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船员培训机构
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船员培训机构
官方公共微信　　作为一名远洋船长，工作了将近二十年，没事的时候经常想写点东西记录自己逝去的青春，和有时枯燥有时有趣的远洋生活。但是苦于自己文笔笨拙，思路不清，迟迟没有下笔。今天不知哪来的动力，终于注册成功，在键盘上敲下了第一行字，现在还是惴惴不安，诚惶诚恐，不知是否有人喜欢听远洋船员的故事，喜欢看国外的风土人情？　　自己打算从工作的第一年第一条船说起，没有写作经验，就用流水账的形式记录，不过肯定是个完整的故事。有苦恼，有欢笑，有危险，有高潮。。。。。。有美景，有美女，有美食，有美酒。。。。。。
楼主发言：250次 发图：93张
　　支持你，加油　　
　　继续楼主，第一次沙发的待遇　　
　　支持　　
　　谢谢楼上的各位，有你们的支持我更有动力了。第一次在天涯发帖，很有压力啊。　　闲话少说，书归正传。　　我是上世纪90年代初参加工作的，毕业后顺理成章进入到一家大的远洋国企。那时不像现在毕业的海运院校学生难以找到一家合适的单位。到公司报道后，公司安排了大约一周左右的培训，实际就是学习公司的规章制度等等，然后回家等上船的消息。那时候可真是度日如年，就想着快点上船实习，到国外看看（那时就这个想法，很幼稚吧）
　　也有朋友做这个，据说是高薪职业，就是很枯燥乏味。。做个海员也不错啊　　
　　在家等了大约三个月，等到了公司通过邮局发来的电报。那时候通讯还没有现在这么发达，没有电话，没有网络，急事通过电报，一般就是平信来往了。（70后应该都知道吧）　　依稀记得第一封电报大致内容：带齐所有证件于*月*日到公司报道。于是赶紧收拾行李（其实也没有啥东西，就是一些专业书籍，换洗衣服之类的）坐上去公司的长途车，历经约5个小时的颠簸，到了公司报道。　　调配员检查了证书，然后经过了体检后就和其他几位同事到公司招待所住下。　　还记得住宿条件不错，伙食不错（和在校比起来好很多，再者自己是农村出来的，很容易满足，哈哈）
　　@yzsazndczh
10:08:03　　也有朋友做这个，据说是高薪职业，就是很枯燥乏味。。做个海员也不错啊　　-----------------------------　　年轻时还可以，结婚生子后要顾家，就不一样了。我现在是基本不出海了
　　先上几张国外的图片给大家提提神吧。都是普通卡片机照的，凑和着看吧。不分时间先后。　　
　　　　这是在马来西亚的吉隆坡，上一张是澳大利亚的PERTH
　　　　工作过的船
　　　　工作过的船，这是去乌克兰的某个港口
　　　　澳大利亚引水员坐直升机上船
　　　　过巴拿马运河时拍的客轮
　　　　吉隆坡美女
　　　　新加坡标志性建筑--狮头鱼尾
　　枯燥不过也有趣的生活
　　第一条船是**海，公司的大多数船都是命名为**海。上船地点是南通，清楚地记得是12月份，天很冷，坐夜班长途车冻得刺骨，夜间12点左右在日照某个小停车场吃饭，凌晨不到五点抵达南通。当地代理接站，安排住宿，还算顺利。但是由于是冬季风大，船靠不了岸，我们只好在旅馆里继续等。那是真的很无聊，只是吃饭，看电视，打牌，一起的同事除我外都是老船员，他们自然愿意等，因为那时在码头等船期间也有公司，何乐而不为？可我想法不同，我是一个新兵蛋子，急于上船看看，熟悉一下在学校所学的东西
　　上面一句错了，不好意思　　因为那时在码头等船期间也有工资　　竟然看得人不多？还是长假过后综合征？
　　是油轮？
　　@海燕拥悦
10:52:35　　估计是个有头无尾的贴，我闪　　-----------------------------　　不会的，请相信我
　　@BenHe_-08 10:53:00　　是油轮？ 　　-----------------------------　　不是，是散货
　　终于等到船靠了岸。代理领我们到移民局，海关，边防等处办理了登轮手续后就上船了。这可是从上学的第一天就梦寐以求的啊！当时的兴奋劲还历历在目，虽然这条船是当时公司的四条老破船之一（稍微有点关系的都不会上这样的船工作）　　职务当然先从实习生开始，说到这里有必要普及一下船上的各个职务
　　你写的太好了 我喜欢 我一直想当船员 没当上 你能给我一些建议吗 我39 男 我的qq是 谢谢
　　估计和我是同时代的人。继续关注
　　在海员家属大院长大，小时候一直梦想成为船长，周游世界。
　　现在船上分两个部门，一个是甲板部，一个是轮机部。在我参加工作时还有一个业务部。那时船上是三个部门。　　一个航海专业毕业的，经过实习生（CADET)，二水（二级水手，简称OS)，一水(一级水手，简称AB)，驾助(驾驶员助理，简称AO,有很多公司没有这个职务，但国有海运公司都有），三副（3/O) ，二副（2/O),大副（C/O),最后成为一名船长（CAPTAIN 或者MASTER）　　一个轮机专业毕业的，经过实习生（CADET),机工（MM),三管轮（也叫四轨，英文缩写4/E)，二管轮（也叫三轨，3/E),大管轮（也叫二轨，2/E),最后成为一名轮机长（也叫老轨，C/E )
　　继续写以前也有这个想法没去成　　
　　先去做饭了，以后会陆续讲到国外美景，中国人和外国人的素质对比，索马里海盗，海上求生，锚地垂钓，国外酒吧夜生活，国外购物，等等，等等　　谢谢大家的关注
　　马一下线，，，
　　吃完了，继续吧
　　听说海员很有钱，还可以买很多免税的东西
　　支持楼主。　　看到帖子感觉很亲切，因为我老公也是船员，不过多数跑东南亚航线的，现在年龄上去了不太愿意上船了，说还是陆地上工作幸福。
　　第一条船跑的是中澳航线，即国内港口到澳大利亚各港口。主要是去澳大利亚装矿石回国内。澳大利亚是世界上主要出口矿石的的国家之一，矿石港口主要集中在西北澳，我那一年去的是这三个港口：丹皮尔（DAMPIER),黑德兰（HEDLAND),沃尔考特（WOLCOTT)。其实这三个港口就是小城镇，主要居民是码头工人及其家属。　　先说一个迄今为止我记忆犹新，在不同的场合给不同的人讲过多次的亲身经历，让你体会一下发达国家和国人的素质对比。　　船员到了国外一般会到超市购物，无非是买点水果补充一下维生素，再就是给亲戚朋友买点小礼品之类的。那天我们一行四人从丹皮尔超市购物回船的路上，一皮卡司机悄悄把车在我们身边停下，问我们是否回船，如是，可以顺道捎我们一程，我们四人毫不犹豫高兴的上了车。我坐在副驾驶位置，因为我的口语较好（有点骄傲啊，不过交流真的没问题奥）后排的同事小张拿出刚买的香蕉分享，司机婉言谢绝，专心开车.我们四人旁若无人的吃了起来，吃完后想也没想，理所当然的把香蕉皮扔出车窗外。这时意想不到的事情发生了！司机停下了车，走到车后弯腰捡起我们扔出的香蕉皮，放到了路边的垃圾桶里。这是一个小动作，不！不！不！这也是一个至今震撼我的大动作！只记得我们四人当时停止了说笑，谁也没有在说话，知道到岸回船。　　我不知道这事对其他三位同事有何影响，至少对我来说影响深刻。那位澳大利亚丹皮尔的卡车司机给我上了生动的一课，什么是素质？值得深思。
　　其实这件事情还给我留下了别的思考。那就是：1。在国内当你提着大包小包赶路的时候，为什么没有人主动停下车问是否顺道捎你一程？2.即使有人问你是否搭便车时，你想想自己敢上车吗？
　　@cwwhxqhbq
12:53:05　　支持楼主。　　看到帖子感觉很亲切，因为我老公也是船员，不过多数跑东南亚航线的，现在年龄上去了不太愿意上船了，说还是陆地上工作幸福。　　-----------------------------　　哈哈，我也有同感，所以能不上船就不上了，钱多少算多？还是知足常乐吧
　　@飞翔的聪明狗
12:46:41　　听说海员很有钱，还可以买很多免税的东西 　　-----------------------------　　其实船员职业就是比上不足比下有余，没有太多的钱，买免税品这是事实。在80,90年代可是很吃香，现在不行了
　　同龄人顶你！当时我也是分在X远，不过身体原因没有上船，留在岸上工作，相信能够理解你的工作经历！
　　谢谢各位的支持，继续　　我们那条船的中澳航线，一般是两个月去新加坡加一次油。那时可以下地购物，新加坡和香港是船员比较喜欢的购物天堂啊！　　因为加油都是在锚地，下地是由代理安排小艇下去。所以为了大家都有机会下地，一般安排两批去。这样既不影响工作，又照顾到大家。可是如果感到下午或者晚上抵达新加坡锚地，下地购物就泡汤了。怎么办呢？船长是有办法的，船长和老轨一般会商量一个合适的航速，控制船舶早上抵达新加坡VTIS(交管中心）指定的锚位，这样等代理上船办好手续就可顺理成章的下地了。
　　楼主加油~~~
　　在新加坡锚地乘交通艇下地一般在红灯码头靠岸，那里上去后附近就是大型超市，商场。那时候到新加坡，船员一般是去购买电器，香水，相机，手表，金首饰等。记得我第一次买的是佳能傻瓜相机，精工手表，雀巢咖啡等。带的第一块精工手表人民币350块，90年代初已经不错了。回国后同学聚会还很多人羡慕呢。
　　@表来背-08 13:14:04　　同龄人顶你！当时我也是分在X远，不过身体原因没有上船，留在岸上工作，相信能够理解你的工作经历！ 　　-----------------------------　　谢谢，能在岸上工作还是很好啊，X远还是不错的，我在其中的两条船上干过
　　很羡慕！我喜欢置身于海上漂泊的生活！
　　在新加坡购物，海员必去的有地方有，珍珠大厦，这是个综合性的商厦，里面啥都有，买电器一般去海洋电器，一些小物品一般去夫妻店（这是个有趣的名字，其实真实的名字都不记得了，因为是一对台湾夫妻开的小商店，去购物的船员就习惯性的称呼夫妻店了）不得不佩服新加坡人的商业头脑和精明，90年代初时，去到任何一家金店或者超市，门口迎宾的都会递给你免费的饮料，无论你是否在此购物。大家知道新加坡处于赤道附近，一年四季都很热，当我们汗流浃背的进到购物目的地，喝上透着丝丝凉气的免费饮料时，你就会有不在此店花点钱就不好意思的感觉，当然我们千里迢迢来到这里就是准备消费的。看看吧，不一会儿，大家就大包小包的买齐了想买的东西，打道回船，好让第二批赶紧下来。
　　看得人不多啊，还是上几张图片吧　　　　悉尼
　　　　非洲黑美人
　　　　海上日落
　　　　乘风破浪
　　向船员致敬！向船长致敬！
　　　　墨西哥
　　作者：喜欢咖啡和绿茶　回复日期： 11:11:05　 回复
　　现在船上分两个部门，一个是甲板部，一个是轮机部。在我参加工作时还有一个业务部。那时船上是三个部门。　　一个航海专业毕业的，经过实习生（CADET)，二水（二级水手，简称OS)，一水(一级水手，简称AB)，驾助(驾驶员助理，简称AO,有很多公司没有这个职务，但国有海运公司都有），三副（3/O) ，二副（2/O),大副（C/O),最后成为一名船长（CAPTAIN 或者MASTER）　　一个轮机专业毕业的，经过实习生（CADET),机工（MM),三管轮（也叫四轨，英文缩写4/E)，二管轮（也叫三轨，3/E),大管轮（也叫二轨，2/E),最后成为一名轮机长（也叫老轨，C/E )　　--------------------------------------------------------------------------　　尊敬的船长先生，你还有几个人重要的人没介绍哦：大厨Chief Cook（C/C）;水手长B铜匠Fitter。哈哈~~~~~~~~　　以前不编制一般还有服务生和政委，现在很多都取消了。
　　作者：cwwhxqhbq　回复日期： 12:53:05　 回复
　　支持楼主。　　看到帖子感觉很亲切，因为我老公也是船员，不过多数跑东南亚航线的，现在年龄上去了不太愿意上船了，说还是陆地上工作幸福。　　----------------------------------------------------------------------------------------　　向海嫂致敬！！
　　支持船长，希望你能给大家讲更多的有趣故事
　　再回来说一下船上的生活吧。那时候可真是枯燥乏味，这样说一点也不为过。没有电脑，没有网络，大家下班后业余生活就是看录像，打牌，看书，睡觉，聊天，喝酒等。录像机大概80后90后都不太清楚，在我们那时候可是和现在的VCD,DVD差不多。我不太喜欢打牌，所以下班后就会看录像，听音乐，船上的录像带都是公司给配备的，数量种类都很多，可是时间长了，就都看了好几遍了，就是这样翻来覆去得看。听音乐是自己买的随身听，上学时就羡慕同学有，可是100多块太奢侈。工作后终于在新加坡买了一台SONY的，喜欢的爱不释手，那时听得歌最多的是四大天王，其实至今还是喜欢那些老歌。在南京新街口还买了当时很时髦的走遍美国全套磁带和书籍，打算好好学英语，可是最终也没有把全套10盒磁带听完，还是没有毅力啊。
　　向船长敬礼！我在北方排名第一的港口从事外轮理货，总公司被你们集团收购了！平日工作认识了不少你们公司的船员，挺不错的！加油写啊，支持你！　　
　　@茅屋为秋风所破哥
13:58:10　　作者：喜欢咖啡和绿茶　回复日期： 11:11:05　 回复　　现在船上分两个部门，一个是甲板部，一个是轮机部。在我参加工作时还有一个业务部。那时船上是三个部门。　　一个航海专业毕业的，经过实习生（CADET)，二水（二级水手，简称OS)，一水(一级水手，简称AB)，驾助(驾驶员助理，简称AO,有很多公司没有这个职务，但国有海运公司都有），三副（3/O) ，二副（2/O)...........　　-----------------------------　　奥，谢谢啊，当然还有大台（C/STEWARD）电机员(E/E)木匠（CARP)等
　　毕业于某海事大学的轮机专业飘过
　　雪龙号南北极　　　　
　　@gwwxs
14:06:31　　向船长敬礼！我在北方排名第一的港口从事外轮理货，总公司被你们集团收购了！平日工作认识了不少你们公司的船员，挺不错的！加油写啊，支持你！　　本帖发自天涯社区手机客户端　　-----------------------------　　哈哈，谢谢啊，没有文采，就是叙述事实，TKS VERY MUCH !
　　照片是转载的，非原创
　　@骑着犀牛看帖子
14:09:27　　毕业于某海事大学的轮机专业飘过 　　-----------------------------　　谢谢同行支持
　　辛苦，SMU的飘过
　　因身体原因没有能够上船，几乎每个大的航运公司都有校友
　　继续　　船舶的状态按照避碰规则分为：锚泊，系岸，搁浅，在航。船员最喜欢的就是锚泊，至少对我来说是这样。因为下锚后，相对来说值班比较轻松，海上的危险系数也下降，最重要的是可以钓鱼，对大多数船员来说，钓鱼是一项非常休闲的娱乐项目，可以说得天独厚。其实在每个锚地钓到的鱼也不一样。比如船员都知道，在西北澳，钓到的都是咕咕叫（船员起的名字，至今不知学名是什么呢，因为这种鱼钓上来，从鱼钩上摘下来，扔到甲板上就咕咕叫，因此得名）此鱼很容易上钩，但不好吃，刺多肉硬。记得一次傍晚，丹皮尔锚地，老木匠钓到一条鲨鱼，可是鱼线太细，根本拉不上来。还是水头（水手长）有办法，他让木匠轻轻把鲨鱼拉倒船舷边，他找来一根绳子，打好一个绳结，慢慢放下去，等鲨鱼几乎垂直身子立起来时，找机会把绳结套到鲨鱼尾巴上，慢慢向上用力拉，因为鲨鱼翅很大很硬，完全能经得起绳子的拉力，就这样在大家的齐心协力下，一条接近两米的鲨鱼被我们钓到了甲板上。钓到鲨鱼引来大家的欢呼雀跃，大家也有幸近距离的看到它的真面目呢！
　　油费和扫舱费捞了多少，哈哈！
　　@骑着犀牛看帖子
14:15:51　　照片是转载的，非原创 　　---------------------------　　我的照片都是自己的
　　南非的钻石很有名地说
　　@表来背-08 14:31:05　　油费和扫舱费捞了多少，哈哈！ 　　-----------------------------　　油费没有，扫舱费也不多，根据照期租和程租不同，有不同的扫舱费，一般期租多一点
　　天涯以前有个写航海的，恒向线，还出本书。　　也支持你
　　帖子转来了　　恒向线（航海生涯 附海上照片）【已出版】　　/publicforum/content/free/1/2086065.shtml　　航 海 生 涯　　从大连海事大学毕业十几年了，一直在东南亚航区漂泊，航程二十多万海里，去过十几个国家和地区，2008年拿到了船长证书，这个资历对于远洋公司的老船员来说是不值一提乃至贻笑大方的，作此介绍只是为下边内容作一个简单的铺垫。虽然中国的海员队伍日益壮大，但我印象中除了《远洋船长》一本书之外，其他关于海员的作品寥若晨星。其实关注船员生活的人至少是现有船员数量的五倍，有曾经的海员，有航海院校的学生，有海员的亲人和朋友，所以在此开贴，尽管角度很小很窄，我还是要创造一点海员自己的文化，同时也努力向社会和公众介绍我们。海员，这个行业历来就受忽视，一受外界关注往往就是海盗或者海难，又不像海军，可以斩碧波，出雄关，驾舰艇，逐狼烟，那份豪迈和海员毫不相关；他们过着和常人不一样的生活，有普通人没有过的经历，对上船时离别的哀愁和下船后团聚的喜悦有着刻骨铭心的体会…… 　　我的帖子会尽量少用专门词语，这里面有的是我自己的经历，有的是同事的经历,帖子尽量详实地记录航海趣闻，但也不回避丑闻。照片有自己拍的，也有从同事那里拿的。　　先从去过的国家谈起吧……　　后续注：贴文第36页起有我国第三代极地考察破冰船“雪龙”的船员网友发的珍贵照片
　　在泰国大多锚地和印尼的部分锚地可以钓到鱿鱼。船员都知道，鱿鱼喜欢灯光，因此只能在晚上钓。鱿鱼钩也是专用的，一般都反光，也有船员兄弟自己做，缠上反光带，效果差不多。在陆地上的朋友很难吃到活的鱿鱼，对船员来说吃活的鱿鱼再正常不过了。刚刚钓上的鱿鱼，清理干净内脏，热开水一烫，蘸点生抽，味道那叫一个绝！
　　我以前斜对面的是个管事，年纪也大了点退岸上了，他最津津乐道的是以前从朝鲜人那里换东西，一箱方便面换一筐苹果一筐黄鱼，最早时候码头工人趁人不注意偷偷的从破袋里捞生的大米嚼，同时往兜里揣，船员看到一般也就睁一眼闭一眼！
　　@娇奴娇娇
14:35:32　　天涯以前有个写航海的，恒向线，还出本书。　　也支持你　　-----------------------------　　谢谢，那个我看过，他的文笔不错，但他没有跑过远洋，只是在东南亚一带，所以经历应该没有我多。迄今为止，我去过亚洲，非洲，南北美洲，欧洲，澳洲共50个国家，港口则没具体统计过，大概有100多个吧
　　@骑着犀牛看帖子
14:34:19　　南非的钻石很有名地说 　　-----------------------------　　南非去过很多次，但那没买钻石，嘿嘿，下次吧
　　多了解，挺有意思的
　　顶。亲爱的弟弟也在远航，特别亲切。望顺利　　
　　再次感谢各位的支持和跟帖，声明一下，在家闲着没事，网上梳理一下自己的工作生活，算作是对过去的总结吧。文笔有限，大家就当做是看故事。欢迎同行及各位天涯网友指点错误，本人保证所述都是亲身经历，照片都是本人所有。遗憾的是当初没有把傻瓜机拍的底片留存，还好现在早已入手单反相机，有机会把以前的135照片翻拍翻拍，拿来和大家分享
　　呵呵。一个有生活的人------------
　　刘明与马　　
　　　　乌克兰的引水员（PILOT)
　　　　航行在冰天雪地中
　　　　西班牙
　　　　富士山
　　@表来背-08 14:42:43　　我以前斜对面的是个管事，年纪也大了点退岸上了，他最津津乐道的是以前从朝鲜人那里换东西，一箱方便面换一筐苹果一筐黄鱼，最早时候码头工人趁人不注意偷偷的从破袋里捞生的大米嚼，同时往兜里揣，船员看到一般也就睁一眼闭一眼！ 　　-----------------------------　　太对了，非洲的加纳的我也碰到过，后面会有提及
　　不错！支持！
　　在加拿大的温哥华钓鱼，就幸运得多了，钓的最多的是螃蟹，哈哈，信吗？去过的都知道。因为温哥华是有名的粮食出口大港，桥南的锚地螃蟹最多，当然需要特制的工具，一般船到温哥华值钱，船上的能工巧匠就提前做好了钓螃蟹的笼子，下锚后只需在笼子里放上些吃剩的鸡骨头，猪下水，然后把笼子顺着船舷边放下去，不一会功夫去拉拉笼子，少则四五只，多则十几螃蟹就上来了，对，在温哥华钓螃蟹就是这么简单！　　顺便提一下，同行们，温哥华的NO.5都不陌生吧？先卖个关子，后面会有提及
　　一般船到温哥华值钱，　　错了，之前
　　楼主现在还在国营单位吗，我老公因为要到陆地工作，所以只能从国营单位辞职了，现在民营海运公司做，现在大概航运不景气吧，总感觉不稳定，但是国营单位只能上船，陆地没有那么多岗位，觉得他现在也有点心不定的样子
　　楼主，社会待业的青年怎么能当一名海员？　　
　　同是70后，那是我曾经的向往！！　　
　　有了钓鱼，有了网螃蟹，还有换龙虾和大虾。　　相信有过远洋生活的都知道，在国外锚地，港口，经常会和渔民交换东西，所谓的exchange，大家各取所需。印象最深的是在加纳和贝宁这两个西非国家，虽然总体上比较贫穷，可是却有很多龙虾。2005年在加纳只需两袋洗衣粉或者4块香皂就可以换一只一斤左右的龙虾，合适吧？当然还有在苏伊士运河交换物品就不胜枚举了，后面专门再续
　　再回来说船上的工作　　上船先从实习生做起，自己还算幸运，甲板上跟着各位师傅敲锈，刷油漆大概三个月后就上驾驶台跟班实习了。其实每个驾驶实习生都盼望着早一天上驾驶台，因为那就是自己将要工作的地方啊。一般先是安排跟值大副班，即每天的和上班，其余是业余时间。说到这里，有必要讲一下船上的值班时间。航行时，大副班和，二副班和，三副班,和。锚泊和系泊时一般大副不值班，因为大副在码头期间负责装卸货，业务繁忙，国企有驾助代替；很多私企或者外派则没有驾助，码头值班就由二副，三副完成，一般是三副和，二副值和.三个驾驶员的分工是三副·负责消防救生；二副·负责图书资料；大副负责货物操作，也是甲板部的负责人。
　　记得当初刚上驾驶台值班时，真的啥也不懂。学校所学的和实践真的联系不起来。到了晚上看到远处星光点点的渔船，不禁感叹驾驶员真的很伟大，能在众多的渔船当中驾驶着万吨，甚至十几万吨远洋巨轮穿梭，真的是需要过硬的业务技术和心理素质。中国的沿海，尤其是舟山渔场，和成山头附近是比较难走的航运地段，渔船众多，并且渔民不遵守海上交通秩序，加上视线不好就更增加难度了
　　@cwwhxqhbq
15:14:51　　楼主现在还在国营单位吗，我老公因为要到陆地工作，所以只能从国营单位辞职了，现在民营海运公司做，现在大概航运不景气吧，总感觉不稳定，但是国营单位只能上船，陆地没有那么多岗位，觉得他现在也有点心不定的样子　　-----------------------------　　能下来就下来吧，其实我也不想在跑船了，做船员虽然看上去比较赚钱，但是相对来说失去的也多，现在的我正准备辞职
　　同是70后，那是我曾经的向往！！对水有种特殊的亲切感！　　
　　招人不？28岁
　　@yeshuai603
15:24:32　　楼主，社会待业的青年怎么能当一名海员？　　-----------------------------　　做普通船员的话直接找相应的公司应聘，他们会给你培训取得相应的证书，不过现在航运市场不好，不建议去，如果年轻可以去海运学校上学2--3年，经过考试取的相应的三副或者四轨证书，实习结束后就可以做高级船员，薪水较高，但前期投入也较大，当然现在的航运市场不好，这个需要仔细掂量
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& &青岛远洋船员职业学院介绍
青岛远洋船员职业学院介绍
★ 学院概况
学院全称：青岛远洋船员职业学院 学院代码：14320
学院地址：青岛市市南区江西路84号 邮编：266071
学院办学层次及类型：普通高职（专科），公办
学院成立于1976年，1995年开始面向全国招收普通高考学生。学院是中国首家将ISO-9001质量管理体系成功引入并应用到教学、培训、管理的高校，也是国内首家获得挪威船级社DNV认证和中华人民共和国海事局船员教育和培训质量管理体系认证的高校；学院是被美国海岸警卫队认可的具有“船舶危险品货物运输培训与发证”资格的机构，也是中华人民共和国海事局船员教育和培训专业师资培训指定院校；学院是国际货运代理协会（FIATA）资格证书培训考试点、中国国际货运代理协会考试中心、中国海事仲裁委员会青岛办事处、国家计算机等级考试培训考试点和国家大学英语四、六级考试点；自2007年起，被中华人民共和国海事局连续五年指定为全国航海院校及培训机构师资培训点。2005年被山东省教育厅评为人才培养水平评估优秀学校。2006年，学院被山东省教育厅确定为山东省“十、百、千工程”骨干示范性职业院校。2012年，学院被批准为山东省名校工程首批立项建设单位。
目前，学院拥有国家级精品课程2门，省部级精品课程16门，国家级教学改革试点专业2个,国家级精品专业1个，省级特色（示范）专业7个。依托雄厚的师资力量，学院与日本、俄罗斯、韩国、法国、挪威、芬兰、美国、英国、新加坡、香港等20多个国家和地区的航海院校、船东企业进行了广泛的交流与合作，学院先后成功举办了“亚洲船东论坛”、“第十四届世界航海英语教学研讨会”、 “全国航海院校大学生夏令营”等活动。
学院与国内外多家知名航运企业建立了紧密的产学研合作联系，广纳优质社会资源，实施“订单式”人才培养模式。通过校企双方紧密配合，共同确定人才培养方案，达到互利双赢的目的。学院先后为国务院国资委、国家海洋局、山东海事局等部门成功举办各类技能竞赛，受到参赛单位的广泛好评。
学院现有80多个就业与毕业实习一体化的实训基地。毕业生职业特色鲜明，连续五年就业率达98%以上，实现了招生、培养、就业的有机统一。
1、地理环境学院座落在青岛市中心区域，地处政务、商务核心地段，有完整配套的学习和生活设施。校园依山傍海、环境优美，多次被山东省评为“花园式”单位。
2、办学条件学院占地54.4万平方米，建筑面积10.88万平方米，固定资产1.65亿元，其中教学、科研资产5900万元。学院拥有国际领先水平的航海操纵模拟器、轮机模拟器、自动化机舱、全球海上遇险与安全系统等航海大型训练设施以及航海技能训练中心、轮机技能训练中心、英语听说训练中心、计算机室、多媒体教室等120多个实验（实训）室。图书馆藏书50万余册、各类中外文期刊700余种。3、师资力量学院师资力量雄厚，拥有专任教师223人,其中:副教授以上占专任教师45%以上，博士、硕士学位教师占专任教师62%；“双师型”教师占专任教师74%。同时还常年聘请6位以上来自美国、英国、澳大利亚等国家的外籍教师任课。
4、专业设置学院现开设航海技术、轮机工程技术、船舶电子电气技术、船舶工程技术、安全技术管理、应用电子技术、海洋工程技术、国际航运业务管理、物流管理、港口业务管理、会计、集装箱运输管理、国际邮轮乘务等专业。
5、办学理念学院坚持“立足中远，依托行业、服务社会”的办学宗旨,注重学生职业素养的培育，突出“敬业精神好、英语水平高、实践技能强”的人才培养特色。
6、学生管理学院从1986年开始对学生实施半军事化管理，着重培养学生良好的服务意识和严谨的工作作风。学院重视和支持多种形式的学生社团活动、社会实践活动和文化体育活动,建立学生综合素质测评体系， 对学生开展基础、技能、素质三方并重的培养模式，培养适应企业发展需求的优质毕业生，为中远集团及社会各界提供全方位高质量教育服务。
7、毕业生特点学院非常重视英语教学，常年聘请6名以上外教在校任课、自办英语广播电台、鼓励和组织学生参加各类英语竞赛，采取多种形式鼓励和督促学生不断提高英语水平。学院毕业生英语听、说、读、写能力突出，60%以上的毕业生通过国家大学英语四级、六级考试。
在校期间学校为航海技术、轮机工程、船舶电子电气技术专业的学生安排专项培训并参加中华人民共和国海事局组织的“中华人民共和国海船船员适任考试和评估”的全国统一考试，我院毕业生连续十年通过率均达98%以上。
由于职业特色突出，我院毕业生深受国内外用人单位欢迎，毕业生呈现供不应求局面。
8、发展远景为适应人才市场需求和学院可持续发展的要求，占地1205亩的新校区已于2009年11月奠基，新校区建成后，学院将积极借鉴国内外优秀办学理念，引进高端技术人才，把学院打造成学历教育特色鲜明、在职培训品牌突出、科技研发创新实用的国际知名航海职业院校。
★ 办学层次
三年制普通专科
★ 考生性别要求
航海技术、轮机工程技术、船舶电子电气技术只招收男生，其它专业性别不限。
★ 身体要求
航海技术：身体健康、无残疾、听力正常，身高1.65米及以上无色盲及色弱；双眼裸视均能达4.9（0.8）及以上；或者双眼裸视均能达4.6（0.4）及以上，且双眼矫正视力均能达5.0（1.0）及以上；相关体检结果符合国家海事局相关体检标准。
轮机工程技术：身体健康、无残疾、听力正常，身高1.60米及以上，无色盲；双眼裸视力均能达4.6（0.4）及以上，且矫正视力均能达4.8（0.6）及以上；相关体检结果符合国家海事局相关体检标准。
电子电气技术：身体健康、无残疾、听力正常，身高1.60米及以上，无色盲；双眼裸视均能达4.6（0.4）及以上，且矫正视力均能达4.8（0.6）及以上；相关体检结果符合国家海事局相关体检标准。
其他专业：身体健康并符合教育部相关规定的考生均可报考。
★ 收费标准
1、学院按照山东省物价局、财政厅、教育厅规定的标准收取学费及住宿费。
学费分别为5000元/学年、4800元/学年；住宿费按照物价局审定的标准收取。
2、新生的卧具、校服、教材等费用注册时预收，按实结算。
★ 奖、助学金及勤工助学情况
（1）国家奖学金（8000元/人）
（2）国家励志奖学金（5000元/人）
（3）学院综合奖学金（1500元/人、1000元/人、600元/人）
（4）院级优秀新生奖(1000元/人)
（5）“中国航海学会”奖学金（1200元/人）
（6）万邦“曹文锦”奖学金（5000元/人）
（7）泰昌祥“周翠玉”奖学金（10000元/人）
（1）国家助学金（4000元/人、3000元/人、2000元/人）
（2）“中远助学金”（2500元/人）
（3）韦立国际助学金(4000元/人)
（4）生源地助学贷款(元/人)
（5）院级爱心基金(1000元/人)
（6）勤工助学岗位
★ 职业技能证书培训
1、根据用人单位以及学生本人的需要，在校期间学校可为航海技术、轮机工程技术、船舶电子电气技术专业的学生安排专项培训并参加中华人民共和国海事局组织的“中华人民共和国海船船员适任考试和评估”的全国统一考试。所需费用根据政府主管部门的规定收取。
2、各专业在校期间均可参加以下考试：
◆ 大学英语四、六级考试
◆ 国家计算机等级证书、计算机技能证书
◆ 国际货运代理从业人员岗位证
◆ 报关员、报检员、助理物流师证、电工维修等级证书
◆ 中高级绘图员、高级技工（高级职业）等级证书
◆ 会计人员从业资格证书
需要参加培训与考试者，按有关部门的规定缴纳费用。
本专业以培养远洋船舶驾驶员为目标，在校期间除学习《航海学》、《船舶操纵与避碰》、《船舶结构与货运》、《船舶管理》、《航海英语》等高职高专的专业课以外，经航海技能方面的专业培训，取得国际海员必备的《熟悉与基本安全培训合格证》、《精通救生艇筏和救助艇培训合格证书》等专业培训合格证书，学生毕业前可申请参加中华人民共和国海事局组织的“中华人民共和国海船船员适任考试和评估”的全国统一考试，合格后取得中华人民共和国海船船员适任资格证书。毕业生通过毕业综合实习及船上一年见习后，即可从事远洋船舶驾驶员工作。本专业只招收文理科男性考生。学制三年。
门 类：交通运输类
专业代码：520401
培养目标：本专业培养具备海洋船舶驾驶、船舶运输管理等方面知识，能在海洋运输各企事业单位从事海洋船舶驾驶和营运管理工作，符合国际和国家海船船员适任标准要求的高级航海技术人才。
业务能力：本专业学生主要从事现代海洋船舶驾驶、船舶运输管理的基本理论和基本知识，受到识别和运用各种航图、导航仪器仪表和GMDSS通信方面的基本训练，具有独立指挥和组织船舶航行的初步能力。
主修课程：大学英语、数学、计算机技术、航海气象学、电路与电机、船舶无线电技术基础、航海学、海洋货物运输、海商法、船舶原理、航海仪器、船舶避碰与值班、船舶管理、船舶结构与设备、航海英语等课程。
毕业生应获得以下几方面的知识和能力：
1．掌握船舶的货物运输、运营管理、海商法与远洋运输业务等基础知识；
2．掌握船舶及其设备的使用、保养等基本技术；
3．具有设计航线、组织船舶航行和操作GMDSS通信设备的初步能力；
　 4．熟悉航海和海商法的有关法律法规；
　 5．了解航海和海商的发展动态；
　6．掌握文献检索、资料查询的基本方法，具有初步的研究和实际
工作能力。
就业去向：中国远洋运输集团总公司各远洋运输公司和国内外航运企业、海事局、海关等企业从事远洋船舶驾驶员工作。
轮机工程技术
本专业以培养远洋船舶轮机员为目标，在校期间经有关培训，取得国际海员必备的《熟悉和基本安全培训合格证》、《精通救生艇筏和救助艇培训合格证书》。毕业前申请参加国家海事局组织的“中华人民共和国海船船员适任考试和评估”的全国统一考试，合格后可取得中华人民共和国海船船员适任资格证书。毕业生通过毕业综合实习及船上一年见习后，即可从事远洋船舶轮机员工作。本专业招收文理科男性考生。学制三年。
门 类：交通运输类
专业代码：520405
培养目标：专业培养具备轮机管理系统和机械原理等方面知识，能在海洋运输各企事业单位从事轮机操纵、维修和船舶监造工作，并基本具备同类船舶管轮任职资格的高级技术人才。
业务能力：本专业学生主要学习电机工程、电力工程方面的基本理论和基本知识，受到识图制图、机械设计、轮机工程检测的基本训练，具有操纵和维修船舶动力装置和对船舶监修、监造的初步能力。
主修课程：轮机英语、计算机技术、工程力学、热工基础、机械制图、电工学、机械原理与机械零件、船舶柴油机、船舶辅机、船舶电气设备、轮机自动化、船舶管理、轮机维护与修理等课程
毕业生应获得以下几方面的知识和能力：
1． 掌握船舶动力装置、电器、液压、气动和机电一体化等方面的基础知识；
2． 掌握轮机工况检测、轮机系统的保养和维修等基本技术；
3． 具有操纵船舶动力装置、船舶监修、监造职责的初步能力；
4． 熟悉有关海船运输安全方面的公约和法律法规；
5． 了解海洋运输船舶的发展动态；
6． 掌握文献检索、资料查询的基本方法，具有实际工作能力。
就业去向：中国远洋运输集团总公司各远洋运输公司和国内外航运企业、海事局、海关等企业从事远洋船舶驾驶员工作。
船舶电子电气技术
本专业以培养远洋船舶电子电气员为目标，经过培训，在校期间可取得国际海员必备的“熟悉与基本安全培训合格证”、“精通救生艇筏和救助艇培训合格证”以及其他轮机部高级船员必需的培训合格证。为适应企业和社会的需要，学生毕业前可申请参加中华人民共和国海事局组织的“中华人民共和国海船船员适任考试和评估”的全国统一考试，成绩合格者取得中华人民共和国海船船员适任考试成绩合格证明。学生通过毕业综合实习及船上一年见习后，即可换发船舶电子员适任证书。本专业只招收文理科男性考生。学制三年。
门 类：交通运输类
专业代码：520413
培养目标：本专业培养适应航海运输业要求，能掌握船舶电气设备、电子设备（包括电力电子、通讯电子）的工作原理、维护保养的基本方法，掌握控制技术、计算机控制及其网络技术等先进知识，胜任现代船舶各项自动装置的维护和修理任务的、实践能力强的船舶电子电气工程技术人员。
业务能力：本专业学生主要学习电机工程、电力工程方面的基本理论和基本知识，受到识图制图、机械设计、轮机工程检测的基本训练，具有操纵和维修船舶动力装置和对船舶监修、监造的初步能力。
主修课程：自动控制原理、电机与拖动基础、单片机与接口技术、通讯电子线路、电力电子技术及应用、轮机概论、船舶机舱自动控制系统、船舶电力拖动自动控制系统、船舶电站、船舶局域网络技术及应用、船舶综合驾驶台系统、专业英语、船舶电工工艺和电气测试、船舶电子工艺和电气测试、船舶电气设备维护及检测、设备维护及检测、船舶导航设备维护及检测等。
毕业生应获得以下几方面的知识和能力：
1.掌握船舶动力装置、电器、液压、气动和机电一体化等方面的基础知识；
2．掌握轮机工况检测、轮机系统的保养和维修等基本技术；
3．具有操纵船舶动力装置、船舶监修、监造职责的初步能力；
4．熟悉有关海船运输安全方面的公约和法律法规；
5．了解海洋运输船舶的发展动态；
6．掌握文献检索、资料查询的基本方法，具有实际工作能力。
就业去向：中国远洋运输集团各远洋运输公司和国内外航运企业、海事局、船舶检检局、船级社、海关等单位从事远洋船舶电气设计、维护及管理等工作。
船舶工程技术
本专业掌握必要文化科学基础知识和专业知识，能胜任现代化船机修造和船机检验的高级技术应用型人才。具有较强的船舶柴油机、船舶辅机安装和检测技能，具备船机修造、机械制造工艺及质量检验能力，具有一定的船舶修造企业生产、技术、经济分析和质量管理能力。学制三年。
为适应企业和社会的需求，学生在校期间还可申请参加大学英语四、六级考试、劳动与社会保障部计算机技能等级考试（ATA）、国家非计算机专业计算机水平等级证书考试、中国船级社焊工考试，取得相应的岗位职业资格证书。
门 类：船舶修造类
专业代码：520406
培养目标：本专业培养现代化船机修造和船机检验的高级技术应用型人
才。具有较强的船舶柴油机、船舶辅机安装和检测技能，具
备船机修造、机械制造工艺及质量检验能力，具有一定的船
舶修造企业生产、技术、经济分析和质量管理能力。
业务能力：本专业学生主要学习电机工程、电力工程方面的基本理论和
基本知识，受到识图制图、机械设计、轮机工程检测的基
本训练，具有操纵和维修船舶动力装置和对船舶监修、监造
的初步能力。
主修课程：工程制图、公差配合与技术测量、工程力学、机械设计基础、
船舶机电基础、热工基础、船舶柴油机、船舶辅机、船舶动
力装置、船舶动力装置安装工艺、轮机自动化、计算机应用、
船机专业英语、船舶识图、动装检验技术、船舶管系放样、
动装测试技术、造船生产设计等主干课程和金工基本训练、
焊接操作技能训练、CAD技能训练、综合认识实习、机械设
计、船用齿轮箱拆装、柴油机拆装训练、辅助机械操作及拆
装训练、电工及船舶电站实操训练、轴系校中训练、主推进
装置设计、管系CAM设计等实训课程。
毕业生应获得以下几方面的知识和能力：
1．掌握船舶动力装置、电器、液压、气动和机电一体化等方面的
基础知识；
2．掌握轮机工况检测、轮机系统的保养和维修等基本技术；
3．具有操纵船舶动力装置，覆行船舶监修、监造职责的初步能力；
4．熟悉有关海船运输安全方面的公约和法律法规；
5．了解海洋运输船舶的发展动态；
6．掌握文献检索、资料查询的基本方法，具有初步的科学研究和
实际工作能力。
就业去向：毕业生可到中远集团相关企业和其它国内外修、造船企业从事船舶与海洋工程制造和修理业务、安全质量控制与管理和中外航运公司从事船舶技术监督与管理、船舶检验等工作。
注：此专业第一学年在我院市南区福州路分院学习。
安全技术管理
本专业培养具有一定的安全工程基本理论和基本知识、较系统的专业知识及相关职业技能，能胜任现代化船舶修造安全技术管理的高等技术应用型人才。为适应企业和社会的需要，学生在校期间还可申请参加大学英语四、六级考试、劳动与社会保障部计算机技能等级考试、国家非计算机专业计算机水平等级证书考试、专业训练合格证等技能证书。学制三年。
门 类：船舶修造类
专业代码：606303
培养目标：本专业培养具有一定的安全工程基本理论和基本知识、较系统的专业知识及相关职业技能，能胜任现代化船舶修造安全技术管理的高等技术应用型人才。
业务能力：本专业学生主要学习电机工程、电力工程方面的基本理论和基本知识，受到识图制图、机械设计、轮机工程检测的基本训练，具有操纵和维修船舶动力装置和对船舶监修、监造的初步能力。
主修课程：工程制图、公差配合与技术测量、工程力学、机械设计基础、船舶机电基础、热工基础、船舶柴油机、船舶辅机、船舶动力装置、船舶动力装置安装工艺、轮机自动化、计算机应用、船机专业英语、船舶识图、动装检验技术、船舶管系放样、动装测试技术、造船生产设计等主干课程和金工基本训练、焊接操作技能训练、CAD技能训练、综合认识实习、机械设计、船用齿轮箱拆装、柴油机拆装训练、辅助机械操作及拆装训练、电工及船舶电站实操训练、轴系校中训练、主推进装置设计、管系CAM设计等实训课程。
毕业生应获得以下几方面的知识和能力：
1．掌握船舶动力装置、电器、液压、气动和机电一体化等方面的基础知识；
2．掌握轮机工况检测、轮机系统的保养和维修等基本技术；
3．具有操纵船舶动力装置，覆行船舶监修、监造职责的初步能力；
4．熟悉有关海船运输安全方面的公约和法律法规；
5．了解海洋运输船舶的发展动态；
6．掌握文献检索、资料查询的方法，具有初步的研究和实际工作能力。
就业去向：毕业生可到中远集团相关企业和其它国内外修、造船企业从事船舶生产安全管理、工程项目的施工和监理、安全技术的应用等工作。
注：此专业第一学年在我院市南区福州路分院学习。
海洋工程技术
本专业培养能适应现代船舶与海洋工程制造行业的需要，能胜任现代化船舶与海洋工程设计、建造、修理、改装和检验等工作的高等技术应用型专门人才。经过三年系统的有针对性的理论学习和实践训练，经考试合格后，可获得国民教育系列专科学历毕业证书。学生在校期间可以申请参加大学英语四、六级考试，还可以通过中国船级社、劳动和社会保障部组织的考试并获得与船舶修造船专业相关的专业技能和职业鉴定证书。学制三年。
门 类：船舶修造类
专业代码：520416
培养目标：本专业培养能适应现代船舶与海洋工程制造行业的需要，能胜任现代化船舶与海洋工程设计、建造、修理、改装和检验等工作的高等技术应用型专门人才。
业务能力：本专业的学生主要学习船舶与海洋工程方面的基础理论和专业知识，进行绘图识图、海洋工程结构放样与装配、计算机辅助设计与制造、金属结构焊接生产、海洋工程检验等方面的实践技能训练，具有现代化海洋平台和工程船舶设计、制造、修理、改装和检验的基本能力。
主修课程：画法几何与制图、工程力学、船舶与海洋工程材料、机构与机械传动、电工与电子技术、船舶原理、海洋工程结构与绘图、船舶与海洋工程焊接技术、海洋工程强度设计、海洋平台建造工艺、海洋平台防腐工程、海洋工程精度控制、海洋工程CAM、海洋平台设备与系统、海洋工程管系安装工艺、海洋工程设备安装工艺、海洋工程电气设备、修造船安全概论、海洋工程专业英语等主干理论课程，以及焊接训练、CAD绘图训练、放样和装配训练、电气舾装训练、管路舾装训练等实训课程。
毕业生应获得以下几方面的知识和能力：
1．掌握海洋工程结构设计、建造、修理、改装等方面的专业知识，具有系统的海洋工程结构制造与设备检验的知识；
2．了解海洋工程机械、电气设备及系统的主要功能，掌握上述设备和系统的安装、调试和检验技术；
3．具备分析海洋工程图纸、放样与生产设计的基本能力，具有使用计算机进行基本绘图、辅助设计和辅助制造的能力；
4．具有一定的金属材料加工与制造的操作能力，初步掌握海洋工程设计、制造的基本技能。
5.了解海洋工程设计与制造相关的规范与公约，了解海洋工程装备的发展动态；系统掌握船舶与海洋工程制造企业一线技术人员所需的专业技能，初步掌握供养工程生产工艺流程管理的初步知识和质量控制的基本能力
6.掌握文献检索、治疗查询的方法，具有独立学习的能力，具有一定的综合思维能力、灵活应变能力和创新能力。
就业去向：毕业生可到中远集团相关企业、其它国内外船舶和海洋工程修造企业和海洋工程装备配套企业从事船舶与海洋工程结构设计、制造、修理、改装和检验工作，以及海洋平台和海洋工程船舶机电设备及系统的安装和调试工作。
注：此专业第一学年在我院市南区福州路分院学习。
国际航运业务管理
本专业培养具有国际航运及相关企业管理能力的国际航运业务与管理人才。通过学习使学生系统掌握国家对外经济贸易的方针、政策和国际航运的有关法规、公约、惯例；全面了解各种运输方式和世界航运市场、航线、港口及相关规章制度；能熟练运用外语从事各项航运业务活动。学制三年。
为适应企业及社会的需要，学生在校期间还可申请参加大学英语四、六级考试、劳动与社会保障部计算机技能等级考试（ATA）、国家非计算机专业计算机水平等级证书考试、报关员资格考试、汽车驾驶员培训等。
门 类：航运管理类
专业代码：520403
培养目标：本专业培养面向现代国际航运服务业第一线，具备国际航运及相关企业管理能力，具有英语水平高、动手能力强、综合素质好、适 岗快的高素质技能型专门人才。
业务能力：通过学习，使学生掌握国家对外经济贸易的方针、政策和国际航运的有关法规、公约、惯例；全面了解各种运输方式和世界航运市场、航线、港口及相关规章制度；能熟练运用外语从事各项航运业务活动；掌握国际货物运输、国际贸易、国际货运代理、国际船舶代理、国际物流、国际航运业务管理等知识和业务技能，为适应企业及社会的需要，学生在校期间还可申请参加大学英语四、六级考试、国家非计算机专业计算机水平等级证书考试、国际货运代理资格证考试、报关员证与报检员证考试，助理物流师证考试、汽车驾驶员培训等，取得相应的岗位职业资格证书。
主修课程：大学英语阅读、英语口语和听力、国际航运英语、国际贸易实务与法律、财会基础知识、海运地理、报关实务、报检实务、集装箱班轮运输业务与法律、租船运输业务与法律、国际多式联运业务与法律、国际船舶代理实务、货代实务、英文函电、海上保险实务与法律、海事法、危险货物运输，以及货运、报关、船代、港口、和物流综合实训。
毕业生应获得以下几方面的知识和能力：
1．掌握国家对外经济贸易的方针、政策和国际航运的有关法规、公约、惯例；
2．全面了解各种运输方式和世界航运市场、航线、港口及相关规章制度；
3．具有扎实的国际航运商务基础知识，能够适用现代国际航运商务技术；
4．掌握必备的文化科学基础知识和专业知识，在航运商务操作方面具有较强的实践能力
5．熟悉航运物流企业的货运代理、船舶代理、理货、保险等工作流程；
6．掌握较强的英语沟通能力；
就业去向：毕业生可到中远集团相关企业、国内外航运公司、租船公司、国际货运代理公司、船舶代理公司、船务公司、贸易公司、报关报检公司、物流公司、港口集团、集装箱场站等港航物流企业从事相关工作。
注：此专业第一学年在我院市南区福州路分院学习。
本专业培养具有国际物流或国际货运业务经营和管理能力的国际物流业务与管理人才。通过系统学习，使学生掌握国际物流业务开发、经营管理、操作，熟悉国际物流业务运作的市场环境和相关物流法规和国际物流惯例；全面了解国际物流运作的主要方式、分析物流市场、把握物流业务发展动态；熟练运用外语和计算机信息技术从事各种物流业务活动。学制三年。
为适应国际物流业发展的需要，学生在校期间还可申请参加大学英语四、六级考试、英国皇家物流与运输协会（ILT）物流师培训、劳动与社会保障部计算机技能等级考试（ATA）、国家非计算机专业计算机水平等级证书考试、报关员资格考试、汽车驾驶员培训等，取得相应的岗位职业资格证书。
门 类：航运管理类
专业代码：620505
培养目标：本专业面向各类物流企业、物流服务外包企业，培养英语应用能力较强，掌握现代物流管理理论知识和物流实用技术、物流各环节业务要求与技巧，办公软件操作熟练，具有较强的组织管理、协调能力，能够从事物流管理、物流规划、物流方案设计以及采购、仓储、配送等工作的实用型专门人才。
业务能力：本专业学生通过学习管理学、经济学、法律及国际航运业务管理专业知识及丰富的实践活动，在国际航运业务操作与管理领域具有专长；熟悉国家有关方针、政策、法规；熟悉国际航运业务操作惯例及国际法规；掌握国际航运业务操作与管理的理论和方法；善于运用国际航运业务操作与管理现代化技术和手段；熟练掌握计算机应用技术；具有较强的英语读写听说能力。
主修课程：集装箱运输业务、仓储与配送管理、代理业务函电、物流企业管理、物流管理、物流市营销、国际贸易实务、货物学、物流英语、口岸物流仿真实验、会计实务、物流机械等核心课程。
毕业生应获得以下几方面的知识和能力：
1．掌握国家对外经济贸易的方针、政策和国际航运的有关法规、公约、惯例；
2．全面了解各种运输方式和世界航运市场、航线、港口及相关规章制度；
3．主要面向港口物流培养理论和实务操作；
4．掌握必备的文化科学基础知识和专业知识，在航运商务操作方面具有较强的实践能力；
5．熟悉航运物流企业的货运代理、船舶代理、理货、保险等工作流程；
6．掌握较强的英语沟通能力；
就业去向：各类物流公司，从事港口物流业务、外贸企业和货运代理企业、报关企业等。
注：此专业第一学年在我院市南区福州路分院学习。
港口业务管理
本专业培养具有国际航运和港口管理能力的国际航运业务与港口业务管理人才。掌握适度国际航运和港口管理基础理论和扎实的港航专业知识，熟悉我国码头业务相关的政策、法规和国际惯例；具有英语水平高、应用能力强、综合素质高、适岗快、适应港口、码头、货代企业及其相关航运企业业务需要的高等技术应用型人才。
门 类：航运管理类
专业代码：520601
培养目标：本专业培养具有国际航运和港口管理能力的国际航运业务与港口业务管理人才。掌握适度国际航运和港口管理基础理论和扎实的港航专业知识，熟悉我国码头业务相关的政策、法规和国际惯例；具有英语水平高、应用能力强、综合素质高、适岗快、适应港口、码头、货代企业及其相关航运企业业务需要的高等技术应用型人才。
业务能力：本专业学生通过学习管理学、经济学、法律及国际航运业务管理专业知识及丰富的实践活动，在国际航运业务操作与管理领域具有专长；熟悉国家有关方针、政策、法规；熟悉国际航运业务操作惯例及国际法规；掌握国际航运业务操作与管理的理论和方法；善于运用国际航运业务操作与管理现代化技术和手段；熟练掌握计算机应用技术；具有较强的英语读写听说能力。
主修课程：物流管理、国际贸易实务、水运商务管理、国际货运代理、货运代理专业英语、理货业务、理货英语、外贸制单与合同、港口装卸工艺学、航运管理、航运经济与市场、国际船舶代理业务、港口经济学、集装箱运输与多式联运。
毕业生应获得以下几方面的知识和能力：
1．掌握国家对外经济贸易的方针、政策和国际航运的有关法规、公约、惯例；
2．全面了解各种运输方式和世界航运市场、航线、港口及相关规章制度；
3．主要面向港口物流培养理论和实务操作；
4．掌握必备的文化科学基础知识和专业知识，在航运商务操作方面具有较强的实践能力；
5．熟悉航运物流企业的货运代理、船舶代理、理货、保险等工作流程；
6．掌握较强的英语沟通能力；
就业去向：中远集团相关企业和港口、码头、理货、货代、物流、航运、外贸公司等从事港口码头业务、航运业务、货运代理、物流管理等工作。
注：此专业第一学年在我院市南区福州路分院学习。
集装箱运输管理
本专业培养具有国际集装箱运输相关企业管理能力的国际集装箱运输管理人才。通过学习使学生系统掌握国家对外经济贸易的方针、政策和国际集装箱运输的有关法规、公约、惯例；全面了解各种运输方式和世界集装箱运输市场、航线、港口及相关规章制度；能熟练运用外语从事各项业务活动。学制三年。
为适应企业及社会的需要，学生在校期间还可申请参加大学英语四、六级考试、国家非计算机专业计算机水平等级证书考试、国际货运代理资格证考试、报关员证与报检员证考试，助理物流师证考试、汽车驾驶员培训等，取得相应的岗位职业资格证书。
门 类：交通运输大类
专业代码：520603
培养目标：本专业培养面向现代国际集装箱运输服务业第一线，具备国际集装箱运输相关企业管理能力，具有英语水平高、动手能力强、综合素质好、适岗快的高素质技能型专门人才。
业务能力：通过学习，使学生掌握国家对外经济贸易的方针、政策和国际集装箱运输的有关法规、公约、惯例；全面了解各种运输方式和世界集装箱运输市场、航线、港口及相关规章制度；能熟练运用外语从事各项业务活动；掌握国际贸易、国际集装箱班轮运输业务、集装箱铁路和公路运输业务、集装箱多式联运、集装箱运输管理、国际货运代理和国际物流等知识和业务技能。
主修课程：大学英语阅读、英语口语和听力、国际航运英语、国际贸易实务与法律、财会基础知识、运输地理、报关实务、报检实务、集装箱班轮运输业务与法律、集装箱铁路和公路运输、集装箱多式联运、集装箱码头管理、集装箱运输管理、货代实务、英文函电和保险业务，以及集装箱运输综合实训等课程。
毕业生应获得以下几方面的知识和能力：
1．掌握国家对外经济贸易的方针、政策和国际集装箱运输的有关法规、公约、惯例；
2．全面了解各种运输方式和世界集装箱运输市场、航线、港口及相关规章制度；
3．具有扎实的国际集装箱运输商务基础知识，能够适用现代国际商务技术；
4．掌握必备的文化科学基础知识和专业知识，在集装箱运输商务操作方面具有较强的实践能力
5．熟悉集装箱运输企业的工作流程；
6．掌握较强的英语沟通能力；
就业去向：毕业生可到中远集团相关企业、集装箱班轮公司、集装箱多式联运公司、集装箱场站、集装箱货运代理公司、集装箱租赁公司、集装箱港口码头和集装箱内陆港航站等企业从事箱管、集装箱货运服务等集装箱运输管理方面的有关工作。
注：此专业第一学年在我院市南区福州路分院学习。
会计（航运会计）
本专业培养具有航运会计核算、航运财务管理及航运业务管理能力的复合型人才。通过学习，使学生在掌握航运企业会计核算及航运企业财务管理知识的同时，了解航运业务及现代物流专业的运作；熟练运用外语及计算机信息技术从事航运会计、航运业务活动；熟练掌握相应各项法律、法规。为适应企业及社会的需要，学生在校期间可申请参加大学生英语四、六级等级考试，计算机操作技能证书，会计从业资格考试证书等。学制三年。
门 类：航运管理类
专业代码：620203
培养目标：本专业培养具有航运会计核算、航运财务管理及航运业务管理能力的复合型人才。
业务能力：通过学习，使学生在掌握航运企业会计核算及航运企业财务管理知识的同时，了解航运业务及现代物流专业的运作；熟练运用外语及计算机信息技术从事航运会计、航运业务活动；熟练掌握相应各项法律、法规。
主修课程：管理学原理、宏微观经济学、会计学、中级财务会计、会计电算化、成本会计、管理会计、会计综合演练、财务管理、审计学、统计学、财政金融学、经济法等
毕业生应获得以下几方面的知识和能力：
1．熟悉会计相关政策法规和国际会计惯例；
2．能熟练地运用计算机处理有关财务、会计业务；
3．能从事财务管理、会计核算、计算机应用与会计信息系统设计；
4．掌握国际通行的财务制度、会计核算与账务处理的技能；
5．熟悉航运物流企业的会计业务、航运运输行业账务核对、保险等工作流程；
6．掌握较强的英语沟通能力；
就业去向：到中远集团各远洋运输公司和国内外其他航运企业、货运代理企业、仓储企业从事财务及业务管理工作。
注：此专业第一学年在我院市南区福州路分院学习。
国际邮轮乘务
本专业以培养邮轮业及相关旅游企业从事接待、服务与管理工作的高技术技能型人才为目标，在校期间将学习高职高专院校学生必修的基础课程和国际邮轮乘务专业的相关专业课程，参加航海技能方面的专业培训，取得国际邮轮乘务人员必备的《基本安全培训合格证》、《国际航线船舶船员专业英语》、《客船船员特殊培训》等专业培训合格证书，并提供学生考取《客房服务员证书》、《餐厅服务员证书》、《前厅服务员证书》、《主管领班证书》等服务行业证书的机会；学生还将被安排到涉外酒店、豪华游轮参观实习，毕业后将有机会被推荐到皇家加勒比公司邮轮、意大利歌诗达邮轮以及中远集团下属公司的 “新鉴真”轮等公司工作。本专业文理兼收，男女兼收，五官端正，体型匀称。学制三年。
门 类：交通运输类
专业代码：520410
培养目标：本专业培养具有现代邮轮和相关旅游业服务与管理基本知识和技能、具有较高的英语交流与沟通能力和灵活应变能力，个人综合形象素质好，在国际和国内邮轮业及相关旅游企业从事接待、服务与管理工作的应用性、技能型人才。
业务能力：本专业旨在培养学生良好的沟通技巧和社交能力；较强的英语听、说、读、写的能力，并能较为熟练地使用英语沟通的能力；掌握基本的邮轮乘务不同岗位的服务流程、服务技能和服务艺术。
主修课程：大学英语阅读、大学英语听力、大学英语口语、英语语音基础与朗读技巧、英文应用写作、邮轮乘务英语阅读、邮轮乘务英语听力、邮轮乘务英语情景口语、跨文化交际、邮轮客房服务与管理、邮轮康乐服务与管理、旅游服务心理学、邮轮前厅服务与管理、邮轮餐饮服务与管理、旅游地理、邮轮市场营销等。
毕业生应获得以下几方面的知识和能力：
1. 具有较强的语言、文字表达能力，普通话流利；具有良好的沟通技巧和社交能力；熟练掌握计算机操作知识，能熟练运用计算机进行邮轮日常管理工作；
2. 熟练掌握邮轮服务英语的常用词汇和工作用语；具有较强的英语听、说、读、写的能力，满足岗位要求，能较熟练运用英语进行交流和工作，能较熟练书写业务函件等；
3. 具有较强的邮轮服务技能及日常管理能力，熟悉对客服务方面的工作程序和标准并通过相关职业技能鉴定；
4. 熟练掌握邮轮各主要部门对客服务部门各岗位的服务流程、服务技能和服务艺术；
5. 掌握邮轮管理的基础理论知识。
就业去向：学生毕业后适宜在国际和国内邮轮，高星级酒店及相关旅游企业从事船舶行政管理、邮轮乘务等相关工作。
学院代码：14320
通讯地址：青岛市江西路84号(邮政编码:266071)
学院网址：.cn
联系电话：35
责任编辑：
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