哪位豹友遇到过这个问题——关于飞腾分动器
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哪位豹友遇到过这个问题——关于飞腾分动器
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去年10月底提车（飞腾6400B）时就发现，车启动后，分动器挂在两驱档（一直挂着，没有切换）时，仪表板驱动指示灯的前驱指示灯会闪动，大概跑个3公里左右就自动熄灭了。上4S店工人用仪器检查后说没有问题，也就没放在心上。上周末到4S做首保后，只要启动车子后进行倒车或打弯，车子就会发出涩涩的响声，然后仪表板驱动指示灯前驱指示就开始闪动（分动器挂两区），几乎每次都有这个问题，然后得跑上5、6公里，前驱指示灯才熄灭。
我担心是不是分动器有故障，挂在两驱时，四驱没有完全脱开，造成前驱指示灯闪亮？因为，四驱状态下，倒车特别是加打弯（从车位中挪出时），车轮由于速差原因会发出涩涩的响声。
就此请教豹友指点。
http://bbs..cn/16/165/thread--1.html
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RE:哪位豹友遇到过这个问题——关于飞腾分动器
倒车发出的声音与转向是发出的声音是否一样?
一般倒车是后差速器声音较大正常,转向时往往是助力泵发出的声音,如果不是上述两种响动,那就得判断&涩涩&的声音来源；前驱指示灯闪烁现象，在猎豹车上比较普遍（包括2030系列车型也有此现象），不影响使用。
不夸己能，不扬人恶！
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RE:哪位豹友遇到过这个问题——关于飞腾分动器
感谢土狼兄的回帖。进一步请教：尽管前驱指示灯闪烁不影响使用，但总是个瑕疵吧，郁闷~~可有解决的办法？
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RE:哪位豹友遇到过这个问题——关于飞腾分动器
您的前驱指示灯总是闪烁.可能是分动箱传感器的问题.您可以在四S店检查一下.
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RE:哪位豹友遇到过这个问题——关于飞腾分动器
狂欢兄说得在理，俺再到4S 店走一遭〉〉〉〉〉〉〉〉〉〉〉〉
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RE:哪位豹友遇到过这个问题——关于飞腾分动器
我的車買車那天就開始閃,經過了兩年沒事就閃,不過我動動分動器就好了,過兩天也打算去搞搞了[:1-3:]
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RE:哪位豹友遇到过这个问题——关于飞腾分动器
周六到4S店——问题解决了。
4S的电工师傅说是，因为分动器不常用，机构比较涩，2驱到4驱切换不到位，指示灯就会一直闪烁。他给加油润滑后情况恢复正常。他建议，由于切换是依靠真空吸力完成的，切换时最好先停车，把档位由D档推到N档，然后再作切换，这样不容易损伤分动器，尽管说明书上说在80公里以内可以直接在2H与4H间切换而不停车。
通过此事，感觉厦门侨隆（猎豹4S）服务不错，师傅技术专业，对问题的判断比较准确。
也谢谢回帖的各位豹兄！
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RE:哪位豹友遇到过这个问题——关于飞腾分动器
车友在关注
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飞腾经验贴总结:只有负面信息，优点不包括在内，不要误解（适合作为验车参考）
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我把Xcar和新浪上的帖子总结了一下，把网友对飞腾的评论和自己车子的问题总结到了一起。
前一晚，复习一边，烂熟于心。
现在发上来，给要提飞腾的朋友作个参考。不过有盗版嫌疑，斑竹要是觉得不妥，尽可删除。
声明：请特别注意，所有内容均为各飞友发现的飞腾个别问题，绝对多数都是个别现象，只为有个心里准备，所有飞腾的优点不包括在内。其实不管在哪个论坛，赞许飞腾的帖子不计其数。自飞腾上市以来，XCar和Sina论坛中飞腾曾出现过的问题，几乎都在这里了。从这点大家也应体会出这确实是部好车。不信你去搜索一下其他车型，负面的帖子根本总结不完。
至今日五天共行驶500多公里，尚未购保险，发现以下问题：
1 .后车门（非侧门）某处遇相对颠簸路面会嘎吱嘎吱响，极其烦人，象开了七八年的旧发出的声音。此前看帖有大侠说是B柱附近的响声，不知是否相同。 这个问题始终是个大的心病，啊！！就是B柱顶上的声音，我都开到维修站打开来看了的，结果什么也没有找到。我也郁闷得很！问题倒不大，就是太烦人。
2. 空调在低速行驶或怠速下制冷不稳定，时好时坏，检查发现氟立昂缺少，也有朋友说可能是冷磅的问题。
3.音响及其控制面板还有空调的控制面板质量极端低劣，基本接近90年代初的普桑水平，有不及而无过之！！
4.车窗： 能明显听到车门内齿轮的隆隆转动声，感觉好像随时会罢工。
5.感觉车外壳钢板很薄，没安全感，或许日系车大都如此，或是波箱已改国产。
目前375公里，空调几乎不制冷，油门踏板涩，换档涩，不知要磨合多久。节后打算去龙吴路维修站检查一下，打算把油门线换了，装行李架，
至昨日购车七天已行驶超过一千公里，进一步感受如下：
1. 空调仅在60码以上时起作用。
2. 开上坡山路感觉油耗剧增。具体有待进一步观察。
3. 雨刮器的最快档频率娴低，遇暴雨时有点无能为力。
4. 前左右两侧车门门框和玻璃连接处有约一两公分的油漆开裂。
5. 轴距短的优势，过路面落差大的桥时相对平稳。
6. 遇颠簸路面的响声依旧是最烦人的。[到4S看看吧.会不会是门扣的螺丝没上紧?我的车后门一开就嘎的一声,自己检查发现是固定车门限位器的螺丝没上紧.长风的车就这样. ]
7. 档位时而发涩时而滑顺。
1 .后车门（非侧门）某处遇相对颠簸路面会嘎吱嘎吱响，极其烦人，象开了七八年的旧金杯车发出的声音。此前看帖有大侠说是B柱附近的响声，不知是否相同。 这个问题始终是个大的心病，新车啊！！
【这个问题我也提过，但一直没有解决，目前就这里有细微的噪音，其他部分倒暂时没发现】
2. 空调在低速行驶或怠速下制冷不稳定，时好时坏，检查发现氟立昂缺少，也有朋友说可能是冷磅的问题。
【这个问题我没有碰到，觉得无论低速还是高速制冷都正常，包括制冷速度也蛮快的。赶紧检查一下吧】
3.音响及其控制面板还有空调的控制面板质量极端低劣，基本接近90年代初的普桑水平，有不及而无过之！！
【感觉还行，我只和自己原来的富康及老婆的威姿比较过】
4.车窗： 能明显听到车门内齿轮的隆隆转动声，感觉好像随时会罢工。
【呵呵，这点倒没什么感觉】
5.感觉车外壳钢板很薄，没安全感，或许日系车大都如此，或是波箱已改国产。
【钢板薄是日系车的特点，或许造车的理念真的不同。这点已有心里准备所以不太在乎】
1 .后车门（非侧门）某处遇相对颠簸路面会嘎吱嘎吱响，极其烦人，象开了七八年的旧金杯车发出的声音。此前看帖有大侠说是B柱附近的响声，不知是否相同。 这个问题始终是个大的心病，新车啊！！
答:我的车目前才2000KM,无论好路烂路都没异响
2. 空调在低速行驶或怠速下制冷不稳定，时好时坏，检查发现氟立昂缺少，也有朋友说可能是冷磅的问题。
答: 长沙提车回家路上觉得空调不够,老要开2档,但贴膜后觉得空调不错,对广东的炎热气侯一档足矣,速度到100KM时空调出风口会出白色气体,说明制冷很好.
3.音响及其控制面板还有空调的控制面板质量极端低劣，基本接近90年代初的普桑水平，有不及而无过之！！
答:不觉得控制面板质量极端低劣,看过大众的不少车型,也没好到哪去,都差不多.感觉调节高低音后音质水平还过得去,.
4.车窗： 能明显听到车门内齿轮的隆隆转动声，感觉好像随时会罢工。
答:没这感觉.建议润滑一下玻璃和窗轨,可能阻力大电机费力.
5.感觉车外壳钢板很薄，没安全感，或许日系车大都如此，或是波箱已改国产。
答:不觉得,按过怕撒特,高而夫的车门铁皮,和飞腾手感一样,比CRV,M6等日车要厚很多,毕竟1420KG的重量在那,同尺寸的车就是德系的也不会超过1200KG.除掉后桥,驱动轴和分动箱的重量飞腾不会少于1200KG吧?我在地磅上称过,半箱油+前后杠+行李架+工具箱+腰靠头枕等等东西=1568KG, 5.1在暴雨天的高速上挂4H跑到120KM,很稳,对横风没感觉,同行的鸭哥2.4都说感到横风时发飘.拆过门边的塑料板看过车体钢板的厚度,目测最薄的有0.8MM,在高坛看过他们说高尔夫的车身钢板是0.8MM,你不妨也拆看看看,很简单,就两螺丝.
15天1600公里，出现情况： 右后门密封条约20公分松脱
今天发现我的飞腾雨刷调速好象不起作用,从最大到最小好象没感到速度有明显变化.其他飞腾车友的是这样吗?
我的有几种变化
& && &一是抬一下刮一下
& &&&二是压一下刮三下
& &&&三是稍重压一下较慢速度的连续刮
& &&&四是重压以较快的速度连续刮
& &&&大雨的时候可用到最快的一挡
& && &还有向下旋后雨刮也有两挡，很实用 \
我的飞腾后雨刷停下时，不是停在玻璃边上，而是随意停在某部位。维修站也不知道原因，各位飞腾车主遇到过吗？，怎么解决？
三菱的SuperSelect四轮驱动系统& &&&
& & 飞腾虽然是一款紧凑型SUV，却拥有一套功能齐全的四驱系统。这使它成为一款真正的越野车，不像很多同级车那样徒有其表。这套系统名为SS4-i（SS是英文SuperSelect的缩写），有4种工作模式，驾驶员通过两个前座椅之间的挡杆进行操纵。
& & 日常驾驶所用的模式是2H，动力只传给后轮，因为路况好时用两轮驱动足矣。第一种四驱模式是4H，也就是四驱高挡。在干硬路面上驾驶时不用担心传动系出现寄生功率现象，而且可以在行进间进行切换。这时动力仍然只传给后轮，但需要时前轮就会得到动力。这一功能是通过中央差速器内的黏性耦合器（VCU）实现的。当VCU探知后轮失去附着时立刻把一部分动力传递给前轮，以保证车子继续前行。这种模式的优点是车子只在必要时才采用四轮驱动，因此行驶平稳，燃油经济性好。
& & 4HLc是用来应付湿滑地面的一种模式。这时VCU不起作用，中央差速器被锁死，前后驱动轴的转速完全一样。只要4只车轮与地面有接触，车子就应该能继续行驶。4LLc是4HLc的低挡，其超低的齿轮比使驾驶员能在低速行驶时用高转速获得最大限度的牵引力。4HLc和4LLc之间的切换只能在停车时进行。
出厂胎压1.8-2.0
　 　1. 电子防盗锁：280元。猎豹飞腾的车钥匙里不像现在其它新款车那样带有芯片。防盗功能差了一点。电子防盗锁不但可以弥补这一缺陷。同时它那刹车落锁的功能非常实用。当你一个人三更半夜停在路边问路时，窜上来个人，开门进车。估计这时你就该逃命了。另外，当你夜宿乡间客栈，哪位小偷光顾你的爱车，起码有警报吓吓他。算是披件大衣吧。　
　　 2. 玻璃防暴膜：1200元。一方面挡挡紫外线。其实原车玻璃已有此功能。主要是为了防止别人砸开车窗，盗取物品。长途越野一定会有满车的行李。同时也可抵挡一下飞溅起的石头。算是穿个外套吧。　
　　 3. 倒车感应器：380元。开惯了带感应器的车，有个提示总归好。没有这方面需要的人，不要也罢。算是带个眼镜吧。
　　 4. 座套：480元。韩国绒，可水洗，后面带口袋，舒服又实用。内衣总要穿，讲究卫生嘛。
　　 5. 底盘封塑：300元。国产封塑剂。长途跋涉会腐蚀底盘，算是穿双鞋。
　　 6. 雨挡：200元。高速和雨天特别实用。算是戴个帽子。
　　 7. 塑胶脚垫：360元。越野者经常满脚的泥。算是穿双袜子吧。
　　 8. 车台：2000元。八重洲7800，集体越野非常需要，城里交通问个路况也特别实用。毕竟属于奢侈品，算是带个手机吧，现在手机都快成为必需品了。
　　 9. GPS导航器：4800元。一旦用上了就再也离不开了。我用的是城际通坤达，实用极了。像是手表，你不戴也行，还是很多人选择戴一块，毕竟很有用。
我了解的情况是这样的，这个自由轮机构是用于分动器在2H模式和4H模式之间切换时用于接通或断开前桥半轴传动机构的，它是靠分动器的同步信号控制的一个真空泵来推动工作的。
飞腾的前轮左侧传动半轴是由两段组成，在连接处轴上有花键，上面套有一个可移动的花键套，左前传动半轴就是靠这个花键套来连接或断开，而这个花键套的移动则是由一个真空执行器来控制的，这就是自由轮机构的核心装置。
它的动作情况是这样的：
当分动器处于2H模式时，它在断开状态，前轮的左传动半轴就会断开成为两段，这时右前轮传动半轴的旋转在差速器行星齿轮的作用下会使左侧传动半轴的靠差速器侧的一小段反向空转（这时左侧传动半轴的两小段之间也是反向旋转的），这样差速器的大齿圈就不会旋转，分动器到前差速器的前中间传动轴也不会旋转（此时分动器是没有接通前传动轴的），所以就能让前轮的大部分传动机构停止转动，一方面能减少动力损耗，另一方面也能减少传动系统噪音。
当分动器切换到四驱模式时（包括三个四驱模式），此时分动器会接通前中间传动轴，使前差速器大齿圈旋转，此时右侧传动半轴也在同向旋转，所以左侧传动半轴的靠差速器那小段也会改变旋转方向与靠车轮侧那一小段同向旋转（两者转速在直线前进状态下相同，转弯状态下会有很小的转速差）。在分动器转换的同时会发出一个控制信号给真空执行器，在真空泵的作用下会推动那个花键套移动，将断开的两段半轴联成一体，这样整个前轮驱动装置就会形成一个完整的驱动系统传递动力了。
还有，因为是花键移动，所以有时候会有两侧花键齿位不同步的问题，那么此时花键套就会卡住，不能接通左前传动轴，此时前轮是不能传递动力的，所以前轮驱动指示灯也会闪动，表示还没有接通前驱系统。直到两侧花键同步后，花键套移动锁住半轴，此时前驱动指示灯才会常亮，表示已经接通前驱动系统。同样的情况还有分动器中差锁定和解除模式操作时，因为中差的锁定与解除也是靠花键套来实现的。
以上解释可能很难理解，等有时间找点图片配合说明会好理解些。
顺便再多句嘴，以前的四驱切诺机也有这么个类似装置，不过后来的2500系列取消了这个装置，也没有用轮边离合机构，不知道用什么形式来断开前驱动系统，也可能不用断开吧。
换轮胎这也许是大家共同的选择,但换完胎后也最多可以达到增加2CM的幅度.如果换更大尺寸的轮胎会直接影响动力及传动系统的部件.
我直接换的是235\75\15和负值轮毂,负值大概是-7.没敢用-25的,怕增加轴承负担.
为什么我要这样选择?主要是考虑将来升高后的横向稳定性,
但同时问题也出来了,如果有大的弹跳动作,轮胎就会刮轮眉.并且前后弹簧偏软不能满足比赛要求，所以此时我更迫切需要升高.
从查阅到到处打听飞腾的改装件,结果很简单,进口比较贵.国产的没有.
这时只有求助于改车的朋友了,还好在朋友们多次努力之下终于成功搞定.
据给我改车的朋友说用了4种不同车型的减震和弹簧改在我车上.
并且为了调校上举升架近百次.
改完后离地间歇可以达到25CM,基本符合比赛要求.当然从我 的改装经验来看也是一个极限值了,还想继续升高那就必须改动支臂,拉杆,连杆,半轴等等.
1000公里：１.三菱4g94原装发动机用１５８元的机油档次太低，一般这个价位　　　　　　　的不可能是半合成的，建议用全合成机油（可延迟换油周期，费用并不比半合成高，对发动机可提供更佳保护）．
　　　　　２．换机油不换机滤就更错了，磨合期发动机碎削多机滤易阻塞，导致润滑不良；机滤中的老机油与新机油混合，导致机油变质．
　　&&建议：尽快用发动机清洗油清洗发动机并更换与清洗油同品牌的全合成机油，更换机滤，如没有三菱原装的可选用博世、电装、豹王等品牌。
[ Last edited by jasonyue on 06-06-01 at 23:15 ]
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师傅闻了排出的尾气，味道有点香，我没闻，师傅说这是说明发动机燃烧充分。
试了空调，收音机，转向灯等灯光
后尾们，后雾灯
大灯清洗据
2004以前的IO装的是215/70 R16 AT胎，2004以后的装的就和飞腾一样是215/65 R16的公路胎了（不过肯定不是锦湖的）。
现在的车速表比实际车速快5-8km，换上215/70/16以后，可以得到4km的补偿，显示反而会更加准确。
我换了215-70-16的百路驰 A/T胎 感觉速度表还是很准的！
我加了四个锁
& &&&铁将军电子防盗锁（双向、可视）
& & GPS电子防盗，可锁住油路电路，非法开启时自动报警并通知控制台和车主，可定位，远程锁车，窃听等等
& & 方向盘机戒锁，可以同时锁住刹车
& & 车轮锁。很少用到，如果离开几天等等就锁上它，平时不用。
& & 没有找到合适的型号，我还想加装排挡锁
& & 总之，安全设施，不厌其多
这车不踩死离合打不然火
检查主要看看铭牌,要2006年生产的,空调,CD,收音机，灯光，天窗,电动门窗,大灯喷水都要试一下,车子开到后面车间顶起来,仔细看看底盘细部,要求工人主要螺丝紧固一遍,电瓶两个极柱的螺丝也要旋紧.座椅调节用一下,尤其是后座的折叠功能.有时间的话,最好天窗上用水淋一淋(百联有洗车的),检查漏水否.其他最重要的就是使用一下超选四驱,但是新车磨合前最好不试,剩下的就看你的运气了．方便的话留个联系方式，我们上海飞腾车友现已经联系到三位了．对了，行李架ＪＳ卖的都是凯头货，我们以后去看＂拓乐＂，可是世界第一品牌，先车子到手大家再商量．
提车时检查cd机，右后门门胶条
新店在沪青平公路408号,前店后厂.燕兴老章为副经理,态度虽好,但感觉对猎豹不懂,对雨燕倒是很精通.燕兴也是通过百联订货,提货处也是百联的仓库.国产的飞腾是国外的04款,行李架也是和原装车的设计标准完全相同,一般用无须改装.厂家加装的是样子货,外型漂亮,承重,防锈都是不行的,因为飞腾车小,顶部承重相对要大,长途至少要承重50KG以上的.
这车一般来说主要系统不会有什么问题，听听发动机声音，试试变速、离合、方向等即可。需要注意的是细节部分，有时候可能会千差万别。
看路程值和发动机油色.其它没有必要多想.
好象车门的胶条都多少有点问题，特别是右后门的，这里的JS建议我用502粘死，没有听他的
着车怠速时手放在排档上（空挡）感觉有不小的抖动感，方向盘一丝不抖。是不是大家的都如此？&&另左B柱附近有滋滋摩擦异响。
还有，小弟平素对音响小有琢磨，刚听到原车默认参数的音响效果，那个惨不忍睹～～！后经一番把玩调较，效果较默认水平有了不小改善，感觉基本榨干了这个深圳小厂的入门级东东，若各位飞友有兴趣参考，愿与大家分享。
下一步准备换百路驰的AT胎，是换215/70R16的还是225/70R16的？我看三菱原厂配的是215的。是225提高离地间隙更多实用，还是215的原厂规格来的稳当？请大家指点。另外，同厂牌225比215一般贵多少？
对于楼主的说的问题，我也同样遇到，抖动问题和楼主所感受一模一样，这是因为飞腾的换档杆是直接安装在变速箱体上的，所以抖动的感觉肯定会明显得多（这和北京吉普2020系列的换档杆抖动是一个道理）。我原来的长安车把手就一丝不动，因为它是用软轴连接变速箱的，但方向把手就会抖动了。至于B柱噪音，我也有同样问题（我的在行车颠簸时会有，不过很小），现正在查找原因中，有结果我会通告一声。音响问题我不是很敏感，所以不说了。轮胎问题坛子中也有谈论过，你自己看看，不过百路驰不知道有没有215/70 R16型号，225的已经有TX换装过，没有什么问题。
今天开了一天，感觉和我以前开的宝来比，容易拖档，必须“勤快”地减档，不然拖档引起的震动噪音“惊人”，好像越野车都容易这样，不像轿车的档位的冗余度大。B柱噪声感觉烦人，我使劲拍了几下有所好转，以前的宝来也有类似问题，可能都是装配精度的问题，象是内衬下什么塑料件和车壁发生的摩擦共振。
选车，到了厂里才知道的几件事：产品积压分为两部分，一是04款成车积压，即由于价格以及销售策略的原因导致成车长时间停放以及一些部件坏损，最好别赶上这种车，看看出厂合格证即可。大部分的积压是进口组装件的积压，其实对车子影响不大，今年的生产线出来的四驱车都是所谓96%的进口件，04年生产的04款和05年生产的04款之区别，当然选后者啦，只要是04款一定是四驱。05款一定是两驱。
行车：以自己15年的驾车经验，确实车感很好。去长沙开回来就是为了试车。具体感觉方向盘很轻，操作性能极棒，一挡挂入二比较涩，以后都比较顺畅。转入挡，马力十足，但中途加速性能一般，越野车嘛，夜间大灯特亮，雾灯效果更佳，高速路上车噪比较小，音响也不错。从长沙至北京1550公里，中途只加油停顿三、五分钟，其余时间以80-90速度行驶，共计20小时到家。加油3 次共计约500多元，大约折算油耗7.8升／100公里。
最大的问题是一路上不能开窗透气，货车的尾气把人熏得半死，哪里有什么田野的气息，强烈建议改装空调进气口，加装活性炭过滤网。车钥匙不带芯片，防盗功能太差。行李箱太小。车里应该有一个带锁的箱子。
到了城里，又是睹车，又是等人，加上试四驱油耗接近十个油，看来良好的驾车习惯可以降低油耗
我觉得飞腾那个尾翼实在难看，本来不大的车，按一个硕大的尾翼，感觉很不舒服，不知道能不能取下来，取下来会不会留下什么痕迹，比如螺丝孔之类的。
可以拆的，顶上有两个螺丝的
可以拆的！但会露出两个缺口,长10公分左右，需要两条雨水带封口！配件长丰有，但很难找！
飞腾备胎锁钥匙老也插不到底,也转不动
用的法国的MOTUL机油、油耗就降下来了
我觉得3000公里更换机油合适,红壳不行,起码也要黄壳.
其它油在15000公里再更换.齿轮油用三菱的就可以.后桥要用有LSD标志的.
刹车有些“肉&是越野车的特点,您以前可能习惯了轿车.
漆面处理和底盘保护,没有宣传的那么大意义,但肯定有好处,看您的银子情况.
灰壳当然可以，壳牌的档次：白－红－黄－兰－灰，价格红的70多，黄的140多，兰的近300，灰的更贵，你就加吧，不用问，我问事为了省钱又对车好。
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1.油门在2000转以上发涩,已经有TX指点换进口的油门拉线可以解决
2.在城里关窗时的发动机噪音比开窗时大,不过不难听,4G系列机头排气声都一样大,听菱帅急加速的声音就知道是亲戚
3.跑高速风噪巨大,和普桑有一拼
4.速度高过60车内后试镜就轻微抖动,视物模糊,想换进口的后视镜总成
5.方向打死倒车时总听到&喀&的一声,从前仓传来的,至今未解原因
6.大胎是一定要换的,离地间隙太小,不过暂时舍不得
7.没赶上你们14万四的机会,多掏了2万多
目前存在的几个问题：
（1）前排右侧坐位前后推拉非常生涩（不知飞腾车主是否存在类似的问题）；
（2）方向盘跑偏（方向盘要往右稍稍偏离5度左右才能跑正）。
上述问题可能算不上什么大问题，我准备周末到4S店检查一下。
另外发现驾驶席后方靠窗位置会传来一些杂音，不知是什么原因，有待进一步观察。
一字型原装IO中网能不能直接安装到05款6400D上？
H77款一字型中网（GDI发动机涡轮增压款，即GDI turbo）。此款为国产飞腾最有改装价值的一款中网，外型漂亮大方，一字型横栅上有一条贯穿始终的黑色塑胶突起，前标右下方有GDI turbo（GDI涡轮增压）英文标志更是突现你爱车的与众不同。目前深圳车友百菜123（ALEX）和成都车友CFLFT800（CFL）就是改装的这款中网
专用改装不锈钢栅栏式中网。目前只有日本JAOS品牌原装货,香港有JAOS代表处。可否安装在国产飞腾（H77）上不详.
飞腾专用行李架的安装。
目前国内可以安装在国产飞腾车的专用行李架主要有以下5种：
1、日本原产PAJERO IO车行李架（滑轨式固定安装，三菱标准件）。04款飞腾和05年10月前产的飞腾可直接安装，利用车体雨槽的中间和后面两个滑轨与行李架中后两个固定脚进行固定。
缺点：价格较高，承重力不高（前固定脚仅为装饰，无滑轨固定），容易拆卸被盗，05年10月以后生产的飞腾车（车顶雨槽出厂前已预先焊好前后4个合金连接片）无法直接安装。
参考价格元。
2、国产飞腾原厂行李架（螺丝加滑轨双重固定安装，三菱/长丰标准件）。由三菱指定的国内配套厂参照1改进生产，外观及做工与1完全相同。前后固定脚各用两个特制整体式方头螺丝与车体雨槽内的合金连接片进行固定，中间固定脚与车体雨槽中间的滑轨进行固定（与1相同），承重能力和防盗性甚至好于日本原产PAJERO IO车行李架。05年10月后生产的飞腾车（车顶雨槽出厂前已预先焊好前后4个合金连接片）可直接安装。我目前就是安装的这种行李架。
缺点：04款飞腾和05年10月前产的飞腾需要加焊合金连接片安装，需要车主有一定动手能力，且合金连接片为进口日本配套KD件，目前市场上暂无出售。
参考价格元（无合金连接片）。
焊接注意事项：必须使用氩弧焊，长丰原厂即采用此种焊接方式（焊接强度最大，基本不损伤漆面。焊接时须取下随车电瓶负极（避免对行车电脑产生影响）。前后合金连接片焊接位置要找准，雨槽压条的切割要准确（保证行李架安装美观无缝隙）。
3、国产飞腾副厂装饰行李架（螺丝固定安装，非三菱标准件）。此款行李架即现在各猎豹经销商配合飞腾G车销售的选装件之一（包括前后侧杠射灯的5000元选装套餐）。款式与1和2不同（前中后固定脚形状类似新款霸道）。由猎豹飞腾G车的几家主要经销商自行向广东一厂家定制设计生产，据说成本极低，主要为装饰用。05年10月后生产的飞腾车（车顶雨槽出厂前已预先焊好前后4个合金连接片）可直接安装。
缺点：非三菱标准件。以装饰用为主，做工及承重能力差。其他同2。
参考价格：（无合金连接片）。
4、THULE（拓乐）PAJERO IO车专用行李架（滑轨式固定安装）。款式有别于1和2，安装固定方式同1。THULE（拓乐）为世界著名的专业车顶架品牌，做工及承重能力好。04款飞腾和05年10月前产的飞腾可直接安装。此款即成都车友CFL800安装的行李架。
缺点：05年10月以后生产的飞腾车（车顶雨槽出厂前已预先焊好前后4个合金连接片）无法直接安装。
参考价格：元。
5、THULE（拓乐）PAJERO IO车专用行李架（卡门边式固定安装）。款式有别于1和2，安装固定方式为4个专用卡边固定在门边上方。THULE（拓乐）为世界著名的专业车顶架品牌，做工及承重能力好。所有飞腾均可直接安装。此款即北京车友FT01安装的行李架。
参考价格：元。
鉴于针对飞腾国内已经有以上5种专用行李架可供选择，不建议各位XD再采用以前那种利用非飞腾专用行李架，进行打孔和粘贴等方式安装。打孔对车体有一定破坏，并容易落下漏水生锈的隐患（尤其是有天窗系统的C、D车），粘贴方式仅做装饰用，没有承重能力.
需要找第2种(国产原厂行李架)以及原厂合金连接片的车友可以找我联系.
我的电话是: 找哈雷摩托
兼回japandzak:原厂合金连接片是日本进口KD件,市场上暂无出售.
[ Last edited by jasonyue on 06-06-01 at 23:15 ]
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飞腾的原厂防擦条暂时没有国产的标准件.如果买日本进口的IO原厂KD件,价格非常高,估计超过1000元.暂时没有必要.况且国内的进口期货配件商一般不会进口这种小件.
你有两种解决办法:1是用其他门边长度类似的车的防擦条代替,如DZ153就是用的起亚千里马的,CFLFT800应该也是借用了别的车型的;2是等国产原厂标准件出来.
飞腾（PAJERO IO）中网的改装汇总
目前日本的原装PAJERO IO车有H76和H77两个型号，国产的飞腾车属于H77款。由于H77和H76的中网及前PVC保险杠形状都不同不能通用，所以想飞腾中网改装为日本三菱原厂中网的就只能在H77款的PAJERO IO原厂中网里选择了。以下1和2可以装在国产飞腾车上，3和4肯定不行，5暂不确认。
1、H77款电镀四横条中网。除中间的三菱标志外，外型与目前国产飞腾基本一样，均为四条横栅式结构，表面也同飞腾一样为电镀处理，但电镀颜色一般为深香摈色，与飞腾的白色不同。买回后也可自己喷漆改为与车同色或自己喜欢的颜色。
缺点：与国产飞腾外观颜色相差不大，而价格较贵，改装性价比不高。
注意事项：国内有售。
参考价格：不带标价格为1200左右，带标价格为左右。三菱标志可选银色和红色。
2、H77款一字型中网（GDI发动机涡轮增压款，即GDI turbo）。此款为国产飞腾最有改装价值的一款中网，外型漂亮大方，一字型横栅上有一条贯穿始终的黑色塑胶突起，前标右下方有GDI turbo（GDI涡轮增压）英文标志更是突现你爱车的与众不同。目前深圳车友百菜123（ALEX）和成都车友CFLFT800（CFL）就是改装的这款中网。
安装方式：一般需要自己喷漆将其喷成与车同色或自己喜欢的颜色。铝质下网一般不需要购买原厂货（价格高达300元以上），自己在维修厂找一块铝质透气格修剪成相应形状装上即可。
缺点：由于大陆没有正式进口过这款车型，所以国内的进口期货配件商一般都没有这款中网。一般只能通过香港三菱特约店订货，且香港价格昂贵。
参考价格：带标价格为左右（不带铝质下网）。三菱标志可选银色和红色。
3、H76款喷漆四横条中网（GDI款）。四条横栅式结构，表面为与车同色喷漆处理。前标右下方有GDI （GDI发动机）英文标志。
缺点及注意事项：国内进口配件商处有售但不能安装在国产飞腾上。
参考价格：带标价格1000左右。
4、H76款喷漆四横条中网（GDI款）。一字型横栅结构（无黑色塑胶突起），表面为与车同色喷漆处理。前标右下方有GDI （GDI发动机）英文标志。
缺点及注意事项：国内进口配件商处有售但不能安装在国产飞腾上。
参考价格：带标价格1000左右。
5、专用改装不锈钢栅栏式中网。目前只有日本JAOS品牌原装货，霸道和陆地巡洋舰都有类似改装中网并且有国产产品。
缺点及注意事项：国内无销售，香港有JAOS代表处。可否安装在国产飞腾（H77）上不详。
参考价格：暂不详。
SUV与轿车在技术水平上的不同，所以大部分的用户对SUV的磨合和保养并不十分清楚，在这里我们以途胜为例，介绍一下SUV新车的磨合保养方法。
磨合发动机3千转之内
对于一般手动挡SUV来说，磨合一定要以低挡起步，并避免猛踩油门，起步后及时换入高挡。不允许长时间使用第一挡或高速挡行驶，在各个挡位都不要使发动机的转速和车速达到极限，像2.0升手动途胜的发动机转速应控制在3000转以内为佳。速度也要控制在80迈左右，避免在高速或低速连续运转，以中等转速运转发动机为宜。因为高速度使发动机和传动机件的负荷增多，因此车速应控制在规定范围内，总的原则是柔和驾驶即可。
磨合期要适当拉高速
高转速发动机长期工作在非最佳状态，发动机容易形成积炭，轻则动力性能下降，重则堵塞油路，损坏发动机。磨合期新车大家一般都不舍得大脚给油，积炭也就最为严重，因此有必要适当的拉高速。在1000公里至1500公里，可逐渐将发动机转速及车速提高到最高默许速度。每次拉高速最长不要超过5分钟。对于途胜2.0手动来说，每次拉高速争取各个挡位都要达到一次极限速度。
磨合期慎重野外旅游
尽量选择良好的路面行驶，根据道路的不同条件及时换挡，充分估计发动机动力，提前换低速挡，不要勉强用高速挡行驶，以免发动机负荷过大。同时，在磨合早期阶段（约500-800公里），承载量不要满载，承载率应低于75%，并选择平坦道路行驶。即使越野性能不错，但为爱车的寿命考虑，新车磨合时期尽量不要到野外去撒欢，也不要过比较大的沟坎，何况磨合期各方面性能没有达到最佳状态，过早的涉足恶劣路况容易影响车的寿命。　　
磨合期车体需要保养
大多数车主喜欢将车内打扮的跟家一样，认为新车无需保养从而忽略了车体本身的养护。驾车过程中沙石对车辆形成撞击，形成划伤和斑点，久之会失去光泽，甚至生锈。同时，底盘有时要承受更大的沙石撞击，严重时还会使底盘变形、漏油、尾气泄漏、转向受损、制动失灵等。另外，水分、酸雨、腐蚀物时刻都在侵蚀着车的底盘，特别是外出到野外的SUV，受到的危害更大，漆面封釉和底盘封塑可以很好地解决这些问题。
一，提车时发现后坐调整拉手被人拉出来了（脱落了）。维修人员修理时说“出厂时卡子没卡好”。
二，还没出车行，发现后视镜调节按钮不起作用，维修人员修理修好（修理时我不在场，不知咋修的）。
三，跑了两天车内掉出一塑料条，也不只是干什么的。
四，今天开车回来发现风扇一直在转，不停。这不麻烦了，转时间长了电肯定耗完。
没办法（离维修站很远），自己打开机舱盖，想找到风扇保险，把保险拔下来。结果没找到保险，看到有一风扇继电器。摸了一下温度很高，肯定是它了。把它活动了一下，风扇时停时转，有毛病。拔下来看到毛病了，继电器静触电和铁心离得太近，碰在一起，短路了，所以风扇一直转。把它翘开，滴上一点胶粘固，先用着，再去维修站唉－－－－－－－－－－－－－－。
为了夜间行车更安全,改换原装大灯,亮度增加,集光性加强.显得车也更有精神
轮胎升级为:225/70/R16 AT,抓地力加强,(对于常规行车和油耗没有明显改变).最重要
是:离地间隙达到195cm,基本达到越野要求.改善了飞腾车越野中的最大不足.3.备胎效果:
好像如果起步时不给油门的话，有点难起车。单用离合汽车要很小心。
是不是这个车都这样？需要抬离合就给油。
飞腾车较重，起步给点油好些。随便什么车习惯了就好了。
什么起步要给油啊,
偶的C车起步一般不给油的,除非特别陡的坡
冷车起步还得把刹车带到点,否则串的太快了
有点怀疑怠速过高哈!
那位高手指点一下!!
小弟拙见：液压离合器的结合点一般都不清晰，这是正常的，厂家都出于舒适考虑（他确实以为这才舒适），除非车子是运动型的，例如：golf GTI。
至于行程长，这是因为考虑到越野的时候颠簸，如果结合点太矮，新手会比较难掌握，容易死火。当然，要把以上两项改装到自认为适合的尺度也不是难事。
请高手指点！
我的车子也如此，后来给调低了。
说点个人感觉：飞腾在高传动比模式下1档起步确实有点肉，如不加油配合，很容易熄火，当然在平路只要油离配合得当不加油也能起步（实际上2档都能起步，不过离合器磨损够呛），但需要很好的控制离合器，且起步速度较慢，这种起步方式在实际行车时没有什么意义，因为在如今交通日渐拥挤的道路行驶，你要是慢慢怠速起步，估计早被后面的车喇叭震聋，或前面被加塞进若干车。
至于为什么飞腾起步较肉，个人认为有几个原因：一是飞腾车较重，1.4吨的整备质量，类似这个尺寸的轿车都没这么重；二是飞腾发动机的特性问题，4G94发动机属于高转速发动机，最大扭距出现在4500转，扭距曲线前部也不怎么平整，因而在低转速区段的扭距较小，特别是1500转以下更是力量不足，所以习惯小油门起步的驾驶员肯定会感觉很肉。个人感觉如果开车比较温柔在2000转左右起步换档比较适用，想要凌厉点的话，最好在3000转以上起步和换档，当赛车开就要在4000转以上起步换档。
关于离合器，感受与大家一样，也觉得离合点较高，不过多次注意后也发现飞腾的离合点会随着起步阻力的变化也在变化，如果在良好平路起步，感觉只要稍微放点离合，车就能动。如果是坡起或有较大阻力时，就需要放到较高位置车才会前进，这实际上应该是离合器传递力矩比较线性的结果。再就是对飞腾离合器踏板的感觉，个人觉得液压离合还是要好用些。
提新车后第一次，今天去测了胎压。都是3.0以上。说明书是1.8，看到过网友有提到新车是4.0的。
需不需要放气，测胎压的店里的工作人员坚持这个车胎压应在2.5以上，所以只帮忙都调整到3.0了。
3.0绝对高了，个人建议前轮在2.2左右，后轮在2.0即可，这样舒适性和经济型比较平衡。
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& && &好同学
& & 作业认真,学习态度端正
天下本无事,一笑可了之
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非常好的帖子，非常好的态度！
R tyre，自动档。
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O my god!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
长丰老总看了此帖，是否要求召回飞腾！？
今后飞腾远胜io!!!!!??????????????
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旁皮 于&&19:16: 在第7楼写到
O my god!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
长丰老总看了此帖，是否要求召回飞腾！？
今后飞腾远胜io!!!!!?????????????? 声明：请特别注意，所有内容均为各飞友发现的飞腾个别问题，绝对多数都是个别现象，只为验车有个心里准备，所有飞腾的优点不包括在内。其实不管在哪个论坛，赞许飞腾的帖子不计其数。自飞腾上市以来，XCar和Sina论坛中飞腾曾出现过的问题，几乎都在这里了。从这点大家也应体会出这确实是部好车。不信你去搜索一下其他车型，负面的帖子根本总结不完。
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