国内共有57城市依托50个机场规划建设58个临空经济区_新闻中心_赢商网
国内共有57城市依托50个机场规划建设58个临空经济区
赢商网 日08:40来自：每日经济新闻
核心提示：截至今年6月，我国共有57个城市依托50个机场，规划了58个临空经济区。其中500万人以上吞吐量的机场都规划了临空经济区，50万人以上吞吐量的机场也有9个规划了临空经济区。
　　在航空经济的带动作用下，我国机场的建设已不再仅限于满足客货流输送，而是进行临空经济的打造。
　　&围绕机场可以形成物流产业、自由贸易区、高级住宅区和高精尖端技术产业区等，这是临空经济对城市的吸引力。&中国民航大学临空经济研究所所长曹允春昨日 （10月30日）在第五届中国临空经济论坛上表示。
　　业内人士认为，从国际发展经验来看，临空经济与自由贸易区发展密不可分，（）的提出将很大程度提升临空经济的发展，而各地或将成为自贸区的孵化园。
　　今年6月，经国家民航局批准，四川省简阳市被选址确定成为成都新机场所在地。据当地媒体报道，目前除相关交通规划体系形成外，汽车配套、医药、食品等领域已经有数十个项目进行了签约。
　　&新机场和简阳临空经济的规划是同步的，这是新机场建设的特色，&熟悉简阳机场修建进度的曹允春对记者表示。
　　战略管理咨询公司罗兰贝格日前发布的《2013中国机场发展报告》显示，截至今年6月，我国共有57个城市依托50个机场，规划了58个临空经济区。其中500万人以上吞吐量的机场都规划了临空经济区，50万人以上吞吐量的机场也有9个规划了临空经济区。
　　临空经济区与自贸区的关系成为与会专家探讨的热点。&国际经验证明，+自由经济区一定会成为城市发展的重要模式。&曹允春在论坛上表示。
　　&如果上海自贸区经验可复制，我国自贸区的拓展空间还非常大。&孙成仁也在论坛上表示。
　　对于全国各地兴建的临空经济区，曹允春认为全国范围内自贸区的频繁批准并不太现实，&上海自贸区的自由度与之前的经济特区不一样，自由度大多了，它面临多种金融风险和市场风险，包括利率市场化、人民币国际结算、产业风险等，我个人认为短时间内再批自贸区可能性不大。&
文章关键词：
开业：面积：23万O开业：2017面积：31.69万O开业：2018面积：42万O开业：面积：11万O
业态：其它零售面积：50-100万O业态：服务面积：300-1000万O业态：儿童亲子面积：万O业态：休闲娱乐面积：300-500万O
×扫描分享到微信河南信阳有望成为全国唯一拥有两个民用机场的地级市_行业综合_中国百科网
河南信阳有望成为全国唯一拥有两个民用机场的地级市
    随着河南省信阳市第二个民用机场选址工作的紧张进行，信阳市即将成为全国唯一拥有两个民用机场的地级市。10月19至20日，信阳市无线电管理局对潢川机场三个预定场址进行了专业的电磁环境测试和数据采集工作，随后编制了3个预选机场场址电磁环境测试报告，为预选机场通信导航设施建设提供了可靠技术依据。据称，三个预选场址分别为潢川县桃林镇杜寨村、白店乡陈楼村和隆古乡吴庄村。此次测试是受信阳市潢川机场项目协调推进领导小组办公室委托进行的。河南省现仅有郑州、洛阳和南阳三个民用机场投入运营，运力远远不够满足未来时代要求。2012年，河南省“十二五”现代综合交通运输体系发展规划将“潢川支线机场项目”纳入全省民航建设重点工程。日，经河南省政府同意，河南省发改委、河南省民航发展建设委员会办公室印发了《河南省民用航空发展十年规划（年）》。规划期内重点推进和完成11个民用机场规划建设项目，增加豫东北、商丘、平顶山、（信阳）明港、（信阳）潢川、周口、三门峡和济源八个民用机场。据悉，信阳明港机场和潢川机场均为4c等级，可起降空中客车a320、波音737等双发中程窄体客机。目前，明港机场正在建设之中，计划于2015年前建设完成投入运营。两机场建成后，将大大增强信阳市的立体交通运输能力，强化信阳市交通枢纽城市地位，为鄂豫皖革命老区经济社会发展提供重要支撑。
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探访国内离中心城市最远民用机场：邦达机场(图)
邦达机场。 燕磊 摄
　　邦达10月18日电(记者 燕磊)“2014网络媒体‘两路’行”川藏采访分队18日到西藏邦达机场采访。邦达机场站长万勇对记者表示，邦达机场距离城市126公里，是国内离中心城市最远的民用机场。
　　邦达机场位于中国西藏自治区东部昌都地区的横断山脉中，是世界著名的高原机场，邦达机场海拔4334米。邦达机场跑道长达5500米，在使用长度4200米。冬季风速每秒3米以上，机场上的空气密度还不足海平面的70%。
　　据万勇介绍，波音757-200型飞机在邦达机场的起飞承重量和落地承重量分别为75.9吨和80吨，大大少于这种飞机常规设计的108吨和90吨。机场目前执飞机型B757-200，A319两种机型。
　　早在日，毛泽东就批准关于建设邦达机场的报告，初建时为军用机场。1978年8月邦达机场竣工。跑道长5500米。据机场上的纪念碑记载，参建的解放军和民工共16000人，因病、因公死亡89人。
　　日，邦达机场修复工程开工，对原跑道4200米进行盖被修复，配套建造航站楼、机坪、通导及航管、车库、宿舍等附属设施。工程于1994年10月竣工验收，历时一年半。1994年3月，国家决定修复后的邦达机场由民航经营管理。
　　日，邦达机场改扩建工程开工，工程总投资2.7亿元，主要建设内容包括修补跑道面积10000平方米，新建新站坪1.2万平方米、航站楼5018平方米、停车场3500平方米，新建空管塔台及配套设施，改建业务用房、航管楼、旅客用房等。
　　据悉，2014年，邦达机场全年预计完成旅客吞吐量为195634人次，航班1977架次，货邮吞吐量830.6吨。机场安全检查员达珍对记者表示，现在机场的准点率可达到80%以上，由于跑道破损比较严重，机场正着手新修第二跑道。
　　川藏线对于机场发展有着重要作用，万勇举例说明：“以前航班一周两班，如果是明天早上的航班，旅客提前一天就要到机场。基本上是早上从昌都出发，下午5点多才能到机场。随着川藏线发展，现在只需要2个小时就可以到达机场了。”
　　万勇对记者表示，邦达机场改扩建完成后，极大拉动了地方经济发展，作用十分明显。目前，机场开通了昌都到成都、拉萨、重庆的航班，每天3-4架次。
　　邦达机场工作环境距离内地机场有较大差距，对此，万勇直言，来到这里工作的时候，想的就是既来之则安之。“因为我从小在西藏长大，父亲就是在昌都地区工作，既然选择了这份工作，就不后悔。”(完)
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直隶巴人的原贴：我国实施高温补贴政策已有年头了，但是多地标准已数年未涨，高温津贴落实遭遇尴尬。
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Copyright &1999-. All Rights Reserved继北京之后，为啥是成都拥有两个顶级民用机场？
来源:四川在线
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　　日，国家发展改革委正式批复成都新机场项目可研报告，标志着成都新机场走完所有审批程序。　　5月，为进一步加快成都天府国际机场建设，促进区域经济协调健康发展，国务院批复同意，将资阳市代管的县级市简阳改由成都市代管。　　今天，5月27日，成都天府国际机场隆重开工。一座城市拥有两个4F级机场(民用最顶级机场)，这在中国大陆，除了北京，成都是第二个。　　为什么是成都?　　一城双机场中国内地上海是第一个　　人们常说的“一城双机场”的标准为：同时运营两座大型(4E级以上)民用机场的城市。在中国大陆，上海是第一个这样的城市。　　上海原有一个虹桥国际机场，是4E级的，1991年完成第三次扩建后，现有两条跑道。1999年，上海又有一个4F级机场――浦东国际机场建成通航，现有3条跑道，另有两条跑道在建。　　将拥有两个4F级机场的城市，有北京和成都　　在北京，北京首都国际机场是4F级的，预计于2019年建成投用的北京新机场，也是4F级的。此外，北京原有一个军民合用机场――南苑国际机场，级别较低，是4C级的。　　成都是中国大陆第三个“一城双机场”的城市。让四川人自豪的是，这两个机场都是4F级的民用最顶级机场。　　小知识：4F级机场是机场等级中最高的一种。这意味着可以起降各种大型飞机，飞机翼展可达65米以上，能保障空中客车A380飞机全重(560吨)起降!　　川报观察(微信号：cbgc2014)梳理资料发现，华中重镇武汉曾想修建第二机场，修在江夏区，但这一规划到目前尚未落实。
成都新机场效果图
　　成都由“内陆”变“门户”，犹如20年前浦东　　为什么是成都，拥有这样的殊荣，能在各大省城中第一个建设双4F级机场?(如果加上军用机场，成都还有全军首个双跑道机场――邛崃桑园机场)　　有观察家认为：这是历史的机遇，国家的选择。　　天府新区晋升国家级新区，成都天府国际机场获批兴建，这样的步调，与20年前浦东新区、浦东机场的发展节拍如出一辙。　　成都已进入万亿级城市俱乐部，发展潜力巨大，尤其是国家实施“一带一路”战略和建设长江经济带，需要成都由区位上的“内陆”变为开放的“门户”。　　而“交通先行”战略，包括新机场的兴建，将进一步加速成都打造西部经济核心增长极、建设国际性区域中心城市的进程。
　　专业角度看，成都航空市场需求惊人　　依靠超过8000万常住人口的四川省和无法比拟的向心力，成都的超高人气能够给新机场带来可观的流量。　　近年来，成都的航空市场发展态势惊人――双流机场旅客吞吐量继2012年突破3000万人次后，2015年成功突破4000万人次大关，排名跃升至国内机场第四位，跻身世界机场排名前32位。　　据预测，到2020年，成都地区年航空市场需求将达到6000万-7000万人次，远期将达到8000万-1.2亿人次。从现有条件看，双流机场已无法满足日益增长的客货运需求。　　这个时候，天府国际机场的作用就凸显了。它定位成为与北京、上海、广州遥相呼应的中国第四个国家级国际航空枢纽。总体规划满足远期9000万人次的年旅客吞吐量需求。　　世界范围看，成都越来越有国际范儿　　成都已经成为中国西部连通世界、对接全球的重要支点。　　2013年以来，成都国际航线增长迅猛，目前已开通国际(地区)航线88条，国际(地区)通航城市73个，航线网络覆盖北美、欧洲、中东、大洋洲以及亚洲的重要枢纽城市。
成都航空枢纽国际、地区客货运航线图
　　川观君分析，成都本身的发展战略对机场航空建设提出了较高的要求。目前共有271家世界500强企业落户成都，企业数量、投资额和行业领域继续雄踞中西部城市之首。成都大型国际会议不断，2013年财富全球论坛、世界机场城市大会、9月即将召开的世航会等等，都展现着成都的“国际范儿”。　　天府国际机场将成为中国面向欧洲、东南亚、南亚、中东和中亚的国际空中门户，成为国际客货西进东出、东进西出、西进西出中国大陆的重要中转站。
　　从魅力看，成都具有不可替代的城市气质　　说到成都，我们普通老百姓的第一反应就是美食、大熊猫、蜀文化、美女，随便哪样秀出来，都叫人流连忘返。不仅是国内游客，连外国人也深深爱着成都。
　　成都美食的诱惑不可抵挡　　成都市旅游局发布的《2015年成都市旅游经济运行分析报告》显示，成都市2015年全年共接待境内外游客1.91亿人次，2015年旅游总收入、入境游客人数指标同比增速均居西部重点旅游城市第一位，接待游客在十五个副省级城市中居第二位。　　成都航空口岸年度出入境旅客流量分别在2010年、2013年、2014年、2015年突破100万人次、200万人次、300万人次、400万人次大关，时间跨度分别是30年、3年、1年、1年。　　看来商务以及四川省内丰富的旅游资源，都将给天府国际机场带来客流以及发展机遇。
责任编辑：雷晓琦
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