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完成汽车之家·知道升级任务，解答问答，并被提问者采纳为满意回答，可得解答达人一级勋章
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赛马凸轮轴传感器好坏数字表的测量方法
赛马凸轮轴传感器老坏换了几个总结了下测量方法，两种坏了后的阻值都差不多，供大家参考。&东安志阳原装4S店的货&下面的传感器是BOSCH原装货
引用 ljfscn
12:49:20 发表于 主楼 的内容：
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13:11:00 | 来自
引用 小石班
13:11:00 发表于 1楼 的内容：
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13:11:43 | 来自
为什么老坏？
引用 小石班
13:11:43 发表于 2楼 的内容：
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完成汽车之家·知道升级任务，解答问答，并被提问者采纳为满意回答，可得解答达人一级勋章
13:11:43 发表在
为什么老坏？
这个不知道，以换3个了，最长的一个用了1年左右。
引用 ljfscn
15:11:11 发表于 3楼 的内容：
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完成汽车之家·知道升级任务，解答问答，并被提问者采纳为满意回答，可得解答达人一级勋章
12:49:20 发表在
赛马凸轮轴传感器老坏换了几个总结了下测量方法，两种坏了后的阻值都差不多，供大家参考。东安志阳原装4S店的货下面的传感器是BOSCH原装货
好帖子 收藏了 ！ljfscn大侠辛苦了！
给大家带来便利！
快乐是自己的感受 需要自己营造
引用 jy_68
16:34:58 发表于 4楼 的内容：
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完成汽车之家·知道升级任务，解答问答，并被提问者采纳为满意回答，可得解答达人一级勋章
楼主早点发这个贴就好了，我同事台车在外面汽配城换了几个都不行，后来跑到4S店将店里的传感器都换过了都不行，又说怀疑ECU线路方面有问题，后来我同事将另一台赛马车上拆下一个装上去后就没问题，说明外面汽配城和4S店里都是假货，后来4S店说那一批货有问题几天后重新换了一个给他就没问题了，所以这个赛马凸轮轴传感器一定要买到正厂的BOSE不然的话就麻烦了外面真的好多高仿货大家要小心哦
引用 BH7JKU
19:25:56 发表于 5楼 的内容：
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Songwenqing
引用 swq-25 20:10:09 发表于 6楼 的内容：
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参与汽车之家10周年“真交情，十年如初”活动，获此勋章，感谢一路上有你的陪伴。
引用 开坦克最好
00:34:02 发表于 7楼 的内容：
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啊 用阻值测传感器好坏 不太准确&最好就是着车后用示波器在线测我用的是伊万视波ET310a 一款带数字示波的万用表&非常不错
引用 帅得惊动党88
23:48:07 发表于 8楼 的内容：
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完成汽车之家·知道解答问答任务，并被提问者采纳为满意回答。并符合升级规则，即可得解答达人二级勋章
我的悦翔也是博世这款传感器，昨天也刚换的。但是朋友说这个传感器一般是不会坏的，除非撞击过。
引用 jdmeiqi
10:08:26 发表于 9楼 的内容：
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本楼已被管理员删除
引用 宝宝宝艺
14:15:08 发表于 10楼 的内容：
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回复：39 &查看：89063 &
有图有真相，凸轮轴位置传感器电路低电压，求助。
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来自: 山东省|青岛市
有图有真相，凸轮轴位置传感器电路低电压，求助。
2006年的1.6自动挡。这几天故障灯亮了，用电脑测了测，说是位置电路低电压。清除故障码，故障灯熄灭。重新发动车子，故障灯又亮了，故障码依旧，详细见图。
请教：1、是不是可以断定是凸轮轴位置传感器坏了。
2、这个东东淘宝上的正品大约多少钱一个
3、更换这个东东是不是很麻烦？要不要拆。
(190.98 KB) 00:47
[ 本帖最后由 多快好省 于
01:02 编辑 ]
努力挣银子，实现我远大的理想--在车PP上贴个爱卡标。
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来自: 山东省|青岛市
不一定是传感器坏，故障码表达的意思是，位置传感器输出脉冲信号电压低，如果水平高一点的维修工，会用示波器看一下波形，根据波形情况再判断这个传感器坏没坏，但这种维修工很难找。一般情况下维修厂也没有示波器，维修厂的解决流程是先换一个传感器，不好再查别的地方。
[每日热点]:
财产: 2696 爱卡币
来自: 山东省|青岛市
再没人给看看了？
(102.13 KB)
努力挣银子，实现我远大的理想--在车PP上贴个爱卡标。
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检查凸轮轴位置(CMP)传感器端子2和发动机控制模块(ECM)连接器端子17之间的导线是否开路、对搭铁短路或对蓄电池电压短路。
检查凸轮轴位置(CMP)传感器端子3和发动机控制模块(ECM)连接器22之间的导线是否开路。
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你车的问题解决了没有我更换了两个传感器了问题还在故障灯还亮,你怎样修好的是什么原因望能指点指点
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*** 该用户太调皮了，已被禁言。 ***
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高手如云。
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来自: 吉林省|长春市
检查凸轮轴位置(CMP)传感器端子2和发动机控制模块(ECM)连接器端子17之间的导线是否开路、对搭铁短路或对蓄电池电压短路。
检查凸轮轴位置(CMP)传感器端子3和发动机控制模块(ECM)连接器22之间的导线是否开路。 在凸轮轴位置(CMP)传感器端子2和发动机控制模块(ECM)连接器端子17之间飞线，
在凸轮轴位置(CMP)传感器端子3和发动机控制模块(ECM)连接器22之间飞线。
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来自: 北京市|北京市
我的也是故障灯亮，故障码和你的一样，我去汽配城65元买了一个凸轮轴位置传感器换上了，然后消除故障码，跑了5公里了，目前故障灯还没亮。要拆发动机装饰罩，空滤箱子，机爪，才能换。
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善 恶 一念间
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善 恶 一念间
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回复成功，收到1个大米！
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如何检测凸轮轴位置传感器
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&&如​何​检​测​凸​轮​轴​位​置​传​感​器
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曲轴位置传感器及凸轮轴位置传感器常见故障及检测
&&& 摘要：又称为发动机转速与曲轴转角传感器，其功用是收集曲轴转动角度、发动机转速信号，并将该信号输入，用以确定点火时刻和喷油时刻。本文围绕、的结构、安装位置、检修方法加以阐述。
&&& 1 、的安装位置
&&& 和的结构和工作原理基本相同，通常安装在一起，只是各车型安装位置不同，但必须安装在与曲轴有精确传动关系的位置，如曲轴、凸轮轴、分电器或飞轮处。美国通用、韩国大宇等轿车通常安装在曲轴处，皇冠3.0等轿车安装在分电器内，桑塔纳2000等轿车安装在飞轮处。也有的轿车把与分开安装，如凌志400轿车的安装在曲轴处，两个分别安装在左右两侧凸轮轴处。
&&& 2 、的结构
&&& 2.1电磁式、
&&& 该传感器分成上、下两部分：上部分是，由两个感应线圈和一个带凸齿的G转子构成，将产生第一缸的上止点基准信号，也就是G信号；下部分是，它由固定在下半部具有等间隔24个轮齿的Ne转子和固定在其对面的Ne感应线圈构成，将产生曲轴转角信号，也就是Ne信号。
&&& 该传感器是利用原理产生脉冲信号，当转子旋转时，感应线圈凸缘部（磁头）与轮齿的空气间隙将发生变化，导致通过感应线圈的磁场发生变化，而产生感应电动势。轮齿靠近及远离感应线圈时，将产生一次磁通的变化，便会在线圈两端产生感应电压，根据感应线圈产生的脉冲信号确定发动机转速和各缸工作位置。发动机工作时，曲轴每转两圈，分电器轴转一圈。故曲轴旋转7200时，转子旋转360&，感应线圈产生24个交流电压信号。Ne信号的一个周期的脉冲相当于30&曲轴转角。
&&& 发动机工作时，曲轴每转两圈，分电器轴转一圈，G1和G2感应线圈各产生一个脉冲信号，在设计和安装时，只要G转子的凸齿在第一缸位于上止点时与G1或G2感应线圈靠近，即可根据G1或G2确定第一缸上止点位置，并以此为基准，根据曲轴转角（Ne信号）和各缸工作顺序确定其它各缸的工作位置。
&&& 由于G1、G2信号发生器设置位置的关系，当产生G1、G2信号时，实际上活塞并不是正好到达上止点的位置，而是在上止点前10&的位置。
&&& 2.2光电式、
&&& 日本日产、三菱车系和韩国现代轿车通常采用光电式／。
&&& 安装在发光二极管与光敏二极管之间的信号盘，当它的透光孔旋转到发光二极管与光敏二极管之间时，发光二极管发出的光线就会照射到光敏二极管上，因此产生电压信号，经放大电路放大后的信号输入。转子内外圈的透光孔数量不等，分别用以产生G信号和Ne信号。
&&& 2.3霍尔式、
&&& 霍尔式传感器主要由触发叶轮、霍尔集成电路、导磁钢片（磁扼）与永久磁铁等组成。触发叶轮安装在转子轴上，叶轮上制有叶片（在霍尔式点火系统中，叶片数与发动机气缸数相等）。当触发叶轮随转子轴一同转动时，叶片便在霍尔集成电路和永久磁铁之间转动。霍尔集成电路由霍尔元件、放大电路、稳压电路、温度补偿电路、信号变换电路和输出电路等组成。
&&& 该传感器的工作原理，提供电源，使其电流通过霍尔晶体管，当旋转转子的凸齿经过磁场时，使磁场强度改变，霍尔晶体管产生的霍尔电压经放大后输入。根据霍尔电压产生的时刻来确定凸轮轴位置，根据霍尔电压产生的次数确定发动机转速和曲轴转角。
&&& 3 、的检修
&&& 3. 1 电磁式、
&&& 丰田电控单元控制系统（TCCS）采用的电磁式、的检修方法如下：
&&& （1）检查传感器线圈电阻。断开点火开关，拔下传感器线束插头，如图1所示。用万用表电阻档检测各端子间的电阻值应符合标准值，见表1。如检测电阻值不符合要求，应更换传感器总成。
&&& （2）检查传感器磁路气隙。用非导磁塞尺测量信号与传感线圈磁头之间的气隙，气隙应为0. 20.4 mm。如气隙不符合规定，应更换传感器总成。
&&& 3.2光电式、
&&& 现代索纳塔轿车采用的是光电式、，其检测方法如下：
&&& （1）检查连接线束。如图2所示，检查时，把的导线连接器断开，把点火开关打开，把万用表置于电压档的位置，用其测量线束侧4号端子与搭铁之间的电压，电压值应为12 V，线束侧2号端子与搭铁之间的电压，电压值应为4.8～5. 2 V;在把万用表置于电阻档的位置，用其测量线束侧1号端子与搭铁之间的电阻，电阻值应为0。
&&& （2）检查信号电压。把万用表置于电压档的位置，将其接在传感器侧3号端子和1号端子上，在启动发动机时，电压值应为0.2～1.2 V。在启动发动机后的怠速运转期间，用其检测2号端子和1号端子的电压，电压值应为1.8～2.5 V，否则应更换。
&&& 3.3霍尔式、
&&& 北京切诺基汽车采用的是霍尔式、，也称为同步信号传感器。电路图如图3所示。
&&& 检测时，拆开传感器线束连接器，将点火开关转至&ON&，检查传感器电源端子A与C之间的电压应为8V；发动机转动时，检查信号端子B与C之间输出的信号电压应为5V和0交替变化；如不符合规定，首先应检查线路是否有故障，必要时更换传感器。
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