三相电中,其中一相过载总是跳闸,怎么办_百度知道
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三相电中,其中一相过载总是跳闸,怎么办
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三相电其中一相过载总是跳闸,说明三相负载不平衡。其中一相电流大，可以把电流大的这相负载，分到其它两相上，然后重新测量三相电流。
这要看你的开关是否带有漏电保护。
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两相电接成三相了送电后空气开关跳闸了，其他部件能烧坏吗？
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您可以试一试看您好，不跳闸您可以试一下运转，但愿您顺利，那是一个变频器，如果还跳闸说明有问题了，瞬间跳闸一般耐压元件不会烧
采纳率：70%
问题没描述清楚，，，两相是220V
三相是380V
这是什么东西
能具体些吗?电压，接法，用电器?
是两相电的设备，三根线红蓝黄把黄的也接上了，一送电空开就跳了，
是单相220V吧，发个照看看怎样?跳了闸，时间短，大概没事
其他1条回答
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回答问题，赢新手礼包10kV线路继电保护中，为什么只有A和C两相电流，而没有B相电流呢？
各位，如题情况，难道这种情况下，就不怕出现不平衡电流吗？
请先 ，再评论！
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求教：三相电，两相电，单相电
国外是不是有三相220V？
高级工程师, 积分 8627, 距离下一级还需 1373 积分
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常听说有三相电，两相电，单相电
两相电是怎么回事儿？
国外是不是有三相220V？通常三相不都380或400或440吗？
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单相、二相、三相区别
单相是220伏电压。相线对零线间的电压。两相的是相线的A和B或C，之间的相电压是380，常见的用电器是380的电焊机。三相的是A.B.C之间的380V的相间电压。用电器是三相电380V的电机或设备。整将交流电变成直流电。电机电容不能代替励磁机。励磁机是定子线圈，和转子线圈同时送电才能转的有碳刷可调速的电机 。
三相电主要用于作为电动机的电源,即需要转动的负荷. 因为三相电的三个相位差均为120度.转子不会发生卡住现象.
试想:自行车一个踏板停在最底部,另一个在最高位置,这是踩上自行车的脚力是向下的,就可能&卡住&(当脚力的方向与两踏板连线一致的时候),或向后转,不一定能保证先向前转,需要用脚把踏板改变一点角度.
三相电就是为了形成这个&角度&,否则,人没必要搞那么复杂的三相电
三相电和单相电有区别。
三相电用于工业生产，其电压为360V
单相电用于普通居民生活，其电压为220V
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三相电，有4根线其中3根为220V火线，1根为零线，将任何一根火线与零线合起来使用就是我们通常说的市电，及220V电，但为了三相电的平衡，建议如果可能都接相应的负载是最好的。
能产生幅值相等、频率相等、相位互差120°电势的发电机称为三相发电机；
以三相发电机作为电源，称为三相电源；
以三相电源供电的电路，称为三相电路；
U、V、W称为三相，相与相之间的电压是线电压，电压为380V；
相与中心线之间称为相电压，电压是220V。
1,三相电源与单相电源的区别：发电机发出的电源都是三相的，三相电源的每一相与其中性点都可以构成一个单相回路为用户提供电力能源。注意在这里交流回路中不能称做正极或负极，应该叫线端（民用电中称火线）和中性线（民用电中称零线）。
2,按照规定，380伏（三相）的民用电源的中性点是不应该在进户端接地的（在变压器端接地，这个接地是考虑到不能因悬浮点位造成高于电源电压的点位，用户端的接地与变压器端的接地在大地中是存在一定的电阻的），供电方式是一根火线和一根零线（中性点引出线）构成回路，在单相三芯的电源插孔中还接有一根接地线。这是考虑到漏电保护器功能的实现，（漏电保护器的工作原理是：如果有人体触摸到电源的线端即火线，或电器设备内部漏电，这时电流从火线通过人体活电器设备外壳流入大地，而不流经零线，火线和零线的电流就会不相等，漏电保护器检测到这部分电流差别后立刻跳闸保护人身和电器的安全，一般这个差流选择在几十毫安）如果，把电源的中性点直接接地（这在民用电施工中是不允许的），漏电保护器就失去了作用，不能保护人身和电器设备的短路了。
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三相电一般是380付的,有四根线,其中三根是火线,一根是零线;380伏的电是作为工业用电.
二相电一般是220伏的,有二根线,其中一根是火线,一根是零线.220伏的电是作为民用电,或者小形机械用电.
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三相电可以提供更加合理的动力能源，在作为电动机能源方面，不需要其他的东西，只要直接把三相电接到电动机上，电动机就可以运转。如果是单向电动机，还需要在给电动机加一个复杂的东西才能保证电动机运转。
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有区别。三相电380伏。单相电220伏。所谓三相电是指三相火线,相邻火线之间的电压为380V.没有零线.因此只有三相负载相同情况下(例如,三相电动机),才能适用三相电,此时由于三相电的电流矢量和为0(这三相电之间互成120度角,所以之和为0)这时不需要中线(相当于零线)
三相异步电机由定子和转子组成，它的定子绕组是三相对称绕组，使用对称电源。
两相电机指定子具有2相绕组的电机。两相电机分为驱动和伺服两大类。大部分家用电器和小型电器&&中使用的（单相）异步电机属于两相驱动电机。控制用的两相伺服电机，定子的两相绕组分别为激磁绕组和控制绕组，在空间相差90度电角。
但是要自己整理&
抄了这么多，很多都是狗屁&
工程师, 积分 3007, 距离下一级还需 2993 积分
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两相电，单相电统称为交流单相（即双线制）：它可分为一相线与中性线组成的220V单相供电；也可以由两根相线组成的单相供电，如经变压器降压后220V照明用电；两根相线电压为380V的单相用电设备。由三根电线供电的叫做三相电路，线与线之间电压为线电压，通常频率为50Hz，三相电压为380V；频率为60Hz，三相电压为440V；日本的船上也有频率为60Hz，三相电压为220V三相电压。
高级工程师, 积分 8627, 距离下一级还需 1373 积分
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其实单相和三相都容易懂。
关键是，某些人说的两相电。
两相电 的定义到底是什么？
一般的理解就是单相&
试用期员工, 积分 246, 距离下一级还需 254 积分
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不懂装懂，没救了！三相四线制相电压,线电压都搞不懂，不要来误人子弟啦！
试用期员工, 积分 287, 距离下一级还需 213 积分
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U V W （ 或R S T） 任一两两个字母一组合就是两相电！
工程师, 积分 4358, 距离下一级还需 1642 积分
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楼上的兄弟，你说的任意一个字母对零线才是相电压，任意两个字母组合是线电压，通常船上都是三相三线制的，其实都是线电压没有相电压，所说的单向也实际是两相
试用期员工, 积分 342, 距离下一级还需 158 积分
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本帖最后由 本科打工仔 于
21:50 编辑
所谓的几相几相，说白了就是几根火线。
船电是三相三线制，就是说3根火线供电。陆电是三相四线制，就是说三根火线一根零线。船电没有零线，全都是火线供电。所谓两相就是两根火线供电，在三相电中取两根线构成回路供电。
单相电肯定不能独立供电，必须配一根零线接地才能够成回路供电。
船电发电机发出来的电通常都是380或是440伏三相电，再通过变压器变成三相220伏电。这一点同陆电有很大的区别。
你看看船用设备技术协议，哪个是说两相220V的？都是单相220V的！
其实这是错误的说法，就是应该叫两相220V&
对于三相三线绝缘系统来说，没有零线的说法，不要把陆用电和船电混淆，船舶上很少采用三相四线系统&
你看看船用设备技术协议，哪个是说两相220V的？都是单相220V的！&
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受益匪浅！
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多数看来也不一定对
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基本清楚了,学习了
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貌似好久前韩国船碰到过220V三相的，其他国家都是单相
正式员工, 积分 511, 距离下一级还需 489 积分
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貌似船上都是三相220V的吧！用船体来检测绝缘低，没用零线一说
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到底哪位说的对啊？晕了～
试用期员工, 积分 398, 距离下一级还需 102 积分
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说穿了，就是照明不是220V吗，怎么用两根火线？这个问题。变压器变出来的3相220就是说每两相的线电压为220V。。问题解决！叫两相电。我们可以等效认为它是一相为220V，另外一相为零线，也许这就是为什么会说它是单相220V的原因
你应该去继续进修电路这门课&
助理工程师, 积分 1058, 距离下一级还需 1942 积分
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三相电，指的AB,BC,CA之间，有三相
如果取两个火线，就是AB单相电了，有个毛线的两相电。
变压器出来的A,B,C三个相位，任一取两路来供电，就是单相的！
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有单相系统，两相系统，三相系统； 这个常见；但在电子电力系统中，可以见到4，5，6，9，12 相系统，但6，9，12 相比较多见。
龙船副研究员, 积分 27832, 距离下一级还需 7168 积分
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民用电力系统，不同国家地区标准不一样：
115v, 60hz
230V, 60hz
210v, 50hz ?
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江海直达 发表于
民用电力系统，不同国家地区标准不一样：
说的恐怕不是同一回事，兄弟
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不是电气专业的最好不要争论这个问题，都说不到点子上，如果是电气专业的，也请去翻翻大学的专业基础课本，不要想当然的说，本来是个很基础的简单问题，却被到处乱说，哎。
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