全新劲炫ASX 让车主拥有稳稳的幸福感
全新劲炫ASX 让车主拥有稳稳的幸福感
既能满足上班用车，又能尽享野外奔腾，城市SUV的多功能属性，令其越来越受欢迎。广汽三菱作为&SUV&世家，在城市SUV又交出了一个新的答卷。最新推出的全新劲炫ASX以其超高颜值、超强性能、超高性价比赢得了广大车主的信赖以及众多媒体的认可。
这一次，小编要隆重地向大家介绍全新劲炫的超高安全性，给大家看看它是如何让你拥有稳稳的幸福感的！
五星安全 为旅途保驾护航
全新劲炫ASX，给你一辆五星级的车！为什么敢这么说，就让小编细细为您道来了喂！
首先，同级别领先的7安全气囊设置，能适应各种极限条件，把安全防护做得面面俱到，麻麻再也不用担你开车啦~
然后，全新劲炫ASX还有电动折叠式后视镜，还带了转向灯及除雾功能哦。可电动折叠的后视镜提高了用车便利性，避免在通过狭窄空间时发生刮擦。自带的除雾功能，能在天气寒冷时及时清除附着在后视镜上的雾气，提高视野，大大提升行车安全性。让你行止从容，左右逢源~
还有给力的倒车雷达，能通过提示音提醒驾驶者对障碍物的迫近，及时停车，避免危险，让你能轻松安全地将车倒入适当的位置。
在此处不得不提的还有全新劲炫ASX的RISE抗冲撞安全强化车身！RISE车身设计是如何为驾乘者带来全方位的安全防护的呢？&&只因RISE车身设计基于复原与结构完整性理念，受冲撞区域不断碎裂以吸收冲击力，同时车身结构会将冲撞力分散至各个方向，并保持车身架构的坚固，而不毁坏变形。
平稳舒适 独立悬挂有一套
全新劲炫ASX的前悬架为麦弗逊式悬挂，后悬架为多连杆独立悬挂。避震系统和稳定杆均被调整到最 jia 运动状态，过滤掉路面多余抖动，为驾乘者提供一个平稳舒适的乘坐环境。
气定神闲 务实防护最靠谱
安全防护哪家强，全新劲炫ASX！设置了超宽域HID前大灯的全新劲炫ASX，让你在黑夜行车时不再心惊胆跳一片迷茫~加上7SRS被动安全防护，驾乘体验就如同吃了十全大补安心丸一样稳稳哒！
全新劲炫ASX还搭载了ASC主动稳定控制系统，当探测到车轮侧滑时，会及时调节发动机输出功率将制动力施加于打滑车轮，避免了驱动扭矩损失。不得不提的还有HSA坡道起步辅助系统，要上坡时就让全新劲炫ASX带着你坚定地向前吧~
总之你负责出行游玩，全新劲炫ASX负责保护你的安全。软硬实力兼具，让你再通勤或游玩时都拥有稳稳的幸福感。
全新劲炫售后服务&无忧计划&现已加入购车豪华套餐：凡在日至日（以发票日期为准）购买全新劲炫的客户，除享受广汽三菱5年10万公里的超长质保外，还将在购车之日起5年内，获赠每年3次共计15次超值的免费常规保养钜惠！
你还等什么，马上就把全新劲炫领回家吧~~~
电话：400-817-6436
地址：阜新经济技术开发区东风路175号
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正是由于上半年国内市场的连续火爆，才让上期牌局中的&地主&被斗得那么危险，同时也让越来越多的厂家迷上了这场游戏。而作为以生产见长的企业，显然不甘心只漂在中高端产品上，紧凑型S UV市场也是他们看重的。回想去年，他们就已大力引入车型，其中帕杰罗两款，三款，涵盖了从23万元到55万元价格区间的各个细分市场。如今，他们又出牌了，一款比小一号的担当起了完善产品线，填补低价位市场空缺的重任。他的大名叫AS，也就是中文名，曾用名是RVR，开个玩笑，这其实是他在日本的称呼。
RVR诞生于的Project Global Midsize Platform（全球中级车平台），与Lancer和互为手足，设计来源自2007年上亮相的concept-cx概念车，今年2月在日本正式上市，同步发布的还有其欧洲版本AS，而即将引进国内的车型选择了AS而非RVR，并增加了&&这个后缀。其中AS的全称为&Sports Crossover&，定位于运动版型。第一代RVR早在1991年便已发布，有别于其他的，此车系加入了更多的轿车，是早期的Cross车型。而第二代和第三代车型分别于1997年和2000年问世。时至今日，本文中的第四代RVR将这种定位继续深化，并与有较大的区分。
请允许我再闲聊几句这次的试车地点，因为它曾令我神往。对于北海道的认识，我和大多数人一样，都是从冯小刚的《非诚勿扰》开始的。漂亮的薰衣草、可口的海产品、清澈的十胜川，能在这里试车绝对是福气。
快看，一条条充满杀气的小蓝鲨正向这边游来，招牌式的&鲨鱼&大嘴更为醒目，似乎要吞尽路面，嘴边的金属镀铬饰条提升了整个前脸的气势，而微微鼓起的则将这种气势表现到了极致。眼神与一样，只是看着稍微善良一点。底部的圆润护板确保了他19.1度的。如果他目露凶光的眼神令你不安，那就不妨从车尾45度角去欣赏他，这个时候他运动和力量感的身材将一目了然。的确，尾部通过调整尾灯形状及车牌位置，延续了整体的轻快感。此外，AS的使用了工程塑料材质，复原性能比一般的钢材质要好得多，可以说是鲨鱼功护体，刀枪不入。万一与行人发生碰撞能最大限度地减少对行人的伤害，也能给车主省下一笔维修费用。流畅的线条赋予了其0.33的低，对于轿车来说，该数值并不稀罕，但在块头更大的阵营中，能取得这样的表现确实不易。
进入AS车内应该不会有陌生感，深色内饰配以银色装饰，摸上去工艺和手感都不错。三辐式方向盘是车上一成不变的样式，上面还带有、音响调节以及免提电话按钮。桶形仪表、空调旋钮也一样，可以说整个内饰布局完全是轿车的味道，惟独混搭风格的座椅倒是个不小的突破。虽然许多这类的车主都很少愿意离开柏油路面，但AS依然提供了四驱系统以供选择，而两驱和四驱版本间的区别在于四驱车型的换挡杆后方会有一个旋钮可在2WD、4WD和之间切换。
这条小鲨鱼的身材给人短小精悍的感觉，4295毫米的长度仅相当于我们常见的紧凑级，宽度、高度则分别为毫米和1615毫米，2670毫米，195毫米。看到这样的参数，相信很多人都会联想到，比较，AS具有更高的高度和更小的离地间隙，虽然后者将成为其通过性的一个障碍，但却进一步增加了车内空间。除了与拥有相同的之外，他们两款车在车内空间方面的表现也非常接近。AS的内部宽度、高度分别为1480毫米和1260毫米，仅比的这两项指标少了10毫米。从实际乘坐感受上看，他也并不输给和i x35等同级别热门休闲。鉴于车尾尺寸被大幅缩减，AS的行李厢空间无法保持的水准，容积仅为384升，略显局促，并且较高的行李厢开口也让其使用便利性有所降低。
或许是为了与竞争车型站在统一起跑线上，AS特意为中国市场抛却了延续日本本土搭载1.8升的念头，继而全部改用2.0升MIVEC，150，197牛米。带6挡手动模式及换挡拨片的CVT，是AS值得炫耀的一大卖点，这也会为他在注重品质的消费者那里赢得更多好感。而电子控制四驱系统则照搬上的那套系统，可惜本次试驾无缘体验。
正常行车，车辆在升挡过程中基本保持在1800转/分左右，深踩油门，他的潜力逐渐爆发，换成手动模式则更好一点。不过，这台同样用在蓝瑟翼神上的机型与那些暴烈的增压相比，算不上狠角色，况且AS的车重还有所增加。在进行紧急避险的测试中，这款车的力度适中，几乎察觉不到有虚位行程的存在。
毕竟出于轿车平台，AS的系统也由前麦弗逊独立式和后多独立式结构组成，这与的做法大同小异。日本车向来都是倾向于舒适的，有的时候会软得让人眩晕，当然，这是市场需求所决定的。AS却有着清晰的路感和均衡的，我没有想到，对于这样一款来说，攻克弯道会是如此简单而富有乐趣，即使在仅有前轮驱动的情况下也一样。其实早该想到，不管什么类型，我驾驶的绝对是一部纯正血统的车。难能可贵的是，的驾驶舒适性也没损失多少，前排视野开阔，舒服，脚下踏板离地高度并不像车型一般高，而方向盘调校明显针对女性，轻盈并不吃力。
AS是一部体面的车子。像电子稳定程序、上坡辅助系统、7、HID、一键启动、USB+接口等配置和功能都出现在了配置单中。另外，前后通透的全尺寸使得车内的采光效果一流，在两边还设有氛围灯，让每个夜晚的天空都变得光彩夺目。只要你打开行李厢门就一定会被这个大尺寸的低音炮所吸引，光看其卖相就知道效果不凡。全车加起来共有7个，4个中音，2个高音外加1个低音。哪怕遇到异常钟爱高配置的客户，顶配版本的也可满足他们的需要，甚至打算为这款车打造一套能量回收系统。最后值得一提的是，AS有6种鲜艳的可选，特别是主打的翠鸟蓝（据说就是根据翠鸟羽毛的颜色而设计出来的）看上去很扎眼和清爽，开起来更灵动和机敏。
夕阳西下，试车场恢复了平静，我也该回家了，回头望见AS在北海道的美景中渐行渐远，心中难免产生不舍之情。感慨过后，目前惟一留有遗憾的就是他的价格，如果说18～24万元的预售价算个小补偿的话，更让我惊喜的是，&到今年底，在中国将从去年的88家，扩大到 100家&，销售(中国)有限公司总经理在晚宴上对我说，几天的接触，我知道他是个守信的人。
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优势一：节能经济环保
新劲炫ASX配置的三菱MIVEC技术和EPS电控助力转向技术，能兼顾充沛动力和经济燃油性，使其油耗低于同级别车型。同时，新劲炫ASX的车顶弧线和后掠翼设计符合空气动力学原理，风阻系数0.33低于同级别其他车型，具备顶级的空气动力性能。承袭了先天优势，新劲炫ASX浑身流淌着赛车的血液。
2.0L发动机最大功率为123kW（约166马力），1.6L发动机最大功率91kW（约123马力）。我们看到此次燃料消耗量网站上公布的信息国产劲炫共有8款车型，其中1.6L两款仅配备手动变速箱。2.0L共6款车型，配备手动变速箱和CVT变速箱。
优势二：赛车动力系统
新劲炫ASX 2.0L车型采用世界著名赛车三菱EVO的动力系统&&4B11型2.0升MIVEC发动机，额定功率达123kW，最大扭矩为197Nm，其动力和扭矩在同级别车型中均领先。基于此动力系统，新劲炫ASX 2.0L油耗低于同级别车型（官方测试百公里综合工况油耗两驱版7.5L-7.8L，四驱版8.3L）。新劲炫ASX还针对小排量需求的消费者推出1.6L车型，在保证动力的前提下进一步提高了燃油经济性（官方测试百公里综合工况油耗6.4L）。
优势三：外观时尚潮流
三菱标志性的&鲨鱼嘴&前脸造型、优雅柔美的流线体车身和独特的前低后高车体设计，使新劲炫ASX造型时尚潮流。新劲炫ASX的外观根据国内消费者的喜好做了一些改进，前格栅、前保险杠和雾灯变化明显，整体看起来更加简洁、动感；同时镀铬装饰的应用，也让新劲炫ASX显得更为精致。
优势四：内饰现代动感
新劲炫ASX的仪表板、中央控制面板与车身固定处的接缝十分的均匀，而且车内材料的整体材质手感良好。新劲炫ASX中控台布局简洁大方，黑色控制面板和仪表盘现代动感，有氧真皮座椅增加了乘坐的舒适感，同级别车型中最长的2670mm轴距营造了更大的内部空间。
优势五：安全全面务实
超宽域HID前灯、7SRS被动安全防护（包括同级别罕见的膝部安全气囊）、主动稳定控制系统ASC和坡道起步辅助系统HSA，这些都为驾乘者提供了务实的安全防护。此外，新劲炫ASX还具有一些独特的安全防护技术：MASTER树脂翼子板、碰撞安全强化RISE车身等。
优势六：操控便捷畅快
新劲炫ASX的电控四轮驱动系统，可以快速地将驱动模式从节省燃油的两轮驱动模式切换到能适应恶劣路况或天气的四轮驱动及四轮锁定模式，极大的增强了越野能力。同时，新劲炫ASX是同级别车型中唯一配备了带手动换档拨片的CVT变速器的车型，通过带手动换档拨片的CVT变速器与MIVEC发动机的配合，保证了新劲炫ASX连续平顺的动力输出，打造更为便捷畅快的操控体验。
对于源自&SUV世家&的新劲炫ASX来说，两驱车型固然足以应付城市生活，但只有四驱车型才更能淋漓尽致地展现&SUV世家&的魅力，上市以来四驱版本新劲炫ASX的热销正说明了这点。
如果遇到湿滑泥泞的路况，对于四驱版本的新劲炫ASX来说，正好大显身手。新劲炫ASX2.0L尊贵版和旗舰版采用电子控制四轮驱动系统，这套四驱系统与欧蓝德EX劲界2.0L车型上的完全一致，即使在行驶时通过旋钮便可根据路况灵活切换三种驱动模式：2WD、4WD AUTO（自动4驱）和4WD LOCK（锁定4驱）。在4WD LOCK（锁定4驱）模式下，电控多片离合器式的中央差速器锁止，前后桥可获得50:50的扭矩，从而有效防止车轮打滑，顺利安全地通过湿滑泥泞的恶劣路面，让其它轿车、两驱SUV车型望尘莫及。
推荐四驱版本的另一个原因，是新劲炫ASX四驱版本的配置也要比两驱版本丰富得多。以安全配置为例，新劲炫ASX四驱车型在两驱车型基础上，增加了ASC（主动稳定控制系统）、TCL（牵引力控制系统）、HSA（坡道起步辅助系统）等主动安全配置，这些都极大地提高了整车的安全性能。同时，MIVEC发动机技术搭配INVECS-ⅢCVT变速箱，再加上ASC带TCL的辅助功能，亦可将新劲炫ASX的强大性能完全发挥出来。此外，与两驱车型采用R16轮胎不同，四驱车型采用了R17大号轮胎，抓地力更强，大大提升了驾驶稳定性。
此外，进口版本口碑很好的整体式全景玻璃天窗（954mm&860mm）也只出现在新劲炫ASX的四驱车型上，这是众多&80后&潮男潮女们无法抵抗的人性化配置。试想，天晴时抬头就能看到蓝天白云或浩瀚星空，下雪时仰头便是漫天飞舞的雪花。在享受驰骋乐趣的同时，生活也多了些诗意和情怀。
总的来说，无论是新劲炫ASX1.6L还是2.0L，两驱还是四驱车型，都传承了&SUV世家&的纯正血脉，再加上极高的性价比、5年或10万公里（以先到为准）超长保修期限，值得计划购买SUV的朋友入手。如果手上&多金&，又想体验更纯粹的SUV乐趣的话，不妨一步到位选择性能更强大的新劲炫ASX2.0L四驱版本，&狠狠&犒赏自己。另外随着广汽三菱工厂产能的提升，新劲炫ASX目前购车排队的情况将得到有效缓解，提车时间将大大缩短。
商家名称：
咨询电话：400-897-1748
店面地址：日照市开发区奎山汽车城204国道西
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上坡起步真的这么难吗？
本人新手，看论坛说上坡很难，心里害怕啊，求安慰。
20:50:31 发表于 主楼 的内容：
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咱有坡道辅助!不怕&
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引用 邯郸浪迪
20:55:59 发表于 1楼 的内容：
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20:57:34 | 来自
驾校没学？ 驾照没考？
引用 zyang-27 20:57:34 发表于 2楼 的内容：
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21:06:22 | 来自
多联系。上坡倒车起步都行。
引用 partylize
21:06:22 发表于 3楼 的内容：
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20:57:34 发表在
驾校没学？ 驾照没考？
都说ASX油离不好配合啊
21:09:44 发表于 4楼 的内容：
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21:11:12 | 来自
21:09:44 发表在
都说ASX油离不好配合啊开一段时间就好了 不是大问题
引用 zyang-27 21:11:12 发表于 5楼 的内容：
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22:17:42 | 来自
有多少坡上啊？
引用 致即将失去的青春
22:17:42 发表于 6楼 的内容：
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22:36:21 | 来自
开多了就好了 熟能生巧 没必要害怕
引用 拼命狂人
22:36:21 发表于 7楼 的内容：
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想起来了.....上个月我去沃尔沃（绝对不是沃尔玛）超市去购物，把车停在了一个出口有斜坡的停车场，出来时后面跟了三台车，我在半坡走不动了，松离合然后放开刹车时车子开始后溜，说实话当时我更多的是担心我后面的车子，当时估计后面那车主看着我贴在后窗的实习标志绝对临时性肾亏了，而且想退后都不行啊！我想起了驾校的拉手刹起步..........OK！
鸡毛蒜皮事，飘零酒一杯。
引用 黑双子
22:42:45 发表于 8楼 的内容：
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开车就是熟练工，开的多了就好了！
引用 冷风口欠
22:50:27 发表于 9楼 的内容：
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22:42:45 发表在 想起来了.....上个月我去沃尔沃（绝对不是沃尔玛）超市去购物，把车停在了一个出口有斜坡的停车场，出来时后面跟了三台车，我在半坡走不动了，松离合然后放开刹车时车子开始后溜，说实话当时我更多的是担心我后面的车子，当时估计后面那车主看着我贴在后窗的实习标志绝对临时性肾亏了，而且想退后都不行啊！我想起了驾校的拉手刹起步..........OK！。。离合要放多点再放刹车。刚拿到驾校的至尊新手给你的建议。⊙.⊙
引用 FOCUS_2
07:07:12 发表于 10楼 的内容：
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07:55:11 | 来自
不管多抖的坡，起步先松刹车，后迅速离合油门配合，完美起步。上陡坡会车时还可不踩刹车，离合油门配合旋停。手动的技术乐趣。你们自动的永远夜不懂。哈哈哈
引用 9公_子
07:55:11 发表于 11楼 的内容：
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07:55:11 发表在 不管多抖的坡，起步先松刹车，后迅速离合油门配合，完美起步。上陡坡会车时还可不踩刹车，离合油门配合旋停。手动的技术乐趣。你们自动的永远夜不懂。哈哈哈我很怀疑你的驾驶技术，刹车一松就会马上流坡，这个时候在一档上面，根本不可能立刻吧离合器放开，因为放太快会熄火，大家都懂的，最好的办法就是踩住刹车慢慢的松离合器，车子有抖动的时候稳住离合器在慢慢的松刹车，车子就会定在原地，这个时候加油门，车子走了把离合器松开。
引用 F580A1
08:47:08 发表于 12楼 的内容：
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我也是，2.0CVT在一个接近30度的坡上停着D档起步发现往后溜然后挂1档，还是溜没办法只能先轰一脚油门然后放刹车试一试，还好上去了说到这里，我想说，我每次出地下车库的瞬时油耗都到四五十，要开好久才能把油耗拉下来悲催
引用 jayrainie
08:59:24 发表于 13楼 的内容：
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08:47:08 发表在 我很怀疑你的驾驶技术，刹车一松就会马上流坡，这个时候在一档上面，根本不可能立刻吧离合器放开，因为放太快会熄火，大家都懂的，最好的办法就是踩住刹车慢慢的松离合器，车子有抖动的时候稳住离合器在慢慢的松刹车，车子就会定在原地，这个时候加油门，车子走了把离合器松开。你这样耗时5秒，过隧道什么的后面喇叭震天响！我一般如果在不是那种特陡的泼，不配合手刹的话，都是松了刹车然后立刻轻点油门，然后，记住是然后快速松离合，这时候因为发动机转速上去了，车不会熄火，这个办法的唯一缺点是车会往后溜那么10来公分，暴露你是手波车，优点很明显:快！
引用 Robin_V5
09:05:19 发表于 14楼 的内容：
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本楼已被管理员删除
引用 ┱唢M
09:22:31 发表于 15楼 的内容：
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08:47:08 发表在 我很怀疑你的驾驶技术，刹车一松就会马上流坡，这个时候在一档上面，根本不可能立刻吧离合器放开，因为放太快会熄火，大家都懂的，最好的办法就是踩住刹车慢慢的松离合器，车子有抖动的时候稳住离合器在慢慢的松刹车，车子就会定在原地，这个时候加油门，车子走了把离合器松开。呵呵，一看就是驾校出来新手，懒的跟你说。
引用 9公_子
09:24:31 发表于 16楼 的内容：
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发表500字以上推荐口碑，点评客观公正，通过工作人员审核，特授予【推荐口碑】专属勋章。
Ol&#225;,Ol&#225;,2014巴西世界杯来啦~快来加入汽车之家世界杯车迷盛宴吧,下一个预言帝就是你。
一猜到底2014巴西世界杯最后的战役，行动吧，下一站马拉卡纳体育场冠军赛见。
09:48:43 | 来自
07:55:11 发表在 不管多抖的坡，起步先松刹车，后迅速离合油门配合，完美起步。上陡坡会车时还可不踩刹车，离合油门配合旋停。手动的技术乐趣。你们自动的永远夜不懂。哈哈哈菜比不懂装懂
引用 jocogao
09:48:43 发表于 17楼 的内容：
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09:22:31 发表在
该楼已被删除!
已经定了，再说手里没米，没办法啊？
09:49:26 发表于 18楼 的内容：
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Ol&#225;,Ol&#225;,2014巴西世界杯来啦~快来加入汽车之家世界杯车迷盛宴吧,下一个预言帝就是你。
一猜到底2014巴西世界杯最后的战役，行动吧，下一站马拉卡纳体育场冠军赛见。
09:49:52 | 来自
08:47:08 发表在 我很怀疑你的驾驶技术，刹车一松就会马上流坡，这个时候在一档上面，根本不可能立刻吧离合器放开，因为放太快会熄火，大家都懂的，最好的办法就是踩住刹车慢慢的松离合器，车子有抖动的时候稳住离合器在慢慢的松刹车，车子就会定在原地，这个时候加油门，车子走了把离合器松开。这才是正确的方式
引用 jocogao
09:49:52 发表于 19楼 的内容：
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22:17:42 发表在
有多少坡上啊？
我在青海，基本有红灯就是上坡。
09:54:01 发表于 20楼 的内容：
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