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铁路监理工程师考试要点3
导读：三、施工准备的监理工作（一）材料控制，同一工程项目的标识样式应统一，监理工程师复核施工单位的复测结果，三、无碴轨道质量控制要点，监理工程师检查测量记录，监理工程师检查验收记录，监理工程师对基底进行隐蔽工程验收，(1)钢筋、模板、混凝土质量检查验收的一般要求见“混凝土及砌体工程”，(6)对防水层、隔离层按隐蔽工程检查验收，四、质量控制要点，监理工程师检查施工单位检测记录，(2)检查施工过程及施工
三、施工准备的监理工作 （一）材料控制
检查产品合格证等质量证明文件，对实物观察检查。钢轨的类型、规格、质量符合设计要求和产品标准的规定,待焊钢轨轨端不应钻孔、不淬火。
（1）检查产品合格证等质量证明文件，对实物观察检查。轨枕类型、规格、质量符合设计和产品标准规定。
（2）见证检验轨枕的结构强度（静载抗裂强度和疲劳强度）。
（3）见证检验轨枕的型式尺寸（长度、高度、钉孔距和两承轨槽距离）。
3.钢轨扣件及联结配件
（1）见证检测扣件的扣压力和疲劳强度。
（2）见证检验扣件的型式尺寸。
（3）平行检验扣件及连接配件的规格、型号、铺设数量。
4.护轨及其扣件
检查施工单位检测记录，对实物规格、型号、质量观察检查。
5.道岔及钢轨伸缩调节器
（1）检查产品合格证等质量证明文件，对实物观察检查。
（2）道岔、岔枕及伸缩调节器的类型、规格和质量符合设计要求和产品标准规定，再用道岔符合再用道岔技术条件的规定。
（二）线路基桩
1.检查施工单位进行的线路贯通测量，检查基桩的设置位置及数量、中线和高程测量精度。
2.查验基桩所用材料的产品合格证，对实物观察检查。
3.检查基桩标志。基桩标志设置牢固，标示设置齐全，色泽鲜明、清晰完整。 （三）轨排组装
1.轨排组装施工前检查施工单位的配轨计算书。
2.检查硫磺砂浆配合比选定单。 硫磺锚固施工之前施工单位根据拟选用的原材料进行硫磺砂浆配合比设计，锚固用硫磺、砂、石蜡等原材料应进行试验。当其产地、规格发生变化时，重新进行配合比设计。
3.检查螺旋道钉锚固抗拔试验报告，见证抗拔力试验。
抗拔力有一个以上不合格的，再加倍抽检，若还有不合格的，该批道钉锚固质量为不合格。
4.抽查螺旋道钉锚固位置、高度和垂直度。
5.抽查轨距、接头相错量和每千米轨枕铺设数量及规格、型号。
6.抽查扣件安装质量、螺旋道钉扭矩和螺旋道钉丝杆涂油。 7.检查轨排质量检验标识，同一工程项目的标识样式应统一。 （四）基地钢轨焊接
1.见证钢轨焊接型式检验取样检测，查验检验报告。
2.旁站周期性生产检验。
落锤检验合格后方可继续生产。若检验结果有1根及以上试件不合格时，按现行《钢轨焊接接头技术条件》规定的办法进行复验。
3.审查焊焊接施工工艺和质量保证措施。
4.检查焊接施工。
（1）焊接前严格挑选待焊钢轨并对钢轨端头进行处理，焊接施工严格按施工工艺进行；全长淬火轨焊头进行淬火处理。（2）检查施工单位钢轨焊缝外观质量检验记录并平行检验。
（3）见证检测钢轨焊头平直度。钢轨焊接接头纵向打磨平顺，不得有低接头。
5.检查施工单位钢轨焊头探伤检查记录，平行检验。
6.检查焊头质量检验合格证, 对实物观察检查。
长钢轨出厂时焊接接头编号清楚，标记齐全，字迹清楚。 四、道床质量控制
1.检查道碴质量
(1)检查施工单位提供的碴场建场检验、生产检验和出场检验报告。
(2)检查进场道碴生产检验报告和产品合格证，对实物观察检查。 (3)见证检测道碴材质。
(4)检查道碴粒径级配、颗粒形状及清洁度试验报告，见证取样检测。
2.铺底层道碴
(1)施工单位铺碴前，应取得线下施工单位线路测量资料、中桩、基标和水准点，并进行铺碴前路基面检查，复测线路中桩、基桩及路基面高程，形成交接记录。监理工程师复核施工单位的复测结果，参与交接。
(2)巡视检查上碴运输。施工单位应采取措施避免上碴运输施工损坏基床。 (3)检查施工单位压实密度检算资料，见证检测压实密度。 (4)抽查底碴厚度。
3.预铺道碴
(1)见证检测正线道岔预铺道碴压实密度和碴面平整度。
(2)抽查道床每股钢轨下预铺碴带宽度。(3)抽查混凝土宽枕地段预铺道碴厚度、半宽及高程。
(4)抽查无缝线路碴面平整度及压实密度。
三、无碴轨道质量控制要点
无碴道床施工
施工单位复核线路中线及高程，并根据需要增设控制基标和加密基标，监理工程师检查测量记录。
无碴轨道与有碴轨道过渡段施工，应在其线下过渡段施工完成并验收合格后进行。监理工程师检查验收记录。 (3)
抽查轨枕、轨道板、支承块（含组合件）等轨道部件的型号及外观质量。 (4)
道床混凝土灌注前基底应清理干净，监理工程师对基底进行隐蔽工程验收。
无碴道床施工前，检查预应力混凝土梁徐变的残余变形量记录。
检查钢轨支撑架。钢轨支撑架有足够的强度、刚度和稳定性，间距及安置便于调整、拆卸和混凝土灌筑。
模板、钢筋、混凝土
钢筋、模板、混凝土质量检查验收的一般要求见“混凝土及砌体工程”。 (2)
检查PVC管、PVC篦、伸缩缝沥青板等预埋件的产品合格证，对实物观察检查。
平行检验凸形挡台内设置的基准器底座的材质与加工精度。
抽查曲线地段底座超高设置及底座、道床、凸形挡台板模板安装质量。 (5)
巡视检查混凝土浇筑过程。
轨道板铺设
检查轨道板及其弹性垫层材料的产品合格证等质量证明文件，对实物观察检查。
见证检测凸形挡台内基准器的设置。
检查底座混凝土试块强度报告，底座混凝土强度达到设计强度的80%及以上时，方可铺设轨道板。
平行检验轨道板与混凝土底座、轨道板与凸形挡台的间隙，抽查轨道板安装质量。
CA砂浆配制、灌注
检查配制CA砂浆的水泥、乳化沥青、添加剂、铝粉、细骨料、水等原材料质量证明文件，对实物观察检查。 (2)
检查修正配合比试验报告单。CA砂浆拌制前，施工单位应依据温度、湿度等相关条件做配方试验，并及时修正标准配合比。
检查施工单位CA砂浆性能指标试验报告，见证试验。 (4)
检查CA砂浆灌注 ① CA砂浆配制、施工时的适宜温度范围为10～25℃，限界温度范围为5～30℃。超过限界温度时应采取相应措施。 ② 灌注前侧模及间隔板应止漏,涂刷脱模剂。直线侧模与轨道板间留10mm观察缝，曲线内侧侧模与轨道板紧贴, 有止漏措施，灌注前应采取排气措施。 ③ 板下CA砂浆灌注约二小时后，方可灌注凸型挡台四周的CA砂浆；每块轨道板下一次灌注完成。CA砂浆在轨道板侧模和注入孔中的凸起高度超过轨道板底
50mm以上时，方可结束注入作业。CA砂浆强度可承受自重后，及时撤除支撑螺栓和模板，以保证轨道板与CA砂浆间紧密接触，强度达到0.7MPa后方可承载。 (5)
检查CA砂浆与轨道板、凸形挡台密贴情况。
对防水层、隔离层按隐蔽工程检查验收。严禁在雨、雪和五级风以上时施工，施工环境温度条件为冷作时不低于5℃，热粘时不低于-10℃。
轨排组装架设（支承块式、长枕埋入式）
检查支承块、长枕和扣件的产品合格证等质量证明文件，对实物观察检查。 (2)
抽查轨排组装架设的偏差。
隔离层铺设（长枕埋入式） (1)
检查隔离层材料的产品合格证，对实物规格、品种及外观质量检查。 (2)
抽查隔离层的基底处理质量。 (3)
抽查隔离层铺贴及搭接质量。
防水层、保护层及伸缩缝 (1)
检查防水层、保护层及伸缩缝所用材料的产品合格证，对实物观察检查。 (2)
检查底座伸缩缝与道床伸缩缝位置。
抽查防水层铺贴、搭接质量。 (4)
抽查保护层厚度，排水坡度、伸缩缝间隔及嵌缝处理质量及表面平整度。 (5)
检查施工单位保护层混凝土强度试验报告。
雨后或注水检查防水效果。防水层不得渗水，梁端接缝处应设置不透水的伸缩缝，防水层应连续过渡。
抽查梁端伸缩缝预埋钢板位置、边压块榫口及橡胶止水带的安装质量。 四、质量控制要点
1.长钢轨铺设
检查长钢轨产品合格证等质量证明文件，对实物观察检查。
检查钢轨胶接绝缘接头的产品合格证及施工单位检测记录，平行检验。 (3)
抽查轨枕方正、间距、轨道中心线与线路设计中心线偏差及绝缘轨缝位置。
2. 铺碴整道
道床经分层铺碴整道达到初期稳定状态时，状态参数符合验标规定。监理工程师检查施工单位检测记录，见证检测。
抽查整道后的道床断面、曲线外轨超高及顺坡。
抽查轨道达到初期稳定阶段的静态几何尺寸。
检查铺碴整道作业。铺轨后铺设的道床使用大型养路机械分层铺碴整道。每层起道、捣固作业后，进行1至2次动力稳定作业。桥梁及隧道有碴道床进行动力稳定作业遵守以下规定：
① 在桥上严禁起振，不得停振，作业频率避开桥梁自振频率，稳定荷载适当减小。调整稳定作业参数在距桥台耳墙外10～30m范围内的路基上进行。
稳定车在桥上或隧道内的作业速度不应低于1km/h。
经试验不允许使用大型养路机械进行稳定作业的T型梁，可通过压道稳定道床。
审查大型养路机械起道、捣固、稳定作业施工方案，巡视检查施工作业。 a.
大型养路机械起道量不超过50 mm时可进行单捣作业，50～80 mm时进行双捣作业。一次起道量不超过80 mm。道床铺设厚度不足时不得进行捣固作业。 b.
无缝线路大型养路机械作业一次起道量小于等于30mm，一次拨道量小于等于10mm时，作业轨温不得超过实际锁定轨温±20℃；一次起道量在31～50mm，一次拨道量在11～20mm时，作业轨温不得超过实际锁定轨温-20℃～+15℃。
3. 工地钢轨焊接
检查焊接施工。气温在0℃以下采取保温措施，钢轨焊头根据焊接工艺要求进行焊后热处理。锁定焊接需要插入短轨时，插入短轨长度大于6m，材质与原钢轨相同，焊后保持原无缝线路技术状态和锁定轨温不变。
见证取样检测钢轨焊接接头的型式检验和周期性生产检验，检查施工单位钢轨焊头探伤和外观检验记录，并平行检验。
见证检测焊头平直度。 (4)
检查工地焊头编号标记。
查验钢轨胶接绝缘接头产品合格证和施工单位检测记录，平行检验。
4. 线路锁定
检查线路锁定必备条件。有碴道床轨下基础达到初期稳定状态，道床断面基本达到设计要求。单元轨节锁定前按设计要求设置好钢轨位移观测桩，位移观测桩设置齐全、牢固、不易损坏并易于观测。
检查施工过程及施工记录,在单元轨节的始、中、终端进行旁站监理。 ①
长钢轨始终端落槽合拢后，立即与缓冲区轨道联结，接头螺栓按规定拧紧，轨缝按设计设置。长钢轨全部落槽，终端合拢后立即整正轨距，并由两端向内两股同步锁定，同时在钢轨上设置纵向位移观测的“零点”标记。
线路锁定时，实际锁定轨温必须在设计锁定轨温范围内，左右两股钢轨及相邻单元轨节的锁定轨温差均不得大于5℃。同一区间内各单元轨条的最高与最低锁定轨温差不得大于10℃。
如长轨条终端不能按设计要求正常合拢，按现行施工规范的有关要求进行处理。
建议施工单位在线路锁定后，及时
在钢轨上设置纵向位移观测的“零点”标记。定期观测钢轨位移量并做好记录。 ⑤
单元轨节长度满足施工进度和铺设时应力放散最佳效果的要求，以900～2000m为宜，最短不得小于200m。应力放散时，宜每隔100m设一个位移观测点。应力放散应均匀。
(3). 抽查位移观测桩编号及每对位移观测桩基准点连线与线路中线的垂直情况。
(4). 抽查缓冲区钢轨接头螺栓扭矩，接头处钢轨面高低差及轨距线错牙及接头轨缝。
(1) 施工单位对道床达到稳定状态时的状态参数进行检测，监理工程师检查施工单位的检测记录，见证检测。
见证检查轨道整理作业后的静态几何尺寸。
检查局部不平顺（峰值管理）和线路区段整体不平顺（均值管理）。轨道动态质量管理值符合验标规定。建设单位用轨道检查车全部检查，勘察设计单位项目负责人、施工单位项目负责人、技术负责人和总监理工程师参加。
检查钢轨预打磨
铺设无缝线路的Ⅰ级铁路开通前对全线钢轨进行预打磨作业。 (2)
钢轨预打磨具备以下条件：
无缝线路经整理作业后，道床进入稳定阶段；
② 轨面高程及道床外观尺寸符合设计要求；
钢轨扣件齐全紧固。
钢轨打磨后消除轨头表面在铺设作业时产生的碰伤、机具夹伤、锈蚀等缺陷，以及轨头表面约0.3mm厚的脱碳层。监理工程师检查施工单位检测记录，并平行检验。
预打磨后的钢轨顶面及内侧工作面纵向平直度在1米范围内不大于0.3mm。
使用打磨列车测量仪器检测时，监理工程师全部检查。
使用钢轨波纹磨耗测量仪检测时，每5km为检验批，施工单位分别检验基地焊头、工地焊头和钢轨各一处。监理工程师见证检测。
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