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丰田2017最新款prius prime试驾
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2017款普锐斯Prime：好吃不过饺子，好开不如老子 | 海外试驾
摘自公众号：发布时间： 20:20:12
本文是买车问问的原创编译文章，来自撰稿人Adele。 丰田当初设计普锐斯Prime只有一个目的：获得更长的续航里程。既然是与第一代普锐斯相比，这一目标不难实现，因为第一代的电池只够行驶11英里（约18公里）。而在四月纽约车展丰田发布普锐斯Prime时，车厂公布了新款车型全电动续航能力：22英里（约35公里）。
这看上去是丰田听取了众人心声作出的改变。无论从线上论坛、焦点小组还是通过消费者调查，丰田都了解到顾客对2016款车型的需求是更偏向纯电动续航能力。守得佳音，这款普锐斯Prime无需化石燃料的辅助，时速即可达到135公里。你可能不会真让车只用电力跑到这个速度，但是，至少要有这个能力。 消费者还期待普锐斯惊人的燃气驱动效能。对于很多买主来讲，百公里油耗始终是定义汽车的环保效能的唯一途径。人们期待这款Prime经济性能赶上第四代普锐斯Liftback，即综合油耗52英里每加仑。官方数字将在今年稍晚给出，但相比42英里每加仑的第二代雪佛莱Volt（全电动航程为53英里），已经不是个小数目。 白纸黑字的数据只是事实的一小部分。近期我们有幸在日本试车跑道试驾一辆Prime预产车。虽然这么远赶过去只能试驾很短的路程（三英里环形跑道上跑三圈），但只要足够细心，短距离也可以发现大内涵。
看一眼Prime就能发现很多改变。尽管在金属外表下有很多和第四代普锐斯相似之处，但混淆二者也是不可能的。 前脸做了应有的调整，富有个性的车尾使用了优雅的红色LED灯使之区别于饱受争议的第四代普锐斯。在试驾的过程中，我不止一次听人介绍说这款Prime擦是普锐斯该有的样子。Prime的后车窗也很惊艳，窗的中心下凹，这个设计如果用在最终的量产版车型上一定成本不菲，但绝对物有所值。打开后车厢盖会看见徽章旁的碳纤维，这也是丰田用来减轻Prime车重的一个方法。Prime所采用的碳纤维都由丰田亲自生产，接下来几年会有更多车型运用到碳纤维减重的技术。
不说假话，这是台真正的普锐斯。 虽然无意隐瞒，明眼人都能看出来Prime的命名意味着丰田认为它当之无愧是其广受追捧的混合动力车中最好的一款。 车上有传统的启动按钮，和其他普锐斯一样，Prime光荣继承了车内滴滴声和蜂鸣声的传统。车子启动和熄火的那种招人怜的旋律不容错过。这种科幻的声音与11.6英寸纯色触摸屏相伴，触摸屏控制中控面板并能像手机那样响应一些刷卡指令。导航使用的是标配，还有一个彩色抬头显示器，让这款Prime看上去更有科技气息。菜单界面直观易操作，更有点儿未来主义。如果驾驶过第一代普锐斯混合动力车（等同于标准第三代普锐斯）之后再驾驶Prime，那种明显的差距会产生恍然度过几十年的错觉，实际上两款车之间才相差五年。
上手驾驶的时候，才能感受到Prime兑现的那些承诺。和新款普锐斯Liftback一样。它比以往任何一款普锐斯都要灵动，一部分源于新双横臂独立后悬挂系统和新TNGA平台。车的抓地性能很强，与插电式混合动力前辈车型相比，Prime的驾驶环境更静谧、更性感而且电力更足。
驾驶风格的进步还源于丰田对两个电力发动机在新的插电式动力系统中运作的处理。以往的普锐斯插电式车中也有两个发动机但是分开运作的，一个用于驱动车辆，一个当作发电机。如今，多亏使用了新的单向离合器，引擎锁死的情况下两个发动机可以同时推进汽车。发动机的总输出从37千瓦增至68千瓦。这也是电力最高速度提高的原因之一。不过这也代表Prime更多时候是作为纯电动汽车来运行的。 对熟知普锐斯的顾客而言，这是电动汽车的新世界。 Prime的驾驶模式很多，选择起来也有点儿困惑，默认的是电动模式。如果电池充足，那么Prime就是一台高效的纯电动汽车。只要仪表板显示电量还能跑一英里，车引擎也不会启动。由于老款车型最高电动速度太低，电池容量太小，汽油引擎想要介入的那种碎碎念几乎就没停过，也难怪人们有所抱怨。
暂不顾无尾气驶过旁人的那种酷炫劲儿，我们还是得回到现实，你不会愿意总在纯电动模式下驾驶的。EV模式下的Prime强调纯电动运行，但途中也会启动几次汽油发动机介入，尽管还有余电。因为发动机控制单元（ECU）在计算最高效的能量来源推动汽车，很显然有时候烧点油比用电池好一些。 因为可以选择模式，电动汽车爱好者就能直接抒发对电动汽车的热爱，达成梦寐以求的夙愿。充电航程最高达到22英里。双色电池显示器绿色代表EV模式下需要的电力，蓝色代表标准混合电力模式。省油一族可能有望EV模式行驶30英里。究竟可不可能还要等到真实路面测试才能知晓。 电量耗尽结束电动之旅后，Prime会转换到Hybrid混合模式。是展现真本事的地方了。Hybrid模式下能听到熟悉的1.8升阿特金森循环四缸引擎发出的噪声，这些也应用于第四代普锐斯。如上所述，一旦Prime的电量过低，你就相当于驾驶着一辆更好看的2017款普锐斯，只是座位少了一个而已。后座的头部和腿部空间很充足，足够5尺9寸（1.75米）身高的人就座，只是这种座位只有两个。 有一点儿毛刺儿需要挑一挑。 首先是中央触屏，它虽然漂亮但有些刺眼，比不上特斯拉Model S和Model X，问题并不严重，但可以做得更好。设计师还突发奇想引进一个数年来最坏的主意：触感按钮。只有几个，控制HAVC、音量和其他在触屏左右的选项，明显不如正常物理按钮用着顺手。另外虽然JBL音响音质不错，也不能把JBL的前角亮橙色大商标挤在风挡和前盖之间啊。放在那除了在风挡玻璃上显出倒影没别的功能了，反而分散注意力。希望丰田在生产Prime的时候能给商标换个暗色调。 最新插电式普锐斯将于今秋在北美上市，九月我将有机会试驾更长时间，希望届时能了解有关价格、百公里加速时间等问题。不管最终定价如何，Prime最好能获得4168美刀的联邦税收优惠。与所有早前面世的插电式普锐斯相比，Prime都要胜出一筹。第一代因其小容量电池只获得2500美刀的补贴。
毋庸置疑，Prime的制造商建议零售价会决定其是否大受欢迎。 当然会大受欢迎。只要丰田定价适当（也就是说比标准款普锐斯至多高4000美刀），人们就没理由再去买Liftback了，除非真需要多的那个座椅。但凡有人想在今年底或者明年年初购进一辆新能源汽车，Prime的竞争对手不只是标准版普锐斯。在这个新能源汽车光环被特斯拉夺去大半的环境下，丰田需要作出更大的努力来重振在消费者心目中环保车公司的长远地位。比如雪佛莱Bolt和特斯拉Model3，它们续航能力更强，价格也更便宜。面对这一现实，一台普锐斯，甚至Prime这样优秀的作品，35公里的电动续航里程可能就有些不够看了。 参考原文链接 //2017-toyota-prius-prime-prototype-first-drive-review/ 买车问问近期热点文章直达 想要销量增 产品功夫深｜上半年轿车红车榜 结束生命周期前，这几款车在挣扎什么？｜上半年失意轿车盘点 SUV的好日子到头了吗？连这几款热门车型都下滑了｜半年失意SUV 别光盯着哈弗H6，这些才是细分市场的新标杆｜半年SUV红车榜 全新科鲁兹：重回巅峰首先得重回视线｜问问新车 发动机缸数是动力强劲与否的唯一原因吗？｜车闲谈 ◎ 本文版权由买车问问所有，转载请联系授权！长按二维码，即可关注“买车问问”公众号 原创?真实?及时一个告诉你什么车合适的新媒体 买车问问同步入驻各大媒体平台汽车之家、易车网、今日头条、搜狐媒体平台、网易、一点资讯汽车头条、新浪微博等版权联系：
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1款在售车型
2017年世界年度车入围车型点评
[导读]世界年度车入围点评
今年共计23款车型入围“世界年度车”大奖，、各3款，是最多车型入围的品牌。从国别来看，韩国车有6款，日本车5款，德国车、美国车各4款。意大利、英国、捷克、西班牙各一款车型入围。热门车型为、、、等。下面，作为这个评选的评委，青主为大家一一点评。01 &家族 /
Coupé& &&问鼎几率：- & & &问鼎几率：* & & &&问鼎几率：**一直都是这个奖项的大赢家，过去12年里，奥迪两次问鼎年度车，今年又有3款车型入围，是入围车型最多的品牌，但今年要夺魁估计无望，因为、市场重要性都不够，则无论在技术还是在设计上都缺乏创新。西亚特Ateca & &&问鼎几率：**车似乎不错，但缺乏真正的创新，内饰还是奥迪几年前的风格——事实上，这回好几款入围车型上都隐约有奥迪的影子。另外，这是世界年度车评选，一个仅仅在西欧市场才能卖的车，是不应该赢得这个称号的。 & &&问鼎几率：**我已无力吐槽，VISION S是多么的惊艳啊，怎么一量产就成这样了？概念车真的只是骗点击的么？大众 & & &&问鼎几率：****可能是仅次于思域的第二大热门。大众是这个评选的真正赢家，过去12年里4次问鼎。但是现在大众名声不佳，风格不变的大众设计，也开始有点让人不耐烦。02 &家族LaCrosse &&问鼎几率：- & &问鼎几率：*鲜少有美国车可以在这个评选中获胜，事实上过去12年里，没有一款美国车胜出，这个奖项由日本车和欧洲车所垄断，尤其是欧洲车，共赢了8次，日本车赢了另外4次。这一次，美国车将依然扮演打酱油的角色。不过这对中国车应该是个鼓励，因为这两款别克车以及下面的主要都是在中国销售的。科鲁兹 &&问鼎几率：**雪佛兰科鲁兹其实各方面都很不错，但很可惜它还缺乏一点王者气质。03 &家族克莱斯勒Pacifica & &问鼎几率：**说实话，Pacifica非常漂亮，作为评委，我愿意把我的一票投给它，但是MPV这个类别，重要性不够，估计多数评委可能都很喜欢这款车，但是却不会把票投给它。03 &家族菲亚特/Abarth 124 Spyder&&问鼎几率：**这是的姊妹车，MX-5去年拿了大奖，今年再得的几率，从道理上讲等于零。但欧洲评委比较多，不排除爆冷的可能——而且，事实上，车真不错。04 &－起亚家族G80 & &&问鼎几率：-现代的豪华车，从传统的角度来看，车做得不错，但是一款向对手（欧美老牌豪华品牌）致敬的车，凭什么可以赢得对手？现代（）& &&问鼎几率：*韩国车要想赢得世界年度车，实事求是地说，还需要修炼。起亚Ca & & & & & & & &&问鼎几率：*** &&问鼎几率：**起亚Sportage & & & &问鼎几率：***有三款车入围，起亚已经可以骄傲了。除了奥迪，这是唯一有3款车入围的品牌。不过，恐怕也只能到此为止了。如果就设计单项奖而言，凯尊和Sportage都是很有力的竞争者。05 &家族双龙Tivoli Air / XLV & &&问鼎几率：-呃，我继续无力吐槽，为什么双龙连续两年都有车入围？凭什么？比这货强的中国车不少——比如。看来世界年度车评委们可能需要提升一下世界眼光。06 &家族 & & & &问鼎几率：***我一点都不喜欢现在的捷豹，以前的捷豹气质多么与众不同啊。这款车本身还是不错的，估计也会得到一些评委的喜欢，但我不会把票投给它，因为它一点都不捷豹。07 &本田家族本田思域& & &&问鼎几率：*****毫无疑问的最大热门。不过，日本车会连胜两届么？08 &家族 & & & &问鼎几率：**乏善可陈。这几年，日产和的差距在拉大，和的差距拉得更大。09 &家族& & &&问鼎几率：**一如既往地漂亮，但是今年不会得奖。市场重要性不够，产品本身的魅力也不像去年的MX-5那样出众。10 &家族斯巴鲁Impreza & & &问鼎几率：**我知道，这也是一款情怀车，不过，水平对置发动机、全时四驱系统的老本，还能吃多久呢？这样的卖相，即使入围了，也只能是陪跑。11 &丰田家族 & &&问鼎几率：****大热门。会改变市场格局的一款车。其实去年评委们就欠丰田一个世界年度车，我始终认为问鼎的应该是新。看来，丰田似乎不怎么受评委们待见啊。除了年度车型大奖，世界年度车评选还有其他几个分奖项。青主也略做分析：01 & 2017世界年度豪华/性能车今年组委会将豪华车和性能车合并成了一个奖项，作为评委，我认为这样并不合理，因为还有很多平民化的性能车，因此就丧失了角逐大奖的机会，比如去年思域TYPE R在年度性能车奖项里就非常有竞争力，最终在该奖项中位列第三（冠亚军分别是 和A C 63 Coupé）。合并之后，今年这个奖项入围车型也比较多，一共有14款，其中比较热门的当数 S90 / V90、 、奔驰E-ss和。至于我个人，我会把票投给。其它入围车型名单：奥迪R8 Spyder、 5、 Bentayga、、、G90、本田/ NSX、500、、奔驰E-ss、奔驰AMG 、 Cayman、路虎极光敞篷、Volvo S90 / V90 。02 & 2017世界年度设计车型入围年度车型大奖的23款车型自动入选年度最佳设计车型，此外，奔驰S-Class敞篷版也入围了这个奖项。热门车型包括：、、起亚狮跑Sportage和。03 & 2017世界年度环保车型环保车型入围的有12款，4款插混，3款电动，3款混动，1款氢燃料电池车。组委会没有说明入围的丰田是电动版还是混动版。我怀疑这是一个疏忽。因为如果是普通版，我没有想到它可以入围的理由。去年丰田的毫无悬念地赢得了这个奖项，今年丰田可能还是最有力的竞争者，不过出场选手换成了插电混动版的普锐斯。当然，雪佛兰Bolt也是强有力的竞争者。？我知道特斯拉人气很高，但是我们应该把票投给那些真正可以普及的新能源车，这不是超女快男评选，人气不是评委应该考虑的因素。其它入围车型名单： e-tron 3.0 TDI
插混、e iPerformance 插混、雪佛兰Bolt 电动、雪佛兰 Hybrid 混动、E-MEHARI 电动、本田Clarity Fuel-Cell 氢燃料、 混动、 Hybrid 混动、 350 e 插混、特斯拉 电动、丰田
、丰田 Prime（插混）&。04 & 2017世界年度都市车型这是一个新增的奖项，英文名为“WOD
CAR 2017”，城市化确实是一个潮流，都市通勤车也应运而生。这个奖项没有什么悬念，从最切题的角度，也应该是i3。这款车从项目阶段就叫“超级大都市通勤车概念”，量产以后才起了个名字叫i3。无论从设计、能源供给、使用等各个角度，这款车都是为未来的超级大都市而生。相比起来，其他的入围车型仅仅只是小而已。都市车，岂应仅仅只是一个“小”字！其它入围车型名单：&宝马i3 (94 Ah)、3、KA+、
Range、 Cabriolet、 Baleno、铃木 ——————————————————————————附：历年大奖得主2005：奥迪& & & & &&2006： &&：2009：大众& & &2010：2011：& & & &&2012：!2013：大众高尔夫& & &&2014：2015：& & & &&2016：马自达MX-5
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