为什么同样的分数上的大学差距就这么大呢？-择校易订阅号-微信文章聚合
从以上2014年广东理科568分的考生去向可以发现，有的考生被本科一批的天津大学信息管理与信息系统专业录取了，但也有很大一部分考生被本科二批A录取了，也有一个考生落入了本科二批B。为什么明明是一样的分数，上的大学却差距这么大呢？择校易专家表示：高考志愿环节是一项复杂的选拔制度，面临渠道多、信息多、选择多，考生和家长会感到茫然，缺乏经验，容易导致填报志愿不当，从而与理想大学失之交臂，十年寒窗付之东流。由此可见，能否最终考上理想大学，志愿填报是关键。都说考得好不如报得好。希望家长和考生重视起高考志愿填报，尽早规划好高考志愿方向。择校易官网：择校易订阅号(gdzxy163)　查看原文
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根据专家研究表明高考临近，考生复习越来越紧张，有的考生出现心理焦虑，这也是正常的。可是，有些家长比考生还焦虑。对此，有关心理经常有学生问工科和理科有什么区别，自己将来是再拿个理学或工学的学位好呐？还是自己的孩子考大学报考什么学科好呐近日，教育部公布了2016年普通高等学校高等职业教育（下简称高职）专业设置备案和审批结果。2016年，全国经一年一度的高考日益临近，对于每个考生来说都是一道关口，因此考生之间的竞争是不可避免的。在这段时间，考前的紧张1所谓母校,就是你一天骂它八遍,却不准别人骂的地方。这样的话我觉得在华工人身上基本不成立。华工人在学校问题面距离2016年高考的时间越来越近了，各位考生们都在为2016年的高考做最后的努力，此时此刻，家长们也开始紧张又到一年高考时， 在学生紧张备考的时候有没有想过，这么努力是为了什么，有学生说，“我要考上一所好大学”，考上有这么一句话在朋友圈广为流传，“要嫁就嫁金融男，要娶就娶师大女”，说的是金融专业的男孩子聪明多金，师范专业的作为高考招生非常重要的必不可少的志愿填报，有人说：考得好不如报得好。能不能进入理想中的大学，志愿填报非常关键从以上2014年广东理科568分的考生去向可以发现，有的考生被本科一批的天津大学信息管理与信息系统专业录取了作为高考生家长平时除了照顾好孩子的生活起居，还要做哪些工作呢？择校易专家表示，家长要尽早找个合适的时间，与孩什么是高考志愿填报“雷区”？在高考志愿填报时，许多考生和家长对招生政策、招生章程、招生计划、院校及专业的录取高考倒计时90天，距离高考越来越近，数万高三学子正在紧张的备考中，对于家长来说如何陪伴孩子度过这段时期，怎样广东新高考方案终于尘埃落定，给了足够的“缓冲”时间——5年后才施行，“首吃螃蟹”的是现读初一的高考临近，考生复习越来越紧张，有的考生出现心理焦虑，这也是正常的。可是，有些家长比考生还焦虑。对此，有关心理距离2016年的高考还有97天，不仅仅是考生，家长们也进入了焦灼的阶段。高考战斗的后期要注意的这些那些，对考没想到你是这种人（哈哈！逗你一乐~快去逗逗你那伙计们吧）“知道分数
精准择校”专注广东高考志愿填报服务！2016年的高考已经紧张的进入了第二轮复习，广东高考试用全国考卷已经是板上钉钉的事实了，虽然教育部新闻发布人gdzxy163“知道分数，精准择校”专注广东省高考志愿填报服务！热门文章最新文章gdzxy163“知道分数，精准择校”专注广东省高考志愿填报服务！生活服务其它网站
来源:戳中笑点(100)觉得无聊(176)发给朋友乐一乐玩会儿游戏轻松一下挑战一下高端大气上档次的游戏搞笑图片搞笑视频为什么理论油耗与实际油耗相差这么大？
厂家所给出的是理论油耗低于实际油耗已经是公知的事实，但是差距为何这么大确实众说纷纭。有差距不可怕，可怕的是不知道为何有差距，随口说是厂家忽悠消费者可能众口铄金，但是这并不确切，本人认为差距大的原因总结起来如下：
　　一、理论油耗容易统计
　　厂家给出的理论油耗一般是在90公里等速的情况下测算出来的，在高档位低转速匀速情况下输油管路的输油量甚至是恒定的，而厂家有的是根据实际跑的公里数和所消耗汽油数测算出来的，更有甚者把汽车吊起来空转，这样测算出的数据甚至更小，当然风阻路况也就不用考虑了。如此在实验室密谋出来的数据，数值令人满意，测算方式简单，换成是我也会照此办理的。
　　二、厂家不可自报其短
　　同样是1.6的排量，如果别家爆出了百公里真实油耗7升，那自己为何要爆出9升，难道是缺心眼或者是傻实成。如果数据比人家大很可能就等于在说自己的油耗高、发动机技术落后，那这车还卖不卖了。而且怎么知道别家报出的数据是真实的，在一个缺少诚信基础的社会，讲诚信的肯定是吃亏的。好在厂家可以在在油耗前面加上了"理论推荐"几个字眼，广告法管不了咱吧，消费者权益保护法也管不了咱吧，合同法更管不了咱吧，这能算是虚假广告吗，这能算是欺诈吗，怎么取证，怎么提起诉讼，缺少有效的监督约束，何乐而不为呢，路漫漫其修远兮阿！
　　三、消费者的盲目追捧
　　很多消费者对于汽车的油耗数据盲目追捧，毕竟买车以后每次实际测算油耗的消费者还是不多的，况且就是想测算数据也不一定准确。因而厂家的推荐理论数据和亲朋好友口碑相传就是最为可行的信息获得渠道。但是新车上市，哪来的口碑呢，试乘试驾短短开上一圈，谁能知道真实油耗呢？因而厂家的理论数据就是唯一的参考了，由此更显弥足珍贵，那么数值的大小很可能就决定了消费者的实际购买行为，信息的不畅通和消费者的盲目也在一定程度上助长了厂家的放卫星行为。
　　四、车辆之间的真实差异
　　都是1.6排量的车，但是为何输出光功率扭矩等数值会有不同的，这就要看发动机的技术和侧重了，同时和汽车本身自重也有很大关系，307、206都有1.6排量的车，不用量也知道这哥俩块头体重差了多少，但是很多消费者忽视了这个问题，想当然的认为这哥俩饭量也应该一样。报出的理论数据高了消费者会认为是206废油，报出的理论理论数据低了消费者会认为是307废油。同时各国的发动机技术侧重不同，德国车追求低转速高扭矩，法国车追求高转速大功率，但是真正买了速腾和凯旋的消费者又有谁会专门针对这车的发动机特性而改变自己的驾驶习惯。
　　五、驾驶情况不同
　　驾驶员有人追求缓加油慢起步根据转速和速度加减档，有人喜欢大油门高速度自动档，不一而足。有的人愿意开空调、有人中意改装音响，有人把一家老小都拉上，有人把车当作流动的房屋装满了东西，试问同样的车使用情况不同怎么可能油耗相同。况且祖国各地交通情况差异巨大。以北京为例，在世界上最大的三个环形停车场四环、三环、二环上行驶肯定比您在城里穿行要省油，厂家也不知道您买了车都走什么路啊，如果给您的新车装上测量器，定期向社会公布您所行走的路线和真实油耗，是不是又有侵犯您的个人隐私之嫌呢。
　　六、何谓真实油耗
　　国人的习惯是以百公里油耗为统计单位，但是确实是太难统计了，每辆车使用情况不同，厂家即使给出所谓的真实油耗，又有那位消费者会相信呢。现在的厂家给出的数据几乎已经丧失了公信力，大家势必形成条件反射，看到以后图增笑柄。就是同样的车，可能装配质量或者其他什么原因，油耗可能也不一样，锐志上市之初，有的消费者爆出了2.5V百公里油耗18升的惊人数字，也有消费者说是8升，请问这两个哪个是真实的油耗，是竞争对手故意使坏还是厂家的托儿自我吹捧。况且厂家给出的真实油耗不具有法律效力，真实与否无人可以监督，消费者也不能以此为凭要求厂家退车，给出了所谓的真实数据又有何意义呢。换句话说，其实是没有真实油耗的。
　　写在最后
　　其实想买车的人或者已经买车的人对于心仪的车或者自己的车的油耗心里都有本账，综合各种情况QQ1.15～6个油，捷达7～8个油，帕萨特领驭1.8T
10～12个油，皇冠3.0 10～12个油，雅阁2.4
9～11个油是比较合适的。小排量车不一定省油，大排量车不一定废油，赛欧1.6省油吗，皇冠3.0废油吗，一辆车是否省油还和消费者的心理预期有关，因而厂家给出真实油耗最多只能作为参照。厂家给出的理论油耗和消费者的实际油耗差距大，是因为厂家测试环境和和消费者真是使用环境差距大，消费者并不能一味的说厂家不厚道，也要切身处地综合各种情况考虑。不可否认，在现阶段，最具有说服力的数字还是众多车友提交组成的数据库，相对来说取平均值还是很可信的。
　　一般约定俗成，1.4～2.0排量的轿车厂家油耗与实际油耗相差2个油，2.0～3.0排量轿车厂家油耗与实际油耗相差3～4个油，3.0以上就不用考虑了，买得起中高档车您还在乎那两个油吗。这样说看似是有些仇富，但是君不见各大汽车媒体上的网友提交数据集中在1.0～3.0排量以内吗，奔驰宝马的油耗除了媒体测试外，有多少大款老板会有时间有兴趣测试并报告，另外一种说法就是高收入者对于油耗并不是很敏感的。总之，对于厂家给出的油耗数据不必太过在意，开自己的车，让他忽悠去吧，做足安全措施，养成良好的驾驶习惯，眼前的路会越走越宽！
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