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加油站建设标准及规范
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你可能喜欢国五标准车用的是几号汽油？国五车用汽油标准
【导语】：
日起广州实施汽车国五标准，所有在售的汽车必须更新换代，全部要审核符合国五标准才可以在广州及珠三角地区出售。那么买了国五汽车后，加油要加几号油呢？国五标准汽车用什么油好？ 　　<FONT color=#ff年3月30日最新消息： 　　在了解国五标准车用几号油之前，大家必须清楚一些概念：　　汽车相关的国四国五标准有两种：　　一种是汽油的国家标准，广州地区汽油的国家标准已经在2013年底开始全面从国四升级到国五了，目前加油站的汽油基本都是国五汽油了。 　　另外一种国四国五标准，是汽车的尾气排放标准，两者是完全不同的概念！广州地区从日起，所有的汽车都将升级为国五标准，3月1日后买的国四标准的车，将不能上牌。　　而这两个汽车尾气相关的标准，都是基于《轻型汽车污染物排放限值及测量方法(中国第五阶段)》(GB 13)这个文件的，汽车国五标准和汽油国五标准，都必须符合这个文件中的要求。汽油标准和车辆标准，都达到了国五标准，才算正式达到汽车尾气排放的国五标准。所有的调整从2013年12月开始，要求到2018年初全部完成！　　国五标准的车用的是几号汽油?　　这个问题其实问的不准确，因为国五标准的汽油在全国普及之后，所有的汽油都将变为国五标准，不再有国四汽油销售。无论你用的汽车是国五、国四、国三等等的标准，在汽油全部采用国五标准后，都必须得用国五标准编号的汽油了。　　国五标准车使用汽油牌号：89号、92号、95号（目前广州使用）　　国四标准车使用汽油牌号：90号、93号、97号（广州已停用，内地部分地区仍有）　　国五标准汽油，将与日起，在全国范围施行！　　汽油国四和国五标准的区别如下（汽车的国四国五标准区别，也是按以下标准划分）：　　与第四阶段车用汽油国家标准相比较，国五车用汽油标准最主要变化可以概括为“三减、二调、一增加”。“三减”是指将硫含量指标限值由第四阶段的50ppm降为10ppm，降低了80%;将锰含量指标限值由第四阶段的8mg/L降低为2mg/L，禁止人为加入含锰添加剂;将烯烃含量由第四阶段的28%降低到24%。相关推荐：》》 》》
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汇深网 版权所有315 晚会曝光的调和汽油为什么能符合国家标准？应该如何分辨？
为什么对于汽车有害的调和汽油能够通过检测？那能有分辨方法吗？普通人可以分辨吗？
泻药由于晚上要哄孩子和孩子妈睡觉，所以没看315晚会，早上起来听说山东地炼被展览了，心里还是百感交集。还是简单扯扯，抛砖引玉。先来说说标准。标准之于工业品，犹如尺子和布的关系，标准是衡量工业品质量性能的准绳。一般来说，一般我们接触到的主要有三种：国家标准、行业标准、企业标准。从名字就可以看出，国家标准是由国家层面的机构负责主导，编制工作一般找行业内有代表性、技术力量强的企业和研究机构编制。行业标准是由某个行业的行业协会或者原来的相关部委进行主导，由相关行业内的有代表性、技术力量强的企业和研究机构编制。企业标准自然不用多说，是由某个企业为了规范自身的生产经营活动或者内部各部门之间的协调配合而颁布的标准。这三种标准之间的关系，一般来讲，国家标准都是要求最低的，行业标准应该不宽松于国家标准，企业标准亦然。我国是个大国，各地的气候条件、经济发展水平、油品生产企业的特性均有不同种类的差异，（举例来说，东北地区的炼油厂，原料主要为大庆油或者俄罗斯进口原油，柴油抗冻性能要求高；而珠三角地区主要是进口中东原油，广深地区排放标准高，对汽油品质要求比较高；山东地区主要是胜利原油以及进口一次加工后原料油，排放标准也低，汽柴油质量没什么特别的）作为国家标准，在制定相关条款的时候，都得把这些因素都考虑进去。所以说，我家傅大黑脸前阵子接受采访时说卖什么油我说了不算，得当地省政府说了算，并不是全然没有道理。以上可以简单回答题主第一问，为什么这种低品质的调和汽油能符合国家标准呢？就是因为国家标准要求低嘛。在回答第二问之前，简单再说几句山东地炼情况。从日照到青岛，从威海到烟台，从东营到滨州，从潍坊乃至鲁西南的东明县。山东地炼的布局密密麻麻，有国有的，有集体的，有私人的（现在基本都被收编改制完毕了），有校办的（没错，我校校办工厂论产值绝对国内前列），这些地炼因为种种历史原因，在各种地方与中央，政府与巨鳄（我大三桶油+中化）的争斗中不断大浪淘沙，有能力、有胆气、有背景的都存活了下来，其中不乏发展的欣欣向荣、蒸蒸日上的企业。这些企业为当地政府带来了丰厚的税收，解决了相当的就业，甚至作为县域经济的顶梁柱，带动了区域内相关产业的发展，贡献了相当量的进出口贸易值。这些企业并不像电视中所说的，就该顶着黑心的帽子。最后说说如何分辨。分辨质量优劣的成品油，对于没有专业知识以及设备的普通消费者来说，最简单的方法就是买来后静置，放一段时间后看看是否有发红、变黑、有析出物等反常现象。但是油箱不是透明的，买回来放家里看太危险也不可取，所以，我的建议是：尽量去两桶油的加油站去加油吧，有壳牌这样的合资加油站也可以选择，尽量不要去什么私人加油站去加油。（我因为某种原因，经常在山东境内开车，国道边的加油站用林立来形容一点都不夸张，相当多的是中域石化、中围石油这样的李鬼加油站，甚至还配套的有易睫便利店，真是一不小心就中了招）。同时，在车友之间也多相互打听打听，哪个加油站口碑更好些...唉，本来行情不好没项目做了，地炼这块看来又没戏了...
谢邀~我不是山东人不了解山东的情况，正如前人所说，国家标准确实低，但是也请大家看到国家也在make a move。要说为什么符合国家标准，还是要先从国家标准谈起，车用汽油国家标准从GB484-1993 → GB（国II） → GB（国三） → GB（国四）→GB（国五），每个标准后面的年份指标准制定的年份，但是国家每个标准的制定都是综合了很多领域的现状综合制定的，车用汽油也不例外，是综合了环保、汽车、石化各个方面，国家标准化管理委员会的砖家们讨论出来的，每个参数的改变，对不同行业的利益影响还是蛮大的，因此从标准颁布到标准开始实施还有一个“过渡期”，比如国四的标准规定：而国五的标准规定：而国五的标准规定：至于每个加油站在过渡期的哪个时间开始实施，不同公司、不同省份的加油站可能都不一样。汽油的制得方法在很明确：“石油炼制得到的直馏汽油组分、催化裂化汽油组分、催化重整汽油组分等不同汽油组分经精制后与高辛烷值组分经调和制得”，只是调和的过程各个厂家有各个厂家的不同。随着调和技术不断提升和调和原料不断更新，参照国四车用汽油标准的检测，已很难检测某些不合格的调和汽油，因此在GB（国五）已经规定了：也就是说最新的国家标准是不允许添加类似甲缩醛这种有害物质的，这在国四中是没有规定的，但现状是大多数加油站刚开始执行国四的标准不久，最新标准2018年可能才会全面实施。而中石化也更新了“外八项”到“外九项”，这第九项也就是甲缩醛等这种有害物质，也就是说即使还在执行国四标准的中石化的汽油，理论上是不会出现“有毒”的问题的。也就是说最新的国家标准是不允许添加类似甲缩醛这种有害物质的，这在国四中是没有规定的，但现状是大多数加油站刚开始执行国四的标准不久，最新标准2018年可能才会全面实施。而中石化也更新了“外八项”到“外九项”，这第九项也就是甲缩醛等这种有害物质，也就是说即使还在执行国四标准的中石化的汽油，理论上是不会出现“有毒”的问题的。但问题是这些有毒汽油的问题往往不是三桶油等正规加油站的问题，而是发生在民营加油站中。早在去年之前，原油价格还在上升的那个年代，原油价格也拉动了成品油的价格上升，这也导致常规汽油调和剂如石脑油、MTBE、混合芳烃等的价格也随之上升，所以一些小厂家也就使用了有毒有害的添加剂以通过“目前”的国标的检测。如果要说普通人分辨，甲缩醛的甜味应该更浓些，但是应该很难分辨出来。-------------------------------------------------------------------------------------------------------------当穹顶之下播出之后，不少路人纷纷吐槽国企垄断……上游什么的就不说了，几个民营的油站搞点高仿货就上了315晚会……想问这些人一句：你们点的翔吃的香吗？
谢邀(●—●)“调和汽油”，顾名思义是用芳烃、石脑油、MTBE、碳四、甲缩醛(杀虫剂配方材料)等原料调和而成的汽油。这类汽油经过调和处理可以达到国Ⅳ等国家标
准，而实际上如果长期使用“调和汽油”不仅会给使用车辆和人体造成损害，还会造成环境污染，助推雾霾天气的产生，导致车辆油耗增大。此外，长期加“调和汽油”的车辆喷嘴很容易坏，基本上是1个月就需要去清洗一次。关于为何调和汽油为何能通过检验的问题，回答得很清楚，简而言之就是：GB国五标准相对GB国四标准新增了一条规定5.1 车用汽油中所使用的添加剂应无公认的有害作用，并按推荐的适宜用量使用。车用汽油中不应含有任何可导致汽车无法正常运行的添加物和污染物。车用汽油中不得人为加入含氯、含磷、含硅的化合物；不应含有自塑料、橡胶、电路板裂解而来的组分；但国五标准尚处施行的过渡期，日国四标准才完全退出舞台。现行的汽油国家标准中规定，只要通过辛烷值、硫含量、苯含量等十几项检测标准就判定为合格的汽油，至于汽油里具体含有什么样的成分，并不在标准的检测范围之内。关于对调和汽油的分辨方法：
从以下几方面进行把握：一是发动机发生异响。如果一直使用正品国标车用汽油的车辆，在加完“调和汽油”发动一段时间后，可能会发生异响；
二是动力受到影响。以100KM/h为例，如果车辆平时加速到100KM/h时，转速为3000转，在使用“调和汽油”后，转速就有可能明显超过3000转；三是排出尾气发生变化。在使用“调和汽油”后，车辆排出的尾气可能与平常相比有所变化，尾气呈更白或者更黑或尾气气味异常时车主需要多加关注；四是油品浑浊、颜色异常。正常油品外观清澈透明，呈浅色甚至无色，浑浊不清、颜色发白或者较深的油品可能存在问题；五是油品气味刺鼻难闻。油品如果有刺鼻的气味或者浓重的臭味，有可能存在问题。当发现有调和汽油以次充好的情况，如果确定属于“”则可以向当地的公安机关进行报告，在山东还可以向油区工作办公室报告。其他情况只能自己多加小心了！
引用文章里面已经说了，现在只查辛烷值和含硫量这几个指标，想糊弄过去太容易了。比如，目前很多地方还在大量销售的乙醇汽油也算是勾兑汽油，乙醇可以提高辛烷值，而且工业乙醇含硫量很低，这种勾兑油其实还好，除了动力性差点。我觉得要分辨是不现实的，毕竟你不能随手带个气相色谱仪。我的建议是，买车别买进口品牌豪车，因为这些车往往需要高标号汽油，而国内炼油技术较差，高标号油是这种劣质油的重灾区，高档车的发动机往往容易出问题，而用低标号油的普通发动机反倒表现更好一点。广大车主总以为高标号油代表高品质，是犒劳爱车的细粮，其实恰恰相反。
泻药。。国家的牛奶标准里写了三聚氰胺的含量了么？？国家的餐饮标准里写了地沟油的含量了吗？？前两句属于抬杠的话。我不是炼化板块的，所以回答没有干货。国家的汽油标准可能只是规定了辛烷值，抗爆性，闪点等硬性指标，不会告诉你调配汽油应该加什么，应该加多少，用什么样的工艺。企业的存在应该是在国家给出的游戏规则之内，追求利润的最大化，本来就是一个优胜劣汰的游戏，有人喜欢在游戏里搞一些小动作也是正常的么。还是去中石油，中石化，中海油，中化的正规加油站去加油吧，虽然名声不怎么好，但是总比加地沟油靠谱。就酱
石油化工行业，整个行业标准制定技术研发产能控制等等全产业链全环节都是3大央企在控制，民企进入这个行业需要看的不是政府而是这三位大爷的眼色。换句话说这三个家伙几乎在此行业可以取代政府的角色，予取予求。好了，山东这次的劣质油，油源从何而来？这个再明显不过。那些厂家其实只是加工厂而已，民企加油站更苦逼，要不断油要不卖给你的比中石化自己加油站的贵，要生存，咋办？这件事掰开来看，1.三桶油在行业内如此嚣张的情况下，还是在不断压榨民企的生存空间，由此看国企的所谓先进性在利益面前简直不值一提。2.政府对石化行业的整顿决心是有的，我们也看得见，但此利益集团势力庞大，究竟能不能成功，还得看后续发展。个人不是行业内人士，信口胡说，望轻喷
国家检测项目少，勾兑汽油只要满足国标那几个标准就被检测为合格，其他成分不同，靠肉眼无法分辨。
调配汽油这种状况相当于以前的奶粉添加三聚氰胺。靠外观颜色是无法区别的，只有靠气味。不过又有几个消费者能闻得出来。非法添加物的检测向来都是后知后觉的，状况出现后才会有限制标准和检测方法出来，这是没办法的事情。我觉得也是我国的国情之一。我还看见过用甲苯来当主要原材料调汽油的二货。中国人都TMD是天生的化学家。两桶油的品质还是有保障的，尽量加两桶油吧。甲缩醛检测的标准很快就会完稿了。
谢邀，谈油的问题之前我想先说点题外话，谈下央视的问题。不知大家有没有注意今年大众的广告在315晚会之前做了很多，结果就没有曝光大众的问题？！再者不知道大家看315晚会前有没有看总理的新闻发布会？总理提了下网购的问题，近期被吵得沸沸扬扬的淘宝假货的问题也没有被提出来！尽信不如不信。。。书归正传，作为一个从油城长大的孩子，虽然我本人未曾学习过石油化工的专业知识，但从小到大总跟这个行业有着千丝万缕的关系，对这个行业也有着一定的理解和认识。我想说调和汽油的方法你们认为两桶油就不用吗？别天真了，除了他们谁还能有那么强的研发实力和经费？！再者对于调和汽油的品质，实践是检验真理的唯一标准，你们有谁确定是加了调和汽油而导致了车子的损害跑不动了？！而不是被不法商家加了其他的不合理的填充物呢？！以上仅为个人观点，只是希望各位知乎上的朋友遇到问题能有自己的想法和看法，而不是千篇一律毫无根据的去相信！
汽油标号 汽油检测标准 调和汽油 石脑油 百度百科上的，看完你就懂了，答主很懒，爪机无力，懒人可耻的匿了
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