民谣吉他的面板什么木质最好_百度知道查看: 4253|回复: 37
美国顶级手工吉他Santa Cruz Fs是 santa cruz的高端型号～～音...
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美国顶级手工吉他Santa Cruz
这把的型号识santa cruz的高端型号～～音色绝对顶级～～～指弹专用，适合各种风格的指弹～～价格38000～淘宝可查～～～懂行的私聊～～～机不可失哦～～天津的可以来试琴～～享受这把琴的音色和工艺品似的做工
商品所在地:
支付宝&现金面交&
本帖最后由 saber8822 于
19:28 编辑
这把的型号识santa cruz的高端型号～～音色绝对顶级～～～指弹专用，适合各种风格的指弹～～原价38000～淘宝可查～～～懂行的私聊～～～机不可失哦～～天津的可以来试琴～～享受这把琴的音色和工艺品似的做工～～～图片可看”咸鱼网“:~~~~~~~~~毕竟不是便宜的东西最好现金面交~~~~~~~~~~~~~~~~
补充内容 ( 23:25):
降价至28000~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~大家来围观啊
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这是极为牛逼的神器。
我测评下：santa cruz出的专为指弹设计的琴，fs是fingerstyle的意思，面板是红松，背侧板是印度玫瑰木。值得注意的是，上弦枕的宽度是47还是48毫米具体不记得了，这样宽度的指板非常适合指弹独奏。琴头贴面是巴西玫瑰木。
音色方面，超高端的红松指弹琴，声音极具厚度与力度，清晰度同时做的非常好。音色非常甜润，santa cruz的红松面板竟然做的非常通透，每一根弦，都可以单独拿来弹旋律，非常亮骚（这是我对高音的几乎最高评价）。这是神器级别的。我弹过的最喜欢的红松民谣琴。（最喜欢的云杉民谣琴是中川砂仁的那只老马丁）
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这是极为牛逼的神器。
我测评下：santa cruz出的专为指弹设计的琴，fs是fingerstyle的意思，面板是红松，背 ...
谢谢支持啦！！！！
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这面板 比我的scgc标配OM 高很多啊。 好琴 顶一个。
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这面板 比我的scgc标配OM 高很多啊。 好琴 顶一个。
恩恩，毕竟价格也不便宜~~
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顶~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~···
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好货好价！！！！！！！！！！
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好货好价！！！！！！！！！！
谢谢支持啦~~~~~
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神器···帮顶！
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看着这指板就喜欢啊！指弹神器！
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谢谢帮顶啦
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好琴&&顶一个&&顺路走下G7 变调夹 & &
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看着这指板就喜欢啊！指弹神器
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降价至28000~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~大家来围观啊
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24000我要了不罗嗦
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谢谢帮顶，抱歉出不了
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好货，帮顶
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现在新的价格以及涨到48000
大家可以看看,这个价位还是很超值的
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现在新的价格以及涨到48000 ... e&id=
大家可以看看,这个价位还是很超值的
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Powered by2013 SantaCruz V10 Carbon
全新V&10c的亮点
-完全革新的车架
-碳纤维前后三角
-经过Syndicate车队整个2012赛季的测试
-五年质保和断裂终身保修
V10&Carbon&Details
&碳纤维后三角，与前一代铝合金版本比较轻了400克
&小幅改进的前三角在前一代基础上减少了300克
&全新碳纤维上连杆以增加强度
&下连杆转点和五通处Co-molded铝合金&&-无焊接
&锻造的铝合金下连杆，带有注油孔
&157mm后叉间距，提供更容易地后轮安装
&全新的带有走线孔的前叉防撞块
&直装式后拨支持
&两档行程调节：10英（254mm）和8.5（216mm）
&&车架重量：7.9磅（3.6千克）M号，Fox&DHX&RC4后减震
&建议零售价：DHX&3499美元/VIVID&3599美元
& & Santa&Cruz带来他们全新的V10车架是豪放地说到&这一直是最成功的DH。&当你回顾比赛的成绩时，两个精英组世界冠军、一个青年组世界冠军、十四站世界杯胜利、两个世界杯大赛冠军，这让你很难去质疑V10优良的血统。第一代碳纤维竞赛用车使用的是碳纤维前三角和铝合金后三角，也就是投入量产的版本。Syndicate在2011赛季开始使用碳纤维的后三角。在一整年的世界杯测试之后，Santa&Cruz在意大利把他们全新的拥有碳纤维后三角的架子展示给了一小部分记者。
& &俗话说得好，&if&it&ain&t&broke,&don&t&fix&it&（如果没坏，就不要去s修理它）。Santa&Cruz最新一代V10正是很好地诠释了这句话。过去的一些年他们改进了几何角度和悬挂系统，直到觉得不再有必要去修改它，Santa&Cruz在研发每一代都做到了这点。不同的地方是构造。碳纤维的后三角可能成为头条新闻，但最令我们印象深刻的是Santa&Cruz将前三角减重了300克，他们的做法是对前三角一些高应力部分进行微小的造型重塑并且改变了接口处的碳纤维。这意味着M号的架子前三角只有2.3磅（1.05公斤）。一个能让V10c的前三角在众多竞争者中脱颖而出的亮点是它采用了一体硬壳式构造。这意味着整个前三角是一个单体，不同于其他厂商将几个部分拼接在一起的做法。单体式构造比较更复杂且成本更高，因为用来制作它的工具将更大且更复杂。我们有幸一睹Santa&Cruz今年是如何测试他们的碳纤维自行车的。
& & 很公平地说，他们的自行车在测试实验室内经历了的一系列&折磨&远远超出常规。所以我们相信新一代V10c不仅是最轻量化的，更是他们制造的强度最高的一款车架。Santa&Cruz是如此的自信，所以他们把质保从两年延长到了五年。全新的V10c也提供了终身的车架断裂免费更换和轴承质保。随着车架价格的上升，车架的质保重要性将越来越得到体现。
& & 车架后三角比铝版本整整轻了530克。整个尾部轻了1.5磅（680克），量产的版本实际上会比Syndicate今年使用的更加完美。在后轮轮廓处的形状更加优化，在那里安装了一块碳纤维板，增加了后下叉和后上叉之间位于垂直位置的连接部分的强度，同时也充当了挡泥板的作用，这可是一块非常大的挡泥板！Santa&Cruz说这是一款非常受欢迎的附带产品。许多车手会在那里绑上他们自己的挡泥板，于是这款挡板诞生了，同时也增加了强度，这可谓恰到好处。M号的架子配置Rock&Shox&Vivid是6.97磅（3.15千克）、配备Fox&DHX&RC4(9.5&x&3.0-inch)是7.9磅（3.6千克）。
& & Santa&Cruz在架子上设计了有很多小细节。美观、坚固的前叉防撞块，它足够长，适合各种双肩叉（不仅仅是车上配的FOX&40）。防撞块里预留的走线孔说明了新V10c采用的不是内走线设计。Santa&Cruz曾经考虑过内走线，但是他们的竞赛车队坚持他们不需要它。在竞赛中，如果机械师要更换刹车，内走线的车架就需要将刹车油管与刹车夹器分离，意味着要进行放油和重新灌油。在车架下管部分会有一个大而美观的保护垫，以抵御石块的撞击。下连杆的注油孔让你能够轻松保持轴承的润滑。在后下叉上附有优质的橡胶保护贴，保护富有光泽的车架受到链条的刮伤。在非驱动侧也放置了保护贴。
& & 后轴部分，我们对其两个特征感到担忧，但是看得越仔细我们越是发现这是个很好的想法。首先是157mm后轴间距。我们的下意识反应是&千万不要是新的规格&，但是157的后轴却是一个简易的改进。从本质上来说，花鼓在同样的位置，后轴安装时有3mm伸到架子的内部（与142/12mm非常接近）。这可以让你轻松地将后轮安装到位，避免了150mm后开档车架安装时需要对准的麻烦&这绝对是一件好事！第二个让我们感到担忧的是直挂式尾钩设计，这让我们想到了早期Saint完全特殊的安装方式。好在Shimano吸取了教训，不再会出现同样的问题。现在的Shimano影子后拨，抓钩和后拨之间有一个B-link。直装式仅是直接用单片爪钩取代了B-link&一个非常巧妙的方法。
& & 建议零售价：配备Fox&DHX&RC4是3499美元、Rock&Shox&Vivid是3599美元。V10c会有Syndicate红和荧光黄。你也可以选购定制涂装的Fox&40前叉，如果你订购一款整车，他们甚至会提供定制涂装的ENVE碳纤维轮组。全新V10c将在2013年一月登场。
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