道路翻浆的原因及处理措施_中华文本库
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道路翻浆，是指路段上因土的特性、季节性水分的运移及气候的影响，而引发的弹簧状态。道路翻浆现象是处在一年四季之中的，水分因为不同季节而产生不同的运动状态，在冬季冻胀与春季融化之后，对路面产生弹簧、鼓包、泥浆、裂缝等现象。在我国，尤其以北方地区与西藏等地，因为受到季节气候，以及冻土的影响，道路翻浆现象比较严重，这对这些地区的交通运输造成了巨大损失。目前，在国内外对于冻土及道路翻浆的研究的基础上，我国已经在冻土领域迈出了一大步，但是道路翻浆的形成机理机理与防治、养护措施，仍是我们日后对于北方及西藏地区公路研究的主要方向。笔者在国内外研究成果的基础上，对道路翻浆的原因及主要形成条件进行简要的分析，并提出道路翻浆的养护、防治措施。
关键词 道路翻浆；翻浆机理；防治养护
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第四季度工作重点
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路基路面工程试题与答案
课程名称：路基路面工程试卷编号：01一、填空题（每题 2 分，共计 20 分） 1、我国沥青及沥青混合料气候分区采用的指标有：_______、_______和_______。 2、影响路基压实的因素有_______、_______、_______、_______；施工中控制__________是首要关键。 3、路面结构可分为____
___、_______、_______三层。 4、沥青混合料按照强度构成原理可以分为_______和_______两大类。 5、石灰土强度形成的机理主要是_______、_______、_______和_______四种化学和物理化学作用的结果。 6、水泥混凝土路面的主要破坏形式有_______、_______、_______、_______。 7、表征土基承载力的参数指标有_______、_______、_______。 8、边坡滑塌的两种情况是_______、_______。 9、水泥混凝土路面的横向接缝有_______、_______、_______。 10、铺草皮主要有_______、_______、_______等形式，可根据_______、_______、_______等具体情况选 用。 二、选择题（单选或多选题，每题 2 分，共计 20 分） 1、路堑边坡坡率的确定方法主要是（ ） A、工程地质法（经验法） B、力学法 C、直线法 D、Bishop 法 2、双圆荷载的当量圆直径ｄ和单圆荷载的当量圆直径Ｄ的关系，Ｄ／ｄ＝ （ ） A、1 B、0、5 C、 D、 3、设置在挖方路基的路肩外侧或低路堤的坡脚外侧的排水设备称为（ ） A、排水沟 B、截水沟 C、边沟 D、渗沟 4、下列哪些是半刚性材料（ A、级配碎石 A、压实温度 A、粉性土 A、强度高 A、维姆法 A、水灰比 A、粘结作用 B、级配砾石 B、沥青用量 B、粘性土 ） C、开放交通早 ） C、马歇尔法 ） D、 单位用水量 D、摩阻力作用 ） C、砂率 C、密实作用 D、重型击实法 D、耐久性好 B、稳定性好 B、Superpave 法 B、稳定度 B、嵌挤作用 ） C、二灰土 ） C、碾压速度 ） D、蒙脱土（重粘土） C、砂性土 D、碾压遍数 D、水泥碎石 E、泥结碎石5、影响沥青路面压实的主要因素有（6、下面哪种类型的土为最优的路基建筑材料（ 7、水泥混凝土路面的优点有（8、我国的沥青混合料配合比设计方法为（ 9、水泥混凝土混合料配合比设计的参数有（ 10、碎石路面的强度形成主要依靠石料的（ 三、简答题（每题 8 分，共计 40 分） 1、半刚性基层材料的特点如何？2、简述边坡防护与加固的区别，并说明边坡防护有哪些类型及适应条件？ 3、试列出工业废渣的基本特性，通常使用的石灰稳定工业废渣材料有哪些？ 4、沥青路面产生车辙的原因是什么？如何采取措施减小车辙？ 5、试述我国水泥混凝土路面设计规范采用的设计理论、设计指标。 四、计算题（每题 10 分，共计 20 分） 2、已知某公路使用初期设计车道上标准轴载作用次数 NS＝700 次／日，交通量年增长率 数 Ne。 课程名称：路基路面工程 试卷编号：01 标准答案 r＝5％，该水 泥路设计使用年限为 30 年，轮迹横向分布系数为 0、2，试计算该路设计使用年限内标准轴载累计作用次一、填空题（每题 2 分，共计 20 分） 1、高温指标、低温指标、雨量指标 2、土质、含水量、压实机具、压实方法；含水量 3、面层、基层、垫层 4、密实型、嵌挤型 5、离子交换、结晶作用、火山灰作用、碳酸化作用 6、断裂、唧泥、错台、拱起 7、 回弹模量 E0 地基反应模量 K CBR8、滑坡、溜方 9、缩缝、胀缝、施工缝 10、种草、铺草皮、植树；土质、坡率、流速 二、选择题（单选或多选题，每题 2 分，共计 20 分） 1、A 2、C 3、C 4、CD5、A C D 6、C 7、ABD 8、C 9、ACD 10、B 三、简答题（每题 8 分，共计 40 分） 1、 （1）具有一定的抗拉强度和较强的板体性； （2）环境温度对半刚性材料强度的形成和发展有很大的影响； （3）强度和刚度随龄期增长； （4）半刚性材料的刚性大于柔性材料、小于刚性材料（水泥混凝土） ： （5）半刚性材料的承载能力和分布荷载的能力大于柔性材料； （6）半刚性材料到达一定厚度后，增加厚度对结构承载能力提高不明显。 （7）半刚性材料的垂直变形（弯沉）明显小于柔性材料； （8）半刚性材料易产生收缩裂缝（干缩与温缩裂缝） 。 2、防护主要是保护表面免受雨水冲刷，防止和延缓软弱岩层表面碎裂剥蚀，从而提高整体稳定性作用，不 承受外力作用，而加固主要承受外力作用，保持结构物的稳定性。 边坡防护：1）植物防护，以土质边坡为主；2）工程防护，以石质路堑边坡为主。 3、 （1）水硬性（2）缓凝性（3）抗裂性好，抗磨性差（4）温度影响大（5）板体性 通常用石灰稳定的废渣，主要有石灰粉煤灰类及其他废渣类等。 4、车辙是路面的结构层及土基在行车荷载重复作用下的补充压实，以及结构层材料的侧向位移产生的累积 永久变形。 路面的车辙同荷载应力大小、重复作用次数以及结构层和土基的性质有关。 5、我国刚性路面设计采用弹性半空间地基上弹性薄板理论，根据位移法有限元分析的结果，同时考虑荷载 应力和温度应力综合作用产生的疲劳损害确定板厚，以疲劳开裂作为设计指标。 课程名称：路基路面工程 试卷编号：02 一、填空题（每题 2 分，共计 20 分） 1、路基按其干湿状态不同，分为四类有_______、_______、_______、_______。 2、路基横断面形式可分为______、______、_______。 3、常见的坡面防护措施有_______、_______、_______等。 4、构成路基的三要素是______、_______、_______。 5、沥青混合料的配合比设计包括_______、_______和_______三个阶段。 6、我国路面设计的标准轴载是________。 7、路堑的质量主要取决于_______和_______，并集中表现在_____________。 8、水泥混凝土路面纵缝设置的钢筋称为_______，横缝设置的钢筋称为_______。 9、陡坡路堤稳定性验算时，滑动面上的抗剪参数应选择_______。 10、刚性路面板厚计算中应考虑的作用力因素主要有_______、_______。 二、选择题（单选或多选题，每题 2 分，共计 20 分） 1、公路自然区划中二级区划是以潮湿系数Ｋ为主要指标，Ｋ是表示（ A、平均相对含水量 C、年降雨量 - 年蒸发量 A、粘性土 A、排水沟 B、粉性土 B、渗沟 B、年蒸发量／年降雨量 D、年降雨量／年蒸发量 ） C、砂卵石 ） D、 渗井 C、盲沟 D、碎砖烂瓦 ）2、挡土墙后采用哪种填料时，需在墙背设置砂卵石排水层（ 3、以下属于路基地面排水设施的有（4、 在路面结构设计中，土基模量是指下列哪个模量（ A、切线模量 A、抗滑 A、二灰砂砾 B、割线模量 B、抗倾覆 B、水泥土 C、回弹模量 ） C、抗拔 C、水泥砂砾 B、疲劳断裂等效原则 ） 5、加筋土挡土墙内部稳定性验算包括（）D、弯拉模量 D、拉筋强度 ） D、二灰土 ） C、剪应力等效原则 D、抗拉等效原则6、下列结合料稳定类适合作高速公路基层的有（7、 水泥混凝土路面设计时以重 100KN 的单轴荷载作为标准轴载， 将其它轴重换算成标准轴载时是按 （ 进行的。A、弯沉等效原则 A、摆值 Fb A、种草 A、层铺法 8、表证沥青路面抗滑性能的指标有（ B、横向力系数 SFC B、护面墙 ） C、 滑模摊铺法 D、轨道摊铺法 B、厂拌法 9、以下属于路基边坡矿料防护设施的有（ 10、沥青路面施工方法有（C、构造深度 TC ） C、护坡D、制动距离 S D、铺草皮三、简答题（每题 8 分，共计 40 分） 1、重力式挡土墙通常可能出现哪些破坏？稳定性验算主要有哪些项目？ 2、浸水路基设计时，应注意哪些问题？ 3、路基防护工程与加固工程有何区别，试列举常用的防护措施？ 4、刚性路面设计中采用了哪两种地基假设？它们各自的物理意义是什么？ 5、简述沥青路面的损坏类型及产生的原因。 四、计算题（每题 10 分，共计 20 分） 1、如图所示路堑，坡顶地面水平，坡体土的天然容重 r＝19kN／m3，软弱面上的抗剪强度指标在最不利季 节时分别为：φ ＝30°，c＝5、2KPa，试验算边坡在软弱结构面处的稳定性。 2、某新建一级公路，已知设计年限内一个车道上累计当量轴载作用次数为 3200000 次／车道，公路等级系 数 A2＝1、 面层类型系数 AS＝1、 基层类型系数 Ab＝1、 试计算路面的设计弯沉值 Ld＝？ 0， 0， 6， （0、 01mm） 课程名称：路基路面工程 卷编号：02 标准答案 一、填空题（每题 2 分，共计 20 分） 1、干燥、中湿、潮湿、过湿 2、路堤、路堑、半填半挖 3、铺草皮、植树、护面墙 4、高度、宽度、边坡坡度 5、目标配合比设计、生产配合比设计、生产配合比验证 6、BZZ-1007、高度、坡度；边坡高度 8、拉杆；传力杆 9、内摩擦角和粘聚力 10、温度应力、荷载应力 二、1、D 2、AB 3、A 4、C 5、CD 6、AC 7、B 8、ABC 9、B 10、AB 三、1、常见的破坏形式：1）沿基底滑动； 2）绕墙趾倾覆； 3）墙身被剪断；4）基底应力过大，引起不 均匀沉降而使墙身倾斜；稳定性验算项目：1）抗滑 2）抗倾覆。 2、与一般路基相比，由于浸水路基存在水的压力，因而需进行渗透动水压的计算， D。 3、防护以防为主，不参与受力，而加固则需参与受力，防护有植物防护和工程防护（抹浆、钩缝等） 。 4、有“K”地基和“E”地基， “K”地基是以地基反应模量“K”表征弹性地基，它假设地基任一点的反力 仅同该点的挠度成正比，而与其它点无关；半无限地基以弹性模量 E 和泊松比μ 表征的弹性地基，它把地 基当成一各向同性的无限体。 5、损坏类型及产生原因：沉陷，主要原因是路基土的压缩；车辙，主要与荷载应力大小，重复作用次数， 结构层材料侧向位移和土基的补充压实有关；疲劳开裂，和复应力的大小及路面环境有关；推移，车轮荷 载引起的垂直，水平力的综合作用，使结构层内产生的剪应力超过材料抗剪强度；低温缩裂，由于材料的 收缩限制而产生较大的拉应力，当它超过材料相应条件下的抗拉强度时产生开裂。 课程名称：路基路面工程 试四、1、解：K&1，为不稳定体。2、求 ld：＝48（0.01mm） 。 课程名称：路基路面工程 试卷编号：03 一、填空题（每题 2 分，共计 20 分） 1、按路面面层的使用品质，材料组成类型以及强度和稳定性，可将路面分为四个等级______、______、 ______、______。2、路面横断面形式可分为______、_______。 3、常见的坡面防护措施有_______、_______、_______等。 4、评定土基及路面材料承载能力的指标是___________。 5、我国沥青及沥青混合料气候分区中雨量分区按______________将我国划分为_______、 _______、_______和_______四个区。 6、路堑的质量主要取决于_______和_______，并集中表现在_____________。 7、世界各国的沥青路面设计方法，可以分为_______和_______两大类。 8、刚性路面加厚层的形式为______、_______、_______。 9、路面设计一般要求路基处于_______或_______。 10、刚性路面板厚计算中应考虑的作用力因素主要有_______、_______。 二、选择题（单选或多选题，每题 2 分，共计 30 分） 1、路基干湿类型分为（ 干燥、潮湿、过湿 2、影响路基压实的因素有（ 3、路基挡土墙的作用是（ ） ） ） ） ） ） ） ） D、压路机的行驶速度 E、压路机类型 A、土含水量 B、压路机重量 C、土质 ） D、 A、 干燥、 一般、 中湿、 潮湿 B、 干燥、 中湿、 潮湿、 过湿 C、 干燥、 中湿、 潮湿A、 减少占地 B、保护边坡稳定 C、路基防护 D、防止滑坡 4、表征路面抗滑性能指标的是（ 5、下列哪些是粒料类材料（ 6、下列哪些是半刚性材料（ 7、规范中沥青路面设计理论为（ 8、以下属于高级路面的有（ 9、路基地下排水设施有（ A、摆式摩擦系数 B、构造深度 C、平整度 D、横坡度 A、水泥土 B、二灰碎石 C、级配碎石 D、石灰土碎石 A、级配碎石 B、级配砾石 C、二灰土 D、水泥碎石 A、应力扩散理论 B、板壳理论 C、多层弹性连续体系理论 D、三层弹性体系理论 A、沥青砼 B、水泥砼 C、热拌沥青碎石 D、SMA A、截水沟 B、排水沟 C 边沟 D、 渗沟 E、 渗井 10、对浸水路堤进行边坡稳定性验算时，下面哪种填料填筑的路堤在洪水位骤降时，需要考虑动水压力 （ ） ） ） A、不易风化的岩块 B、渗水性好的砂、砾石土 C、中等渗水土，如亚砂上、亚粘土 D、压实良好的粘性土 11、砂性土路堤的稳定性验算通常采用（ 12、水泥混凝土路面横缝处设置的钢筋称为（ A、拉杆 B、传力杆 C，补强钢筋 D、拉筋 13、测定路表平整度的设备有（ ） ） A、摆式摩擦系数仪 B、横向力系数测定车 C、连续平整度测定仪 D、三米直尺 14、公路沥青路面设计规范中路面结构的验算指标为（ A、圆孤法 B、直线法 C、换算法 D、递推法A、设计弯沉值 B、容许弯沉值 C、弯拉应力 D、剪应力 15、下列材料属于工业废渣的有（ 三、简答题（每题 6 分，共计 30 分） 1、砌石路基和挡土墙路基有何不同？ 2、边坡稳定性分析的力学方法有哪几种？各适合什么条件？ 3、简述道路工程中为何要进行排水系统设计？ 4、刚性路面设计中采用了哪两种地基假设？它们各自的物理意义是什么？ 5、何谓轴载换算？沥青路面、水泥混凝土路面设计时，轴载换算各遵循什么原则？ 四、计算题（每题 10 分，共计 20 分） 1、如图所示路堑，坡顶地面水平，坡体土的天然容重 r＝19kN／m3，软弱面上的抗剪强度指标在最不利季 节时分别为：φ ＝30°，c＝5.2KPa，试验算边坡在软弱结构面处的稳定性。2、某沥青砼试件在 50℃测定 无侧限抗压强度为 0.75MPa，单向抗拉强度为 0.25MPa，试求该沥青砼的 C，φ 值为多少？ 课程名称：路基路面工程 试卷编号：03 标准答案 一、填空题（每题 2 分，共计 20 分） 1、高级、次高级、中级、低级 2、槽式横断面、全铺式横断面 3、植物防护、工程防护、冲刷防护 4、地 基回弹模量 5、年降雨量，大于 1000mm，500~1000mm,250~500mm,小于 250mm 6、高度，坡度，边坡高度 7、经验法、理论法 8、结合式，分立式，部分结合式 9、干燥、中湿 10、温度疲劳翘曲应力，荷载疲劳应力 二、选择题（单选或多选题，每题 2 分，共计 30 分） 1、B 2、ABCDE 3、ABCD 4、B 5、C 6、CD 7、C 8、ABD 9、DE ADE 三、简答题（每题 6 分，共计 30 分） 1、砌石路基不承受其他荷载，亦不可承受墙背土压力，砌石路基适用于边坡防护；挡土墙支挡边坡，属于 支挡结构。 2、边坡稳定性分析的力学方法有：直线法和圆弧法。 直线法适用于砂土和砂性土圆弧法适用于粘性土。 3、排水设计是为了保持路基处于干燥和中湿状态，维持路基路面的强度和刚度，使之处于稳定状态。 4、有“K”地基和“E”地基， “K”地基是以地基反应模量“K”表征弹性地基，它假设地基任一点的反力 仅同该点的挠度成正比，而与其它点无关；半无限地基以弹性模量 E 和泊松比μ 表征的弹性地基，它把地 基当成一各向同性的无限体 。 5、 （1）将各种不同类型的轴载换算成标准轴载的过程；沥青路面和水泥砼路面设计规范均采用 BZZ-100 作 为标准轴载。 （2）沥青路面轴载换算： a、计算设计弯沉与沥青层底拉应力验算时，根据弯沉等效原则； b、验算半刚性基层和底基层拉应力时，根据拉应力等效的原则。 水泥砼路面轴载换算：根据等效疲劳断裂原则。 四、计算题（每题 10 分，共计 20 分） 1、解：K&1，为不稳定体。2、 课程名称：路基路面工程 试卷编号：04 ）① 一、选择题（单选与多选题，每题 1 分，共 15 分） 1、汇集路基下含水层的水并将它引至更下一层含水层，用于疏干路基的地下排水结构物是（ 暗沟②渗沟③盲沟④渗井 2、对浸水路堤进行边坡稳定性验算时，下面哪种填料填筑的路堤在洪水位骤降时，需要考虑动水压力 10、AC 11、B 12 B 13、CD 14、C 15、 ） A、粉煤灰 B、水泥 C、石灰 D、煤渣 E、矿渣（） ①不易风化的岩块 ③中等渗水土，如亚砂上、亚粘土 ②渗水性好的砂、砾石土 ④压实良好的粘性土 ）3、公路自然区划中二级区划是以潮湿系数Ｋ为主要指标，Ｋ是表示（ 4、下列沥青类路面中，哪一种结构是采用层铺法施工的（ ①沥青砼 （ ）进行的。 ①弯沉等效原则②疲劳断裂等效原则③剪应力等效原则④抗拉等效原则 6、路面代表弯沉值检测时，当沥青层厚度小于、等于（ 5 ③6 ①压实度 ①土质类型 ①离子交换 ①荷载应力 ①粘性土 ①沥青砼 ①大 ②小 ④7 ） ④边坡坡度 ） ④碾压温度 ） ④硬凝 ②宽度 ②含水量 ②火山灰 ②温度应力 ②粉性土 ②水泥砼 ③相等 ③平整度 ③压实功能 ③结晶 7、路基几何尺寸的构成要素有（ 8、影响路基压实效果主要因素有（ ②沥青碎石 ③SMA ④沥青贯入式 ）①平均相对含水量②年蒸发量／年降雨量③年降雨量 - 年蒸发量④年降雨量／年蒸发量5、水泥混凝土路面设计时以重 100KN 的单轴荷载作为标准轴载，将其它轴重换算成标准轴载时是按）cm 时，可不进行温度修正。①4②9、 石灰加入土中后，主要发生的物理、化学作用是（10、现行水泥路面设计规范在确定板厚时，考虑了哪些荷载产生的疲劳损坏（ ③湿度应力 ④表面张力 ） 11、挡土墙后采用哪种填料时，需在墙背设置砂卵石排水层（ ③砂卵石 ） ④SMA ④碎砖烂瓦 12、以下属于高级路面的有（）③热拌沥青碎石 ④不定 ） ③压缩系数 ③水泥砂砾13、 根据理论分析，轮载作用在水泥砼板中比作用在板边部时产生的最大应力（ 14、表征土基强度与刚度指标有（ ①回弹模量 ①二灰砂砾 ②孔隙比 ②水泥土）④加州承载比 ） ④二灰土15、下列结合料稳定类不适合作高速公路基层的有（ 二、判断题（每题 1 分，共 15 分）1、 土是三相体系，路基压实的过程是通过排出土孔隙中的空气和水，迫使土颗粒排列更为紧密的过 程。 （ ） 2、 造成路基破坏的基本前提是不良的地质条件，而水则是引起路基破坏的直接原因。 3、 浸水挡土墙进计基底应力验算时，产生最大基底应力所对应的水位为最高设计洪水应。 4、 一定的，但不是过量的行车碾压，对水泥土强度的形成是有利的。 （ 得的疲劳寿命短。 （ 的板底拉应力小。 （ ） ） ） ） ） ） ） 5、对同一种沥青混合料进行疲劳试验，采用控制应力试验法所得的疲劳寿命比用控制应变试验法所获 6、弹性地基板上的双层板，在板厚、材料、荷载条件均相间的情况下，分离式的板底拉应力比结合式 7、冻胀与翻浆是多年冻土地区公路特有的路基病害。 （8、细粒土用石灰稳定时，其石灰的掺量有一个最佳剂量。 （9、沥青混凝土的高温稳定性可用车辙试验所获得的动稳定度表示。 （ 10、与重力式挡土墙相比，锚定式挡土墙对地基承载力要求更高。 （11、水泥砼路面纵缝中必须设传力杆。 （ （ ））12、为了增加路基的美观程度，高速公路边坡防护中大量采用了砌石防护与植物防护相配合的方式。 13、垫层设在底基层和土基之间，起排水、隔水、防冻、防污等作用。 （ 14、路面设计弯沉值是表征路面整体刚度大小的指标。 （ 三、名词解释（每题 3 分，共 15 分） 1、路堤 2、路基临界高度 3、劲度模量 4、轮迹横向分布系数 5、弯沉综合修正系数 四、问答题（共 35 分） 1、重力式挡土墙通常可能出现哪些破坏？稳定性验算主要有哪些项目？（5 分） 2、简述路基施工的基本方法有哪几类？施工前的准备工作主要包括哪三个方面？（5 3、对路面有哪些基本要求？（3 分） 4、试列出工业废渣的基本特性，通常使用的石灰稳定工业废渣材料有哪些？（6 分） 5、 刚性路面设计主要采用哪两种地基假设，其物理概念有何不同？我国刚性路面设计采用什么理论 与方法？（11 分） 6、 路基防护工程与加固工程有何区别，试列举常用的防护措施？（5 分） 五、计算题（每题 10 分，共 20 分） l、 如图所示路堑，坡顶地面水平，坡体土的天然容重 r＝19kN／m3，软弱面上的抗剪强度指标在最 不利季节时分别为：φ ＝30°，c＝5、2KPa，试验算边坡在软弱结构面处的稳定性。 2、 巳知某公路使用初期设计车道上标准轴载作用次数 NS＝700 次／日，交通量年增长率 r＝5％，该 水泥路设计使用年限为 30 年，轮迹横向分布系数为 0、2，试计算该路设计使用年限内标准轴载累计作用 次数 Ne＝？ 课程名称：路基路面工程 试卷编号：04 标准答案 一、1、④ 2、①③ 3、④ 4、④ 5、② 6、① 7、②④ 8、①②③ 9、③ 10、①② 11、①② 12、①②④ 13、② 14、①④ 15、②④ 二、1、√ √ 15、√ 三、1、路堤是指全部用岩土填筑而成的路基。 2、路基临界高度：不利季节路基处于某种临界状态时（干燥、中温、潮湿）上部土层（路床顶面以下 80cm）距地下水位或地面积水水位的最小高度。 3、材料在一定的温度和时间条件下，荷载应力与应变比值， 。 4、轮迹横向分布系数：刚性路面设计中，在设计车道上，50cm 宽度范围内所受到的轮迹作用次数与 通过该车道横断面的轮迹总作用次数之比。 5、弯沉综合修正系数：因理论假设与实际路面工作状态的差异，而形成沥青路面实测弯流值与理论计 算值不等，而采用弯沉综合修正系数予以修正，它是实测弯沉值与理论弯沉值之比。 四、1、常见的破坏形式：1）沿基底滑动； 2）绕墙趾倾覆； 3）墙身被剪断；4）基底应力过大，引 起不均匀沉降而使墙身倾斜；稳定性验算项目：1）抗滑 2）抗倾覆。 2、(1) （2） 人工及简易机械化，综合机械化，水利机械化，爆破方法 组织准备，技术准备，物质准备 2、√ 3、× 4、√ 5、√ 6、× 7、× 8、√9、√ 10、× 11、× 12、√ 13、√14、 ） ） 15、 在进行挡土墙设计时，若墙背平缓，需验算是否出现第二破裂面。 （ ）3、强度与刚度、平整度、抗滑性、耐久性、稳定性、少尘性。 4、 （1）水硬性（2）缓凝性（3）抗裂性好，抗磨性差（4）温度影响大（5）极体性 通常用石灰稳定的废渣主要有：石灰粉煤灰类及其他废渣类等。 5、有“K”地基和“E”地基， “K”地基是以地基反应模量“K”表征弹性地基，它假设地基任一点的 反力仅同该点的挠度成正比，而与其它点无关， ；半无限地基以弹性模量 E 和泊松比μ 表征的弹性地基，它把地基当成一各向同性的无限体。 我国刚性路面设计采用弹性半空间地基上弹性薄板理论，根据位移法有限元分析的结果，同时考虑荷 载应力和温度应力综合作用产生的疲劳损害确定板厚。 6、 防护主要是保护表面免受雨水冲刷， 防止和延缓软弱岩层表面碎裂剥蚀， 从而提高整体稳定性作用， 不承受外力作用，而加固主要承受外力作用，保持结构物的稳定性。 常用得防护措施：种草，铺草皮，植树，砂浆抹面，勾缝，护面墙等。 课程名称：路基路面工程 试卷编号：05 ） 一、选择题（单选与多选题，每题 1 分，共 15 分） l、指出下面土质路基填筑方法哪一种是错误的。 （阴影部分表示不透水土） （ 2、下列图中，重力式俯斜挡土墙的图示是： （ 3、温度降低时，沥青路面的______________（ ） ）①强度增大，刚度降低，抗变形能力降低。②强度、刚度、抗变形能力均增大。 ③强度增大，刚度降低，变形能力增大。④强度、刚度增大，变形能力降低。 4、沥青路面的强度与稳定性除与面层有关外，在很大程度上取决于（ 5、对路堤填筑压实效果影响的最关键因素是（ ①土的类别②含水量③压实机具④压实方法 6、常见的地下排水设施有（ ①盲沟 ①直线形 ①抗滑 ①摆值 Fb ①表面层 ①缩缝 ①碾压式 ①1：3 ②渗沟 ②折线形 ②抗倾覆 7、公路路基边坡的形式有（ ） ③倒虹吸 ） ③抛物线形 ） ④拉筋强度 ） ④制动距离 S ④上基层 ） ④企口缝 ） ） ） ） ④运土汽车 ④1：2.0 ）使用。 ③构造深度 TC ③下面层 ③施工缝 ③振动式 ③1：4 ③抗拔 ④台阶形 ④渗井 ） ） ①地下水位的高低②材料的水稳性③土基和基层的性能④荷载作用的性质8、加筋土挡土墙内部稳定性验算包括（ 9、表证沥青路面抗滑性能的指标有（ ②横向力系数 SFC ②中面层 ②胀缝 ②夯击式 ②1：510、SMA 适用于在高速、一级公路路面做（11、水泥砼路面上垂直于行车方向的横向接缝有（12、 为保证砂性土的压实效果，较好的压实机具是（13、必须进行陡坡路堤稳定性验算的地面横坡坡比是等于或陡于（ 14、下列结构层在沥青路面设计中哪些要进行层底拉应力验算。 （ ①沥青砼面层②半刚性材料基层③半刚性底基层④沥青碎石层15、按路基土类与干湿类型将路基分段时，一般情况下路段长度不宜小于（ ①1km ②0.8km ③5km ④0.5km ） 二、判断题（每题 1 分，共 15 分） 1、土基压实时，最佳含水量随着压实功能的增大而增大。 （ 2、三渣基层是石灰、煤渣和土按一定比例混合加水拌和压实而成的基层。 （ 3、一定的，但不是过量的行车碾压对石灰土的强度形成是有利的。 （ 5、水泥混凝土路面的胀缝中必须设拉杆。 （ ） ） ））4、 粘性土的最佳含水量高于砂性土、由于水的润滑作用，粘性土的压实效果比砂性土好。 6、石灰土强度高，板体性好，因而可用于高速公路路面的基层。 （7、挡土墙与其它石砌防护体的根本区别就在于其砌筑方式和厚度不同。 （ 8、半刚性材料的容许拉应力由公式 计算，其中 为该材料的劈裂强度。 （ 9、锚定板式挡土墙适用于作路堑墙。 （ ）） ）10、浸水挡土墙设计时，除了考虑一般挡土墙所作用力系外，还应考虑水对墙后填料的影响。 11、选择沥青面层各层级配时，应至少有一层是Ⅰ型密级配沥青层，以防止雨水下渗。 l2、一般情况下，路堤和路堑采用折线形边坡时，均为上边坡陡于下边坡。 的。 （ 系数。 （ ） ） ） （ ） 13、 路面设计时，将不同轮载的作用次数换算成标准轴载当量作用次数是按路面损坏等效的原则进行 14、路面单位宽度上受到的轮载作用次数同车道宽度范围内轴载总作用次数之比，称为轮迹横向分布 15、土工织物只能处理软土地基。 （ 三、名词解释（每题 4 分，共 20 分） 1、路基工作区 2、压实度 3、半刚性基层 4、当量轴次 5、翘曲应力 四、问答题（共 35 分） 1、简述半刚性基层材料的优、缺点。 分）2、路基干湿类型分为哪几类，如何确定？ （5 分）3、 （5 路基边坡稳定分析有哪几种方法，各适应什么场合？稳定系数 K 的含义？（8 分）4、路面有哪些类型？分 别说明其特点（7 分） 5、简述我国现行柔性路面设计理论和方法？画出设计计算图，指明计算点位；模量类型与层间接触条 件（10 分） 课程名称：路基路面工程 试卷编号：05 标准答案 一、1、③ 2、③3、① 4、①②③④ 5、②6、①②④7、①②④ 8、③④ 9、①②③ 10、①11、①②③ 12、②③ 13、④ 14、①②③ 15、④ 二、1、X X 15、X 三、1、路基工作区：在路基某一深度 Za 处，当车轮荷载引起的垂直应力与路基土自重引起的垂直应 力相比所占比例很小，仅为 1/10－1/5 时，该深度 Za 范围内的路基称为路基工作区。2、压实度：现场干 密度与室内最大干密度的比值，用百分数表示。 3、半刚性基层：采用无机结合料稳定粒料或土，且具有一定厚度的基层结构。 4、当量轴次：按路面损坏等效原则，将不同车型、不同轴载作用次数换算成与标准轴载 BZZ-100 相当 轴载作用次数。 5、翘曲应力：水泥混凝土路面面板，当板顶与板底存在温度差，其胀缩变形不同时，因板的自重、地 基反力和相邻板的嵌制作用，使板翘曲变形受阻，从而在板内产生的应力称为翘曲应力。 四、1、半刚性基层具有一定的板体性、刚度、扩散应力强，且具有一定的抗拉强度，抗疲劳性强度， 具有良好的水稳性特点。它的缺点：1）不耐磨，不能作面层；2）抗变形能力低，因干、温缩全开裂；3） 强度增长需要一定龄期。 2、 干燥、中湿、潮湿、过湿。用土的稠度 Wc 确定。3、力学分析法（数解法、图解法或表解法）和 工程地质法。 （一）力学分析法 直线法适用砂类土，土的抗力以内摩擦为主，粘聚力甚小。边坡破坏时，破裂面近似平面。圆弧法适 用于粘性土，土的抗力以粘聚力为主，摩擦力甚小。边坡破坏时，破裂面近似圆弧形。 （二）工程地质法 根据不同土类及其所处的状态，经过长期的实践和大量的资料调查，拟定边坡稳定值参考数据，在设 计时，将影响边坡稳定的因素作比拟，采用类似条件下的稳定边坡值。 直线法中 K＝F/T 圆弧法中 K=Mr/Ms 2、X 3、√ 4、√ 5、X 6、X 7、X 8、√ 9、√ 10、√ 11、√ 12、X13、√ 14、4、路面类型可以从不同角度来划分，但是一般都按面层所用的材料区划，如水泥混凝土路面、沥青路 面、砂石路面等。但是工程设计中，主要从路面结构的力学特性和设计方法的相似性出发，将路面划分为 柔性路面、刚性路面和半刚性路面三类。 柔性路面总体刚度较小，易产生较大的弯沉变形，路面结构本身的抗弯拉强度较低。 刚性路面抗弯拉强度高，并且有较高的弹性模量，呈现出较大的刚性。 半刚性路面处于柔性和刚性之间。 5、我国现行柔性路面设计理论采用双圆均布荷载作用下的多层弹性层状体系理论，以设计沉值为路面 整体刚度的设计指标，包括路面弯沉，拉应力和面层剪应力的计算。具体示意图见书本。A 点使路表弯沉 的计算点，位于双圆均布荷载的轮隙中间，验算沥青混凝土层底拉应力时，应力最大点在 B 和 C 两点之间。 采用层间完全连续的条件。 五、1、理论密度；压实度=2.37/2.481*100%=96%，孔隙率=1-96%=4% 课程名称：路基路面工程 1、影响路基稳定性的自然因素有（ ①地形 ①填石渗沟 ①路中线以下 ①路面排水 ①线形标准 ①植物防护 ②地质条件 ②管式渗沟 ②路肩下 2、按排水通道构成，可将渗沟分为： （ ③洞式渗沟 ③路基边沟下 ） ③坡面排水 ） ③载重标准 ） ③石笼防护 ） ③中湿或潮湿状态 ）①水泥 ③密实原则 ） ④表面光滑 13、 《公路水泥混凝土路面设计规范》规定路 ） ④纵缝边缘中部 ④被动土压力 ）① ③不平整 ④干燥或中湿状态 ②级配③嵌挤 ③粉煤灰 ④板体 ④乳化沥青 ）原则形成的。①密实 ②石灰 ④土工模袋防护 ③ 8 ④ 52 ）个一级区。① 6 ② 7 ④净空标准 ④路面结构层内排水 试卷编号：06 ） ④荷载作用 ） ④有压力渗沟 ） ④路基边沟外 一、选择题（单选与多选题，每题 1 分，共 15 分） ③植物覆盖3、从降低地下水位效果、方便施工和养护维修上看，用于降低路基下地下水位的渗沟宜设置在（ 4、公路排水中地表排水包括（ 5、公路设计的技术标准有哪几类（ ②汽车标准 ②砌石和抛石防护 6、沿河路堤冲刷防护的措施有（②中央分隔带排水7、按《公路自然区划标准》全国范围共分为（ 8、路面设计一般要求路基处于（ ①过温状态 ②潮湿状态 9、碎石路面和基层的强度是靠（ 10、 以下属于无机结合料的有（ 11、沥青混凝土路面是按（ ①嵌挤原则 ①断裂 ①板中部 是（ 暗沟 ②稳定原则 ②弯沉过大 ②板角处）进行筑做的。 ④嵌挤加稳定原则12、下列路面破损中，哪些属于功能性做坏（ 面板中产生最大综合疲劳损坏的临界荷位为（③横缝边缘中部14、 挡土墙在墙背土体作用下，墙身无任何位移，墙前填土处于弹性平衡状态，此时墙身受到的土压力 ）①静止土压力 ②主动土压力 ③无土压力 ②渗沟 ③盲沟 ④渗井 15、汇集路基下含水层的水并将它引至更下一层含水层，用于疏干路基的地下排水结构物是（ 二、判断题（每题 1 分，共 15 分） 1、用水泥、石灰等无机结合料处治的土或碎石及含有水硬性结合料的工业废渣修筑的基层称为半刚性 基层。 （ ） ） 2、车速越高，平整度越好，变异系数越大。 （3、沥青混合料是温度敏感性材料，抗拉强度与温度有关。 （ 4、所有季节性冰冻地区的道路都会产生冻胀与翻浆。 （ 6、垫层的主要功能是承受车辆荷载的垂直力。 （ 7、路拌沥青碎石可用于高速公路面层。 （ ） ） ）） ）5、流塑与流动状的分界值为 Wc=0，Wc&0 时，土处于不可塑状态。 （8、我国公路与城市道路路面设计规范中以 120KN 作为设计标准轴重。 （ 10、盐渍土用以填筑路基时必须采用相关技术措施加以处治。 （ ））9、轴载等效换算的原则是同一种路面结构在不同轴载作用下达到相同的损伤程度。 （ 11、为了保证路基路面结构的稳定性，一般要求路基处于中湿或干燥状态。 （ 12、当工作区深度大于路基填土高度时，只需压实路堤工作区即可。 （ 13、承载板直径越小，测的地基反应模量 K 值越大。 （ 14、劈裂试验是用来测定材料的抗剪强度的。 （ 三、名词解释（每题 3 分，共 15 分） l、路床 2、边沟 3、CBR（加州承载比）4、累计当量轴次 5、沥青混凝土路面 四、问答题（共 55 分） 1、重力式挡土墙通常可能出现哪些破坏？稳定性验算主要有哪些项目？（10 分） 2、简述路基施工的基本方法有哪五类？施工前的准备工作主要包括哪三个方面？（10 分）3、对路面 有哪些基本要求？（4 分） 4、试列出半刚性材料的基本特性和通常的种类？（6 分） 5、简述高速公路的特点？（10 分） 6、 路基防护工程与加固工程有何区别，试列举常用的防护措施？（5 分） 7、沥青路面的破坏状态有哪些？对应的应采用哪些控制指标？我国沥青路面设计采用那些指标？（10 分） 课程名称：路基路面工程 1 ①②③ 8 ④ 1 √ 12 × 1 2 3 4 9 ③ 2 × 13 √ 2 ②③ 3 ③ 试卷编号：06 标准答案 4 ①③ 5 ①③④ 13 ④ 7 × 6 ①②③④ 14 ①15 ④ 8 × 9√ 10 √ 11 √ 7 ② 一、选择题（单选与多选题，每题 1 分，共 15 分） 10 ①②③ 3√ 14 √ 11 ①③ 4 × 15 √ 5 × 12 ③④ 6 × ） ） ） ）15、适当提高路基，可防止水分从侧面渗入或从地下水位上升进入路基工作区范围（二、判断题（每题 1 分，共 15 分）三、名词解释（每题 3 分，共 15 分） 路床：路面的基础，是指路面以下 80cm 范围内的路基部分，承受路面传来的行车荷载，结构上分 边沟：设置在挖方路基的路肩外测或低路堤的坡脚外测，多与路线中心线平行，用以汇集和排除路 CBR：是美国加利福利亚州提出的一种评定土基及路面材料承载能力的指标，采用高质量标准碎石 累计当量轴次：按路面损坏的等效原则，将不同车型，不同轴载作用次数换算与标准轴载 BZZ-100 沥青混凝土 为上路床（0～30cm）和下路床（30～80cm） 。 基范围和流向路基的少量地面水。 为标准，用对应于某一贯入度的土基单位压力 P 与相应贯入度的标准压力的比值表示 CBR 值。 相当轴载作用次数，再根据确定的交通量年平均增长率 r 和设计年限计算的累计当量轴次。5 路面：是指用沥青混凝土作面层的路面。 四、问答题（共 55 分） 1 常见的破坏形式：1）沿基底滑动；2）绕墙趾倾覆；3）墙身被剪断；4）基底应力过大，引起不均匀 沉降而使墙身倾斜；稳定性验算项目：抗滑稳定性验算和抗倾覆稳定性验算2 路基施工的基本方法：人力，简易机械化，综合机械化，水利机械化，爆破方法 施工准备工作包括：组织准备工作，技术准备工作，物质准备工作。 3 4 具有较高的结构强度，抗变形能力，较好的水稳定性，耐磨，不透水，表面还应具有良好的抗滑性 半刚性材料基本特性：稳定性好，抗冻性能强，结构本身自成板体，强度和模量随龄期的增长而不 和平整度。 断增长，抗拉强度远小于抗压强度，具有温缩和干缩性。 通常的种类：水泥稳定类材料，石灰稳定类材料，工业废渣稳定类。 5 6 高速公路的特点：设计指标高，交通全封闭，行车速度高。 防护主要是保护表面免受雨水冲刷， 防止和延缓软弱岩层表面碎裂剥蚀， 从而提高整体稳定性作用，不承受外力作用，而加固主要承受外力作用，保持结构物的稳定性。 常用的防护措施：种草，铺草皮，植树，砂浆抹面，勾缝，护面墙等。 7 沥青路面的破坏状态有：沉陷，车辙，疲劳开裂，推移，低温缩裂； 采用的控制指标：垂直压应力或垂直压应变；各结构层包括土基的残余变形总和，路基表面的垂直应 变；结构层底面的拉应变或拉应力不超过相应的容许值控制设计；面层抗剪强度标准控制设计；设计弯沉 值和层底拉应力； 我国沥青路面设计采用的控制指标：设计弯沉值和层底拉应力。 课程名称：路基路面工程 试卷编号：07 ）①地形 ②地质条件 ③植物覆盖 ④荷载作用 一、选择题（单选与多选题，每题 1 分，共 15 分） 1、影响路基稳定性的自然因素有（ （ 土 3、公路自然区划中二级区划是以潮湿系数Ｋ为主要指标，Ｋ是表示： （ ①平均相对含水量 ③年降雨量 - 年蒸发量 ①沥青砼 ①断裂 ①4 ②5 ②沥青碎石 ②弯沉过大 ③6 ②宽度 ②含水量 ②火山灰 ②温度应力 ②粉性土 ④7 ） ④边坡坡度 ） ④碾压温度 ） ） ④硬凝 ④表面张力 ） ④SMA ③平整度 ③压实功能 ③结晶 ③SMA ③不平整 ②年蒸发量／年降雨量 ④年降雨量／年蒸发量 ） ④沥青贯入式 ） ④表面光滑 ）cm 时，可不进行温度修正。 ） 2、对浸水路堤进行边坡稳定性验算时，下面哪种填料填筑的路堤在洪水位骤降时，需要考虑动水压力 ）①不易风化的岩块②渗水性好的砂、砾石土③中等渗水土，如亚砂上、亚粘土④压实良好的粘性4、下列沥青类路面中，哪一种结构是采用层铺法施工的（ 5、下列路面破损中，哪些属于功能性做坏（6、路面代表弯沉值检测时，当沥青层厚度小于、等于（ 7、路基几何尺寸的构成要素有（ ①压实度 ①土质类型 ①离子交换 ①荷载应力 ①粘性土 8、影响路基压实效果主要因素有（9、石灰加入土中后，主要发生的物理、化学作用是（10、现行水泥路面设计规范在确定板厚时，考虑了哪些荷载产生的疲劳损坏（ ③湿度应力 11、挡土墙后采用哪种填料时，需在墙背设置砂卵石反滤层（ ③砂卵石 ④碎砖烂瓦 ） 12、以下属于高级路面的有（）①沥青砼 ②水泥砼 ③热拌沥青碎石13、泥结碎石路面的强度来源主要是（①土的粘结力②一系列物理化学反应而产生的强度③碎石间的嵌紧作用④以上都不对14、表征土基强度与刚度指标有（ ①二灰砂砾 ②水泥土）①回弹模量②孔隙比③压缩系数④加州承载比 ） ④二灰土 ） ）15、下列结合料稳定类不适合作高速公路基层的有（ ③水泥砂砾 二、判断题（每题 1 分，共 15 分）1、路面材料的疲劳强度随荷载重复作用次数的增加而增加。 （2、粘性土的抗力以粘聚力为主，内摩擦较小，边坡破坏时，破裂面近似平面。 （ 4、挡土墙唯一的作用就用保持边坡的稳定。 （ 5、石灰稳定土可作为高速公路的基层。 （ 可采用与路面行车道相同的路面横坡度。 （ ） ） ） ） ）6、沥青路面比水泥路面要好。 （ ）3、路基的压实效率影响路基路面的性质，土的最佳含水量越小，路基的压实效果越好。7、 路肩横坡坡度一般较路面横坡大１％， 但是高速公路和一级公路的硬路肩采用与路面行车道同结构， 8、一定的，但不是过量的行车碾压对石灰土的强度形成是有利的。 （ 9、无机结合料稳定细粒土的收缩性能比稳定粒料土的收缩性能要好。 （ 11、为保证压实功能不变，压路机碾压速度增加，碾压遍数也要增加。 （ 12、三渣土包括煤、石灰、粗骨料和土。 （ ） ）10、在等应变控制的疲劳试验过程中，随着加载次数的增加，应力将会缓慢增加。 （ ））13、挤密法是在地基中用锤击、振冲等方法成孔，然后在孔中分层填入砂、碎石、灰土等材料，压实 成直接较大的桩体，并与桩间挤密的土共同组成复合地基。 （ 高土基效果具有一定作用。 （ 均宜采用抹面采用抹面填缝。 （ 14、天然状态下的土，其含水量一般接近最佳值，因此组织快速施工，随挖随填，及时进行压实，对于提 ）15、遭受雨、水冲刷而易发生泥流、溜方或严重剥落和碎落的路基边坡， ）三、简答题（每题 6 分 1、重力式挡土墙通常可能出现哪些破坏？稳定性验算主要有哪些项目？2、纯碎石 材料强度构成及其原则，影响强度的主要因素？3、对路面有哪些基本要求？4、试列出半刚性材料的基本 特性和通常的种类？5、 沥青碎石与沥青混凝土有何不同? 四、论述题（每题 10 分，共 40 分） 1、试从设计、施工、养护方面论述如何保证路基路面具有足够的强度和稳定性。 2、试述路基工程的压实机理、影响压实的因素和压实指标。 3、我国现行的沥青路面设计规范中进行路面结构计算时各结构层采用何种模量和层间接触条件？4、刚性 路面设计中采用了哪两种地基假设？它们各自的物理意义是什么？ 07 标准答案 一、1、 ①②③ 2、①③ 3、④ 4、④ 5、③④ 6、① 7、②④ 8、①②③ 9、③10、①②11、 ①② 12、 ①②④ 13、 ①③ 二、1、X √ 15、X 三、1、常见的破坏形式：1）沿基底滑动； 2）绕墙趾倾覆； 3）墙身被剪断；4）基底应力过大，引 起不均匀沉降而使墙身倾斜；稳定性验算项目：1）抗滑 2）抗倾覆。 2、纯碎石材料按嵌挤原则产生的强度，它的抗剪强度主要取决于剪切面上的法向应力和材料的内摩擦 角。3、强度与刚度、平整度、抗滑性、耐久性、稳定性、少尘性。 4、半刚性基层的特点：1） 、具有一定的抗拉强度和较强的板体性；2） 、环境温度对半刚性材料强度的形成 和发展有很大的影响；3） 、强度和刚度随龄期增长；4） 、半刚性材料的刚性大于柔性材料、小于刚性材料 （水泥混凝土） 、半刚性材料的承载能力和分布荷载的能力大于柔性材料；6） ：5） 、半刚性材料到达一定厚 度后，增加厚度对结构承载能力提高不明显。 7） 、半刚性材料的垂直变形（弯沉）明显小于柔性材料；8） 、半刚性材料易产生收缩裂缝（干缩与温缩裂 缝） 。种类：水泥、石灰－粉煤灰等无机结合料稳定的集料或粒料。 2、X 3、X 14、 ①④ 4、X 5、X 15、 ②④ 6、X 7、X 8、√ 9、X 10、X 11、X 12、X13、√ 14、5、 沥青碎石中矿料中细颗粒含量少， 不含或含少量矿粉， 混合料为开级配的， 空隙率较沥青混凝土大， 含沥青少，拌和而成的混合料。 四、1、答题要点： （1）设计：满足设计级配要求，优良的材料。 （2）施工：合理的施工工艺，达到压实度相应的技术标准。 3）养护：路基路面在行车荷载和自然因素的长期作用下，随着使用年限的增加，路基路面造成不同程度的 损坏，需要长期的养护、维修、恢复路用性能。 2、机理：土是三相体，土粒为骨架，颗粒之间的空隙为水分和空气所占据，压实使土粒重新组合，彼 此挤紧，空隙缩小，土的单位重量提高，形成密实整体，最终导致强度增加，稳定性提高。因素：含水量， 有效土层厚度，压实功。指标：压实度。 3、各层材料均采用抗压回弹模量，沥青砼及半刚性材料的抗拉强度采用劈裂强度。两种指标计算均采 用层间完全连续的条件。 4、有“K”地基和“E”地基， “K”地基是以地基反应模量“K”表征弹性地基，它假设地基任一点的 反力仅同该点的挠度成正比，而与其它点无关， ；半无限地基以弹性模量 E 和泊松比μ 表征的弹性地基， 它把地基当成一各向同性的无限体 。 试卷编号 一、选择题（单选与多选题，每题 1 分，共 15 分） 1、 路基典型横断面形式有（ 2、 构成路基的三要素是（ A、路基宽度 3、 影响路基压实的因素有（ B、 地面横坡度 ） ） ）A、路堤 B、路堑 C、半填半挖路基 D、 挡土墙路基 ） C、路基高度 D、路基边坡坡度 08A、含水量 B、压路机重量 C、土质 D、压路机的生产厂家 E 压路机类型 4、 石灰土强度形成过程中的化学与物理化学作用有（ 5、 沥青路面施工方法有（ A、层铺法 B、厂拌法 6、 我国刚性路面设计理论为（ ） C、 滑模摊铺法 ） D、轨道摊铺法 A、离子交换作用 B、碳酸化作用 C、结晶作用 D、火山灰作用 E 碾压作用A、弹性地基上的小挠度弹性薄板理论 B、弹性地基上的弹性厚板理论 C、文克勒地基上的小挠度弹性薄板理论 D、文克勒地基上的弹性厚板理论 7、 刚性路面板厚计算中应考虑的作用力因素有（ 8、 以下属于路基地面排水设施的有（ 9、 以下属于路基边坡矿料防护设施的有（ A、种草 A、水泥和石灰 A、切线模量 B、护面墙 C、护坡 ） C、石灰与煤渣 ） D、石灰与粉煤灰 10、 二灰是指以下哪两种材料（ ） A、荷载应力 B、气候特点 C、温度应力 D、荷载作用位置 ）A、排水沟 B、渗沟 C、盲沟 D、 渗井 ） D、铺草皮B、水泥和粉煤灰 B、割线模量11、 在路面结构设计中，土基模量是指下列哪个模量（ C、回弹模量 ） D、摆式仪 ）D、弯拉模量12 水泥混凝土路面纵缝设置的钢筋称为 A、传力杆 B、拉杆 C、补强钢筋 D、结构钢筋 13、 测定路表抗滑性能的设备是（ A、承载板 B、弯沉仪 C、三米直尺14、 规范中沥青路面整体刚度的设计指标是指（ 15、 下列属于沥青路面破坏形式的有（ A、开裂 B、断板 C、车辙 ）A、容许弯沉值 B、计算弯沉值 C、设计弯沉值 D、验收弯沉值 D、接缝损坏二、判断题（每题 1 分，共 15 分） 1、 符号 CHS 表示的土名为含砂高液限粘土。 （ ） ） ） 2、 用透水性好的填料填筑的浸水路堤， 分析其在水位骤降时的稳定性， 需考虑动水压力的作用。 （ 3、 一定的，但不是过量的行车碾压对石灰土的强度形成是有利的。 （ 劳寿命短。 （ ） ） ） ） ） ）4、 对同一种沥青混合料进行疲劳试验，采用控制应力试验所得的疲劳寿命比控制应变试验所得的疲 5、 弹性地基上的双层板, 在板厚、材料、荷载条件均相同的情况下，分离式的板底拉应力比结合式 的板底拉应力小。 （ 6、 粘性土的最佳含水量高于砂性土，由于水的润滑作用，粘性土的压实效果比砂性土好。 7、 无机结合料稳定细粒土的收缩性能比稳定粒料土的收缩性能要好。 （ 8、 在等应变控制的疲劳试验过程中，随着加载次数的增加，应力将会缓慢增加。 （ 9、 为防止两块水泥混凝土面板拉开，拉杆和传力杆的两端均应锚固在砼板内。 （ 10、 沥青路面表层的温度总是高于大气温度。 （ ） ） ） ） ） 11、 进行路基边坡稳定性验算时，砂类土常采用圆孤法，粘性土常采用直线法。 （ 12、 沥青混凝土路面面层越厚，油石比越大，其高温稳定性越好。 （ 14、 水泥稳定碎石材料组成设计中水泥用量按最佳用量方法设计。 （ 15、 在外力作用下，挡土墙推动土体发生位移，就产生了被动土压力。 （ 三、名词解释（每题 4 分，共 20 分） l、 路基临界高度 2、 边沟 3、 车轮轮迹横向分布系数 4、 设计弯沉 5、劲度模量 四、问答题（每题 10 分，共 50） 1、 重力式挡土墙通常有哪些破坏形式？稳定性验算包括哪些项目？当抗滑或抗倾覆稳定性不足时， 分别可采取哪些稳定措施？ 2、 简述确定新建沥青路面结构厚度的设计步骤？ 3、 刚性路面设计中采用了哪两种地基假设？它们各自的物理意义是什么？ 4、 画图表示路基的典型断面形式，并分别说出它们的特点及设计中应注意的问题？ 5 简述对沥青混合料技术性质的要求，评价的指标和相关的实验。 课程名称：路基路面工程 一 1、ABC 2、ACD 3、ABCE D × 14、C 15、AC 2、 √ 3、 √ 4、 √ 5、 × 6、 √ 14、 × 15、 × 7、 × 8、 × 9、 × 10、 × 11、 二、判断题 1、√ 4、ABCD 试卷编号：08 5、AB 6、A 7、ACD 8、A 9、B 10、D 11、C 12、B 13、 13、 挡土墙与其它石砌防护体的根本区别就在于其砌筑方式和厚度不同。 （12、 × 13、 ×三、名词解释（每题 4 分，共 20 分） l、 路基临界高度指在不利季节，土基分别处于干燥、中湿或潮湿状态时，路床表面距地下水或地表 积水位的最小高度。 2、 边沟设置在挖方路基的路肩外侧或低路堤的坡脚外侧，多与路中线平行，用以汇集和排除路基范 围内和流向路基的少量地面水。 3、 车轮轮迹横向分布系数它为路面横断面上某一宽度范围内实际受到轴载作用数占通过该车道断面 的总轴数的比例。 4、 设计弯沉它是根据设计年限内一个车道上预测通过的累计当量轴次、公路等级、面层和基层的类 型而确定的路面弯沉实际值，是路面厚度计算的主要依据。 5、劲度模量就是材料在给定的荷载作用时间和温度条件下应力与总应变的比值。 四、问答题（每题 10 分，共 50）1、 重力式挡土墙通常可能出现破坏？稳定性验算主要有哪些项目？可采取哪些稳定措施？常见的破 坏形式：1）沿基底滑动； 2）绕墙趾倾覆； 3）墙身被剪断；4）基底应力过大，引起不均匀沉降而使墙 身倾斜；验算项目：抗滑稳定性验算；抗滑倾覆稳定性验算 （1）增加抗滑稳定性的方法：设置倾斜基底；采用凸榫基础。 （2）增加抗倾覆稳定性的方法：拓宽墙趾；改变墙面及墙背坡度；改变墙身断面类型。 2、 简述确定新建沥青路面结构厚度的设计步骤？ （1）根据设计任务书的要求，确定路面等级和面层等级和面层类型，计算设计年限内一个车道的累计 当量轴次和设计弯沉值； （2）按路基土类与干湿类型，将路基划分为若干路段，确定路段土基回弹模量值； （3）根据已有经验和规范推荐的路面结构拟定几种可能的路面结构组合与厚度方案，根据选用的材料 进行配合比试验及测定各结构层材料的抗压回弹模量、抗拉强度，确定各结构层材料设计参数； （4）根据设计弯沉计算路面厚度。 3、 刚性路面设计中采用了哪两种地基假设？它们各自的物理意义是什么？ 刚性路面设计目前采用的地基假设有：温克勒地基假设与弹性半空间体地基假设，温克勒地基是以反 力模量表征的弹性地基。它假设地基上任何一点的反力仅同该点的扰度成正比，而与其它点无关。弹性半 空间地基是以弹性模量和泊松比表征的弹性地基，它假设地基为一各向同性的弹性半无限体。 4、 画图表示路基的典型断面形式，并分别说出它们的特点及设计中应注意的问题？ （1）图略。①路堤；②路堑；③半填半挖。2）①路堤：设计线高于原地面线，排水通风条件好，受 水文地质条件影响小，施工质量易控制，施工时应注意填料的选用与压实。②路堑：设计线低于原地面， 排水通风条件差，破坏了原地面天然平衡，受水文地质影响大，要注意边坡稳定性与排水设计。③半填半 挖：工程上经济，易发生不均匀沉降而产生纵向开裂，此处要注意填方与山坡接合处的处治技术。 5 简述对沥青混合料技术性质的要求，评价的指标和相关的实验。 高温稳定性：动稳定度，车辙试验；低温性能：劈裂强度，马歇尔冻融劈裂试验； 耐久性：旋转薄膜烘箱试验；粘附性，水煮法试验。 试卷编号 一、选择题（单选与多选题，每题 1 分，共 15 分） 1、 路基干湿类型分为（ 中湿、潮湿 D、干燥、潮湿、过湿 2、 规范中划分路基干湿类型的依据是 A、含水量 B、平均稠度 C、湿度 D、相对含水量 3、 路基挡土墙的作用是（ ） ） ） ） ） ） A、 减少占地 B、保护边坡稳定 C、路基防护 D、防止滑坡 4、 表征路面抗滑性能指标的是（ 5、 下列哪些是粒料类材料（ 6、 下列哪些是半刚性材料（ 7、 规范中沥青路面设计理论为（ 8、 刚性路面设计的临界荷位为（ 9、 路基地下排水设施有（ ） ） A、摆式摩擦系数 B、构造深度 C、平整度 D、横坡度 A、水泥土 B、二灰碎石 C、级配碎石 D、石灰土碎石 A、级配碎石 B、级配砾石 C、二灰土 D、水泥碎石 E、泥结碎石 A、应力扩散理论 B、板壳理论 C、多层弹性连续体系理论 D、三层弹性体系理论 A、横缝边缘中部 B、纵缝边缘中部 C、板中 D、板角 A、截水沟 B、排水沟 C、 边沟 D、 渗沟 E、 渗井 10、 路基边坡植物防护方法有（ ）A、干燥、一般、中湿、潮湿 B、干燥、中湿、潮湿、过湿 C、干燥、 09A、护面墙 B、护坡 C、种草 D、封面 E、铺草皮 11、 砂性土路堤的稳定性验算通常采用（ A、圆孤法 B、直线法 C、换算法 D、递推法 12、 水泥混凝土路面横缝处设置的钢筋作为（ A、拉杆 B、传力杆 C，补强钢筋 D、拉筋 13、 测定路表平整度的设备有（ ） ） A、摆式摩擦系数仪 B、横向力系数测定车 C、连续平整度测定仪 D、三米直尺 14、 公路沥青路面设计规范中路面结构的验算指标为（ A、设计弯沉值 B、容许弯沉值 C、弯拉应力 D、剪应力 15、 下列材料属于工业废渣的有（ 二、判断题（每题 1 分，共 15 分） 1、 作路基稳定分析时，对砂类土边坡常采用圆弧法，粘性土边坡则采用直线法验算 2、 在外力作用下, 挡土墙推动土体发生位移，就产生了被动土压力（ 3、 石灰土中的石灰含量越多，其强度与稳定性越好（ 4、 沥青路面越厚，油石比越大，其高温稳定性越好（ 5、 水泥混凝土路面产生翘曲应力的原因是温度变化太快（ 6、 护面墙属于路基加固工程（ ） ） ） ） ） ） 7、 丁坝、格坝、顺坝都属于路基冲刷防护的直接防护措施（ 8、 沥青路面由于低温而产生的裂缝都是从路表开始产生的（ 10、 标准轴载是按照汽车通行次数等效的原则进行换算的（ l2、 土工织物只能处理软土地基（ ） ） ） ） ） ） ） ） A、粉煤灰 B、水泥 C、石灰 D、煤渣 E、矿渣 ） ）9、 水泥混凝土路面产生最大综合疲劳损坏的临界荷位为板的纵缝边缘中部（ 11、 水泥混凝土路面与沥青路面相接处，一般不需要进行特殊处理措施（ 13、 护面墙与挡土墙一样，在进行设计时，都需要计算土压力（14、 沥青路面新建路面的土基模量与改建路面的原路面当量回弹模量的计算方法相同 15、 一定的,但不是过量的行车碾压，对水泥土的强度形成是有利的（ 三、名词解释（每题 6 分，共 30 分） l、 路床 2、 平均稠度 3、 疲劳破坏 4、 半刚性基层 5、 临界荷位 6、累积当量轴次 四、问答题（每题 10 分，共 30 分） 1、刚性路面设计中采用了哪两种地基假设？它们各自的物理意义是什么？ 2、何谓轴载换算？沥青路面设计时，轴载换算各遵循什么原则？写出其表达式，说明各符号的意义。 3、半刚性基层材料的特点如何？有哪些种类？ 五、计算题（每题 10 分，共 10 分） 1、 某浸水挡土墙如图所示，路堤用碎石填筑，其等效内摩擦角φ ＝34°，墙背摩擦角δ ＝0、5φ ， 填料容重γ ＝18、7KN／m3，填料浮容重γ b＝11、7KN／m3，又由《路基》手册查得破裂角θ ＝25°03′， 土压力系数 Ka＝0、361，现要求： （1）画出沿墙高的土压力分布图形，并标出图形变化点的应力值。 分） （3 （2）利用土压力分布图形算出土压力 Eb。 分） （3 （3）利用土压力分布图形算出 Eb 作用点至墙踵的垂直距离。 分） （3 （4）在墙背上画出 Eb 的作用方向并标明它与水平面的夹角数值。 分） （l 课程名称：路基路面工程 一、1、B 9、D 2、B 10、CE 3、ABCD 11、B 4、B 12、B 试卷编号：09 5、C 13、CD 6、CD 14、C 7、C 8、B 15、ADE二 1、X 9、V2、X 3、X 4、X 10、X5、X6、X7、X8、V11、X 12、X13、X14、X 15、V三、1、路面的基础，是指路面以下 80cm 范围内的路基部分，承受路面传来的行车荷载，结构上分为上路 床（0～30cm）和下路床（30～80cm） 。 2、不利季节实测路床 80cm 深度内土的平均含水量及路床土的液、塑限，将土的液限含水量减去平均 含水量后除以液、塑限含水量之差（塑性指数） 3、结构在低于极限强度的荷载应力作用下，随着荷载作用次数的增加而出现的破坏现象。 4 采用无机结合料稳定粒料或土，且具有一定厚度的基层结构。 5、 刚性路面进行应力计算时，选取使面板内产生最大应力或最大疲劳破坏的一个荷载位置。现行设 计规范采用混凝土板纵缝边缘中部作为临界荷位。 6、累计当量轴次：按路面损坏的等效原则，将不同车型不同轴载作用次数换算与标准轴载 BZZ-100 相当轴 载作用次数，再根据确定的交通量年平均增长率 r 和设计年限算得累计当量轴次。 四、1、有“K”地基和“E”地基， “K”地基是以地基反应模量“K”表征弹性地基，它假设地基任一点 的反力仅同该点的挠度成正比，而与其它点无关；半无限地基以弹性模量 E 和泊松比μ 表征的弹性地基， 它把地基当成一各向同性的无限体。 2、 将各种不同类型的轴载换算成标准轴载的过程； （1） 沥青路面和水泥砼路面设计规范均采用 BZZ-100 作为标准轴载。 （2）沥青路面轴载换算： a、计算设计弯沉与沥青层底拉应力验算时，根据弯沉等效原则； b、验算半刚性基层和底基层拉应力时，根据拉应力等效的原则。表达式及意义（略） 3、 半刚性基层的特点： 1）具有一定的抗拉强度和较强的板体性； 2）环境温度对半刚性材料强度的形成和发展有很大的影响； 3）强度和刚度随龄期增长； 4）半刚性材料的刚性大于柔性材料、小于刚性材料（水泥混凝土） ： 5）半刚性材料的承载能力和分布荷载的能力大于柔性材料； 6）半刚性材料到达一定厚度后，增加厚度对结构承载能力提高不明显。 7）半刚性材料的垂直变形（弯沉）明显小于柔性材料； 8）半刚性材料易产生收缩裂缝（干缩与温缩裂缝） 。 种类：水泥、石灰－粉煤灰等无机结合料稳定的集料或粒料。 五、 1、α ＋β Eb 2、 A C B ＝18．7*0．8*0．361＝5．4 ＝（18．7-11．7）*5*0．361＝12．64 ＝ 3．14m4、 ＝31° 试卷编号 一、 简答题(每题 10 分，共计 50 分) 1、 画出路基的基本典型断面形式，并分别说明它们的特点及设计中应该注意的问题。 2、 试从设计、施工两个方面论述如何保证路基路面具有足够的强度和稳定性。 3、 重力式挡土墙通常可能出现哪些破坏？稳定性验算主要有哪些项目？当抗滑或抗倾覆稳定性不足 时，分别可采取哪些稳定措施？ 4、 什么叫特殊路基？试列举一种你熟悉的特殊路基，分析如何保证它具有足够的强度和稳定性。5、 路面设计需要哪些基本参数？ 二、问答题(每题 15 分，共计 30 分) 1、 试从气候分区来探讨不同的地区对沥青混合料的基本要求? 10 ＝18．7*9．8*0．361＝66．16 ＝332．2＝300．42 3、2、 水泥混凝土路面为什么要设置接缝？接缝分为哪几类？试分别简述它们的作用、布设位置及画出 基本构造。 三、 分析论述题(每题 20 分，共计 20 分) 1、 今在南方多雨地区修筑一条高速公路，条件如图 1 所示，试布置排水结构物（画在图上并说明） 。 试卷编号：10 答案 一、 1、 画出路基的基本典型断面形式，并分别说明它们的特点及设计中应该注意的问题。 （1）图略。①路堤；②路堑；③半填半挖。 （2）①路堤：设计线高于原地面线，排水通风条件好，受水文地质条件影响小，施工质量易控制，施 工时应注意填料的选用与压实。 ②路堑：设计线低于原地面，排水通风条件差，破坏了原地面天然平衡，受水文地质影响大，要 注意边坡稳定性与排水设计。 ③半填半挖：程上经济，易发生不均匀沉降而产生纵向开裂，此处要注意填方与山坡接合处的处 治技术。 2、 试从设计、施工两个方面论述如何保证路基路面具有足够的强度和稳定性。 （1）设计：满足规范设计要求，能够满足各层要求的修筑材料。 （2）施工：合理的施工工艺，达到压实度相应的技术标准。 3、 重力式挡土墙通常可能出现哪些破坏？稳定性验算主要有哪些项目？可采取哪些稳定措施？ 常见的破坏形式：1）沿基底滑动； 2）绕墙趾倾覆； 3）墙身被剪断；4）基底应力过大，引起不均 匀沉降而使墙身倾斜；验算项目：抗滑稳定性验算；抗滑倾覆稳定性验算 （1）增加抗滑稳定性的方法：设置倾斜基底；采用凸榫基础。 （2）增加抗倾覆稳定性的方法：拓宽墙趾；改变墙面及墙背坡度；改变墙身断面类型。 4、 什么叫特殊路基？试列举一种你熟悉的特殊路基，分析如何保证它具有足够的强度和稳定性。路基 填挖超过规范的要求，水文地质条件很差的路基。例如：高填深挖路基，土质为膨胀土，地下水位很高。 5、 路面设计需要哪些基本参数？沥青路面设计：累计标准轴载的计算 Ne，设计弯沉 ls，层底拉应力计 算，材料回弹模量，配合比设计等。温度梯度，基层顶面的当量回弹模量和计算回弹模量。水泥路面设计： 累计标准轴载的计算 Ne 模量，混凝土设计弯拉强度，温度应力和疲劳应力的计算，传荷系数等。 二、问答题(每题 15 分，共计 30 分) 1、试从气候分区来探讨不同的地区对沥青混合料的基本要求？ 答：①在高温持续时间长的南方地区，要求沥青混合料具有抗车辙，高温稳定性的能力。 ②在低温持续时间长的北方地区，要求沥青混合料具有低温抗裂性能。 ③在潮湿区、湿润区，雨水、冰雪融化对路面有严重危害的地区，在要求具有抗车辙能力的同时，还 要满足泌水性的要求。 气候分区的主要指标是：高温指标、低温指标和雨量指标，所以不同的地区要根据其所在的气候分区 确定其对沥青混合料的基本要求， 如在夏炎热冬寒潮湿区 （1-2-2） 就要综合考虑抗车辙高温稳定性的能力、 低温抗裂性能和泌水性的要求。 2、水泥混凝土路面为什么要设置接缝？接缝分为哪几类？试分别简述它们的作用、布设位置及画出基本 构造。 答：混凝土面层是由一定厚度的混凝土板所组成，它具有热胀冷缩的性质，如一年四季温度的变化、 昼夜温度的变化。这些变形会受到板与基础之间的摩阻力和粘结力，以及板的自重、车轮荷载等的约束， 致使板内产生过大的应力，造成板的断裂或拱胀等破坏。为避免这些缺陷，混凝土路面不得不在纵横两个 方向设置许多接缝，把路面分割成许多板块。 接缝主要分为缩缝、胀缝和施工缝。 缩缝的作用是保证板因温度和湿度的降低而收缩，沿该薄弱断面缩裂，从而避免产生不规则裂缝。缩缝的间距一般为 4~6 米（即板长） ，昼夜气温变化较大的地区或地基水文情况不良路段应取低限值，反之取 高限值。 胀缝的作用是保证板在温度升高时能部分伸长，从而避免路面板在热天的拱胀和折断破坏，同时其能 起到缩缝的作用。在邻近桥梁或固定建筑物处，或与其他类型路面相连接处、板厚变化处、隧道口、小半 径曲线和纵坡变化处应设置胀缝。 施工缝是每天完工及因雨天或其他原因不能继续施工时的筑接缝。施工缝应尽量设置在胀缝处，如不 可能也应设置在缩缝处 三、 分析论述题(每题 20 分，共计 20 分) 1、 答题要点：① ② ③ ④ ⑤ 在路堑边坡坡角处和路堤边坡坡角处要设置边沟以排除路面水。 在路堑边坡上方要设置截水沟，拦截流入路面的雨水。 在超高地段的中央分隔带处要设置暗沟。 在挖方路基处要根据实际情况设置盲沟以降低地下水。 每隔 200~300 米，并且是填方路段设置涵洞将路面汇水从一侧流向另一侧。