四两拨千斤~ 辐条浅谈 — 单车交流网,中国第一折叠自行车论坛,骑行,大行,dahon,p8,p18,bya412,412,风行fnhon,折叠车升级改装 - Powered by phpwind
查看完整版本: [--
&Pages: ( 4 total )
四两拨千斤~ 辐条浅谈
[attachment=578009] 辐条俗称钢丝、钢线。很小很不起眼，但发挥的作用绝对不容小觑。 辐条种类繁多，要选择正确的辐条先要了解到底有哪些种类的辐条 从材质上看，辐条有钢，铝，钛，碳，以及凯夫拉纤维等常见的都是钢辐条，其他材质几乎都是出现在成品轮组上，自编是极少遇到的 再往下就是形状的分类了，辐条形状上分圆条和扁条 再往下分：圆条又分等径条和变径条，扁条又分大扁条和小扁条 再往下分类：等径条有多种直径，变径条有多种变径规格，扁条的厚度不一样，宽度不一样，横截面形状也有差异 是不是有点晕了 如果再算上辐条头部“直头”和“弯头”的差异。以及各大辐条品牌N多型号。。。我们还是先来看下面这张DT辐条的表格 这张表是按照DT辐条重量来排序的，辐条后面有规格参数，非常好用的一张表&&[attachment=429139]
常见的辐条品牌：DT、Sapim、Pillar（协达）、Mac（中南）等一般dt和pillar用的比较多
先说圆条，圆条分等径条和变径条等径条是辐条里的常青树，万金油。也是最常见的辐条。工艺简单，强度余量大，实在是居家旅行上班买菜之首选也不乏一些世界pro级选手采用，冲刺王卡文迪许用的zipp碳刀就是用2.0等径条重编的。等径条按照直径，分为1.8，2.0和2.3mm。常见的就是1.8和2.0这两种。DT  champion 有1.8，2.0和2.34等径条 [attachment=428621] Sapim leader 有2.0和2.3等径条等径条的优势是价格便宜量又足，能轻松加工成任意长度，所以成为小轮径辐条的首选。对于公路山地而言，2.0等径条属于万金油，如果你没有什么特别要求，只想轮组强度高一点，完全不操心这种，那么2.0辐条最合适了DT champion 2.0等径辐条 [attachment=428666] 对于小轮径而言，小轮径意味着车圈强度更高，所以1.8等径条就是小轮辐条里的万金油，从14寸到451通吃。 DT champion 1.8等径辐条[attachment=428667]
再说变径条，变径条可以理解为把辐条中段给磨细了 2.0辐条强度是高啊，但有人会觉得强度过剩了用不上，那就把辐条磨细一点吧根据变径的参数差异，种类比较多，按品牌型号说吧先看dt的变径条DT revolution （革命）有2.0-1.5 这里的1.5指的是辐条中段最细的部分直径为1.5mm，2.0指的是辐条两端的直径（下同） [attachment=428620] 革命辐条应该是DT里面名气比较高的了，话说在06-07年那个轻量辐条匮乏的年代，突然冒出了一种超轻量的dt辐条这种辐条可以把山地轮组轻松编到1600g以内。那个时候别管v刹还是碟刹，革命辐条风靡一时。但后来革命辐条太细导致的问题暴露出来，刹车不给力，辐条容易拉长，张力容易改变，轮组不稳定等。这些问题和辐条太细有关，也和编圈者在编制的时候没有合理的控制辐条张力，没有彻底的释放应力有关。简单说这个辐条容错率很低，对编圈的人要求高，编圈难度大。现在各种辐条选择多了，人们对辐条的分类意识加强了，可以发现现在网上几个编轮的淘宝店，已经不用革命辐条很久了。最后一次用革命辐条编的公路后轮，好看不好用。辐条张力不稳定。轮组容易偏摆 [attachment=428664] 点评：如果没啥特殊癖好，请远离革命条DT competition（竞赛）有2.0-1.8和1.8-1.6 [attachment=428624] 竞赛条是我比较喜欢的一个系列，因为轻量的同时又不失强度。对于大车轮组，如果你希望辐条能足够强悍不操心，但又有轻量情结，那么2.0-1.8的competition是最好的选择以前去秦岭编的一对v刹轮组，用的就是2.0-1.8的competition，2000多公里骑完一点偏摆都没有 [attachment=428682] 至于1.8-1.6的competition，是目前小轮径里面最轻的变径条之一，终极灰鸟所采用的辐条正是1.8-1.6的DT competition[attachment=428683] 这个辐条和1.8等径的champion可以组合成小轮径的黄金搭档 ，即后轮驱动侧1.8，其余1.8-1.6不过比较可惜的是1.8-1.6的长度范围不支持18寸以下轮径 [attachment=428684] DT super comp 是2.0-1.7-1.8 这个是三抽辐条，一根辐条上有三种直径，该型号为碟刹专用 [attachment=428625] super comp这个辐条号称碟刹专用的完美辐条，以前也尝试过去买，但长度选择少，三抽工艺导致价格也高。如果不追求极致，楼上的2.0-1.8 competition是super comp相当好的替代品，重一点点，长度好买，价格也便宜的多。如果追求极致，那肯定用小扁条了 DT自家的DT1450轮组都不用super comp。而是用aerolite。点评：传说中的型号，替代品多，用的人少。再看sapim的变径条Sapim的变径条种类非常多Super Spokes 1.8-1.4Laser                 2.0-1.5D-Light              2.0-1.65Race                  2.0-1.8 Force                 2.18-1.8-2.0Strong               2.3-2.0大多数变径条都是很少遇见，比较常见的就是Sapim  laser  2.0-1.5 [attachment=428729] 如果你见过原装星芒轮组，那一定见过laser辐条。星芒这种结构劣质的编法，采用laser辐条来hold住，可见对laser的信赖 [attachment=428730]当然另一个成品轮组也是用的laser，可能你想不到，那就是shimano xtr轮组其实shimano的高端山地轮组从xtr970轮组开始就已经是在用sapim laser辐条了，同期的xt成品轮组也是sapim laser辐条还是令人发指的前后24辐条。可见业内老大shimano对laser辐条的稳定性也是充分肯定。这里回过头看一下之前的dt革命辐条，一样的2.0-1.5变径规格，口碑却不同。这大概就是品牌实力的差距。sapim只做辐条，所以专业。 [attachment=428752]
扁条的特性是空气动力学性能极佳，破风效果好，多用在碳刀轮上。扁条的规格就没有圆条那么统一了，各大品牌扁条的横截面形状都不大一样总的来说，扁条分为小扁条和大扁条小扁条一般最宽处不超过2.3mm，这个宽度刚好就是花鼓的辐条孔直径。所以小扁条是可以用在普通花鼓上的，不需要额外的开水滴形辐条孔。而大扁条条最宽处一般都会超过2.5mm，普通的花鼓辐条孔是穿不过，必须要水滴形辐条孔。常见的小扁条DT aero lite&&&&&& 宽2.3，厚0.9，末端2.0牙纹 [attachment=428626] DT aero speed 宽2.3，厚1.2，末端1.8牙纹 [attachment=428627] DT最近新出了一个 aero comp，可以关注一下，宽度还是2.3，厚度加厚成1.2 ，牙纹2.0这个辐条感觉是dt为了取代楼上的aero speed而生。加厚的设计用在驱动侧相当不错 [attachment=428754] 编过的一对dt1450轮组，辐条就是dt当家花旦aero lite，手感不错 [attachment=428785] Sapim cx-ray&&&&宽2.2，厚0.9，末端2.0牙纹 [attachment=428755] cx ray目前在我自编的碳刀上服役，sapim的顶级辐条已经无可挑剔，刀锋一样的纺锤横截面绝对是最小风阻的保障 对比其他几种小扁条，这种圆润锋利的纺锤横截面应该是最有技术含量的，其他几个品牌做不到这么精湛cx ray也号称创造了扁条的黄金身段比例，即2.2宽+0.9厚，其他品牌的小扁条也都是围绕这个比例来设计[attachment=428786] pillar以前小扁条是1422主打，现在力推1420虽然号称数据上接近，但用小脑也想得出来，一样的厚度形状，宽度缩水了10%，横截面积缩水10%，抗拉强度上肯定有折扣 [attachment=428784] 实际编圈中，1422的拉张力手感是要明显好于1420，辐条就是这样，越粗越硬 [attachment=428787] MAC 424 中南的辐条接触的比较晚，可能市场上pillar的占有率压制了中南辐条mac424也是属于超轻小扁条范围，菱形横截面号称最接近cx ray [attachment=428788] [attachment=428789]&&总结就是，超轻小扁条其实用起来大同小异cx ray工艺最精湛，风阻最小dt aero lite各项指标紧随其后mac424在辐条表面处理上略逊一筹。矩形横截面，风阻应该是最大的。如果挑抗拉性最好的，肯定是1422，在小扁条里身段最粗，自然最强。
大扁条了解不多，就写4个大牌的Sapim cx  最宽2.8，厚度1.3，末端2.0牙纹 [attachment=428790] DT new aero 最宽3.3，厚度1.0，末端2.0牙纹 [attachment=428791] Pillar 1432 宽度3.2，厚度1.0  [attachment=428792] Mac 494 宽度3.0，厚度1.0大扁条相对于小扁条来说，没有增加过多的厚度，但增加了辐条宽度实际上增加了辐条的极限张力大扁条在加工工艺上较为简单，所以价格相对于“天价”小扁条来说便宜了不少。所以在很多中档公路轮组都喜欢采用大扁条，既有不俗的空气动力学性能，有不会增加太多成本。带来的问题只有一个，重！小轮径当中，大扁条的使用其实相当多，很多小径轮组品牌都会用到大扁条，特别是pillar 1432辐条。比如昆腾这套直头轮组，就是采用1432大扁条 [attachment=428809] [attachment=428810]  再比如著名的am3 am7 am9轮组，都是用的1432大扁条 [attachment=428811]  [attachment=428812] 还有SPARCO也是1432辐条 [attachment=428819]回过头来想，1432这种大扁条，属于扁条里面的万金油，用在成品轮组上再保险不过了。同时又有极佳的视觉效果和低风阻效果，价格还不贵。一对2-3k元的小径高端轮组，其实也就是公路轮组里的中档水平，所以用1432辐条倒也合乎档次。
总结一下对于小轮径而言辐条上千万别图省钱，特别像小轮径这种辐条天生就不多的。哪怕像sapim laser这种最贵的辐条，一车份辐条也就300元封顶。带来的好处是最大限度减少断条概率，以及防止轮圈变形。1.8等径条基本可以作为小轮径辐条标配了（万金油），强度足够，又能加工成任意长度。除非身材特别健壮或者使用环境特别恶劣。当然用2.0等径条图个安心也无可厚非。追求轻量，可以采用dt1.8-1.6的辐条或者sapim 2.0-1.5的辐条，用在小轮径上不会有强度的担忧。追求低风阻，建议还是尽量选择轻量小扁条，搭配小径再合适不过了。我知道的mac424和pillar1420都有出小径长度，就看你能不能买到。尽量不要用1432大扁条，意义不大。------------------------------------------------------------------------------------来点娱乐养眼的，前面说了辐条除了钢材质，还有铝，碳，钛等铝辐条的典范，肯定要数cp eurus轮组了。除了G3编法，铝辐条也是eurus的一大卖点铝辐条使用感觉就一个硬字。对于爬坡赛这种非常好用，但是日常训练或者大组赛并不合适。太硬的铝辐条对车手的脊椎关节会造成损害，折损运动寿命。同时铝辐条空气动力学不如钢制小扁条，风阻太大。 [attachment=429144] [attachment=429145] [attachment=429146]&& 钛辐条现在比较少见了，这对extralite的v刹轮组应该是为数不多采用钛辐条的轮组 1140g的重量也应该是v刹轮组里最轻的了[attachment=429152] [attachment=429153] [attachment=429154]&& 碳辐条倒是很常见，越来越多的碳刀轮组品牌都拥有自己的碳辐条技术碳辐条的鼻祖，还要数lightweight [attachment=429155] [attachment=429156] [attachment=429157] [attachment=429158]&&&&
强势插入，坐等更新
先顶下，再学习！！！
前几天入手个辐条扳手，最近一直在研究调圈，美利达成品公路圈，希望光版出点技术贴。现在还没开始实践，不过看这偏摆速度，估计也快了
哇前排唉。
太专业，，，，，，
光光发大招了
搬凳子占位听课
太需要了。最近一直在计划怎么选辐条
问题 有没有 空心抽管的辐条
前排就座&&等光光授课
前排围观 。。。
前排留名&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&
大作前排留名
辐条 wiki啊
我擦，必须收藏
不知道有没有钛辐条？
又要出现精华了
这个要学习。。。
技术贴，先回帖再看。
精华贴 留名学习
坐等光版科普帖
完了……没赶上头排！！！
这么快第一页就没了…后排站着看吧…
在想一定是光版~~果真
先去吃饭了
pillar最宽的扁条是4.5mm。。。简直丧心病狂
如果抛开容不容易买到的问题 辐条就是预算不足用等径条预算充足肯定不用等径条 至于用什么样的非等径条看喜好和用途～～
&&TB比较便宜实惠的也就DT 2.0的，3块一条，其它的好像都不止这个数了。
小菜做个记号 等待更新。。。
先顶下，再学习！！！
前排没了，第二排有木有？先顶在看
目前都只是产品介绍，还没有发大招啊。&&
学习 学习。。。。多多了解
占位等更新…
标记一下。
进来学习学习。。。。
建议光光把这些年发的帖子整理一下，出本书吧
引用第47楼尼龙弦于 15:56发表的&&:建议光光把这些年发的帖子整理一下，出本书吧 知识总是在不断更新，人的认识也在不断更新。以前我的一些观点和看法，现在看可能已经过时或者不正确了。很多也只懂个皮毛，出书还远远达不到
辐条的介绍果然够详细.不过还是想学习如何编圈.计算长度.以及机器的选购
查看完整版本: [--
Powered by
Gzip disabled四两拨千斤辐条浅谈 让你更了解辐条如何选择
31867 &&23
常见的辐条品牌：DT、Sapim、Pillar(协达)、Mac(中南)等
一般dt和pillar用的比较多
先说圆条，圆条分等径条和变径条
等径条是辐条里的常青树，万金油。也是最长见的辐条。
工艺简单，强度余量大，实在是居家旅行上班买菜之首选
也不乏一些世界pro级选手采用，冲刺王卡文迪许用的zipp碳刀就是用2.0等径条重编的。
等径条按照直径，分为1.8，2.0和2.3mm。常见的就是1.8和2.0这两种。
DT champion 有1.8，2.0和2.34等径条
2_52_c5b7d1b9a23bb64.jpg (78.65 KB, 下载次数: 4)
14:56 上传
Sapim leader 有2.0和2.3等径条
等径条的优势是价格便宜量又足，能轻松加工成任意长度，所以成为小轮径辐条的首选。
对于公路山地而言，2.0等径条属于万金油，如果你没有什么特别要求，只想轮组强度高一点，完全不操心这种，那么2.0辐条最合适了
DT champion 2.0等径辐条
2_52_cceee5ee23e1e78.jpg (113.22 KB, 下载次数: 3)
14:56 上传
对于小轮径而言，小轮径意味着车圈强度更高，所以1.8等径条就是小轮辐条里的万金油，从14寸到451通吃。
DT champion 1.8等径辐条
2_52_b0ca862ec86a376.jpg (131.43 KB, 下载次数: 3)
14:56 上传
再说变径条，变径条可以理解为把辐条中段给磨细了
2.0辐条强度是高啊，但有人会觉得强度过剩了用不上，那就把辐条磨细一点吧
根据变径的参数差异，种类比较多，按品牌型号说吧
先看dt的变径条
DT revolution (革命)有2.0-1.5
这里的1.5指的是辐条中段最细的部分直径为1.5mm，2.0指的是辐条两端的直径(下同)
2_52_647eebb3b0b7f00.jpg (74.91 KB, 下载次数: 6)
14:56 上传
革命辐条应该是DT里面名气比较高的了，话说在06-07年那个轻量辐条匮乏的年代，突然冒出了一种超轻量的dt辐条
这种辐条可以把山地轮组轻松编到1600g以内。那个时候别管v刹还是碟刹，革命辐条风靡一时。
但后来革命辐条太细导致的问题暴露出来，刹车不给力，辐条容易拉长，张力容易改变，轮组不稳定等。
这些问题和辐条太细有关，也和编圈者在编制的时候没有合理的控制辐条张力，没有彻底的释放应力有关。
简单说这个辐条容错率很低，对编圈的人要求高，编圈难度大。
现在各种辐条选择多了，人们对辐条的分类意识加强了，可以发现现在网上几个编轮的淘宝店，已经不用革命辐条很久了。
最后一次用革命辐条编的公路后轮，好看不好用。辐条张力不稳定。轮组容易偏摆
2_52_016bef.jpg (151.09 KB, 下载次数: 2)
14:56 上传
点评：如果没啥特殊癖好，请远离革命条
DT competition(竞赛)有2.0-1.8和1.8-1.6
2_52_3628.jpg (85.99 KB, 下载次数: 3)
14:56 上传
竞赛条是我比较喜欢的一个系列，因为轻量的同时又不失强度。
对于大车轮组，如果你希望辐条能足够强悍不操心，但又有轻量情结，那么2.0-1.8的competition是最好的选择
以前去秦岭编的一对v刹轮组，用的就是2.0-1.8的competition，2000多公里骑完一点偏摆都没有
2_52_708eaf63f44148c.jpg (115.54 KB, 下载次数: 2)
14:56 上传
至于1.8-1.6的competition，是目前小轮径里面最轻的变径条之一，终极灰鸟所采用的辐条正是1.8-1.6的DT competition
2_52_addecb.jpg (104.43 KB, 下载次数: 4)
14:56 上传
这个辐条和1.8等径的champion可以组合成小轮径的黄金搭档 ，即后轮驱动侧1.8，其余1.8-1.6
不过比较可惜的是1.8-1.6的长度范围不支持18寸以下轮径
2_52_a23e.jpg (104.15 KB, 下载次数: 2)
14:56 上传
DT super comp 是2.0-1.7-1.8 这个是三抽辐条，一根辐条上有三种直径，该型号为碟刹专用
super comp这个辐条号称碟刹专用的完美辐条，以前也尝试过去买，但长度选择少，三抽工艺导致价格也高。
如果不追求极致，楼上的2.0-1.8 competition是super comp相当好的替代品，重一点点，长度好买，价格也便宜的多。
如果追求极致，那肯定用小扁条了
DT自家的DT1450轮组都不用super comp。而是用aerolite。
点评：传说中的型号，替代品多，用的人少。
再看sapim的变径条
Sapim的变径条种类非常多
Super Spokes 1.8-1.4
Laser 2.0-1.5
D-Light 2.0-1.65
Race 2.0-1.8
Force 2.18-1.8-2.0
Strong 2.3-2.0
大多数变径条都是很少遇见，比较常见的就是Sapim laser 2.0-1.5
2_52_52f4ad.jpg (81.96 KB, 下载次数: 2)
14:56 上传
如果你见过原装星芒轮组，那一定见过laser辐条。星芒这种结构劣质的编法，采用laser辐条来hold住，可见对laser的信赖
2_52_848.jpg (134.82 KB, 下载次数: 2)
14:56 上传
当然另一个成品轮组也是用的laser，可能你想不到，那就是shimano xtr轮组
其实shimano的高端山地轮组从xtr970轮组开始就已经是在用sapim laser辐条了，同期的xt成品轮组也是sapim laser辐条
还是令人发指的前后24辐条。可见业内老大shimano对laser辐条的稳定性也是充分肯定。
这里回过头看一下之前的dt革命辐条，一样的2.0-1.5变径规格，口碑却不同。这大概就是品牌实力的差距。sapim只做辐条，所以专业。
2_52_fe34e72da07b96e.jpg (223.49 KB, 下载次数: 2)
14:57 上传
扁条的特性是空气动力学性能极佳，破风效果好，多用在碳刀轮上。
扁条的规格就没有圆条那么统一了，各大品牌扁条的横截面形状都不大一样
总的来说，扁条分为小扁条和大扁条
小扁条一般最宽处不超过2.3mm，这个宽度刚好就是花鼓的辐条孔直径。
所以小扁条是可以用在普通花鼓上的，不需要额外的开水滴形辐条孔。
而大扁条条最宽处一般都会超过2.5mm，普通的花鼓辐条孔是穿不过，必须要水滴形辐条孔。
常见的小扁条
DT aero lite 宽2.3，厚0.9，末端2.0牙纹
2_52_2bce6d1955e1bbc.jpg (100.99 KB, 下载次数: 2)
14:56 上传
DT aero speed 宽2.3，厚1.2，末端1.8牙纹
2_52_f725aa869f927f0.jpg (76.84 KB, 下载次数: 3)
14:57 上传
DT最近新出了一个 aero comp，可以关注一下，宽度还是2.3，厚度加厚成1.2 ，牙纹2.0
这个辐条感觉是dt为了取代楼上的aero speed而生。加厚的设计用在驱动侧相当不错
编过的一对dt1450轮组，辐条就是dt当家花旦aero lite，手感不错
2_52_9da5ae1cca9d85a.jpg (166.96 KB, 下载次数: 2)
14:56 上传
Sapim cx-ray 宽2.2，厚0.9，末端2.0牙纹
2_52_0cae704f7c0a8de.jpg (138.53 KB, 下载次数: 2)
14:56 上传
cx ray目前在我自编的碳刀上服役，sapim的顶级辐条已经无可挑剔，刀锋一样的纺锤横截面绝对是最小风阻的保障
对比其他几种小扁条，这种圆润锋利的纺锤横截面应该是最有技术含量的，其他几个品牌做不到这么精湛
cx ray也号称创造了扁条的黄金身段比例，即2.2宽+0.9厚，其他品牌的小扁条也都是围绕这个比例来设计
2_52_e92fb3b88b708ba.jpg (137.54 KB, 下载次数: 3)
14:56 上传
pillar以前小扁条是1422主打，现在力推1420
虽然号称数据上接近，但用小脑也想得出来，一样的厚度形状，宽度缩水了10%，横截面积缩水10%，抗拉强度上肯定有折扣
2_52_4abf7.jpg (128.27 KB, 下载次数: 3)
14:56 上传
实际编圈中，1422的拉张力手感是要明显好于1420，辐条就是这样，越粗越硬
2_52_94df2.jpg (100.94 KB, 下载次数: 2)
14:56 上传
MAC 424
中南的辐条接触的比较晚，可能市场上pillar的占有率压制了中南辐条
mac424也是属于超轻小扁条范围，菱形横截面号称最接近cx ray
2_52_29e2ade68e96267.jpg (75.69 KB, 下载次数: 2)
14:56 上传
2_52_18af7.jpg (85.9 KB, 下载次数: 2)
14:56 上传
总结就是，超轻小扁条其实用起来大同小异
cx ray工艺最精湛，风阻最小
dt aero lite各项指标紧随其后
mac424在辐条表面处理上略逊一筹。
矩形横截面，风阻应该是最大的。
如果挑抗拉性最好的，肯定是1422，在小扁条里身段最粗，自然最强。
大扁条了解不多，就写4个大牌的
Sapim cx 最宽2.8，厚度1.3，末端2.0牙纹
2_52_0a45e1363c1fccc.jpg (75.18 KB, 下载次数: 2)
14:56 上传
DT new aero 最宽3.3，厚度1.0，末端2.0牙纹
2_52_d4a077be71ea6e0.jpg (73.86 KB, 下载次数: 2)
14:56 上传
Pillar 1432 宽度3.2，厚度1.0
2_52_f654947fba5a487.jpg (112.45 KB, 下载次数: 2)
14:57 上传
Mac 494 宽度3.0，厚度1.0
大扁条相对于小扁条来说，没有增加过多的厚度，但增加了辐条宽度
实际上增加了辐条的极限张力
大扁条在加工工艺上较为简单，所以价格相对于“天价”小扁条来说便宜了不少。
所以在很多中档公路轮组都喜欢采用大扁条，既有不俗的空气动力学性能，有不会增加太多成本。
带来的问题只有一个，重!
小轮径当中，大扁条的使用其实相当多，很多小径轮组品牌都会用到大扁条，特别是pillar 1432辐条。
比如昆腾这套直头轮组，就是采用1432大扁条
2_52_9adf2d730f2fa87.jpg (82.32 KB, 下载次数: 3)
14:56 上传
2_52_eadabd.jpg (93.33 KB, 下载次数: 2)
14:56 上传
再比如著名的am3 am7 am9轮组，都是用的1432大扁条
2_52_75c5c94f66067ee.jpg (157.66 KB, 下载次数: 1)
14:56 上传
还有SPARCO也是1432辐条
2_52_0fdbb8a043b02dc.jpg (175.29 KB, 下载次数: 1)
14:56 上传
回过头来想，1432这种大扁条，属于扁条里面的万金油，用在成品轮组上再保险不过了。
同时又有极佳的视觉效果和低风阻效果，价格还不贵。
一对2-3k元的小径高端轮组，其实也就是公路轮组里的中档水平，所以用1432辐条倒也合乎档次。
总结一下
对于小轮径而言
辐条上千万别图省钱，特别像小轮径这种辐条天生就不多的。
哪怕像sapim laser这种最贵的辐条，一车份辐条也就300元封顶。
带来的好处是最大限度减少断条概率，以及防止轮圈变形。
1.8等径条基本可以作为小轮径辐条标配了(万金油)，强度足够，又能加工成任意长度。
除非身材特别健壮或者使用环境特别恶劣。当然用2.0等径条图个安心也无可厚非。
追求轻量，可以采用dt1.8-1.6的辐条或者sapim 2.0-1.5的辐条，用在小轮径上不会有强度的担忧。
追求低风阻，建议还是尽量选择轻量小扁条，搭配小径再合适不过了。
我知道的mac424和pillar1420都有出小径长度，就看你能不能买到。尽量不要用1432大扁条，意义不大。
------------------------------------------------------------------------------------
来点娱乐养眼的，前面说了辐条除了钢材质，还有铝，碳，钛等
铝辐条的典范，肯定要数cp eurus轮组了。
除了G3编法，铝辐条也是eurus的一大卖点
铝辐条使用感觉就一个硬字。
对于爬坡赛这种非常好用，但是日常训练或者大组赛并不合适。
太硬的铝辐条对车手的脊椎关节会造成损害，折损运动寿命。
同时铝辐条空气动力学不如钢制小扁条，风阻太大。
钛辐条现在比较少见了，这对extralite的v刹轮组应该是为数不多采用钛辐条的轮组
1140g的重量也应该是v刹轮组里最轻的了
碳辐条倒是很常见，越来越多的碳刀轮组品牌都拥有自己的碳辐条技术
碳辐条的鼻祖，还要数lightweight
(100.62 KB, 下载次数: 42)
14:56 上传
(93.12 KB, 下载次数: 38)
14:56 上传
(93.02 KB, 下载次数: 37)
14:56 上传
(109.15 KB, 下载次数: 38)
14:56 上传
(152.44 KB, 下载次数: 41)
14:56 上传
(151.4 KB, 下载次数: 37)
14:56 上传
(117.91 KB, 下载次数: 27)
14:56 上传
(114 KB, 下载次数: 42)
14:56 上传
(94.82 KB, 下载次数: 44)
14:56 上传
(60.31 KB, 下载次数: 34)
14:56 上传
(137.07 KB, 下载次数: 25)
14:56 上传
(98.89 KB, 下载次数: 49)
14:57 上传
(98.04 KB, 下载次数: 34)
14:57 上传
<p id="rate_657" onmouseover="showTip(this)" tip="赞一个!&BIKETO币 + 2 ￥
威望 + 2 点
" class="mtn mbn">
学习中~~~~~
高端大气上档次
要是有一天辐条发展到中空 就NB了
站长推荐 /1
千元大奖等你来挑战！
论坛管理员
户外骑行有风险，BIKETO提醒你购买
& 2002- All Rights Reserved.
