高压点火线圈变压器次极线圈如何避免短路

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2016-09-06 14:27 标签： 点火线圈
在传统点火线圈中为什么初级线圈跟次级线圈相连?我知道初级线圈接通时是充磁状态,断开时电流迅速消失,磁场迅速减弱消失,次级感应出高压电,击穿火花塞间隙.如果是直流高压电那它应该有正负之分吧?高压电接通初级后不会沿着初级绕组串到电源吗?
如图是点火线圈原理图,* 号是同名端,充电时（黑色）根据电感的性质,线圈电流不会突变,感应电压很低,线圈处于储能阶段；开关断开,电流变化速率极大,根据楞次定律,感应电压阻碍原电流的变化,感应电压极性反相（红色）,次级产生负高压击穿火花塞.火花塞处于高温中,中心电极是负电压有利于电子发射.直流电源对高频是接地的,+12V 就是放电的电流通路,放电对直流电源没有影响.点火线圈把初、次级相连,接线可以减少一个端子,有益无害.
你说的充电和放电过程是蓄电池吗？
不是，是指点火线圈被充电储能，点火时刻瞬间放电，释放储能，击穿火花塞。
那正的高压电往哪里走？
正极就是汽车的搭铁，即火花塞旁电极，对高频而言电瓶就是接地（搭铁），点火线圈的高电压对搭铁是负的，接火花塞中心电极。
红的是高压电，如果流向电源的是高压负极，那可不可以不连初级线圈直接搭铁？
可以。就是变压器的接法，4个端子。
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更换高压变压器次级线圈判断极性的方法
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更换高压变压器次级线圈判断极性的方法
官方公共微信变压器线圈短路线圈低压多根并绕的情况下,出头、起头弯处短路.反正到总装时要焊接在一起,为什么非要解决短路处,不解决会怎么样,有什么影响?尽量详细点,
美好的前天180
在总装钱解决短路处,是为了测量其他路是否短路,为了质量有保证.不解决也没有大的影响,但是可能会造成其他问题的忽视.
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扫描下载二维码点火线圈的工作原理点火线是怎么产生高压电的
无需要太多59
用的是互感电流.(1) 点火线圈 点火线圈是产生点火所需高压电的一种变压器.一般发动机点火系所采用的点火线圈依磁路区分,可分为开磁路式及闭磁路式两种.1、开路式点火线圈 开磁路式点火线圈一般为罐状结构.它以数片硅钢片叠合而成棒状铁芯,次级线圈和初级线圈分别绕在铁芯的外侧.次级线圈为线径0.05～1mm漆包线,匝数2～3万圈臣.初级线圈的线径为0.1.0mm,较次级线圈粗,且匝数仅150～300圈而已.初级线圈绕在次级线圈的外侧,故次级线圈所产生的磁通变化与初级线圈完全相同.初级线圈和次级线圈的绕线方向相同,次极线圈的始端连接高压输出接头,其末端则连接于初级线圈的始端,并连接于外壳的"+"接柱,初级线圈的末端连接于外壳的"一"接柱,并接于点火器内功率晶体管的集电极上,由点火器控制其初级线圈电流的通断.2、闭磁路式点火线圈 闭磁路点火线圈的铁芯是封闭的,磁通全部经过铁芯内部,铁芯的导磁能力约为空气的一万倍,故开磁路点火线圈欲获得与闭磁路点火线圈相同的磁通,则其初级线圈非有较大的磁动势(安培匝数)不可.因此,必须采用匝数较多,线径较大的初级线圈；初级线圈的匝数多,如欲获得同样匝臣数比,则次级线圈的匝数也需增加,因此,开磁路点火线圈的小型化是办不到的.反之,闭磁路点火线圈,由于磁阻小,可有效降低线圈的磁动势,将点火线圈小型化.目前,闭磁路点火线圈已相当小型化,可与点火器合二为一,甚至可与火花塞连体化.经火花塞点燃气缸内的可燃性压缩气体.
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