信用证请帮忙翻译一下 - 外贸单证 -
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信用证请帮忙翻译一下
各位大虾好：
我第一次操作信用证，客户指定船公司，在信用证的最后有：
TRAILER :MAC:
& && && && &&&CHK:FC05A405AE2A
& && && && &&&DSDHQ-L1& &:SDHQLM
这是什么意思呢？急用，谢谢啦！
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另外还想问一下啊，如果收到信用证下一步的操作是什么呢？
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收到信用证下一步是审核信用证，看看信用证里面有没有错误，有没有关于单证或其他方面做不到的，有没有软条款！有的话联系修改信用证，信用证审核无误就可以看是备货出运，准备单据了！
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现在综合所学和实践中遇到的问题对信用证单据的制作做一个总结和归纳供你学习和参考哦：（其中也有不少福步前辈的非常宝贵的经验）
拿到信用证后第一步是要看懂，第二步就是审核，看看是否能顺利执行。有做不到的条款，及时通知客户更改。
信用证是通过SWIFT开立的，而SWIFT对信用证有专门格式，这个格式按照信用证条款的内容性质分门别类，给予固定的编号。根据编号看信用证，一目了然。20看信用证号码，31D看信用证有效日期和地点，32B看币种和金额，40A看信用证类型，41A看指定的相关银行及兑付方式，44C或44D看最后装船期，45A看货描，46A看单据要求，47A看特别条款，48看交单期限，50条款看客户名称，59条款看受益人等等。一份信用证的核心内容基本如此。再看信用证的时候最好用笔把重要部分，比如日期、金额、单证项目等标示出来。通过“编号看证”法很容易就会看懂信用证了。
看懂信用证后就要审核了，一个老业务员总结了审证三字诀很受用，既：比、问、算。
比：即拿信用证和已经签订的相关合同和协议，双方事先谈好的细节进行比较，是否有大的出入，如价格，交货期，装运港等等，这些都是实现谈定的细节，能否接受，一比便知；
问：就是询问各方能够做到信用证所规定的，实现未谈及的要点，如信用证要求提供某种DOCUMENTS OR CERTIFICATE，这种DOCUMENTS OR CERTIFICATE由某一个具体的部门盖章才生效，我们就需要马上联系，看能否做到。自己要做的事情问自己能否做到，其他的部门或者相关机构要做的问他们，一问便知；
算：有些事先没有谈定的要求，可能会产生额外的成本，能不能做到我们已经询问，还有询问多少钱，核算增加了多少成本，确保执行起来不会给企业造成损失；经过三番靠量，应该能够完全确保信用证的可执行性。
此外信用证中容易被忽视和常出问题的几个地方要特别注意：
1．先看受益人（我们公司）的名称地址是否完整无误，否则付款到帐有麻烦，而且还会因为印鉴不符合，无法制作出口单证。
2．看货物品名描述是否过于简单。客户常常在信用证中简略品名，有时候过于笼统，会影响到相关商检单证的出具。
3．核对货物数量和总金额是否相符。实务中常有部分预付款、部分信用证结算的操作，这时候往往出现货物足额可只显示部分金额的情况。
4．交货期是否赶得上，交单期是否合理。常见的交单期一般给15天以上，不过香港或日韩东南亚国家的信用证有时候只给12天甚至更短，要考虑清楚。特别是客户指定货代或货代与我们不在同一城市的情形，提单容易延误，要预留时间。此外，有时候信用证会规定“境外到期”，这一点尽量不要接受，因为我们很难控制文件传递到国外的时间。还有一个特别容易犯的错误，就是要求客户修改交货期或交单期的时候，一定要相应修改信用证有效期。
5．费用分摊是否合理。71B条款是专门规定信用证操作手续费用分摊的。一般公平些的做法是“申请人境外的费用由受益人承担”，但目前有些苛刻的客户会要求“除开证费外所有费用均由受益人承担”。这将给咱们带来几十甚至两三百美元的额外支出。要事先跟客户约定这一点，或者可能的话在售价中悄悄加上一些。
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& & 此外还要注意信用证中的“软条款”(Soft Clause)，在我国有时也称为“陷阱条款”（Pitfall Clause）。带有此种条款的信用证实质上是变相的可撤消信用证，极易造成单证不符而遭开证行拒付。所以审证的时候也要特别注意。“软条款”具有极大的隐蔽性，常见的“软条款”主要有以下特征：
1.来证金额较大，在50万美元以上；
2.来证含有制约受益人权利的“软条款”，常见的&软条款&归纳如下：
　　a.开证申请人（买方）通知船公司、船名、装船日期、目的港、验货人等，受益人才能装船。此条款使卖方装船完全由买方控制。
　　b.信用证开出后暂不生效，待进口许可证签发后通知生效，或待货样经申请人确认后生效。此类条款使出口货物能否装运，完全取决于进口商，出口商则处于被动地位。出口商见信用证才能投产，生产难安排，装期紧，出运有困难。
　　c.1/3正本提单直接寄开证申请人。买方可能持此单先行将货提走。
　　d.记名提单，承运人可凭收货人合法身份证明交货，不必提交本提单。
　　e.信用证到期地点在开证行所在国，有效期在开证行所在国，使卖方延误寄单，单据寄到开证行时已过议付有效期。
　　f.信用证限制运输船只、船龄或航线等条款。
　　g.含空运提单的条款，提货人签字就可提货，不需交单，货权难以控制。有的信用证规定提单发货人为开证申请人或客户，可能被不法商人利用此特殊条款进行无单提货。
　　h.品质检验证书须由开证申请人或其授权者签发，由开证行核实，并与开证行印签相符。采用买方国商品检验标准，此条款使得卖方由于采用本国标准，而无法达到买方国标准，使信用证失效。
　　i.收货收据须由开证申请人签发或核实。此条款使买方托延验货，使信用证失效。
　　j.自相矛盾，即规定允许提交联运提单，又规定禁止转船。
　　k.规定受益人不易提交的单据，如要求使用CMR运输单据(我国没有参加《国际公路货物运输合同公约》，所以我国的承运人无法开出“CMR”运输单据。
　　l.一票货物，信用证要求就每个包装单位分别缮制提单。
　　m.设置质量检验证书障碍，伪造质检证书。
　　n.本证经当局（进口国当局）审批才生效，未生效前，不许装运。
　　o.易腐货物要求受益人先寄一份提单，持此单可先行提货。
　　p.货款须于货物运抵目的地经外汇管理局核准后付款。
　　q.卖方议付时需提交买方在目的港的收货证明。
　　r.产地证书签发日晚于提单日期，这会被怀疑未经检验，先装船，装船后再检验。
　　s.延期付款信用证下受益人交单在先，银行付款在后，风险大，应加具保兑。
　　t.不接受联合发票，进口国家拒绝接受联合单据。
　　u.信用证规定指定货代出具联运提单，当一程海运后，二程境外改空运，容易被收货人不凭正本联运提单提货。
　　v.信用证规定受益人在货物装运后如不及时寄1/3提单，开证申请人将不寄客检证，使受益人难以议付单据。
　　3.证中货物一般为大宗建筑材料和包装材料，如“花岗石、鹅卵石、铸铁井盖、木箱和纤维袋”等；
　　4.买方要求出口企业按合同金额或开证金额的5%-15%预付履约金、佣金或质保金给买方指代表或中介人。
　　5.买方获得履约金、佣金或质保金后，即借故刁难，拒绝签发检验证书，或不通知装船，使出口企业无法取得全套单据议付，白白遭受损失。
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& & 而对这么多的风险，有关方面提醒我们外贸企业应注意以下几个问题：
　　1. 首先要认真审证。做到及早发现“软条款”。在贸易过程中，收到L/C后应立即与合同核对，看看条款是否与合同一致，能否办得到。发现问题后要马上与开证申请人联系对信用证做修改，不要等到做到一半才发现情况不妙，那个时候货物已上船，为时已晚，一旦对方不肯修改信用证，我方就陷入了被动局面。
　　2. 其次是尽量要求对方客户从一些大的，信誉较好的银行开证。由于这些银行一般很注意自身的声誉，会很严肃认真对待“软条款”问题，相对来说，风险会小得多。要及时识破不法外商与一些开证行相互勾结设下的圈套。
　　3. 调查了解外商企业，公司的资信及在商界的声誉状况。这是涉及生意避免找错伙伴的重要前提。
　　4. 要明白涉外商务中的银行信用和商务合同是两回事，要特别注意审查信用证条款中的要求、规定是否和签约的买卖合同相符合。如货物装运期、付款期限、付款行都必须写明，最重要的是看是否为无法执行的信用证。
　　5. 签定的买卖合同应有买卖双方承担风险的责任保证，同时应该有第三方、第三国做担保人以及进行公证，不能听信单方面的任何承诺。
　　6. 再就是在订合同时，要力争客户同意由我国的商检机构来实行商品检验。近两年来由于改革开放，我国的商检机构在国际上的知名度越来越高，信用度也越来越大，各国贸易商对其检验结果都愿意承认。如果能争取到由我国商检机构实施商检，不但可以方便我国企业，而且还将主动权掌握在我们手中。
　　看懂了，审核好了信用证（信用证改要修改的也修改好了）接着就是要制作信用证相符的单据了。根据信用证制单，宁愿与实际情况略有出入，也要保证单据字面上与信用证的完全一致。信用证一旦确认以后，就要完全依照执行，即使其中有错别字也不得将错就错，以期单证相符。就算是真实无误的单证，只要不符合信用证的填制要求，一样算不符点，轻者罚款，重则拒付。所以制单工作虽然普通，责任却很重大，一点小疏忽有时候会造成很大的损失。
做信用证单据的原则是细心，细心，再细心。多错误都是来自于不细心，照抄都能抄错。拿到信用证最好如此操作：先把46A（Documents required）和47A(Additional conditions)条款所需单证的类别、份数和要求专门列表以便操作。然后一些关键信息打到word文档里面，如信用证号，开证申请人和受益人名称地址，货描等等信息，进行严格审核，确保录入内容跟信用证完全一致，一个标点符号都不会有差别。然后做单时复制粘贴，再仔细检查，这样单单绝对一致。由于之前步骤的审核，单证也就会完全一致！
制作好了单据以后就要在交单期规定的日期内交单到银行。找一家有实力有影响的大型银行作为通知行或者单据处理行是非常有利的。首先可以通过这些银行了解倒开证行的声誉，实力，甚至还有可能以前做过此行开出的信用证，对其审单风格有所掌握；其次通过交单行进行初审，能够清楚的找出不符点和隐含风险点，及时更正。
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楼主没有说清楚，我也帮不上什么忙！最好标明是在信用证的那个条款里的！
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原帖由 QQYAH 于
17:24 发表
TRAILER :MAC:
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& && && && &&&DSDHQ-L1& &:SDHQLM
楼主没有说清楚，我也帮不上什么忙！最好标明是在信用证的那个条款里的！ 不是信用证条款. 是swift系统的真实性校验信息.没有用处.
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来自 l辽宁
如果这个条款是客户指定货代的话，那就是船号或者订舱参考号了，这个要看你能不能满足这个条款的要求，我想货代出的提单你是要拿去交单的，你做不到或者不一定做到，就是软条款了。。。
你跟客户沟通啊，看这个到底是什么？
just do it
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以前都不知道信用证是什么
感觉好麻烦&&多学学了
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原帖由 QQYAH 于
17:20 发表
现在综合所学和实践中遇到的问题对信用证单据的制作做一个总结和归纳供你学习和参考哦：（其中也有不少福步前辈的非常宝贵的经验）
拿到信用证后第一步是要看懂，第二步就是审核，看看是否能顺利执行。有做不到 ... 非常感谢鼎鼎，收益匪浅，谢谢啦！
另外我感觉鼎鼎很有内涵啊，从个性签名中得出。
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原帖由 QQYAH 于
17:24 发表
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楼主没有说清楚，我也帮不上什么忙！最好标明是在信用证的那个条款里的！ 这个是再信用证的最后，MAC估计是跟船公司联系需要的号码。
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原帖由 DORIA_2008 于
08:17 发表
如果这个条款是客户指定货代的话，那就是船号或者订舱参考号了，这个要看你能不能满足这个条款的要求，我想货代出的提单你是要拿去交单的，你做不到或者不一定做到，就是软条款了。。。
你跟客户沟通啊，看这个 ... 估计是订舱参考号，谢谢啊
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什么订舱参考号????????????
这是信用证正文的尾巴,不是信用文内容的一部分,已经说了,跟swfit系统的核押信息有关.
MAC: 应该是指swfit接收端的物理地址.
chk :CHECK的缩写,就是校验信息
再强调一下,这部分不是信用证的内容.
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原帖由 sneer 于
14:02 发表
TRAILER :MAC:
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什么订舱参考号????????????
这是信用证正文的尾巴,不是信用文内容的一部分,已经说了,跟 ... 呵呵，不好意思啊，现在知道了，不是信用证的一部分，呵呵，谢谢你啊
当前时区 GMT+8, 现在时间是
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看得懂的姐妹帮忙翻译一下
姐妹们，有看得懂这写的是啥不？除了看出个3100g，其他写的什么啊？
哦哦，你还真能看懂啊，我是啥也看不懂
回复 &俺家陈小欠&
15:11:19发表的
这个是贾主任写的吧！
是的，贾主任写的。
回复 &大帅倩倩&
20:40:51发表的
这个是贾主任写的吧！
我也看不懂贾主任写的字
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