。翻新工程由Rivers & Christian设计。[26]第五航站楼第五航站楼共有15个登机口：50A-50B号，51A–51B号, 52A–52B号, 53A–53B号, 54A–54B号, 55A号, 56–59号。第五航站楼为达美航空所用。1962年第五航站楼启用时曾为西部航空的航站楼直到日西部航空被达美航空收购。西北航空在被达美航空收购后于日将其航班转场至第五航站楼。[27]第六航站楼一架维珍美国的空中客车A319客机在第六航站楼第六航站楼共有14个登机口：60–63号, 64A–64B号, 65A-65B号, 66-67号, 68A–68B号, 以及69A–69B号。第六航站楼为众多不同的航空公司所用。联合航空使用部分第六航站楼的登机口作为其在第七航站楼的补充，达美航空也使用部分登机口作为其在第五航站楼的补充。2011年4月，阿拉斯加航空同意洛杉矶世界机场集团对第六航站楼进行翻新，并于日转场至第六航站楼。[28]。第四航站楼于1961年落成，曾作为大陆航空（后被联合航空收购）和美国东方航空（后破产）的航站楼。第七航站楼第七航站楼共有11个登机口：0A-70B号, 71A-71B号, 72-74号, 75A-75B号, 76-77号。其中四个为双廊桥登机口，能够处理大型客机停靠。第七航站楼为联合航空的航站楼。 1998年1月至1999年6月，第七航站楼进行了翻新，总投资2.5亿美元。[29] [30] 2012年，第七航站楼进行了又一次翻新。第八航站楼第八航站楼共有9个登机口：80–88号。第八航站楼建于1988年，为小型客机以及螺旋桨客机所用。2002年，联合航空将所有非联合航空快捷品牌的航线迁至第七航站楼。但之后又有部分航线回到第八航站楼运营。
航空公司与航点客运洛杉矶国际机场共有9个航站楼，排列成马蹄形，其中由接驳公车接送往来旅客。除了旅客航站楼外，洛杉矶国际机场另有占地200万平方英尺（18.6万平方米）的货运设施，并设有一个直升机起降场。航空公司目的地航站楼 美国航空亚特兰大、奥克兰（日开办）、奥斯汀、北京-首都（日开办）、伯利兹市、波士顿、夏洛特、芝加哥-奥黑尔、哥伦布（俄亥俄州）、达拉斯/沃斯堡、瓜达拉哈拉 (墨西哥)、哈特福、香港（日开办）、檀香山、印第安纳波利斯、堪萨斯城 (密苏里州)（日停办）、卡胡卢伊、凯卢阿-科纳、拉斯维加斯、利胡埃、伦敦-希思路、墨西哥城、迈阿密、明尼阿波利斯/圣保罗、纳什维尔、新奥尔良、纽约-肯尼迪、奥马哈（英语：Eppley Airfield）、奥兰多、费城、凤凰城、匹兹堡、罗利/达拉姆、圣路易斯、旧金山、圣荷西（墨西哥）、圣保罗-瓜鲁柳斯、西雅图/塔科马、上海-浦东、悉尼、坦帕、[31] 东京-成田、东京-羽田、多伦多-皮尔逊、华盛顿-杜勒斯、华盛顿-里根季节性: 安克雷奇、伊格尔/韦尔（英语：Eagle County Regional Airport）、杰克逊、蒙特哥贝（英语：Sangster International Airport）包机:夏湾拿4,6 美鹰航空阿尔伯克基、丹佛、艾尔帕索、尤金、费耶特维尔/本顿维、弗雷斯诺、休斯敦-洲际、杰克逊、堪萨斯城（日开办）、马萨特兰（英语：General Rafael Buelna International Airport）、蒙特罗斯、俄克拉何马城、凤凰城、波特兰、雷诺/太浩、沙加缅度、盐湖城、圣安东尼奥、圣地牙哥、圣何塞、西雅图/塔科马、土桑、温哥华季节性: 阿斯彭、奥斯汀、杜兰戈、雷德蒙德/马蹄湾（英语：Roberts Field）、旧金山4,6 达美航空亚特兰大、北京-首都（日开办）、伯利兹、波士顿、坎昆、辛辛那提、哥伦布（俄亥俄州）、底特律、瓜达拉哈拉、危地马拉城、檀香山、印第安纳波利斯、锡瓦塔内霍 、伊斯塔帕/芝华塔尼欧、卡胡卢伊、凯鲁瓦－科纳、拉斯维加斯、锡劳、利胡埃、马萨特兰（英语：General Rafael Buelna International Airport）、孟菲斯、迈阿密、 明尼阿波利斯/圣保罗、纳什维尔、新奥尔良、纽约-肯尼迪、奥克兰(美国)、奥兰多、凤凰城、波特兰（俄勒冈州）、巴亚尔塔港（英语：Licenciado Gustavo Díaz Ordaz International Airportt）、罗利/达拉姆、沙加缅度、盐湖城、圣地牙哥 (加利福尼亚州)、旧金山、圣何塞、圣萨尔瓦多、西雅图/塔科马、上海-浦东、悉尼、坦帕、东京-羽田、东京-成田季节性:奥斯汀、堪萨斯城、利韦里亚、马拿瓜5, 6 Delta Connection奥斯汀、博伊西、达拉斯/沃斯堡、丹佛、堪萨斯城、拉斯维加斯、蒙特雷、凤凰城、萨克拉门托、圣安东尼奥、圣迪哥、圣何塞、斯波坎、土桑、温哥华季节性: 阿斯彭（日开办）、博兹曼、杰克逊（怀俄明州）、卡利斯佩尔（英语：Glacier Park International Airport）、米苏拉、森瓦利（英语：Friedman Memorial Airport）5,6 Delta Shuttle旧金山5 联合航空波士顿、坎昆、芝加哥-奥黑尔、克利夫兰、丹佛、希洛、檀香山、休斯顿-洲际、卡胡卢伊、凯鲁瓦－科纳、拉斯维加斯、利胡埃、伦敦-希思路、墨尔本、墨西哥城、新奥尔良、纽约-肯尼迪、纽约-纽瓦克、奥兰多、巴亚尔塔港、旧金山、圣荷西（墨西哥）、上海-浦东、悉尼、东京-成田、华盛顿-杜勒斯季节性:奥斯汀、巴尔的摩、达拉斯/沃斯堡、凤凰城、圣安东尼奥、西雅图/塔科马、温哥华7, 8 联合快捷航空阿尔伯克基、奥斯汀、博伊西、科罗拉多泉、达拉斯/沃斯堡、艾尔帕索、弗雷斯诺、拉斯维加斯、雷昂/德尔巴乔、明尼阿波利斯、蒙特雷、拉荷马城、棕榈泉、凤凰城、雷诺/太浩、萨克拉门托、盐湖城、旧金山（日停办）、圣迪哥、圣路易斯-奥比斯堡、圣芭芭拉、西雅图/塔科马、图森、温哥华季节性:巴亚尔塔港（英语：Aspen–Pitkin County Airport）、博兹曼、海登/斯廷博特斯普林斯、休斯敦-洲际、杰克逊、蒙特罗斯、圣安东尼奥7, 8 捷蓝航空波士顿、水牛城（日开办）、劳德代尔堡、纽约-肯尼迪3 维珍美国航空波士顿、坎昆、芝加哥-奥黑尔、达拉斯/沃斯堡 、达拉斯-洛夫、劳德代尔堡、檀香山、
大溪地航空帕比提、巴黎-戴高乐TBIT 俄罗斯航空莫斯科-谢列梅捷沃TBIT 法国航空帕比提、巴黎-戴高乐TBIT 英国航空伦敦-希思罗TBIT 维珍大西洋航空伦敦-希思罗2 托马斯库克航空季节性:曼彻斯特TBIT
爱尔兰航空都柏林2 汉莎航空法兰克福、慕尼黑TBIT 柏林航空杜塞尔多夫TBIT 西班牙国家航空季节性: 马徳里TBIT瑞士国际航空苏黎世TBIT 意大利航空季节性: 罗马-菲乌米奇诺TBIT WOW航空雷克雅未克-凯夫拉维克TBIT 荷兰皇家航空阿姆斯特丹TBIT 挪威航空哥本哈根、伦敦-盖特威克、巴黎-戴高乐（日开办）[33] 斯德哥尔摩、奥斯里-加勒穆恩TBIT 北欧航空斯德哥尔摩-阿兰达TBIT包机航空公司目的地 跨洲航空包机 迈阿密航空包机 全能国际航空包机 世界航空包机 普莱菲特航空包机 货运航空公司目的地 ABX Air辛辛那提, 瓜达拉哈拉, 墨西哥城, 波特兰（俄勒冈州）, 旧金山, 圣何塞, 西雅图-波音AeroUnion瓜达拉哈拉, 锡劳, 墨西哥城, 阿波达卡 中国国际航空货运北京-首都 Air Transport International托莱多Ameriflight凤凰城, 图森 韩亚航空货运首尔-仁川 亚特拉斯航空费尔班克斯, 关岛 卢森堡货运航空卡尔加里, 格拉斯哥, 印第安纳波利斯, 卢森堡, 墨西哥城 国泰货运[34]安克雷奇, 香港, 墨西哥城, 旧金山, 温哥华 中华航空货运[35]安克雷奇, 大阪-伊丹, 旧金山, 台北-桃园 中国货运航空上海-浦东 中国南方航空货运上海-浦东, 温哥华 阿联酋航空哥本哈根, 迪拜-阿勒马克图姆, 墨西哥城, 萨拉戈萨 长荣航空安克雷奇, 旧金山, 台北-桃园 联邦快递航空奥克兰, 沃斯堡, 檀香山, 印第安纳波利斯, 孟菲斯, 纽约-纽瓦克, 奥克兰（美国）, 圣迪哥, 悉尼 佛罗里达西部国际航空波哥大 卡利塔航空檀香山, 首尔-仁川 大韩航空货运安克雷奇, 旧金山, 首尔-仁川, 东京-成田 汉莎航空货运法兰克福 马斯航空瓜达拉哈拉, 梅里达, 墨西哥城, 塔巴维拉, 坎皮纳斯-维拉科伯斯 日本货物航空东京-成田 极地货运航空安克雷奇, 辛辛那提/北肯塔基, 首尔-仁川, 上海-浦东 新加坡航空货运[36]安克雷奇, 布鲁塞尔, 芝加哥-奥黑尔, 达拉斯/沃斯堡 南方航空香港, 莱比锡/哈雷 联合包裹航空达拉斯/沃斯堡, 路易斯维尔 扬子江快运上海-浦东机场交通公路驾车往来洛杉矶国际机场，可经由405号州际公路Century大道出口，或105号州际公路Sepulveda大道出口抵达。捷运捷运系统无法直接抵达乘洛杉矶国际机场，但是可先搭乘捷运绿线轻轨系统抵达Aviation/I-105站，再转乘免费机场接驳巴士（G线）前往机场。接驳巴士班次为每10分钟一班。（早在原本的规划案中，捷运绿线可直接抵达机场。然而，受到机场外围停车业者的抗议，与施工经费之短绌，计划因而延后。）机场巴士（LAX FlyAway）自日起，机场管理处开始了往来市区与机场的接驳巴士服务。[37]。四处发车点如下：
市中心联合车站（Union Station）。搭乘捷运红线、紫线与黄线，或铁路可抵达该站。单程票价为美金8元。位于Van Nuys机场旁。单程票价为美金8元。Westwood加州大学洛杉矶分校36号停车场旁。单程票价为美金10元。圣莫尼卡 (Main街与Pico大道）[38]单程票价为美金8元。好莱坞 (好莱坞大道6244号)[39]单程票价为美金8元。此外，部分航空公司可让旅客可于上车处，额外缴付美金5元，便可办理班机报到，领取登机证与托运行李手续。唯此服务仅限于来往美国本土50州的旅客，国际旅客无法适用。此服务的时间为每天凌晨4时30分至晚上7时。提供此一服务的航空公司有美国航空与其子公司American Eagle，阿拉斯加航空，大陆航空，Delta Airlines，Horizon Air，西北航空公司，Ted Airlines，联合航空与其子公司 United Express，与美西航空。[来源请求]停车场洛杉矶国际机场外围之停车场众多，其收费价格大致以该停车场据机场之远近而定。所有的停车场均提供往来机场各航站楼的接驳服务。
计程车与机场接送服务旅客也可乘搭由Authorized Taxicab Supervision Inc.（ATS）所规管的9家计程车进出机场。在繁忙时间，过百辆计程车排队等候前往中央航站楼接载搭客。除计程车外，有些私人出租车也有提供接送服务。Flight Path教育展示中心Flight Path教育展示中心位在机场南边Imperial公路旁（地址是6661 Imperial Highway），其前身为&西方帝国航站楼&（West Imperial Terminal），当时为许多专机航班所使用。如德国的Condor航空与米高梅公司的MGM Grand航空。在1980年代MGM Grand Air以豪华的客机载运其高级会员往来洛杉矶与纽约约翰肯尼迪机场，当时所使用的客机是麦道DC-8与波音727，全舱均是头等舱配置。后来，航站楼停用了10年，直至2002年11月，洛杉矶机场委员会通过由Flight Path基金会使用该航站楼为教育展示中心。[2]该教育展示中心展示内容包括航空的历史，机场的照片，飞机模型，空服员的制服，还有航空公司小赠品，举凡普克牌，瓷器餐具，杂志等等。连环球航空登机口的标志也在展示之列。该中心资深导览员通常是退休的空服员或机场的前资深员工。在造访该中心时，不仿试着询问他们，有时他们会乐意打开其中一个机场禁区的入口，让你在跑道短墙旁照张机场南面的风光。该中心的开放时间为周二、周三、周四与每个月的第一个周六，早上10时至下午3时。虽然此地不是观赏飞机起降的最佳去处，但仍值得一游。
与洛杉矶机场有关的事故日大峡谷空中相撞事件：环球航空2号，一架飞往堪萨斯市机场的洛克希德L-1049超级星座式班机，与联合航空718号，一架飞往美国芝加哥中途国际机场的道格拉斯DC-7班机，先后在三分钟的间隔内由洛杉矶国际机场起飞离场。在飞经亚利桑那州大峡谷之非管制空域时，两架班机相撞，事故共造成128人罹难。日，一架飞自西雅图正准备要近场的北欧航空麦道DC-8班机（航班编号SK933），于当地时间晚间7时21分，坠毁在距离机场西边约6哩的圣塔莫尼卡海湾。班机上载有9名机组员与36名乘客，事故造成3名机组员与12名乘客溺毙。日，一架联合航空波音727-22C型班机（机身编号N7434U），于当地时间晚上6时21分，坠毁在距离机场西边约11.3哩的圣塔莫尼卡海湾。事故造成班机上6名机组员与32名乘客全数罹难。日晚上，一架由洛杉矶飞往盐湖城Hughes Airwest航空麦道DC-9的班机，于起飞9分钟后，在San Gabriel Mountains上空，遭美国海军陆战队F-4幽灵II战机撞击。该事故造成民航机上44名乘客与5名机组员，军机上2名飞行员全数罹难。日，在第二航站楼泛美航空柜台附近，发生炸弹爆炸事件，2人在事件中丧生，17人受到轻重伤。日，一架大陆航空麦道DC-10前往夏威夷檀香山的班机，于起飞时，两个机轮相继爆胎，随即滑出跑道。第3个机轮也在左侧起落架坍塌时爆胎，此时油箱破裂，燃油外泄，随后机身中段陷入大火。在紧急疏散的过程中，一对夫妇在经由机翼逃生门逃离机舱时，直接掉入大火丧生。2名受伤的乘客于事件3个月后也相继死亡，其余74名乘客与11名救灾的消防员则受到轻重伤。日上午，太平洋西南航空182号班机，在萨克拉门托-洛杉矶-圣地牙哥的航线上（Sacramento—Los Angeles International Airport-Lindbergh Field），与一架正在近场降落圣地牙哥机场的4座位塞斯纳C-172训练飞机，发生空中撞击事故。两架班机均坠毁在圣地牙哥的North Park区，太平洋西南航空班机上135名乘客，训练机上2名人员与地面上7名人员丧生。日晚上， 一架SwiftAire航空235次计划飞前往Santa Maria的班机（双引擎螺旋桨Aerospatiale Nord 262A-33型），在由洛杉矶机场起飞后，因引擎故障，迫降于圣塔莫尼卡海湾中。机长，副机长与一名女性乘客，因迫降后逃生不及，溺毙于海湾。其余一名女性机组员与3名乘客被在附近的船只救起。日下午，美国航空191班机，一架计划由芝加哥奧黑尔国际机场飞往洛杉矶的麦道DC-10客机，左侧发动机于起飞时脱落，随后班机墬毁。机上271名乘客与机组员，两名地面上的人员罹难。日上午，达美航空191号班机，一架洛克希德L-1011三星式客机，在执行由佛罗里达罗德岱堡经德州达拉斯，飞往洛杉矶的途中，于降落达拉斯-沃斯堡国际机场时坠毁，机上共有167名乘客，136人罹难。日，墨西哥国际航空498号班机（麦道DC-9型），由墨西哥市飞往洛杉矶，在下降到洛杉矶机场时，遭一架小型螺旋桨机Piper Cherokee撞毁左平衡尾翼，随后498号班机坠毁在住宅区。498号班机上64乘客全数罹难，地面则有15人丧生，5栋民宅被全毁，7栋半毁。在小型螺旋桨机上的3名乘客于撞击时丧生，小型螺旋桨机坠毁在附近的一个校园中，所幸没有造成地面人员伤亡。因为此事件，美国联邦航空局通令所有的商用客机必须加装空中防撞系统（TCAS）。日，太平洋西南航空1771号班机（Pacific Southwest Airlines），由洛杉矶机场飞往旧金山国际机场的途中，坠毁在圣路易斯-奥比斯波县的Cayucos市附近，机上43人全数罹难。该事件起因为一名全美航空的前员工David Burke，带枪搭上该班机，于机上射杀了他的前主管Raymond Thomson与两名机师造成。David Burke随后饮弹自尽。在之前David Burke因涉嫌挪用美金68元的公共基金，而遭全美航空解雇。之后David Burke曾企图向其前主管Raymond Thomson要求复职，但并未成功，心生报复之念。因为知道前主管，常常搭乘1771班机往来工作地洛杉矶机场与居住地旧金山，遂购买了同班机的机票，并利用了旧的全美航空员工识别证，成功地带枪绕过安全检查站，在机上射杀三人，造成惨剧。在此之后，航空空司的员工与机组员一律必须通过机场安全检查，不再允许用员工证免除安检。
日， 全美航空1493号班机（波音737客机），在降落洛杉矶机场在24号左跑道时，与当时同样在跑道等待的Skywesy航空5569号班机（Fairchild Metroliner双螺旋桨客机）对撞。事件造成5569号班机上12名人员，与1493号班机上22名人员全数罹难。日，一架经纽约约翰肯尼迪机场，往来洛杉矶与开罗的埃及航空990号班机，在约翰肯尼迪机场起飞后不久，坠毁在大西洋中，机上217名人员无一生还。日下午，一架由墨西哥飞往旧金山与西雅图阿拉斯加航空261号班机（麦道MD-83型客机），在飞经洛杉矶机场时，因机尾的水平控制翼失灵，请求紧急降落。但在该班机在绕道至洛杉矶前，突然失控坠毁在加州安那卡帕岛北方约4.3公里的太平洋中，88人丧生。日，美国发生九一一恐怖袭击事件。事件当中坠毁的4架班机中，其中有3架是预定飞往洛杉矶机场的班机。该3班机为美国航空11号班机，联合航空175号班机与美国航空77号班机。日，于洛杉矶机场，一名名叫Hesham Mohamed Hadayet的男子，用枪射杀了在以色列航空公司的票务柜台2名以色列人。该名男子虽然不属于任何恐怖攻击组织，但其凶杀动机仍是因为美国支持以色列所致。[40]日， 一架空中客车A320由洛杉矶地区Bob Hope机场飞往纽约的捷蓝航空292号班机，在起飞后随即飞现前起落架有问题，在经Long Beach机场目视确认后，请求紧急降落在洛杉矶机场。该空中客车A320客机没有紧急倾泻油料的装置，在空中盘旋了3个多小时消耗燃油，随后成功迫降在洛杉矶机场，没有人员伤亡。在盘旋过程中，新闻媒体闻风而至，即时新闻向全国播送。由于捷蓝航空所有的客机每个座位均设有个人电视并可收视卫星电视频道，机上乘客透过电视转播亲眼目睹自己在事件当中。该班机在迫降后鼻轮严重受损，由于洛杉矶机场不是捷蓝航空的航点，受损的飞机后来委由大陆航空的维修机棚修复。[41][42]日， America West Express航空6008号班机与SkyWest航6037号班机，在洛杉矶机场25号右跑道上差点发生相撞事故，事件中无人受伤。起因为来自凤凰城的6008号班机在降落在25号左跑道之后，航管员指示该班机驶离跑道，并滑行道，并在25号右跑道前停下来。虽然机师正确地复诵了管制员的指示，但仍意外地将班机开进25号右跑道，在当时，6037号班机正在25号右跑道上正在起飞飞往加州北部Monterey。两班机在跑道上错身而过，最近距离仅有15米。[43]日，West Jet航空900号班机与西北航空180号班机于24号跑道发生跑道侵入事件。当时，900号班机在24号右跑道而180号班机在24号左跑道，事件当时，两班机最近距离仅有11米。两班机共载有296人，若发生事故，后果不堪设想。针对此一事件，美国国家运输安全委员会已经展开调查。[44]在同年11月，美国联邦航空局强调增加洛杉矶机场两条24号跑道安全间隔的重要性。
流行文化基诺·李维（Keanu Reeves）及珊卓·布拉克（Sandra Annette Bullock）于1994年主演的电影《生死时速》（Speed），一辆公车如果减速至50英哩以下，安装在公车底的炸弹将会爆炸。在电影情节中，该公车在穿过繁忙拥挤的洛杉矶市区交通后，开上高速公路，最后开进洛杉矶机场的跑道绕圈子，等待警方解围。
相关条目邻近机场。除了LAX外，大洛杉矶地区尚有下述机场提供定期航班服务：鲍伯·霍普机场（英语：Bob Hope Airport）（Bob Hope Airport, BUR/KBUR）：旧名“伯班克－格兰岱尔－帕萨迪纳机场”（Burbank-Glendale-Pasadena Airport）。约翰·伟恩机场（John Wayne Airport, SNA/KSNA）：是橘郡的主机场。长滩机场（Long Beach Airport, LGB/KLGB）：是长滩市的主机场。安大略国际机场（Ontario International Airport, ONT/KONT）：圣伯那迪诺郡安大略市的主机场。棕榈泉国际机场（Palm Springs International Airport, PSP/KPSP）：主要服务河滨郡，是大洛杉矶地区所有机场中位置最东者。
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