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18:19:36 | 来自
空调压缩机低压高，请问是什么原因？
各位老师，请问是什么原因
引用 菠萝丁-18 18:19:36 发表于 主楼 的内容：
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18:25:36 | 来自
空调泵不运转，
引用 家有羚羊1
18:25:36 发表于 1楼 的内容：
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18:19:36 发表在
各位老师，请问是什么原因
加多了制冷剂。
引用 zwxdx
18:28:22 发表于 2楼 的内容：
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19:40:34 | 来自
18:19:36 发表在 各位老师，请问是什么原因冷凝器散热不良
19:40:34 发表于 3楼 的内容：
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22:07:03 | 来自
四层楼三个答案，晕
引用 johnxz
22:07:03 发表于 4楼 的内容：
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22:37:09 | 来自
低压高,高压低,请你更换压缩机。口决
22:37:09 发表于 5楼 的内容：
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01:43:04 | 来自
晕，还有不同的答案么？
引用 菠萝丁-19 01:43:04 发表于 6楼 的内容：
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04:15:32 | 来自
一楼正确。
引用 雾中前行
04:15:32 发表于 7楼 的内容：
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& & & & & & & & & & & & & & &影响空调，大致几个原因。1 动力方面，皮带打滑，磨损，压缩机排气封闭不严，冷凝电机，【外】蒸发电机【内】松动排气无力。2 系统方面，过滤器，脏堵【油堵，冰堵】，膨胀阀脏堵，或开启不好，失效。3 冷媒缺少【手摸回气，低压管路有无温度，凉，不凉，适量观察，加氟。高压管发热 ，常温，温乎，发热】4 冷凝器，蒸发器，脏堵，冷凝温度高，蒸发器结霜，冷气散发不出。
引用 爱车人-19 07:59:21 发表于 8楼 的内容：
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13:33:39 | 来自
手摸低压管路是凉的，并有水珠，就是出风口温度达不到标准，一直都在十左右，也不缺冷媒，因为是才加的，用的西安金冷
引用 菠萝丁-19 13:33:39 发表于 9楼 的内容：
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13:34:47 | 来自
22:37:09 发表在 低压高,高压低,请你更换压缩机。口决老师，能不能还有别的可能啊
引用 菠萝丁-19 13:34:47 发表于 10楼 的内容：
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13:35:15 | 来自
19:40:34 发表在 冷凝器散热不良反复吹洗还是原样
引用 菠萝丁-19 13:35:15 发表于 11楼 的内容：
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13:35:47 | 来自
18:28:22 发表在
加多了制冷剂。加多了压缩机就会跳停
引用 菠萝丁-19 13:35:47 发表于 12楼 的内容：
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22:37:09 发表在
低压高,高压低,请你更换压缩机。口决
引用 david-19 14:58:43 发表于 13楼 的内容：
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15:46:22 | 来自
高压正常吗
引用 maidi
15:46:22 发表于 14楼 的内容：
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16:28:22 | 来自
15:46:22 发表在 高压正常吗高压正常
引用 菠萝丁-19 16:28:22 发表于 15楼 的内容：
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16:30:02 | 来自
14:58:43 发表在
引用 菠萝丁-19 16:30:02 发表于 16楼 的内容：
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13:33:39 发表在
手摸低压管路是凉的，并有水珠，就是出风口温度达不到标准，一直都在十左右，也不缺冷媒，因为是才加的，用的西安金冷
汽化温度取决于低压压力，若低压压力高汽化温度自然高（从134A的焓图可以看出），出口温度在10度左右显然加多了制冷剂。当然还有另外一个可能：膨胀阀出了问题。
引用 zwxdx
16:36:32 发表于 17楼 的内容：
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根据你所描述，很可能是我给你列的第四条。1 室内蒸发器，脏堵，或结冰，凉气散发不出来，为什么结冰，蒸发器翅片都糊是了，不透风，风扇不能把凉气吹出，所以回气压力就低，室内热交换不够，热量没被大部分带走。2 其他一切都正常，回气管能结露，温度大约4度左右，【露点温度，查焓湿图，结露就在4度】你想回气温度达标了，蒸发器温度还能高、你测得温度，很可能是蒸发器脏堵，结冰，或结霜 ，凉气吹不出来，就像下雪上面冷，地面暖一样测得不是真实温度。你的情况正相反。3 室内风机转速不达标风力不够，或风道密封不严，跑凉。如果三年以内的车，无泄漏痕迹，先不要加氟，把其他问题搞定，再动手加不迟。把以上告诉修理工，对症下药，别听忽悠，花冤枉钱。
引用 爱车人-19 18:40:57 发表于 18楼 的内容：
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五楼的见解是正确的，你可能理会不透，压缩机原理，功能，就是 吸，排。气。吸--回气--低压管，排---就是高压管，空调能制冷，就是靠压缩机-----1  压缩 --排出高温高压气体 2 经过冷凝器，冷凝   --3节流---毛细管，或膨胀阀的作用。4 蒸发， 吸热制冷。 压缩，冷凝，节流，蒸发。是所有氟系统，空调，冷库，制冷。必备条件，缺一不可，就像汽车，发动机，节气门，水箱，变速箱，道理一样，坏一样，你还能跑吗，低压高，高压低，吸排气建立不了压差，咋做功，不换压缩机，留着好看还行、、、
引用 爱车人-19 19:15:26 发表于 19楼 的内容：
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22:58:26 | 来自
18:40:57 发表在 根据你所描述，很可能是我给你列的第四条。1 室内蒸发器，脏堵，或结冰，凉气散发不出来，为什么结冰，蒸发器翅片都糊是了，不透风，风扇不能把凉气吹出，所以回气压力就低，室内热交换不够，热量没被大部分带走。2 其他一切都正常，回气管能结露，温度大约4度左右，【露点温度，查焓湿图，结露就在4度】你想回气温度达标了，蒸发器温度还能高、你测得温度，很可能是蒸发器脏堵，结冰，或结霜 ，凉气吹不出来，就像下雪上面冷，地面暖一样测得不是真实温度。你的情况正相反。3 室内风机转速不达标风力不够，或风道密封不严，跑凉。如果三年以内的车，无泄漏痕迹，先不要加氟，把其他问题搞定，再动手加不迟。把以上告诉修理工，对症下药...6年的车了，也不想花太多的钱折腾了
引用 菠萝丁-19 22:58:26 发表于 20楼 的内容：
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您已被楼主屏蔽，不能回复该帖子停机是空调低压压力高欲12公斤,开机时压缩机工作5分钟,因电流过大停机,为什么停机时空调低压压力高于12公斤,开机时压缩机工作5分钟,因电流过大停机,为什么?空调一直都没有动过,最近发现一阵子制冷,一阵子室内机吹的是热风,自己到室外看了外机,发现压缩机工作5分钟就停了,量了一下电流,发现电流由7A上升到14A就停机了,我有量了一下低压,不工作的时候有一直打到最高处,我用的表最大压力也就是12公斤,我想看看工作时低压压力是多少,可是压缩机只工作几分钟,根本就量不到工作是的低压!《因为表还没有回到4到8公斤之内压缩机就停了》
君子素荣96519
制冷剂加多了,正常制冷剂停机均压时只有8-10公斤压力,你把情况说的再详细点帮你看下
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关于空调制冷时压缩机电流与低压管压力的问题
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& & 今天修到一台2P柜式格力空调，原压缩机坏，现在换了压缩机，全部就绪后发现，在室温32度时，外机低压管压力是在0.45公斤，压缩机电流是5A左右，室内机出风口温度是18度，外机回气截止阀上结露，我想问一下，在没有达到他的额定电流范围，会不会导致压缩机寿命缩短？还请前辈们多多指点。
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你是嫌电流太小了？
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李红齐 发表于
你是嫌电流太小了？
我担心F没加足。但压力表上已经达到压力了，出风口温度也还可以。
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杞人忧天啊。。。
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空调运转的时候一般都比额定电流要小，所以不超过额定电流就行了，还有出风口温度·······
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空调运转的时候一般都比额定电流要小，所以不超过额定电流就行了，还有出风口温度·······
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壓力.電流.溫度同時偏低.像是內機脏
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我敢肯定你这空调没有好 就算能用 也效果不怎么的
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《网名获取中》 发表于
我敢肯定你这空调没有好 就算能用 也效果不怎么的
恩，刚开始效果是不怎么好，后来又补了点药水，现在出风口温度正常。第一次应该是低压管压力没有稳定。谢谢热心回答，朋友
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电流还偏小，还要再加冷媒
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技术员, 积分 42, 距离下一级还需 8 积分
求助各位：新维修的一台螺杆机，组装好以后并抽完真空后，开始加氟（理论加氟为55KG），当加到30KG左右时低压为5.5&&高压为7.5，启动压缩机后发现，压缩机运转半小时了，高、低压压力基本不变，控制屏显示100%加载，可运行电流依然很小（相当于正常情况下25%加载时电流），我分析是根本就没有加载上去,可维修时已经把所有的油路、油过滤都清洗并吹扫过了，并且更换了新的冷冻油。请问现在的状况我应该怎么处理啊
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有可能是滑块导键没安装到位，或是活塞卡住，
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安装的时候没试试滑块是否滑畅，是不是家仔通路都能保证通畅吗？比泽尔的是需要单独供油加载的。
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压缩机基本没加载吧？可能根本为进行压缩。检查压缩机内的容量调节滑块是不是真跟加载电磁阀动作了。
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可能是自动加载的凸轮开关坏了
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检查热力膨胀阀和自动加载的控制器
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压缩机的加卸载装置没安装好。
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压缩机下载。打开看看。
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1:有可能压缩机主螺杆和副螺杆的间隙没有调好；压缩机串气了。
2：有可能滑阀卡了；不能加载
3：显示屏上面显示100%；说明加载电磁阀有信号过去；这个不用考虑的
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装配间隙是否符合要求？（不过这个一般不会吧）
上载滑阀是否正常？
从现象上看，压缩机肯定是没上载（尽管控制电路已经输出了上载信号）
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8-3(媒体广告)冷库常见故障及排除方法_百度文库
冷库常见故障及排除方法
小型冷库的常见故障及排除方法
小型冷库，包括活动式冷库，容量一般为100吨以下。冷库蒸发器采用排管式或冷风机组合式，由压缩机组（水冷或风冷），节流膨胀阀等组成完整的制冷系统。压缩机多数采用半封闭式，较大系统也有采用开启式的，较小系统采用全封闭式的。制冷剂以R22为常见。
冷库的制冷系统，一般最常见的操作故障为：制冷温度下降缓慢、系统堵塞引起运行工况不正常或无法运行等。
冷库制冷温度下降缓慢，多为操作调整不当所致，其中膨胀阀的调节是最为关键的。膨胀阀的开启度小，制冷剂通过的流量就少，压力也低；膨胀阀的开启度大，制冷剂通过的流量就多，压力也高。根据制冷剂的热力性质，压力越低，相对应的温度就越低；压力越高，相对应的温度也就越高。按照这一定律，如果膨胀阀出口压力过低，相应的蒸发压力和温度也过低。但由于进入蒸发器流量的减少，压力的降低，造成蒸发速度减慢，单位容积（时间）制冷量下降，制冷效率降低。相反，如果膨胀阀出口压力过高，相应的蒸发压力和温度也过高。进入蒸发器的流量和压力都加大，由于液体蒸发过剩，过潮气体（甚至液体）被压缩机吸入，引起压缩机的湿冲程（液击），使压缩机不能正常工作，造成一系列工况恶劣，甚至损坏压缩机。膨胀阀的开启度，应根据当时的库温进行调节，即在库温相对应的压力下调整。
如库温为-10度，冷库的蒸发温度应比库温低5度左右，即为-15度，相应的蒸发压力为0.3MPa左右（绝压）。由于存在压力损失的因素，该调节压力基本反应在压缩机的吸气压力上。
调节膨胀阀必须仔细耐心地进行，调节压力必须经过蒸发器与库温产生热交换沸腾（蒸发）后再通过管路进入压缩机吸气腔反映到压力表上的，需要一个时间过程。每调动膨胀阀一次，一般需10~15分钟的时间后才能将膨胀阀的调节压力稳定在吸气压力表上，调节不能操之过急。压缩机的吸气压力是膨胀阀调节压力的主要依据参数。
膨胀阀技术性能的好坏，直接影响其能否正常调节运行的标志。通常容易出现过滤网的堵塞、感温剂的泄漏等故障。造成调节反应不灵敏，调节失控或无法调节等。当膨胀阀的进口处出现结霜（或阀盖也结霜），进液管的温度比常温低，甚至结露；压缩机的吸气压力低于库温下的相对应压力，机器运转温度和排气温度高，制冷温度下降缓慢或不下降，足以说明膨胀阀的滤网堵塞，存在脏堵或冰堵现象。
处理方法：关闭供液总阀，开启压缩机运转，待吸气压力稳定在0以下时，关闭压缩机的排气阀，在关闭终了时停止压缩机运转
贡献者：tenme2
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