盘点近年来海外项目失败案例--招投标--聚行业
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盘点近年来海外项目失败案例
招投标－全文略读：同时，波兰政府依据合同给中海外为首的联合体开出了17.51亿人民币的赔偿要求，并禁止中海外参加波兰市场公开 招标 3年。另外，中海外为首的联合体3亿人民币的银行保证金也遭到波兰政府冻结。多家分包商和供应商也起诉中海外，要求赔偿拖欠的工程款项...
核心提示： 中国国企在海外巨额亏损层出不穷，根源在于国企决策者在国内市场养成的不按法律和合同办事的习惯。 一、先以超低价吸引订
中国国企在海外巨额亏损层出不穷，根源在于国企决策者在国内市场养成的不按法律和合同办事的习惯。
一、先以超低价吸引订单，再挟工程以提价：中国铁建折戟波兰
中国工程建设企业在海外竞争的最重要手段之一即以超低报价，中标且工程开工后再“挟工程以自重”要求业主变更工程，支付更多工程款项。中国国企美其名曰“项目二次经营”。这种潜规则在国内乃至中东、非洲等地都似乎颇为成功，但在欧盟国家波兰却碰了壁。中国海外工程有限责任公司是中国铁建集团的全资子公司。2010年，其以低于波兰政府28亿兹罗提预算一半的价格(13亿)中标波兰A2高速公路A、C两个标段，寄希望通过“项目二次经营”弥补A2公路项目的损失。波兰同行认为“世界上谁都不能以这么低的价格修筑高速公路”。
当项目进行到中期，中海外以项目说明书描述不清、地质情况负责导致成本大增向波兰方面要求追加2.5亿美元工程款(“巧合”的是若提价2.5亿美元则整体工程价格接近波兰政府本来的预算)。因欧盟法律规定公共工程不允许修改初始合同，波兰政府拒绝了中海外的提价要求。同时，波兰政府依据合同给中海外为首的联合体开出了17.51亿人民币的赔偿要求，并禁止中海外参加波兰市场公开
3年。另外，中海外为首的联合体3亿人民币的银行保证金也遭到波兰政府冻结。多家分包商和供应商也起诉中海外，要求赔偿拖欠的工程款项。
二、靠“政治过硬”拿订单，在合同面前不讲法律：中国铁建沙特麦加轻轨项目巨亏41亿元
2009年2月，中国铁建与沙特政府签署了麦加轻轨项目合同。这项工程的特殊性在于其主要用于缓解每年数百万穆斯林朝觐者在麦加朝觐期间的交通压力，政治工程的性质不言而喻，且从施工难度、建设工期和客运能力方面都堪称世界难度最大的工程项目之一。因此，中国商务部在非公开的“议标”中“推荐”了前身为铁道兵、“政治过硬”的中国铁建。中国铁建在其公告中称，在该项目大规模施工阶段，沙特政府“不断修改变更合同中的运能要求，且业主负责的地下管网和征地拆迁严重滞后”。然而，在客户单方面改变合同的前提下，“讲政治”的中国铁建不但没有要求停工，还“从全系统15家单位调集人员驰援现场，进行‘不讲条件、不讲价钱、不讲客观’的会战以保证按时保质完工”。截至日，中国铁建为此承受合同损失与财务费用合计41.53亿元。
三、收购矿产前不对矿产情况进行调查
2008年，中石化花费18亿美元收购加拿大Tanganyika石油公司100%股权，获得该公司在叙利亚和埃及的石油勘探和开采权。但中石化很快发现，该公司拥有的油田蕴藏的并不是中石化试图收购的易开采、适合炼化的“甜油”，而是含硫量高、炼化成本比“甜油”高一倍的“苦油”。而且，目前中国和叙利亚当地都缺少炼化高硫油的技术和设备，高硫原油也因低于交易标准不被世界原油市场所接受。这些油田的原油既不能炼化，又不能运回国内，也不符合国际原油交易标准，数十亿的投资就这么打了水漂。
四、罔顾环评结果强行上马：中国电力投资集团投资的缅甸密松水电站项目被缅甸政府搁置
2009年，中缅两国政府签署《关于合作开发缅甸水电资源的框架协议》，计划修建七级梯形水电站，装机总容量2000万千瓦，建设工期15年，年均发电量约1000亿千瓦时。作为计划中最大项目的密松水电站由中国电力投资集团投资36亿美元，并由中方负责修建。作为项目启动的前提条件之一，中电投邀请并资助了中缅两国的研究机构进行环境影响评价。该报告于2009年完成，但中电投和缅甸政府从未将其向中缅两国公众公开，直到环评参与机构“缅甸生物与多样性保护协会”(BANCA)将其获得的报告公布。据BBC报道，环评机构在这份中电投自己资助的报告中表示，密松水电站对周边地区环境影响严重，专家建议要么“取消整个工程”，要么“至少分建两座小型水电站”。
报告公布后在缅甸国内引起轩然大波，缅甸政府在民众压力下于2011年决定暂停密松水电站项目。项目暂停2年后，中方于2013年撤出了人员设备。
国际承包市场与国内的市场有很大区别，盲目套用国内的思维方式来运作国际工程，多数以亏损收尾。“中国式打法”在欠发达的非洲或南美能够暂且运作成功，但是在法律与合同健全的欧美市场中，举步维艰。国内25个地下综合管廊试点城市经典工程案例汇总，精彩不容错过！！！_工程智库-爱微帮
&& &&& 国内25个地下综合管廊试点城市经典工程案…
主办单位中国建设科技集团股份有限公司 &中国建筑第六工程局有限公司 中国建筑学会工程建设学术委员会 承办单位中建城市建设发展有限公司《施工技术》杂志社《城市住宅》杂志社亚太建设科技信息研究院有限公司协办单位广东坚朗五金制品股份有限公司时间：~26日地点：包头市参观工程：包头市地下管廊项目（国内首次应用矩形顶管技术的管廊项目）近年来，许多传统建筑企业正加快向新兴业务转型的步伐，城市综合管廊作为未来城市建设发展的重要基础设施，正是建筑企业拓展新业务的重要领域。为进一步推动我国城市地下综合管廊建设发展，总结交流已建、在建管廊工程的成果和经验，全面系统地掌握最新规划设计规范及建设新技术，将于~26日在包头市举办全国城市地下综合管廊工程技术交流暨项目观摩会。会议将结合国家确定的25个地下综合管廊试点城市中的部分经典工程案例，总结交流地下管廊工程建设经验，还将组织参观包头市地下综合管廊项目（国内首次应用矩形顶管技术的管廊项目）。一、会议日程8月24日&下午&&&报到8月25日 全天&& 主题报告8月26日 上午 &&观摩包头市 （首批地下综合管廊试点城市）地下管廊项目二、主题报告&& & &＞建设城市地下综合管廊 &转变城市发展方式 &钱七虎（中国工程院院士，总参科技委常委）＞题目待定 &周丰峻（中国工程院院士，西安交通大学双聘院士）＞我国城市综合管廊试点建设成绩问题与近未来科学发展的8点建言 &束 &昱（同济大学教授，上海同济联合地下空间规划研究院院长）报告看点：针对我国25个省市城市综合管廊试点建设情况进行系统调研分析，充分参考借鉴国外成功经验并结合我国近未来发展需求，进行系统研究提炼。 &＞综合管廊施工技术现状与展望&&油新华（中国建筑股份有限公司技术中心副总工程师，地下所所长）报告看点：从管廊建设的六大优势着手，结合国内管廊建设发展历史，全面总结管廊施工的技术体系、各种技术的发展现状，重点介绍管廊预制拼装技术，并提出目前在规划设计、应用标准、快速施工等方面存在的问题，以及对管廊建设的未来发展趋势进行展望。＞矩形顶管技术在综合管廊施工中的应用 &中建城市建设发展有限公司报告看点：包头市是全国首批地下综合管廊试点示范城市之一，包头市地下综合管廊项目经三路、经十二路矩形顶管段为国内首次应用矩形顶管技术的管廊项目，报告结合工程案例，介绍了矩形顶管施工过程中的技术难点和应对措施。＞城市地下综合管廊工程技术新进展 &王恒栋（上海市政工程设计研究总院副总工、《城市综合管廊工程技术规范》主编）报告看点：结合国家提出的建筑工业化的要求，综合管廊工程的建设方式，要从传统现浇施工向预制装配方向发展。报告将围绕综合管廊试点城市工程介绍综合管廊工程技术新进展。＞集约建设地下综合管廊的实践与思考 &肖&&燃（北京城建设计发展集团股份有限公司副总工程师）＞喀斯特地貌下综合管廊施工关键技术 &中建城市建设发展有限公司＞题目待定 &李跃飞（中冶京诚工程技术有限公司副总工程师）＞大断面地下综合管廊非开挖施工技术综述 &周 &鹏（上海隧道工程有限公司北方分公司综合管廊部经理）报告看点：天津市于家堡金融区地下综合管廊一期工程，是目前国内开挖最深、截面最大的已建综合管廊工程。报告将结合工程案例，介绍有广阔应用前景的几种非开挖技术，在大型地下综合管廊建设中的优势和关键技术。＞武汉CBD综合管廊机电安装技术 &侯 &维（中建一局集团安装工程有限公司武汉CBD综合管廊项目经理）报告看点：武汉CBD综合管廊-地下交通环廊综合机电工程，项目全长2.2km，结构分上下2层，上层为综合管廊及风道，综合管廊宽4.8m、高2m，风道宽4.8m、高2m。下层为车行道及设备用房，车行道宽11.2m、高4m。重点对综合管廊长距离机电管线安装技术、成品支架安装技术、防水密封件安装技术和管廊车行道照明亮度测试与分析等关键技术进行交流。＞城市地下管廊的工程实践与思考&&金&&弈 (北京城建集团土木工程总承包部总工程师）（报告顺序与题目以会议现场安排为准）包头市地下管廊项目六盘水市地下综合管廊工程天津市于家堡金融区地下管廊一期工程武汉CBD综合管廊—地下交通环廊综合机电工程合肥市地下管廊项目南京市地下综合管廊工程三、观摩亮点包头市经十二路管廊标准段截面尺寸为7.25m×3.5m；经三路、纬九东路管廊标准段截面尺寸为7.25m×3.7m；纬五路管廊标准段截面尺寸为5.65m×3.4m。本工程综合管廊主体结构大致可分为标准段、倒虹段、通风口、投料口、引出口等，每一部分有不同的结构及其作用。观摩亮点如下：&1）现浇段管廊&&&现浇段采用明挖施工，主要展示线性市政工程安全防护、现浇管廊施工工艺、质量控制要点等。 &2）管廊顶进 &经十二路顶管管廊全长120m，经三路顶管管廊全长120m，顶管施工共设计2座工作井、2座接收井，工作井尺寸10m×10m×10.9m。顶管段采用矩形顶管机施工，是国内首次应用矩形顶管技术的综合管廊工程。主要展示矩形顶管机施工工艺、质量控制要点等。3）综合管廊控制中心 &&综合管廊控制中心主要展示管廊内管线布设、综合管廊运行监控等。四、会议招商本次会议提供协办单位、会场展位、会场多媒体播放、资料夹带等多种宣传方式，因名额有限，有需要的企业请尽快与会务组联系。 &&五、费 & &用1）会务费：1600元/人。 &&&&收款单位：亚太建设科技信息研究院有限公司 &&开户银行：招商银行北京东三环支行账 &&&号：606 &&&&&&&&&&&&&&&汇款用途：会务费（请务必注明）2）会议期间，食宿统一安排，住宿费用自理。六、联系方式联系人：王建友 & & & & & & & & & & & 电 话：座机：010- & & & & & & &邮 箱：微信：w & & & & & & &QQ:
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京ICP备号-2&&&&京公网安备34我国八大土壤修复技术典型案例解析
我国八大土壤修复技术典型案例解析
我国土壤修复行业处于起步阶段，什么样的修复技术才能适应市场发展，这些技术已经在哪些工程中成功落地呢？为此，本文盘点了近年来国内土壤修复典型工程案例，案例详细列出了修复项目名称、主要修复技术、工程简介及修复效果，希望能对土壤修复技术市场起到借鉴作用。土壤修复产业有一定的生命周期。根据美国土壤修复产业发展的历史经验，可以将土壤修复产业的生命周期分为4个阶段，即准备阶段、起步阶段、跃进阶段、调整阶段。我国土壤修复行业目前在生命周期中所处的位置仍是产业成长的起步阶段，人员、技术和装备仍处在初期阶段，污染土壤修复技术的研发或应用还处在初级阶段。当前我国土壤修复产业的产值尚不及环保产业总产值的1%，而这一指标在发达国家已经达到30%以上。2015年全国土壤修复合同签约额达到21.28亿元，比2014年的12.74亿元增长67%。可见，我国土壤修复行业仍有很大的发展空间。作为土壤修复行业起步阶段的我国，什么样的修复技术才能适应市场发展，这些技术已经在哪些工程中成功落地呢？为此，本文盘点了近年来国内土壤修复典型工程案例，案例详细列出了修复项目名称、主要修复技术、工程简介及修复效果，希望能对土壤修复技术市场起到借鉴作用。一、北京化工三厂土壤修复目标污染物：四丁基锡、邻苯二甲酸二辛酯、滴滴涕、重金属铅、镉等有害化学物质主要修复技术：水泥窑焚烧固化处理技术、阻隔填埋处理技术修复工程量：6.5万m3施工单位：北京金隅红树林环保技术有限责任公司工程简介：北京化工三厂作为化工生产基地近五十年，土壤中含有四丁基锡、邻苯二甲酸二辛酯、滴滴涕和重金属铅、镉等大量有害化学物质。2005年根据北京市规划委员会文件（2005规意选字0356号），该场地被规划为宋家庄经济适用房项目建设用地。修复效果：修复后的北京化工三厂土壤各项指标经北京市环保局检测，符合居民土壤健康风险评价建议值标准，该工程为国内首例污染土壤修复项目。点评：作为国内首例土壤修复项目，在行业内起到了标杆作用，采用水泥窑焚烧固化处理技术，处置污染物做到了无害化、减量化和资源化。利用阻隔填埋方法处理，需要注意施工质量，免得施工不当引起二次污染。二、南方某热电厂污染场地修复工程目标污染物：邻甲苯胺、1，2-二氯乙烷、苯并（a）芘、2，6-二硝基甲苯、2，4-二硝基甲苯、砷、镍修复工艺：原位化学氧化、原地异位固化稳定化、原位热脱附、原地异位间接热脱附修复工程量：土壤修复工程量18483 m3，地下水修复工程量8292 m3。修复周期：240天施工单位：北京建工环境修复公司工程简介：该场地位于我国南方某城市，其前身一期工程为热电厂，于2008年停产。根据后续用地规划，该场地将规划为商业用地和居住用地。根据场调报告，该场地土壤与地下水均受污染，污染物包括邻甲苯胺、1，2-二氯乙烷、氯乙烯、多环芳烃等易挥发的有机污染物，以及砷、镍两种无机污染物。该项目是国内第一个集四项修复工艺于一身的污染修复工程。修复效果：达到修复目标值。点评：通过原位化学氧化、原地异位固化稳定化、原位热脱附、原地异位间接热脱附四项修复工艺，彻底解决了项目土壤污染问题，开启了综合修复工艺的先河。三、世界银行多氯联苯管理与处置示范项目（POPs处置管理与示范项目）主要污染物：多氯联苯修复技术：热脱附污染土方量：施工单位：中节能大地环境修复有限公司项目简介：对浙江省PCBs封存点状况进行摸底调查，建设PCBs热脱附处置站。在此基础上对浙江省多个PCBs封存点污染土壤进行清运，并利用间接热脱附设备对污染土壤进行有效处置，处置后土壤全部达到相关标准要求。修复效果：处置后土壤全部达到相关标准要求。点评：热脱附技术具有污染物处理范围宽、设备可移动、修复后土壤可再利用等优点，特别对PCBs这类含氯有机物，非氧化燃烧的处理方式可以显著减少二恶英生成。四、某汽车部品有限公司厂区内Cr（VI）污染修复工程目标污染物： Cr（VI）修复技术： 化学还原技术修复工程量： 地下水修复面积187 平方米，修复土方量217.8 立方米。工程周期： 45天施工单位：北京建工环境修复公司工程简介： 本场地位于中国北方某城市一正在运行的公司厂区内，镀铬车间内“跑冒滴漏”的问题导致土壤和地下水受到Cr（VI）的污染。本项目首先采用化学还原法（D药剂）原位注入修复区域内浅层地下水，随后对污染土壤进行清挖，并采用化学还原法（E药剂）原地异位修复修复清挖的Cr（VI）污染土壤，同时对深层地下水进行抽提-处理。修复效果： 污染土壤在与D药剂充分反应30天后达到了99%以上的处理效率；后续10个月的持续监测数据表明，地下水中Cr（VI）同样达到修复目标值。点评：Cr（VI）是五毒之一，具有致癌作用，目前国内处理Cr（VI）污染的方法很多，但采用化学还原法去除Cr（VI）有较好的去除效果，使项目土壤污染处理达到最佳目的。五、河北某化肥厂砷污染修复工程目标污染物： 砷修复技术： 固化稳定化技术+覆土阻隔技术修复工程量： 修复土方量30042 立方米，阻隔铺设量为11648.18平方米工程周期： 150天施工单位：北京建工环境修复公司工程简介： 本场地位于中国北方某城市，由于长期生产作业导致该厂区存在较严重的砷污染，主要集中在净化车间、铜洗车间及污水处理车间，根据场调报告知：现场最大浓度4840mg/kg，最大清挖深度为8.3m。修复效果： 污染土壤在与固化稳定化药剂反应12 小时后，土壤污染物浸出小于1 mg/L，达到修复目标值。点评：虽然固化/稳定化是一种快速、经济的处理技术，但关于固化体长期稳定性的研究还十分缺乏，因此，有必要定期对固化/稳定化处理的污染土壤进行取样检测，长期追踪污染物在环境中的稳定趋势，目前的法规并未对上述过程加以要求，这一现状仍有待改善。六、江苏某遗留农药污染场地土壤修复工程目标污染物： 苯系物、PAHs等挥发性或半挥发性有机物修复技术： 常温解吸、热解吸修复工程量： 修复土方量24.7万立方米。工程周期： 440天施工单位：北京建工环境修复公司工程简介： 本项目所在地的两个化工厂过去曾大规模生产农药、精细化工等近百种产品，经场地调查与风险评估发现，两个厂区内土壤及厂区毗邻河道底泥都受到以VOCs和SVOCs为主的有机污染，局部地区污染深度可达地表以下7.5 m。综合考量场地土壤及底泥污染特点，选择常温解吸技术修复VOCs污染土壤，选择热解吸技术修复VOCs及SVOCs复合污染土壤。修复效果： 根据第三方实验室检测结果，修复后土壤中污染物浓度均达到修复目标值。点评：热解吸技术和常温解吸技术都是处理有机物污染土壤的物理处理技术。两种技术的主要区别在于温度的差异，热解吸技术需要使用热源对污染土加热，温度通常高于100℃低于600℃；常温解吸技术通常只要求室温或比室温稍高。七、紫金山金铜矿湿法厂污染场地修复工程目标污染物：铜、铁、酸性物质等主要技术：柔性水平垂直防渗技术、生态屏障技术工程量：130万平方米施工单位：北京高能时代环境技术股份有限公司工程简介：该项目位于福建省西南部，矿区属于低侵蚀山地地形，矿区面积4平方公里左右。污染物质为铜、铁、酸性物质等，采用污染源头控制（HDPE水平/垂直阻隔），废水导排、收集、处理，场地生态修复等技术。效果：从源头有效阻隔污染源，避免大规模的污染出现。点评：开创国内多项技术先河，提出了 “多屏障系统”的新理念，在国内外都没有先例，对建设高标准的金属矿堆浸矿山具有示范性。八、湖南省衡阳市常宁农田土壤修复目标污染物：重金属镉等有害化学物质主要修复技术：森美思土壤重金属去除技术修复工程量：15亩（第一期试验）施工单位：湖南森美思环保有限责任公司（格丰环保科技有限公司子公司）工程简介：该工程位于湖南省衡阳市常宁市罗桥镇，属传统的天堂山石盘贡米生产区。该地区土壤为黑色肥沃壤土，土壤有机质含量较高，通气性能好，经检测核心地区土壤硒元素达到0.54mg/kg，极利于开发富硒农作物，但同时也存在重金属污染。修复效果：通过试验可知，水稻中的镉含量减少了82%~96%，使“镉大米”变成了达到国家标准要求的“安全大米”。点评：“改性多孔陶瓷纳米材料”——森美思材料在农田土壤重金属修复中的应用项目经现场评议会取得高度评价、成效卓著。为目前正在开展的湖南长株潭三市大规模农田修复项目提供了可靠的数据支持。森美思技术不影响农作物的耕种、不影响土壤的结构和特性、不产生二次污染。森美思材料一次使用，可长效吸附土壤中不断转化的重金属离子。
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已完成的工程项目：
新建贵阳至广州铁路
　　贵广铁路是铁路“十一五”规划的重点项目，全长857公里，沿线共设30个车站，为双线电气化国家Ｉ级铁路，设
新建贵阳至广州铁路
　　贵广铁路是铁路“十一五”规划的重点项目，全长857公里，沿线共设30个车站，为双线电气化国家Ｉ级铁路，设计时速250公里，日开行客车100对，设计工期6年，投资估算总额858亿元。其中广东境内207.5公里、广西境内348.5公里、贵州境内301公里
　　龙厦铁路，自龙岩至厦门，线路全长约140多千米，设计时速超过160千米，定位为城际客运兼货运铁路功能，按一次复线电气化铁路设计建设，与福厦铁路和厦深铁路相匹配。2006年开工建设。由龙岩向南，经南靖县东南，越过九龙江，经漳州市，与鹰厦铁路线龙海站，再由龙海建复线到角美站，进入厦门。
新建铁路石家庄至武汉客运专线郑州东站工程
　　新建石家庄至武汉客运专线郑州东站工程（ZWDK709+980.98―ZWDK713+502.67），总规模为30台（面）、19条到发线（含正线），徐兰场13台（面）、13条到发线（含正线），包括相应的线路、站场、站房、雨棚、4-33轴间高架车道及相关工程。郑州东站工程总投资746208万元，资金来源为铁道部权益性资金、国内银行贷款和地方政府出资，施工总工期为27.5个月。目前，投资计划已下达，建设资金已到位，征地拆迁工作已经完成，工程正在组织施工。
合肥铁路枢纽南环线工程
　　合肥枢纽南环线工程始于合宁铁路肥东站，下穿合宁下行线，上跨淮南线、老淮南线，经合肥市南郊城区后，上跨合九线、西宁下行线，终至合武铁路长安集站，将合宁、合武铁路在枢纽内以高标准线路贯通，建筑长度39.626km，运营长度36.94km。改建肥东站、长安集站，新建合肥南站，合肥南站场采用分场设计方案（沪汉蓉场7台14线，合福场5台12线），同时纵列式设置动车运用所一处。主要工程数量包括正线桥梁25.163km/17座、正线路基14.463km、正线铺轨76.07km、站线铺轨44.1km、铺岔154组、生产生活房屋32000m2及全线四电工程等。计划施工总工期30个月。
　　盘锦至营口铁路客运专线位于辽宁省中南部，全长89.422公里，为双线电气化铁路，设计行车速度每小时350公里，机车类型为动车组；西接京哈线秦沈通道及即将开工的京沈（北京-沈阳）客运专线，东连在建的哈大客运专线，是连接辽东半岛与辽西走廊和关内的快捷便利的通道。通车运营后将拉近关内与辽南的时空距离，方便沿途鞍山、盘锦、营口等城市群众出行及货物运输。
兰新铁路红柳河至烟墩段电气化改造工程和哈密货车南环线工程
哈密货车南环线工程位于兰新线哈密市境内，工程全长182.54铺轨公里，含新建货车南环线正线、普速客车联络线、哈密东区段站、火石泉接轨站、改建既有红光站军专线和改建既有兰新线工程。
&&& 兰新铁路红柳河（不含）至烟敦（不含）沿既有线兰新线两侧绕行，线路全长，其中K～DK 段位于甘肃省境内（长）、DK1155+～K段位于新疆自治区境内（长）。
宁安铁路工程
　　新建邯郸（邢台）至黄骅港铁路位于河北省南部及东南部的黑龙港流域地区。西南端与京广、邯济铁路相连，并预留和邢铁路接入条件，东北端引入黄骅港港区，修建联络线与既有石德铁路相连通。
　　线路全长459.70km。正线起自京广线既有站小康庄站，沿途经过邯郸市的鸡泽县，邢台市的南和县、平乡县、广宗县、南宫市、新河县，衡水市的冀州市、枣强县、武邑县、阜城县，沧州市的东光县、南皮县、孟村回族自治县、盐山县、海兴县、黄骅市、渤海新区，线路长度380.40km。
国家高速公路锁龙寺至蒙自段建设项目
桥梁支座01包
　　国家高速公路锁龙寺至蒙自段建设项目位于红河州境内，起于红河州弥勒县朋普镇锁龙寺，接在建的石林至锁龙寺高速公路；止于蒙自县小东山，接在建的蒙自至新街高速公路起点。路线全长78.75937公里。全线在雨洒、开远、羊街、蒙自（长桥海）设置四处互通式立交。公路全线采用四车道高速公路标准建设，行车设计速度100公里/小时。
云南省武昆高速公路
　　云南省武定至昆明高速公路是兰州至磨憨高速公路的其中一段，是国家西部大开发八条公路干线之一，是连接我国西北、西南及通向南亚、东南亚各国的重要公路通道，是国家高速公路网放射线“第五射”北京至昆明的一段，也是云南通往四川省的两大通道之一。
昆明新机场高速公路
　　昆明机场专用高速公路西起昆明市东连接线两面寺立交，向东北走向与机场航站区内道路相接，全长约14.89公里，设计标准为双向8车道，设计车速100km/h，总投资20多亿元。
新建大理至瑞丽铁路大保段工程
　　大理至瑞丽铁路大保段为新建铁路，起点为广（通）大（理）铁路大理站站外（里程为DK0+920），向西经漾濞、永平至保山（终点里程为DK138+800）。新建正线DK0+920~DK138+800，新建正线长度为133.566km。计划开工时间2008年 7月20 日，工期为 66月。
　　东北最长大桥――松原大桥，是吉林省省“十一五”期间重点工程，也是松原建市以来最大的市政工程。大桥全长4176米，其中桥梁长2546米，两岸接线长1630米，桥宽27.5米，双向6车道，设计时速40公里，通航等级Ⅳ级，是一座分离式独塔斜拉桥。
集疏港公路二期中段工程2标段
　　集疏港公路二期中段的泰达大街互通立交和疏港一线互通立交，设计桩号为K15+228.68～K20+418.539，全长5189.85m。其中桥梁上部结构采用30米跨先简支后变连续小箱梁（预制梁）和预应力连续箱梁（现浇梁）两种结构形式
东方大道快速路高架
　　东方大道快速路高架工程南起苏通科技产业园纬十四路，北至通沪大道，沿线经过江河路、沿江高等级公路、江山路、中心港河、江海路、江韵路、景兴路、星湖大道、通启运河、源兴路等。全长约13km，全线共设置10对平行式上下匝道和1对定向匝道，主线高架部分按双向六车道设计。
包树高速公路Q1合同段
　　内蒙古自治区包头至树林召高速公路是国务院批准的国家实施西部大开发八条省际通道中阿荣旗至北海公路的重要一段，是连接内蒙古、陕西等省区便捷的高速公路通道。起自包头沙尔沁，接呼和浩特至包头高速公路，于官地村跨越黄河，经德胜泰，止于树林召官碾坊，接包头至东胜高速公路，全长约38公里。
大广高速解放至二莫段建设项目SLR01项目
　　大广高速公路解放至二莫段，是大广高速绕越松原市区部分，北起宁江区大洼镇解放村，接肇源至松原段高速公路，南到二莫村，与已经建成的松原至双辽高速公路对接。全长26.651公里，设全长2236米的宁江松花江特大桥一座，涵洞22道，互通立交4处，分离立交5处，通道5处，天桥18处，匝道收费站2处，并设有宁江和前郭两条连接线。
　　榆商线榆林至绥德高速公路位于陕西省榆林市境内，起于榆阳区牛家梁镇,在绥德县史家湾村设枢纽互通立交与建成的青银线吴子高速公路相接，路线途经榆阳区、横山县、米脂县、绥德县三县一区，全长118.809公里。
昆明新机场高速公路
昆明新机场高速公路，建设双向八车道，道路全长14.8公里，行车速度100公里/小时.
锁蒙高速公路
　　锁蒙高速公路起于锁龙寺，接拟建的石锁高速公路和已建的平远街至锁龙寺高速公路，经西洒、开远，止于蒙自，接即将建成通车的蒙新高速公路，全长78.943公里，设计速度100公里/小时，路基宽度26米，
云南大丽高速
　　大丽高速公路，是国家高速公路规划重要干线“杭瑞高速（G56）”的联络线。编号：G5611. 大(理)丽(江)高速路由一条全长二百零四公里的主线和总长六十八点一公里的两条连接线构成。大丽高速主线按四车道标准建设，设计时速分别为每小时一百公里和每小时八十公里。下关至华营连接线为四车道高速公路标准，白汉场至松园桥连接线为二级公路标准，两条连接线设计速度均为每小时八十公里，终点连接线为六车道一级公路标准，设计速度每小时六十公里。
　　百色至靖西起于百色市田阳县那坡镇那音村，与南宁（坛洛）至百色高速公路相接，路线经过百色市的田阳、德保，止于靖西县，全长98公里。全线采用双向四车道高速公路标准建设，路基宽26米，主线设计车速100公里/小时。
泗洪至许昌高速公路淮北段项目
　　泗许高速公路全长204.5公里，分宿州段
、淮北段 、亳州段、泗县至泗洪段四段建设，概算总投资83亿元人民币。项目东起于苏皖两省交界朱王圩附近，西终至河南周口市鹿邑县境内。项目为双向四车道，设计时速为120公里/小时，路基宽28米，路面宽23.5米，全线采用沥青混凝土路面。该项目是连接苏皖豫三省的省际通道,途经苏北、皖北、豫中，辐射整个淮海经济区，是安徽省“四纵八横”高速公路网规划中的“横二”。
莞惠城际轨道交通项目
　　东莞至惠州城际轨道交通项目是经国务院批准的珠三角城际轨道交通线网规划的放射线之一。该项目线路走向起于穗莞深城际轨道交通东莞洪梅站,在东莞境内经道颉⒛铣恰⒍恰㈠疾健⑺缮胶⒋罄省⒊Ｆ健⑿桓诘日(区)；在惠州境内经沥林、陈江、惠环、惠城等镇(区)；终点为惠州市惠州大道,线路全长约97公里。
　　沪昆高速铁路（又称沪昆客运专线）是一条东起上海，西至云南昆明的东西向铁路大动脉。由沪杭客运专线、杭长客运专线、长昆客运专线组成，是设计时速为300/350km/h等级的客运专线。全长2264公里，连接华中、华东和西南地区。长度仅次于中国最长高速铁路的京港高速铁路，建成后将成为我国最长的东西向高速铁路。沿途设有杭州、南昌、长沙、贵阳等站点。
西安至宝鸡铁路客运专线工程
　　新建西安至宝鸡铁路客运专线，起点为郑西客专咸阳西站出站端，终点为宝鸡南站（新建）出站端。起讫点里程DK500+130～DK638+000,客运专线正线建筑长度138.044双线公里。另含西安（三桥）至西安北动车走行线，单线12.6km；客专至咸阳西站跨线联络线，上、下行单线合计9.674km。客专正线部分新建桥梁119.060km/17座，桥梁工程约占线路总长的86.20％，其中特大桥118.835km/14座，大中桥225延长米/3座；新建隧道920m/1座。沿线新建杨凌南、岐山、宝鸡南站3个车站。
贵广铁路工程
　　贵广铁路是贵阳至广州铁路，它是西南地区通达华南沿海地区的重要区际铁路通道，跨黔、桂、粤三省区，由位于贵州省贵阳市金阳高新区东侧的贵金线与中心环北线之间的大关区域新贵阳站引出，经龙里，穿斗篷山至都匀，而后由三都沿都柳江经榕江、从江进入广西壮族自治区，跨融江和焦柳铁路，经桂林后跨漓江、继经恭城、钟山、贺州进入广东省境内，再经怀集、肇庆、三水、佛山进入广州枢纽新广州车站。
新建德龙烟铁路德州至大家洼段工程
　　黄河涯（含）至大家洼（不含）段新建工程（单线），正线全长约256km，黄河涯至岳高铺上行疏解线4.120 km；滨州西站至滨沾线杀虎刘线路所（含）联络线工程，联络线长4.691
km；滨州西站至滨小线滨州北站（不含）联络线工程，联络线长1.661 km；龙居站至淄东线史口站（含）联络线工程，联络线长2.98 km；引入大家洼铁路地区引起益羊线（不含大家洼站）改扩建工程；相关配套工程；黄河崖站、滨州北站、史口站改扩建工程。
上饶车站改扩建工程
　　合福铁路DK468+553.99（沪瑞高速特大桥福州端台尾）～DK472+905.45（信江特大桥福州端台尾）范围内路基、桥涵工程，东南、西南联络线全部路基、桥涵工程。
上饶车站改扩建工程
　　合福铁路DK468+553.99（沪瑞高速特大桥福州端台尾）～DK472+905.45（信江特大桥福州端台尾）范围内路基、桥涵工程，东南、西南联络线全部路基、桥涵工程
云南磨思高速公路
磨思高速公路起点为普洱县磨黑镇，止点为思茅市刀官寨，全长64.5公里。
云南石锁高速公路
　　云南省武定至昆明高速公路是兰州至磨憨高速公路的其中一段，是国家西部大开发八条公路干线之一，是连接我国西北、西南及通向南亚、东南亚各国的重要公路通道，是国家高速公路网放射线“第五射”北京至昆明的一段，也是云南通往四川省的两大通道之一。
蒙自至河口铁路
　　蒙自至河口为新建铁路，起点为玉蒙铁路蒙自北站（终点里程为DK144+900=DK0+000），经蒙自、屏边至河口。新建正线长度141.400km，总投资69.2987亿元，总工期为4年。
集疏港公路二期中段1标
　　集疏港公路二期中段工程全长11.08公里，按高速公路标准建设，设计行车速度80公里/小时。其中，主线地坪段1.25公里，高架桥段9.83公里，另设桥下辅道8.3公里。主线高架为双向八车道，地面道路为双向六车道。同时建设津沽公路跨线桥、海河大桥、临港桥互通立交、泰达大街互通立交、疏港一线互通立交。
唐津高速公路（津塘公路-荣乌高速）扩建工程2标段
　　唐津高速公路是国家高速公路网长春-深圳高速公路的重要组成部分，即是连接我国东北地区与华东、华南地区的快速通道，也是天津市东部地区和天津港对外的高速通道。唐津高速公路（津塘公路-荣乌高速）起自津塘公路互通式立交，止于荣乌高速，路线全长43.95公里。目前，该路段为双向四车道，本次扩建工程将全线扩建为双向六车道高速公路。
东方大道高架桥
　　东方大道北起通沪大道，南至沿江公路，连接苏通园区和南通主城区。13公里全程高架，双向六 车道，设计车速每小时80公里。东方大道高架由上海市政公司设计，是南通首条采用大悬臂流线型展翅箱梁的高架，箱梁边
缘最薄的地方只有25厘米，不仅节省了空间，增加了桥下的通透感，视觉上也更为美观。
重庆粉房湾长江大桥
　　粉房湾长江大桥及引道工程起于江津长江公路大桥北桥头，采用隧道穿过艾坪山，在柴家屋基通过转盘与鼎山大道衔接，跨越长江后，到九龙坡区小湾通过互通式立交与重庆外环高速公路衔接，大桥及连接线全长5.6公里，其中长江大桥长1.6公里。
大广公路固安（京冀界）至深州段
　　大广公路固安（京冀界）至深州段高速公路为国家高速公路网规划中纵5“大庆―广州”高速公路的重要路段，也是河北省高速公路网规划的“五纵、六横、七条线”中纵3“北京―开封”公路的重要组成部分。本项目起自廊坊市固安县西玉村西侧100米处京冀界，接已建成的大庆至广州高速公路北京南段（京开高速公路），途经固安西、霸州西、雄县东、|州东、任丘西、肃宁西、饶阳西，终于深州榆科，接拟建大庆至广州高速公路深州至大名（冀豫界）段，全长约187.087公里，采用双向六车道高速公路标准建设。
　　云罗高速，是云浮市到罗定市的高速公路，并与广梧高速公路相接。它分双凤至双东段、双东至W滨段两段进行施工建设。其中双凤至双东段于2010年1月开工，在2012年12月29日正式通车；双东至W滨段于2010年12月开工，计划2013年建成。
　　承唐高速公路全长125.934公里。设计为双向六车道，路基宽32米，设计时速80公里/小时。起于京沈高速公路北戴河服务区东3公里处，与京秦高速互通，途经秦皇岛市抚宁、昌黎，唐山市乐亭、滦南、丰南、唐海，终点与天津市海滨大道相连。
武昆高速公路
　　云南省武定至昆明高速公路是兰州至磨憨高速公路的其中一段，是国家西部大开发八条公路干线之一，是连接我国西北、西南及通向南亚、东南亚各国的重要公路通道，是国家高速公路网放射线“第五射”北京至昆明的一段，也是云南通往四川省的两大通道之一。
廊沧高速四标、九标
　　河北省廊沧高速公路全长140余公里，全线采用双向6车道设计，设计时速为120公里。其中廊坊段全长93.3公里，北起永清县，与京津南通道相连，再途经霸州、文安、大城，止于沧州青县交界处；沧州段全长48公里，在青县后牛圈头村与廊坊段相接，途经新兴镇，接京沪高速公路，再经过沧县姚官屯、大港采油区，最后止于沧县南顾屯东南，并与石黄高速公路实现连接。
　　起于大港区马棚口（津歧公路），途径轻纺城、天津港、开发区、北塘、蛏头沽、蔡家堡、大神堂等地，终点于与河北省唐山市交界处的涧河，与沿海高速河北段相连接。
贵州省黎平至洛香高速公路
　　贵州省黎平至洛香高速公路项目，起点为黎平县城，经长春堡、永从乡、顿洞、管团，止于从江洛香镇，全长约50公里。
兰新铁路第二双线（甘青段）工程
　　新建兰新铁路第二双线甘青段工程，线路长度km，计划工期60个月。该线路自兰州站引出后，走行在黄河、湟水河峡谷区，沿线分布有既有兰青铁路、国道109、兰青高速公路等交通设施。线路途经甘肃省会城市兰州市及所辖红古区，青海省民和县、乐都县、海东行署所在地平安县及青海省首府西宁市，后以半隧道群穿越大坂山，经门源翻越祁连山，过张掖至红柳河。
广东珠三角城际轨道交通佛山至肇庆项目
　　广东珠三角城际轨道交通佛山至肇庆项目（佛山西站至肇庆站DK30+000～DK113+630）线路全长79.619km，其中高架线路69.144km，地下线路（含U型槽地段）9.028km，路基 1.447km。设站9个，其中高架站8个，分别为狮山、三水、大旺、大沙、肇庆东、鼎湖、大冲、肇庆；地下站1个，为佛山西站。预留狮山工业园、云东海站。
新建长沙至昆明铁路客运专线湖南段工程
　　沪昆客专长昆段湖南境内正线长度约416公里，起讫里程：DK6+848～DK424+528，另新建本线与娄邵技改上下行联络线12.18公里。总投资约540.81亿元，其中站前工程投资约333亿元，由铁道第三勘察设计院集团有限公司设计。沿途经过长沙市的雨花区、长沙县等5市18县区；桥梁161444延米/274座；隧道194844延米/127座；路基58687米/322段；梁场14座，CRSTⅠ型双块式轨枕预制场3处，铺轨基地2处；另有娄邵联络线约12.18公里。
新建天津至保定铁路工程
　　天津至保定铁路设计起点天津西站外DK141+300，终点为京广线保定站站外K133+700，DK141+300～K133+700，正线线路长度156.989公里（不含天津西站中心至DK141+300段，长3.521公里；不含保定站中心至K133+700段，长0.804公里）。其中新建线路133.006公里，利用既有线24.115公里。
新建沪昆铁路客运专线长沙至昆明段（云南段）
　　新建沪昆铁路客运专线长沙至昆明段（云南段），从何家地大桥（贵州境内）昆台尾（DK977+654.24）起，穿越壁板坡隧道，沿既有盘西线走行，到曲靖后沿既有沪昆铁路走行，经过富源、曲靖、马龙、旧县、嵩明，最终到达昆明南（DK），正线长度为192.29km。沿线设富源、曲靖北、嵩明中间站。线路先后数次跨越既有盘西线、沪昆线和在建的沾六线（沾益车站）。线路数次跨越320国道、昆曲高速、曲胜高速、昆石高速公路。
重庆至贵阳铁路扩能改造工程
　　渝黔铁路位于重庆市西南部和贵州省北部地区，新建双线北起重庆市，自重庆西站引出后，向南经綦江，进入贵州省遵义市桐梓县境内，经遵义市、息烽县接入贵阳市新客站贵阳北站。正线长度344.391公里，其中重庆市境内115.356公里，贵州省境内229.035公里。计划建设工期五年。
云南省龙陵至瑞丽高速公路
　　龙瑞高速公路起于云南省保山市龙陵龙山卡，接已建成通车的保龙高速公路，止于德宏州瑞丽市姐勒，路线主要位于保山市龙陵县,德宏州芒市、瑞丽境内，是国家高速公路网横12杭州至瑞丽公路（G56）的最后一段，是云南省干线公路“9210”骨架网、“7719”一般干线公路网和高速公路网发展总体规划的重要组成部分。
长春市东部快速路D405标段
　　长春市“两横两纵”东部快速路南起卫星广场，沿卫星路至仙台大街，由仙台大街向北至东荣大路，再由东荣大路向西至亚泰大街。
新建贵阳至广州铁路
　　贵广铁路是铁路“十一五”规划的重点项目，全长857公里，沿线共设30个车站，为双线电气化国家Ｉ级铁路，设计时速250公里，日开行客车100对，设计工期6年，投资估算总额858亿元。其中广东境内207.5公里、广西境内348.5公里、贵州境内301公里。
宁西铁路西安至合肥段增建第二线工程（西安局管段）
　　本工程西起西安枢纽新丰镇编组站，于陇海铁路零口站接轨，经渭南市向东南穿越秦岭后，再经商洛市辖的商州区、丹凤县、商南县，进入河南省南阳市辖的西峡县。其中西安局管段工程内容有：
& &&（1）新丰镇编组站相关工程
& &&（2）西安枢纽配套工程
& &&（3）零口（K12+000）至局界（K248+289.5）增建二线。
& &&（4）既有线换铺无缝线路工程。
　　新建南京至安庆铁路自南京南站至安庆站止（含），全线线路全长257.48Km,包括南京南枢纽相关工程、芜湖枢纽相关及配套等工程，其中铜陵东至池州段工程及安庆长江大桥线下工程已于2009年3月在铁道部工程交易中心完成招投标任务。南京南至铜陵东及池州至安庆段位于江苏和安徽两省境内，沿线经过南京市、马鞍山市、芜湖市、铜陵市、池州市、安庆市。
兰新第二双线平安至西宁段
　　新建线路自兰州铁路枢纽兰州西站引出，经青海省西宁、甘肃省张掖、酒泉、嘉峪关、新疆自治区哈密、吐鲁番，引入乌鲁木齐站，线路全长1776公里，共设31个车站。
新建合肥至福州铁路客运专线（闽赣段）工程
新建合肥至福州铁路（以下简称“合福铁路”）位于安徽省中南部、江西省东部、福建省东北部地区，线路自合肥引出，经长临河至巢湖市以南，经无为后与庐铜线共建长江大桥越江至铜陵，经南陵、泾县、旌德，绩溪、黄山至江西省，经婺源、上饶越武夷山山脉至福建省，经武夷山、建阳、建瓯、南平、宁德（古田）、闽清，引入福州枢纽福州站，正线全长约810.41km。其中：江西省境内183.22公里,福建省境内283.605公里，包括上饶联络线、福州枢纽及配套工程。
新建铁路贵阳至广州线
　　新建贵广铁路起自贵阳北站，讫于新广州站，线路正线长度857.016km，建筑长度834.68km，含贵阳、广州枢纽及桂林、贺州地区相关工程。主要技术标准为Ⅰ级双线（新肇庆至三眼桥为四线），设计旅客列车行车速度200km/h，预留提速条件。全线共有隧道221座，总延长461.68km，占正线建筑长度的55.3％。
娄底至邵阳铁路扩能改造工程
　　娄邵线娄底（含）至邵阳（含），线路北起娄底市，与洛湛铁路益娄段在娄底站接轨，起点为娄底站中心（沪昆下行线K），往南绕出娄星区工业园区西边缘设娄底西站，跨孙水、经张家湾隧道后、到达新设双峰北站，进而以桥隧相连形式紧坡而上，跨沪瑞高速公路，引入廉桥站后沿既有线西侧而行至新邵东站，下穿320国道沿沪瑞高速公路北侧往西南而行，绕避牛马司煤矿采空区，上跨衡邵高速公路，绕开长林冲水库，绕避新东煤矿线路，接入邵阳站，线路全长99.42km。沿线设娄底、娄底西、双峰北、廉桥、邵东、邵阳6个车站。
重庆至万州客运专线
　　渝万铁路全线均位于重庆市境内，南起重庆枢纽重庆北站（JGWDK0+000），经长寿北、垫江、梁平，终至万州北（DK249+861），正线线路全长247.257km。计划建设工期四年。
长春市2013年城建重点工程支座采购二标段
　　包含东部快速路、亚泰大街与四环路立交桥、亚泰大街与南延、惠工路机场大道、开运街跨飞跃路立交桥工程等。
杨泗港快速通道四新段工程
　　杨泗港快速通道四新段全长约8.1公里，主要由全长5670米的四新段(陶家岭立交-国博立交)、全长2430米的龙阳大道南延段、四新北路右转匝道3部分组成。主线为全程高架桥，地面设置辅道，建设陶家岭、四新、拦江路三座立交桥。设计车速主线每小时60~80公里，辅道每小时40公里。主线双向6车道，辅道双向4~6车道，高架桥宽26米。
新建沪昆铁路客运专线
　　新建沪昆铁路客运专线长沙至昆明段（贵州）东起贵州省铜仁地区玉屏县，向西经贵州省玉屏、三穗、凯里、贵定、贵阳、平坝、安顺、关岭、普安、盘县后，至滇黔省界的壁板坡隧道，贵州省境内559.473正线公里。
赣州至龙岩铁路扩能改造工程
　　新建铁路赣县站（含）至龙岩站（含）正线全长249.418km，其中江西省境内113.639km，福建省境内135.779km，计划工期3.5年。
版权所有：衡橡科技股份有限公司
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