欢迎大家去关注“电厂设备运行与维护”微信公众号dcsbyxywh发布权威的电厂及电力系统安装，运行与维护等知识。详细讲解运行突发事故处理，检修过程等，涉及电工学、电机学、热工基础，金属材料，锅炉设备运行与检修、汽轮机设备运行与检修，电气设备运行与检修，热工仪表及其自动装置，电力系统继电保护、等专业课程。
来源:中国电力电子产业网.　　天车上的电气元件多数在高温、潮湿和多尘的场合下工作，而且天车频繁地起动、制动，以及在某些工作条件下还有可能会产生冲击和振动，增大电气元件的瞬间负荷，所以电气元件发生故障的概率非常高。天车的常见故障大都属于电气故障，掌握这些故障的排除技术，会给天车司机的工作带来很大的便利。　　一、交流接触器常见故障　　I.动、静触点烧性或烧结在一起其产生原因及排除方法大概有以下几种:　　(1)电源电压过低，致使产生的磁力太小，铁心在启动后吸合不严，动触点接触压力不够。应及时调整电压或采取失压保护措施。　　(2)动、静触点歪扭，接触不良;触点烧损严重，使用时间过长，使超程过小。应调整接触器触点状态，.必要时更换接触器。　　(3)动、静触点表面不清洁或衔铁极面不平，导致三个触点不同时接触，因产生电弧而烧伤触点表面。应经常清洁触点表面，并调整衔铁极面，使其处于同一平面，起码应使一对触点刚接触时，其余两对触点和相应的静触点之间的距离应不大于0.5 mmo　　(4)固定磁扼的螺栓松动。紧固磁辘的固定螺栓。　　(5)可动部分被卡住，或者虽然能动但明显不灵活。应排除卡滞部位，直至其能灵活运动为止。　　(6)接线端头有松动。拧紧接线螺钉即可。　　(7)转轴和轴孔有过大的间隙。应及时更换接触器。　　2.接触器工作时声响不正常　　正常工作的接触器发出的声响类似于变压器工作时所发出的嗡嗡声，如果声音过大则说明接触器存在故障。其产生原因及排除方法如下:　　(1)电源电压过低。应检查电源，恢复正常电压。　　(2)触点压力小。应调整触点压力，如可调整或更换弹簧片，’用硬纸板垫高静触点等。　　(3)动、静铁心的极面歪斜，极面有灰尘，贴合不紧密。首先应清除滑道及铁心端面的污物，或者调整铁心以保证极面贴合紧密。　　(4) E形铁心的中间极面间隙小于0.2 mm。应重新调整极面间隙。　　(5)固定磁铁的销钉松动。应更换销钉。　　(6)转轴和轴孔磨损，配合间隙过大。应更换接触器。　　(7)线圈过载。此时应切断电源，清除铁心端面的油污或调整(减小)铁心间隙。　　3.接触器线圈过热　　接触器线圈温升超过允许极限，主要有以下几方面的原因:　　(1)线圈过载。(2)衔铁与磁辘接触不良，磁铁极面脏污或存在卡滞的地方。(3)触点间的压力大。　　(4)短路环损坏。(5)电源电压不正常，过高或过低。　　(6)固定衔铁的螺栓松动。　　具体排除时可从以下几个方面人手:首先应检查电源电压是否正常，如不正常应恢复至正常的电压;其次应清除极面污物，排除卡滞物，调整触点压力，紧固松动的螺钉;必要时可更换静铁心。　　4.线路断电之后街铁不能脱落　　衔铁不能脱落会导致继续供电，使天车不能停车，非常容易造成事故。其原因有以下几个方面:　　(1)触点间的超程过小，压力过小，导致衔铁的释放作用力不够。　　(2)磁扼与衔铁的极面上有污物，持续导电而不能断电。　　(3) E形铁心中间极面间隙小于0.2 mm.　　(4)接触器安装位置不正确，倾斜角度大于500　　(5)线圈短路。(6)弹簧损坏。(7)触点熔接。(8)也有可能是硅钢片的质量不好，致使铁心的剩磁过大。应清除导电污物，调整安装位置，更换弹簧和触点。　　5.接触器动作不灵活，反应迟枕　　可能有以下几个方面的原因:　　(1)衔铁与磁扼的距离过远。(2)活动构件有卡滞的地方。(3)接触器自身的倾斜角度过大，一般不允许大于500　　可以用硬纸板垫高静铁心，减小动、静触点间的初间隙;清除卡滞物;调整安装位置。　　当判断是接触器的故障时，检查过程中必须断开电源，首先推动接触器的活动部分，动作不灵活则说明配合部分有卡滞现象。动触点是不允许与灭弧罩相碰的，动铁心也不应与线圈相碰。在保养时要使触点上的压力有一定的超程，电磁铁的极面必须清洁，不能有油污。排除上述原因后再逐项检查其他方面的故　　障。　　有时接触器在夭车运行过程中发生不该发生的动作，这主要是触点间的压力不够、烧坏或脏污以及轨道不平等原因造成的。　　二、继电器常见故障　　继电器是切换控制电路的电气元件，所以它的触点容最小，在起重机的电气控制装置里用来控制接触器的工作。继电器应具备动作迅速、灵敏准确、工作可靠、坚固耐用的特点。　　起重机上常用的继电器是过电流继电器和时间继电器。过电流继电器可代替熔断器起短路保护作用，具有动作之后可自动恢复原位的特点，但触点一且被烧结在一起，将起不到保护作用。时间继电器起延时接通或切断电路的作用，在接通或切断继电器线圈的电源以后，经过一定的时间其触点才发生动作。继电器常见的故障如下:I.线圈发热;线圈发热的原因可能是线圈过载;衔铁和磁扼间的相对位置不正确;衔铁有卡滞的地方。2.噪声大;噪声大的原因可能是电源电压低;线圈过载;衔铁和磁扼表面脏污或相对位置不正确;衔铁有卡滞的地方。3.动作迟缓; 动作迟缓的原因是衔铁与磁扼距离过远或安装位置不正确等。　　由于继电器和接触器的结构差不多，因而可以参照接触器的故障排除方法进行处理。　　三、控制器常见故障　　控制器的主要功能是控制相应的电动机的启动、运转、改变方向、制动等过程。因此，控制器各对触点的开闭非常频繁，触点间的磨损与烧伤导致的故障经常发生。　　1.控制器常见故津及其产生原因(1)控制手柄发生卡滞，并伴有冲击现象。其原因可能是定位机构发生故障，触点烧伤、粘连等。(2)触点磨损或烧伤，通常是由于使用时间过长，触点老化。触点压力不足或灰尘太多，使触点接触不良，以及因控制器容量过小而导致过载。(3)控制器合上后，过电流继电器动作发生“保护”现象，致使起重机无法工作。产生这种现象的原因是:继电器的整定值不符合要求，电动机定子线路中某处接地，也可能是机械部分有卡滞现象。(4)控制器合上后，电动机不转。其原因如下:1)电源断相，一般倩况下电动机会发出不正常的声音。2)相间电压为零。3)控制器的触点虚接。4)转子线路中有断线的地方。　　2.控制器的维修、保养与调整　　应按下列要求进行:(1)起重机在每次工作前应首先检查一下控制器内各对触点的接触情况，应先除尘，再清理触点表面烧蚀的金属残粒，并且要保证一对触点的接触面积不小于触点宽度的3/40　　新安装或更换的触点(或触指)均应具有最大的压力。控制器转动部分要定期润滑，以保持其灵活性。控制器内部，尤其是触点部位要清洁。　　当触点烧灼到一定程度后，要及时调整动、静触点的开距和超程，以免影响触点间的接触状态。若触点按控制器报废标准确认为报废时，应立即更换。　　四、控制电路常见故障　　1.天车不能起动　　大概有以下几方面的原因:　　(1)合上保护箱的刀开关QS，控制电路的熔断器FU就熔断，导致天车不能起动。原因是控制电路里相互连接的导线或某电气元件有短路或接地的地方。　　(2)按下启动按钮SB，接触器吸合，但手离开按钮时接触器就释放(也叫跳闸)。当接触器线圈KM得电后，它的常开触点KM闭合并自锁，使零位保护电路①和串联回路②导通，说明这部分电路工作正常。手离开按钮时接触器就释放(即跳闸)的原因可能是由于自锁没锁上，或大车、小车和起升控制回路中有接地之处，也可能是接触器的常开触点或线圈KM有接地之处。　　其检查方法是:拉下刀开关，推合接触器，用万用表按电路的连接顺序一段段检查。　　(3)按下启动按钮SB，接触器吸合后控制电路的熔断器烧断，从而使天车不能起动。原因是大车、小车、升降电路或串联回路有接地之处，或者是接触器的常开触点、线圈有接地之处。　　(4)按下启动按钮，接触器不吸合，使天车不能起动。产生这种情况的原因可能是主滑线与滑块之间接触不良或保护箱的刀开关有问题。这时应检查控制回路中熔断器FU、启动按钮SB和零位保护电路①，看这段电路是否有断路处;检查串联回路②是否有不导电之处。检查的方法也是用万用表按图中线路①和②一段段测量，查出断路和不导电之处后应及时排除。　　2.吊钧一上升，接触器就释放　　可能的原因如下:(1)上升限位开关的触点接触不良。(2)滑线和滑块接触点接触不良。　　3.吊钩一下降，接触器就释放　　如果其他机构工作正常，大车和小车的电路工作也正常。则故障一定是吊钩升降部分。　　排除的方法是用万用表电阻挡或试灯查找接触器的联锁SCH2 0.如果这两点任何一个部位未闭合，都能在吊钩下降时出现接触器跳闸的现象。　　4.按下启动按妞，接触器就吸合，但一扳动手轮，过电流继电器就动作其原因有以下几点:　　(1久电动机超负荷或定子线路有接地和短路的地方。(2)接触器联锁触点的弹簧压力不足或接触不良。　　(3)控制机构中某一部位被卡滞或操作太快。(4)过电流继电器的整定值小或触点接触不良。按下启动　　按钮，接触器能吸合;但手松开，接触器就释放(跳闸)。原因是在电路中有故障。　　5.控制器手柄处在工作位里时电动机不旋转其原因有以下几点:　　(1)控制器相对应的触点未接触上。(2)转子电路开路，电刷有接触不良处。(3)电源未接通或三相电源中有一相断路。　　6.天车在运行中偶尔出现跳闸现象　　这种情况一般是小车运行到某一位置时，起升机构在起吊物件时出现跳闸现象，但在其他部位都正常，没有这种现象。　　其原因一般是小车集电刷与小车滑线接触不良，或有绝缘物相隔所致;同时，控制电路中触点压力不足或者有的触点被烧灼、锈蚀，致使通电受阻;电动机超载;大车运行轨道不平，造成大车车体振动，致使个别触点脱落。排除时，应拉下保护箱的刀开关，调整小车滑线或消除滑线上的锈渍等绝缘物，必要时更换个别零部件。　　7.大车和小车只能向一个方向开动　　这种情况一般有两种可能，一种是另一个方向的限位开关触点接触不良;另一种可能就是控制器里另一个方向上的控制触点接触不良。　　8.大车运行时接触器跳闸　　主要与以下因素有关:(1)主滑线与滑块之间接触不良。(2)大车轨道不平，使车体振动而造成有关触点压力不足。(3)控制电路中的接触器触点压力不足，从而使之接触不上。(4)大车向任一方向开动时接触器都跳闸。这种情况一般是保护箱内的大车过电流继电器动作所引起的。但也有可能是保护大车电动机的过电流继电器所调电流的整定值偏小，所以大车电动机启动时过电流继电器的常闭触点断开，使保护箱接触器释放。出现这种情况时，必须按技术要求来调整过电流继电器的整定值。　　9.天车在起动运行时接触器发出“僻少”声　　这是接触器动、静磁铁极面吸合时的撞击声。其原因是回路中电流有波动，电流大时，动、静磁铁吸合;电流小时，磁铁吸力小，从而使动、静磁铁极面出现间隙，再吸合时便会发出“僻啪”声。　　10.天车工作中接触器有时吸合，有时断开　　其原因是接触器线圈的供电线路中有断续接触或接触不良之处，例如，联锁触点压力不足，接线螺钉松动，熔断器的熔丝松动等。　　11.断电时接触器不释放;其原因是控制电路某处有接地、短路的地方，或接触器触点有短路或接错的地方。　　12.行程开关断开后电动机仍未断电　　其原因是连接行程开关的电路中有短路或接错的地方。　　五、主回路常见故障　　主回路是指天车的动力回路。它由天车各机构的定子外接电路和转子外接电路等组成。　　I.定子回路的常见故障　　定子间路的常见故障一般分为短路和断路两种。短路故障的出现常伴有弧光或“放炮”现象，反应比较激烈。断路故障则要根据各种外在情况进行具体分析。　　电动机的定子电路进行分析。(1)其他机构工作正常，只有小车不能起动。这种故障通常发生在Ul l , V11和wit三个接线点以后的小车电路上。主要有以下四方面的原因:　　1)控制器里控制小车电动机的定子电路的触点有接触不良之处。2)小车的滑线导电器有锈蚀，导致接触不良。3)小车电动机定子绕组中有断线的地方。4)小车电动机定子的三相电源线中有一相断线，也可能是　　过电流继电器KA3有故障。　　(2)其他机构工作正常，只有大车不能起动。这种故障应的U1, vi和wl三个接线点以下的大车电动机的供电线路中查找，可能是以下原因:1)控制器里控制大车电动机的定子电路的触点接触不良。2)大车电动机的定子绕组有断线的地方。3)大车电动机定子的三相电源线中有一相断线，也可能是过电流继电器KA2有故障。　　(3)其他机构正常，只有小车与副钩不能起动。这种故障通常发生在U1, VI和 W1三个接线点以后的小车和副钩的电动机定子线路中。当主钩电动机处于单相接电状态时，故障可能发生在公用滑线上。　　2.转子回路的常见故障　　(1)短路情况;1)合上刀开关，按下启动按钮，接触器吸合，孚轮(控制手柄)没有扳转，制动电磁铁就跟随吸合，造成制动器松闸，重物下落。其原因是电磁铁线圈绝缘被破坏，应更换线圈。2)接触器触点粘连，断电后不能迅速脱开，造成电弧短路。为消除其故障，可以对触点进行修复或打磨，也可以用调整开距和超程的方法解决。3)保护箱内的刀开关合上后，接触器发出不正常的声音。其原因是接触器的线圈绝缘损坏，造成接地短路。4)控制屏内可逆接触器的机械联锁装置误差太大或失效，造成相间短路。5)控制屏内可逆接触器因触点的释放动作慢，产生的电弧还没有消失，另一个接触器就吸合。或者新产生的电弧与还没有消失的电弧碰在一起，造成电弧短路。6)接触器的三对触点因烧伤严重，在接触器断电后产生较大的弧光，也会引起电弧短路。7)接触器的触点不在一个平面，吸合时出现有先有后的现象，此时若操作动作太快，也会造成电弧短路。(2)断路情况。断路故障可能是电动机转子温度升高，即使在额定负载下也不能平稳启动和工作，时常还会有剧烈的振动现象。其可能的原因有以下几种:1)电动机转子绕组的引出线端与滑环相连接的铜焊片处有断裂和开焊处。2)电阻器内元件之间的连接处有松动的现象，或者是电阻元件本身有断裂的地方。3)滑线与滑块之间接触不良，也可能是滑块损坏。4)控制器连接的导线发生断路或在转子电路中有断路和接触不良的地方。
欢迎大家去关注“电厂设备运行与维护”微信公众号dcsbyxywh发布权威的电厂及电力系统安装，运行与维护等知识。详细讲解运行突发事故处理，检修过程等，涉及电工学、电机学、热工基础，金属材料，锅炉设备运行与检修、汽轮机设备运行与检修，电气设备运行与检修，热工仪表及其自动装置，电力系统继电保护、等专业课程。千里马：吓死宝宝了！这么多好东西，怎么关注呢？伯乐：关注方法 1、打开微信，点击右上角“+”，选择“添加朋友”，输入“dcsbyxyjx”，点击搜索，然后点击“关注”就好了；2、将下图保存到手机，打开微信，点击右上角“+”，选择“扫一扫”，然后点击右上角“┆”，选择“从相册选择二维码”，导入开始保存的图片，然后点击“关注”就好了！3、 添加qq群，打开微信，扫描qq群头像，添加关注就可以了！电厂设备运行与维护(dcsbyxywh)　
　文章为作者独立观点，不代表微头条立场
的最新文章
7月10日，中国首套燃烧前二氧化碳捕集装置完成72小时满负荷连续运行测试，该装置位于中国华能集团公司天津IG三座古城楼，栉风沐雨，铸就历史辉煌；滔滔桑洋水，苍海沧田，见证文脉绵长；葱郁漏斗架，晶莹剔透，传颂葡萄情思；扬州将开通京华城至南京金牛湖地铁站K30公交线，长达76公里，共设115个站点，全程票价只需10元钱……近日中国电力部门产能过剩，其中燃煤发电厂尤为严重。文章从保证电力系统 “可靠性”的角度来分析中国各地区电力装机过在8月9日举行的发改委通气会上，国家发改委价格司电价处负责人透露，包括北京在内的13个地区的电网成本监审工作当前，我国已经进入经济发展新常态、生态文明建设新阶段和能源生产消费革命新时期，电力发展也已进入绿色化、信息化电缆终端头集防水、应力控制、屏蔽、绝缘于一体，具有良好的电气性能和机械性能，能在各种恶劣的环境条件下长期使用。具有重量轻、安装方便等优点。电缆终端头广泛应用于电力、石油化工、冶金、铁路港口和建筑等各个领域。脚手架是建筑界的通用术语，指建筑工地上用在外墙、内部装修或层高较高无法直接施工的地方。主要为了施工人大家会不会有一个误解就是成语都是四个字的，其实不然，成语是中国汉字语言词汇中一部分定型的词组或短句，因此成语近日，国家能源局发布了今年上半年发电新增设备容量。在5699万千瓦的新增装机容量中，火电新增装机2711万千根据绿色和平组织东亚分部7月13日发布的报告，尽管由于产能过剩中国政府正努力放缓新燃煤电厂的审批，但是在建的
我国改革开放的大力推进，促进了工业的发展，同时也对电力行业提出了更高的要求。居民日常用电和工业国家能源局等8部委近日联合印发《关于推进电能替代的指导意见》，鼓励从配网改造、设备投资和项目运行入手，推进电DCS是分布式控制系统的英文缩写（Distributed Control System），在国内自控行业又称之为集散控制系统。是相对于集中式控制系统而言的一种新型计算机控制系统，它是在集中式控制系统的基础上发展、演变而来的。随着特高压输电技术发展，几千公里之外的北极风电、赤道太阳能发电基地的电力可以输送到各大洲用电负荷中心，满足人类的用电需求。2022年北京冬奥会前将实现张家口冬奥专区电力消费100%清洁化，专区交通运输全部采用清洁能源供能……随着张来自火电的产能预警继续持续，一季度中国火电总装机已突破10亿千瓦，但火电设备的利用率却为10年最低。来自中国我国正处在固定污染源排污许可制度改革的初期阶段，按照《固定污染源排放许可制实施方案》部署要求，2016年将率 一、 使用注意事项：1、 防止触电：软启动器的输入端接通电源后，当负载开路或缺相时即时在停止状态，其输出端关键词： 热电联产 热电产业近日，五部委联合发布的《热电联产管理办法》(以下简称《办法》)成为引领我国热电产关键词： 燃煤电厂 超低排放 电力技术3月24日,由中国电力技术市场协会组织召开的 “电除尘器超低排放三相脉关键词： 水电开发 水电项目 水电开发容量到新中国成立时，我国建成并能维持运行的大中型水库大坝只有23座。上1. 新版《安规》规定了从事电力生产的热力和机械作业的人员在生产现场或工作中的基本安全工作要求。适用于从事电本新版安规考试题由网友提供单选题：1. 新版《安规》规定了从事电力生产的热力和机械作业的人员在生产现场或工作欢迎大家去关注“电厂设备运行与维护”微信公众号dcsbyxywh欢迎您添加直属群qq群：；私人qq：；私人微信：wx；文章链接：中国环保在线 /news/detail/105449.h1、汽轮机工作的基本原理是怎样的？答：具有一定压力、温度的蒸汽，进入汽轮机，经过喷嘴并在喷嘴内膨胀获得很高的(更新至2015年7月)索引号 标准号
标准名称DL1000 DL/T 标称电压高于1续：现行电力行业规范大全目录-上随国家节能减排工作的不断深入，新版《火电厂大气污染物排放标准》（GB）要求，NOx排放限京西第一府即现在的河北省宣化区。宣化区，地处河北省西北部，隶属于张家口市，是连接东部经济带与中西部资源区的重摘要：气压控制被广泛的应用，使得空压机在工业生产中必不可少。核电站中的空压机一般都是质量好、性能高的设备。在欢迎大家去关注“电厂设备运行与维护”微信公众号dcsbyxywh
欢迎大家加入qq群1：；qq群2：；qq群3：1. 电厂热工过程自动控制主要包含哪些内容？答：发电厂热工过程自动控制主要包含以下内容：(1)自动检测
检欢迎大家去关注“电厂设备运行与维护”微信公众号dcsbyxywh
欢迎大家加入qq群1：；qq群2：；qq群3：，私人微信号：wx
私人qq号：高低压成套电气设备 一次、二次安装接线基础知识
作为一个从事成套电气设备行业的员工：要做好本职工作，他必须机 床 电 器 知 识 交流接触器1、说出下列产品型号各部分的含义：CJ20—160
380V、AC-3断 路 器 知 识 1、我公司生产的低压断路器分哪几类？生产的低压断路器分万能断路器、塑壳断路器、小型断路器欢迎大家加入qq群1： ；qq群2： 欢迎大家去关注“电厂设备运行与维护”微信公众号dcsbyxywh，欢迎大家加入qq群1： ；qq群2： 欢迎大家加入qq群1： ；qq群2： ，抢新春红包欢迎大家去关注“电厂设备运行与维护”微信公众号dcsbyxywh，欢迎大家加入qq群1： ；qq群2： dcsbyxywh发布权威的电厂及电力系统安装，运行与维护等知识。详细讲解运行突发事故处理，检修过程等，涉及电工学、电机学、热工基础，金属材料，锅炉设备运行与检修、汽轮机设备运行与检修，电气设备运行与检修，热工仪表及其自动装置，电力系统继电保护、等专业课程。热门文章最新文章dcsbyxywh发布权威的电厂及电力系统安装，运行与维护等知识。详细讲解运行突发事故处理，检修过程等，涉及电工学、电机学、热工基础，金属材料，锅炉设备运行与检修、汽轮机设备运行与检修，电气设备运行与检修，热工仪表及其自动装置，电力系统继电保护、等专业课程。天车小车电机电压够、但缺相、不转为什么_百度知道
天车小车电机电压够、但缺相、不转为什么
缺相肯定不转啊 这就是原因检查下线路和控制器我们制造天车这类设备
其他类似问题
为您推荐：
等待您来回答
下载知道APP
随时随地咨询
出门在外也不愁 上传我的文档
 下载
 收藏
该文档贡献者很忙，什么也没留下。
 下载此文档
正在努力加载中...
各种天车的故障及排除方法
下载积分：1613
内容提示：各种天车的故障及排除方法
文档格式：DOC|
浏览次数：23|
上传日期： 21:00:22|
文档星级：
该用户还上传了这些文档
各种天车的故障及排除方法
官方公共微信汽车电瓶处于哪种状态才是健康的？|拆机乐园 - 数码之家
查看完整版本: [--
赞助商链接
网上17元买了个汽车电瓶电压监测器，先上点帖，有空再来拆！我要说的是，这是东东的说明，让我明白了汽车电瓶处于什么状态才是健康的！[attachment=3743998]
[attachment=3743977] 汽车引擎正常运行中。。。电瓶电压14.4V。 [attachment=3743976] 汽车发动机刚熄火后，电瓶电压12.8V。 [attachment=3743997]该图告诉你汽车电瓶电压值范围对应的健康状态。发动机运行时：13.4~14.8V，健康13.2~13.4V，还不错12.8~13.2V，请检查 发动机关闭时：11.9~12.8V，健康11.6~11.9V，请检查11.6V以下，报废 这个东东的包装上印的是“Made in China”，但为何却用E文？难道是出口产品？？
赞助商链接
不就个电压表嘛还有报警功能？
赞助商链接
求个链接。周一刚换了一个电瓶。
汽车怠速时 发电量 13.5v 左右最好，高速运行时为14.5v最好了 （开车大灯，电压压降应该在14V 到13.5 之间。）15V+ 就有点伤电瓶 我也说的不够好，专家拍砖吧。
直接用车充加个小电压显示，一器两用
熄火后13.8v理论上才是充满的呀？可是实际上测得的电压就是12点几伏特，有拆下电瓶冲满的冲动，大家有何高见？发电机的功率很大，刚启动电压显示是14.4v，充一会儿，电压表显示是14.2，很是奇怪，过去的老说法，公交车上的电瓶老是处于亏电状态，电池坏的快。我的疑问是：公交车的发电机功率小吗？一白天都在充电，咋还是亏电状态？
看电压会误事，看症状吧，车门开着不利索了，点火时间变长了，就该换了。
单看电压是不准的
只能作为参考，近些年由于蓄电池质量变化，时常出现断格问题，会瞬间导致蓄电池报废。监控电压实际效果并不明显。断格的行成原因是极板龙骨强度，以及龙骨焊接强度。这个问题会导致突然的蓄电池死亡，一般的轿车12V蓄电池由6格24块极板构成，对一格是四块，主要是提供瞬间的大电流增大反应面积，是两两并联关系。如果极板龙骨突然断裂就会导致一组极板的离线（不是损坏了是断开了），这样剩下的极板会由于承受一倍的输出而变得更加脆弱，很快也会出现断裂，这样瞬间就跌了2V。而且由于启动机的消耗非常大，启动除了电压还有巨大的电流，锁死转矩可以达到惊人的400A，因此蓄电池的寿命就取决于冷态启动电流，就是瞬间提供12V400A能提供多长时间，或者说一定时间多少次。行业中标准叫CCA。至于蓄电池电压的监控，主要是寿终正寝的蓄电池，比如说停驶一宿早晨的冷态电压，如果低于12V就应该引起注意了，说明有问题，此时发动引擎，再次观察电压，看电压值是否迅速攀升，如果是则发电机工作正常，出去跑跑也不用太远，找地方熄火，如果电压值大于13V，那说明极板硫化存不住电了，此时开启大灯，电压会瞬间下降，到接近早上的电压，说明判断正确，竟快更换。
好贴必须大力支持！！
:熄火后13.8v理论上才是充满的呀？可是实际上测得的电压就是12点几伏特，有拆下电瓶冲满的冲动，大家有何高见？发电机的功率很大，刚启动电压显示是14.4v，充一会儿，电压表显示是14.2，很是奇怪，过去的老说法，公交车上的电瓶老是处于亏电状态，电池坏的快。.......&( 22:31)&汽车发电机不会的，理论设计汽车发电机在13.8V左右，实际在14V。&& 汽车的发电机是控励的，也就是说可以自动控制发电电流，所以电压有波动是正常的。至于公交车，那东西本来就纠结，他属于长期跑容易过充的，所以把发电机做的比别的车小，加之养护差皮带打滑，发电机过度磨损，启动频繁。&& 一般就两条路，一条是亏电扔半道，一条是冲干了还是扔半道，没人去追究那种原因扔半道了，都说亏电，实际不是的。
久不久做一次深度放电
正常使用，电瓶2年没问题，这个电表要注意，测量的是车内电压，受线损影响，车内线束电压低于电瓶电压0.2-0.5V，如果开启车内大的电器，如热风风机时候，电压会掉的更多。
:正常使用，电瓶2年没问题，这个电表要注意，测量的是车内电压，受线损影响，车内线束电压低于电瓶电压0.2-0.5V，如果开启车内大的电器，如热风风机时候，电压会掉的更多。&( 23:50)&质量都好，别说两年了，我这有个奔八的45安时小电瓶，丰田车的，还再用那！ CCA测试还有10%，空载12.3V。冬季冷车可以打三次10秒，第四次声音起变化，还好车还可以，都是一次着。已经开始携带自制辅助启动器了，防止那天趴窝。
:质量都好，别说两年了，我这有个奔八的45安时小电瓶，丰田车的，还再用那！ CCA测试还有10%，空载12.3V。冬季冷车可以打三次10秒，第四次声音起变化，还好车还可以，都是一次着。已经开始携带自制辅助启动器了，防止那天趴窝。 ( 00:42) 都这样了，有这闲心不如抽时间换一个新电瓶来的踏实。以前有个同事开个大众高尔，5年不换电瓶，我和他说了，他还很得意，说节省了300，结果去客户哪里，荒郊野外的工业区打不着了，耽误了事情，恼怒了大客户，还交了拖车200，被拉到4S，换个电瓶680....
这个监测能有用吗？有些电瓶不藏电了也还会有12V的，按喇叭也能响，不过就是带不动启动马达。
定期充电就行 ，每次都冲到满 14.4V是12V铅酸电池冲满时的电压，铅酸电池保持满电状态寿命长
看这个没用，打着火后电压如果低于14v证明你得调节器或者发电机有问题，启动是最伤电池的，我这东北，冬天零下30℃，我的新电瓶冻一宿也只有11v不到了，启动的时候再8-9v左右，看到有人装超级电容，说20法拉可以直接启动汽车，有想购买的冲动！！
你对电瓶的关注可真不少。精心维护，会延长寿命。
这东西意义不大，还不如胎压计。一般电瓶也就是几年寿命，也不贵，不值得。
就是一个电压表？
点烟口不是直接从电瓶的两个极接出？
电瓶有啥好监测的，3到5年就好换了，现在300多吧，别换瓦尔塔，品质大不如前，太坑
680的电瓶一定是好电瓶！
万用表量下一样的效果啊
:汽车发电机不会的，理论设计汽车发电机在13.8V左右，实际在14V。&& 汽车的发电机是控励的，也就是说可以自动控制发电电流，所以电压有波动是正常的。至于公交车，那东西本来就纠结，他属于长期跑容易过充的，所以把发电机做的比别的车小，加之养护差皮带打滑，发电机 .. ( 23:37) 汽车电瓶的充电控制电压为了提高效率不是选择的理论安全浮充电压13.8V，而是选择的不高于14.5V的电压，14.5V是铅酸电瓶开始电解产生气体的关键电压数值，在确保电瓶使用寿命的前提下尽可能提高充电效率，汽车充电电压都是控制在不高于14.5v，14.4左右。早上尚未發動前可測量蓄電池電壓了解您愛車電池狀況开路电压----電池能量12.65 V------ 100%12.45 V------ 75% -----此時您的電池需要額外的充電,以保電池的健康.12.24 V------ 50%12.06 V------ 25%11.89 V------ 0%电压数值与电瓶状态的关系显示电压 运行状态 代表意义 14.0V~14.2V 刚启动/怠速/白天行驶 无负载/发动机正常 13.8V~14.2V 怠速/高速行驶 小负载/充放电正常 12.5V~13.5V 怠速/夜间行驶 大负载/充电正常 11.8V~12.5V 夜间行驶 大负载/电瓶电量不足 12.3V~12.6V ACC(冷车未发动) 电瓶正常 11.8V~12.0V ACC(冷车未发动) 电瓶电量不足 11.0V以下 ACC(冷车未发动) 电瓶寿命即将结束
:熄火后13.8v理论上才是充满的呀？可是实际上测得的电压就是12点几伏特，有拆下电瓶冲满的冲动，大家有何高见？发电机的功率很大，刚启动电压显示是14.4v，充一会儿，电压表显示是14.2，很是奇怪，过去的老说法，公交车上的电瓶老是处于亏电状态，电池坏的快。....... ( 22:31) 公交车司机为了省油，在等红绿灯的时候把车熄火，你说能不亏电吗
电压测电池用处不大
这想法可以借鉴啊，给车冲弄个电压表，不发动的时候看看电压变得过放然后车不能发动。
1、汽车的发电机里都有限压模块的，14V的，就是说不管发动机转速多高，最高的发电电压限制在14V（左右），当然没有最低电压限制的。如果持续发现高速时，电压偏低，就要考虑检查发电机及线路接头等可能的问题，最常见的有-接线盒端子接触不良造成线路电压损耗等，早发现早解决。2、小汽车蓄电池现在都是免维护的，电压12V，充电最高电压13.8V，长时间浮冲充电电压13.5V左右。以上只是个人观点，仅供参考。接个电压表观察电压是正确的。
铅酸电瓶充放电维护得好，不过充不过放，及时补充电解液，可用15-25年。
汽车电瓶这东西，如果只是司机的话，请按期3-5年更换，寿命越长意外情况概率越大。如果有心研究，拆下来当UPS后备研究就好。如果遇到偶而两次打火不得力，请尽快更换。随便一次意外打不着也伤不起呀。。
铅酸蓄电池充电最高截至电压是14.4V，不超过14.4就可以。
:汽车怠速时 发电量 13.5v 左右最好，高速运行时为14.5v最好了 （开车大灯，电压压降应该在14V 到13.5 之间。）15V+ 就有点伤电瓶 我也说的不够好，专家拍砖吧。 ( 22:30) 汽车启动后无论是怠速还是高速都是14.5v，这是发电机自动调节的与电瓶好坏无关！另外开启大灯后也不应该有压降现象，除非发电机有故障！你说的现象更像是摩托车的发电系统。
就一电压表头啊~~记得tb有卖7块多一个~~~话说电瓶电压很虚的，旧电瓶经常出现空载高负载低的现象，严重损坏才能从电压上表现出来~还是用容量检测仪的比较准~考虑到内阻了~~
简单的判断标准：如果看到点火过程中电池电压跌落到10v以下，就要注意了。处理方式：要么做个充放电循环再上车，要么换个电池。用什么电池内阻仪来测试的方法应该很好，但一般人都没有，有的也只有万用表、小表头，所以还是看点火时的电压可行一点。
学习了。原来汽车充电有这么多门道。
:电压测电池用处不大 ( 09:56) 应该说成的：作用不是万能的。电压不低并不能说明电瓶是好的，但电压很低就表明电瓶不是好的了。
万用表当然可以测，但没有这个方便啊！你总不会一直放在万用表在车上吧？
学习了，平时还没注意到这个。
内容很清楚，，，有车的有用
公交车等红灯都熄火， 启动次数太多，不是亏电坏的，而是大电流累计时间长，老化坏的，家车一天可能就启2次
各位，我的风2今天突然打不着火了，打火的时候只听到继电器的嗒嗒声，仪表灯也闪，启动时量电压掉到5V+，但大灯也挺亮的，电压量了也是12V，是不是马达坏了？如何拆启动马达，知道的指导一下，准备自己先修一下。
:各位，我的风2今天突然打不着火了，打火的时候只听到继电器的嗒嗒声，仪表灯也闪，启动时量电压掉到5V+，但大灯也挺亮的，电压量了也是12V，是不是马达坏了？如何拆启动马达，知道的指导一下，准备自己先修一下。 ( 01:01) 电池死了，先搭火打着充充电看看
:电池死了，先搭火打着充充电看看 ( 01:06) 245换了一个风帆的同型号电池。
查看完整版本: [--
Powered by
Gzip enabled