此页面上的内容需要较新版本的 Adobe Flash Player。
韩媒：乘客遭受航班晚点和服务缺陷双重伤害
16:04　来源：《中央日报》　作者：佚名　阅读：
& & & &据韩国《中央日报》报道，近日，大韩航空&花生返航事件(Nuts Incident)&被曝光后，引起巨大争议。韩国大韩航空副社长赵显娥，在其公司飞机起飞前，因不满机上服务，下令已进入跑道滑行的飞机返回登机口，迫使乘务长下飞机，造成飞机延误10多分钟，赵显娥此举被指越权，饱受非议。
　　大韩航空12月8日辩解说&乘务员的服务存在缺陷，自然要加以指责&，导致批评的舆论进一步升级。
　　韩国国土交通部对此表示，将调查赵显娥的行为是否涉嫌违反航空安全法，但由于这是史无前例的情况，还需查找相关法律条例。
副社长不满空姐服务 起飞前因让飞机调头
　　赵显娥于12月5日（当地时间）0点50分左右搭乘了从美国纽约肯尼迪机场飞往仁川的KE086航班。她在飞机开始移动后，以乘务员服务有问题为由将乘务长赶下飞机，从而造成了出发和到达时间延误。按照赵显娥的指示，离开登机口的客机在&拖车（Towing Car，拖拉飞机的车）&的拖动下重返登机口，致使起飞和到达推迟了十分钟左右，给250多名乘客造成了不便。
　　大韩航空等方面称，当时赵显娥坐在头等舱，对递给她花生等坚果类点心的乘务员指出&没有按照规定服务&。她认为应该首先询问乘客的意思，再将坚果类放在盘子里递给乘客，把一整袋直接递给顾客非常不妥。赵显娥此后叫来负责机内服务的乘务长确认了一下服务流程，但乘务长也未能做出有效应对，于是她就要求乘务长&从飞机下去&。大韩航空方面解释道&让乘务长下机是在向机长报告后按机长的指示进行的。此后由副乘务长暂时接替乘务长工作&。
　　当时该飞机向机场塔台要求进行&Ramp Return（在向着跑道前进的时候再次前往搭乘口)& 获得了批准。&Ramp Return&通常是当机内发生异常或乘客安全出现问题时才会进行。只因机内服务问题进行&Ramp Return&史无前例。
　　根据当时的通信记录，担任地面勤务员的大韩航空航运管理师问道&请告知详情。(省略)是要替换一名乘务员吗&。对此，机内回答道&乘务长下机，由副乘务长暂代乘务长。并不是派其他新的乘务员登机顶替下去的乘务长&。几分钟后，航运管理师表示&如果乘务长下机，即使没有乘务长也可以起飞&，于是大韩航空就重新进行了起飞程序。
赵显娥辞去所有职务 保留副社长职位
　　据韩国《中央日报》报道，赵显娥已就&花生回航&事件道歉，决定辞去所有职务，但将继续保留副社长和注册理事的职位，继续引起了人们的争议。
　　韩进集团会长赵亮镐（65岁）12月9日召开紧急高管会议，决定让长女赵副会长辞去所有职务。赵亮镐说&当时（赵显娥）在执行业务，但因此给顾客造成了不便，对此深感抱歉&。赵显娥在会上说&引起社会争议并非我的本意，在此对顾客和国民们进行道歉，如果有人因为我受到伤害，请多多包涵&。她说&将为这起事件负责，辞去大韩航空的所有职务&。赵显娥一直担任负责大韩航空机内服务和酒店事业部门事务的综合副社长（CSO）。但她将继续保留大韩航空副社长的职位和Kal酒店网络、旺山休闲（音）、韩进旅游等公司的代表理事等其他旗下公司的职位。
飞行员工会：公司试图将责任转嫁给飞行员
　　在谴责赵显娥越权行为的舆论逐渐高涨后，大韩航空12月8日晚上提交立场资料表示&当时并非紧急状况，让飞机重新返回原地并让乘务员下机的确有些过分，由此，给乘客造成不便致以诚挚的歉意&。
　　但大韩航空说明道&飞机从搭乘口移动还不到十米，安全上没有问题，乘务长没按照指南提供服务，只是一味狡辩和扯谎&，&赵显娥作为负责机内服务和机内饮食的高层，自然可以发问并提出指责&。
　　大韩航空在声明中确认，这个驱逐乘务员的决定是与飞行员进行商量之后做出的。
　　此前，大韩航空的飞行员工会发表声明表示&公司为掩盖赵显娥的重大过失，正试图将责任转嫁到飞行员身上&，&责任应该由命令机长（向控制塔）报告&需要返回登机口&的赵显娥承担&。
韩国国土部：不当压力致使航行飞机改变航路者，可处以一到十年有期徒刑
　　据韩国《中央日报》报道，韩国国土交通部部长徐昇焕当日在国会上表示&（针对赵显娥的问题）将以事实关系为基础，查清相关行为是否违反了法律法规，然后进行严肃处理&。现行《航空安全法》规定，通过不当压力致使正在航行的飞机改变航路者，可处以1-10年的有期徒刑。参与连带计划以违反《航空法》、《航空安全法》以及妨碍、强迫业务的嫌疑，针对赵显娥向首尔西部地方检察厅提起控诉。
　　据韩联社报道，韩国航空法规定，为了保障飞行安全，机上乘务工作由机长负责，乘务人员由机长负责指挥和监督。而有关航空安全与保安的法律规定，为了行程安全，乘客不得有语言暴力、大声喧哗等扰乱机上秩序的行为。对通过暴力、威胁、欺骗等手段妨碍机长等的正常工作、影响飞行及乘客安全者，可处以10年以下有期徒刑。
　　韩国国土部相关人士表示，如果经调查后判定赵显娥此举没有违法，那么将有可能向大韩航空提出警告。即使赵显娥此举是为了让空乘人员加强机内服务质量，但这种做法有欠妥当。赵显娥虽然是大韩航空副社长，但作为普通乘客登机不应有超越乘客权限的举动，回国后再对空乘人员加强教育才是合理的做法。
　　韩国国土部另有相关人士透露，已经向大韩航空派遣督查人员了解事实真相。班机起飞前机长根据赵显娥的指示将驶往跑道的飞机调头开回登机口，此举是否违反航空运输相关规定也需进一步调查。对此，大韩航空的一名机长表示，若机长自行作出判断，并在得到控制塔台许可后返回登机口，不属于违规行为。
韩媒评论：乘客遭受航班晚点和服务缺陷双重伤害
　　已经走上跑道准备起飞的飞机重新回到登机大门的&Ramp Return&情况时有发生。每当飞机机体存在违反航行规则的问题需要整备检查或发生威胁乘客安全的问题时、发现无主行李时，都会出现这种情况。由于无主行李存在含有爆炸物品嫌疑，因此可以说，只有发生于航行安全密切相关的问题时，才能进行&Ramp Return&。 　
　　然而，大韩航空却发生了因为副社长赵显娥对机内配送坚果服务时不满而大发雷霆，导致飞机&Ramp Return&的事情，实在令人无法理解。赵显娥乘坐从美国纽约肯尼迪机场飞往仁川的客机 ，因为飞机走上跑道时乘务员没有按照服务手册提供坚果服务而大发雷霆，命令乘务长离开飞机，导致飞机不得不掉转机头重新回到登机口。此举不仅导致250多名乘客乘坐的航班晚点，还给跑道上的其他飞机造成了影响。 　
　　赵显娥是韩进集团会长赵亮镐的长女，是总裁家族的高管，现在负责机内服务部门业务，因此可以对机内的服务水平提出意见。但这些都是公司内部问题，需要内部解决。即便是副社长，搭乘飞机时也只是一名乘客，必须按照机长和乘务员的指示行动。这是安全航行的基本守则。此外，在跑道上，机长必须负责指挥监督乘务员，为整个航行工作负责。 　
　　但大韩航空消息称，机长当时没有问清原因就直接调转了机头。此外，航班还在为机内服务负总责的乘务长缺席的情况下进行了航行。乘客在不明所以的情况下遭受了飞机晚点和服务缺陷的双重伤害。这就是大韩航空连航空飞行的基本守则都不遵守的高管和一心只看高管颜色而不顾乘客利益的机长。如果这就是大韩航空的水准所在，那么作为消费者，就要好好考虑一下是否还要继续乘坐这样一家航空公司的飞机了。国土交通部表示将对这起事件进行调查，看事件性质是否涉嫌违反相关法律。为保障消费者的利益不再因为公司内部问题受到损害，必须对这起事件进行彻底的调查，并处以严重惩罚。(责任编辑：朱亮)
------分隔线----------------------------
航空资讯快报
抄到连别人公司的名字都抄进去，真是糗爆了！越南廉价航空越捷航
近日一些中国游客因航班延误，在曼谷机场抗议，并高唱国歌。当事
图：9月8日复兴航空B22811号ATR72-500客机二号引擎异常，靠单引
细心的乘客近期打开台湾长荣航空公司的官方网页时，会发现乘客须
图：美国联合航空公司前首席执行官石志辉（Jeff Smisek）。 据路
据当地机场官方Twitter消息，当地时间周二（北京时间9日）下午，
登机口的值班柜台上，设备东倒西歪，饼干、面包等食物
一、基本案情 日，原告马某之子脱某在北京
人社部就《特殊工时管理规定（征求意见稿）》向社会公
飞行员维权专栏：
TOP热点新闻排行
航行网VIP会员活动
七月与安生 保
航行网会员新疆
航行网vip会员
摄影频道图片精选
航行网第34周图
英伦三岛6大景
北京市法学会航
航行网第22周图
航行网第21周图
挪威夏日岛 来大韩航空007号航班之谜
大韩航空007号航班之谜
日凌晨前 苏联库页岛防空雷达屏幕上，一架身分不明的大型飞机正闯进远东洲际飞弹发射基地的防空识别区上空，两架 苏联防空SU－15战斗机奉命紧急升空拦截。
&5分钟后 苏军飞行员向基地请求行动指示，基地司令官作出「击毁入侵飞机」的命令 。当日世界各通讯社都发出消息，指出编号ＫＡＬ００７号班机的一架波音747客机在哈林岛（Sakhalin）/库页岛上空被 苏军飞机 击落，客机上269人全部罹难 。这一消息震惊了全球，成为当年国际十大新闻之一 。美苏官方的说法KAL007班机被 击落之后，西方立即强化了对前 苏联的围攻，于是铁幕帝国在政、经、军、心诸方面都陷于在入侵阿富汗以来的最孤立境地 。一场反苏大风暴随著美国政府登高一呼而到来，声势浩大的反苏运动令雷根政府得到极高的支持率，当时并没有多少人会怀疑背后的真相 。美国方面的说明指出8月ll日凌晨，由安哥拉治（Anchorage）飞往汉城的KAL007班机，误入前 苏联堪察半岛和库页岛领空，这是一件机件故障的意外，而并非人为的故意安排，因此无人能够预知并及时阻止 。结果凌晨3时27分，KAL007在库页岛上空被 苏军拦截机以飞弹 击落，全机269名乘员和机组人员无一幸存 。当时美国总统雷根斥之为对手无寸铁平民的冷血屠杀***，不可原谅及应受到国际制裁与谴责 。与之相反的前 苏联方面的自我辩护大意指出KAL007号入侵其领空，有预谋地执行间谍任务，试图刺探堪察加半岛和库页岛上的军事设施，因此 苏军只有奉命将其 击落，以捍卫国家安全一途，这是被迫作出的一种适当自卫行动，所以并不应该受到不适当的误解和有目的的谴责 。疑点及重要证据虽然日国际民用航空组织在加拿大蒙特利尔召开的第139次理事会上，公布了KAL007客机脱离航线原因的最后调查报告，认定KAL007号没有利用惯性导航系统（INS）飞行，而是利用罗盘方位固定在245度飞行 。几位西方对KAL007号事件有研究的学者都指出，该机沿21度航线闯入 苏联领空，并在堪察加至库页岛一带飞行近一个小时之久，也曾被 苏联军机追踪，虽然KAL007以民用频道多次与 苏联方面联络，但最终亦难逃一劫 。被飞弹击中客机中部，机尾首先脱落，乘客和行李自裂口被吸出机外，然后机头也断落 。这些中立的研究员提出了一些疑点：第一、波音747的导航系统相当先进 。第二、机长曾长期在韩国空军服役，在加入大韩航空后经常飞这条航线，可说是经验丰富，轻车熟路，第三、东京羽田机场空中交通管制局曾***到事发时的有关通话并且录音，但至今都不肯交出录音带 。在国外研究KAL007号事件的除了民间的学者，还有一些社会活跃份子、富商和前美国政府官员等 。前美国国务院官员，75岁的约翰盖伯尔（JohnKeppel）根据大量资料提出了甚为惊人但又十分有利的一系列证据，指出KAL007号事件绝非无意和偶然的，相反地是雷根政府蓄意制造的一件国际阴谋 。用意是改变雷根总统粗鲁的牛仔形象，并藉此转移人们注意力，压制前 苏联总***安德鲁波夫打扮成和平使者的努力，为美国扩军备战提供绝佳的口实，达成一石二鸟的目的 。盖伯尔在美国国务院长期工作，多次参加策画国家真实的谎言，包括艾森豪威尔执政时掩盖1960年U2飞机在前 苏联境内被 击落的真相等等 。盖伯尔在法国领航员米切尔布伦（MicheIBurun）帮助下，潜心研究有关事件的无线电通讯、日本海潮汐运动和KAL007号的碎片，得出如下结论：1）KAL007号误入堪查加／库页岛一带，是由多架美国机伴随的，目的是刺探 苏军在该区的防空体系，支援那次行动的还有海军舰只、战斗机、侦察卫星、甚至可能包括「挑战者号」太空梭，根据其飞行轨迹它当晚的位置正处于该区上空 。2）美国军事情报机构一手策画该越境事件，是为测试新型机载电子情报系统，以及为巡航导弹探测目标和绘制弹上的数字地形图有关 。3）俄国人也许认为这次KAL007号闯关是大规模军事入侵的前奏，为把机密泄漏的可能性降到最低，因而不顾一切将飞机 击落 。该区的太平洋美军部队亦对该次高度机密的侦察活动令不知情 。但在 苏军 击落客机后，美军曾派遣两波战机与 苏军飞机在库页岛附近对峙 。4）在 苏军预警机指引下（当时A-50仍未服役，故应为Tu-126），一批美国飞机被击落 。根据截获的 苏军飞行员之间对话和日本海上保安厅资料显示，共有9架美机被 击落，甚至包括1架EF一lll渡鸦电子干扰机和1架RC-135V／W铆钉接头（RivetJoint）电子侦察机，参战的都是当时最先进的美军飞机，上述两种电子战机是美军最好的同类飞机而且是刚服役不久 。5）美苏双方在事发后都以搜寻军用机碎片残骸为主，而并非KAL007号碎片 。这又常涉到下述的另外一个问题 。6）KAL007号不是在凌晨3时27分在库页岛上空被 击落，而是45分钟后在日本海上空遇难 。其理由是东京空中交通管理局在凌晨4时12分曾录得KAL007号与另一韩国客机的通讯 。另外布伦在年，曾在北海道等地找到KAL007号碎片，虽官方指的库页岛现场有百里之远，而且日本海潮汐是向北运动的，不可能将飞机碎片带到库页岛南西的北海道等地 。对KAL007悬案还有其他人提出自己的见解 。如学者大卫普卡游（DavidPcarson）认为，在事发数小时内美国一枚侦察卫星曾经三次经过该区上空，这种情况通常只发生在军情紧急之时，据他采访所得KAL007的韩籍机长曾于事前告诉其妻「该次飞行极为危险，他很可能有去无回」，这亦间接证明这次飞行是早有计画的一次特殊任务 。日本科学家KivoiTsuboi曾对KAL007通讯纪录作全面电子分析，结论是KAL007号的确是凌晨4时12分才被 击落，另外还有34架美军飞机在库页岛西面被 苏军 击落 。他亦证实了盖伯尔的指控，即在安格雷奇空中交通管制局被日本警告客机已进入 苏联领空时KAL007号曾虚报方位，表示该机仍在正常航线下 。在机上人员和设备状态良好的情况下，故意虚报方位似乎只有叛逃或侦察等非常行动能作出合理解释，但其不理会 苏军方面警告以致被 击落又摒除了叛逃或侦察等非正常行动的可能性 。当遇难乘客家属向波音公司诉讼要求赔偿时，波音的代理律师行，西雅图四大律师事务所之首的伯奇氏高尔（PerkinsCoie）曾聘请一名录音专家，分析飞行员通话录音及 苏军飞行员的录音 。结果发现美国大使交给联合国的 苏军飞行员录音带与原件有出入，显然曾经删减 。可以预见这里面有一些对案子很重要但同时对美方十分不利的说话在其中 。此外令人不解的还有安格雷奇管制局早已发现飞机偏离航线，却始终没有对它发出警告，是否暗示了有人以行政手段干预了管制局正常运作或知知情不报？俄罗斯的资料及其补充俄罗斯成立后，陆续有零碎的KAL007号事件资料被披露，根据《红星报》、《真理报》及内部传真通讯社的报导综合如下：KAL007号事件发生前数天，库页岛上的防空雷达站曾受强风吹袭受损，防空系统有了缺陷 。KAL007号闯入领空时，当地最高指挥官在探测、识别目标有困难的情况下，派出防空军的Su-15拦截机前去了解情况及监视，但KAL007号依然无视警告闯关 。司令官在压力下请示莫斯科，可能因为沟通问题，以致莫斯科过高估计事件严重性，遂下令将其 击落，事后该位防空军司令很快被撤职及起诉 。至于库页岛空战，可能是 苏军首先开火以抵抗美军的入侵，美军参战的有F-15且肯定还有其他机种 。 苏军参战飞机有Su-15和MiG-23，由于飞机和飞弹的性能有一代的差距，加上飞行员的训练也较差，其失败是意料中事，每 苏军机战损比率约1：2-3之间，但苏制战斗机表现远比中东战场时出色 。以至于盖伯尔等指出竟有先进且电子系统精密的EF-lll及RC-135等电子战机被 击落，似乎印证了西方长期以来怀疑 苏军已拥有反辐射导引空对空飞弹的正确性，而且以战果及 击落2架电子战机等迹象来看，Tu-126预警机曾引导战斗机作战是有根据的 。近年披露的俄方资料更指出当时竟有MiG－29参战，这也大大超出人们的想像，一直以来西方都认为 苏军会先把最新的装备部署于欧洲，且认为MiG－29的第一次空战发生在波湾战争，但在时间上而言MiG－29是可能出现于该战场上的 。MiG－29在1982量产，首批部队在翌年已形成战力，虽然MiG－29与F－15近战时性能相若但是因为训练时数太短，空战结果亦告败北 。1986年该机访问芬兰时首次在世人面前曝光，但据闻当场亦有前美军飞行员表示「又与老朋友见面了」，此话如果来分析就令人恍然大悟 。MiG－29在该战中 击落美机4-9架中的比例有多大仍未知晓，但若以性能判断可能不少，不过对战果而言应该没有很大影响，因为装备实验部队的新飞机只有几架 。MiG－29在库页岛一战后大量生产，并曾对机载设备作适当修改，这可能也与空战得来的教训有关 。另外俄国消息也指出为适应与F－15的作战要求，Su－27也在已生产首批预量产型的情况下重新再作局部修改 。直至1985年Su-27B才开始正式量产，而最后的试飞工作直至1987年3月才结束，延迟生产的其中一个原因与空战结果有关 。此外KAL007事件后美苏双方公开地大规模打捞飞机碎片也明显地和了解对方飞机性能有关 。由此可见这场中小规模空战对前苏联战斗机发展有其积极意义，而且是两国空军自五十年代以来的首次交锋 。值得补充的是空战结束后，前 苏联为加强远东空防和防止美军再次挑衅，曾紧急调派驻守在欧洲的MIG-31截击机前往远东地区，如果战事发生时该部队在场，相信美军未必能轻易取胜 。关于 苏联对KAL007号从事间谍活动的指责，虽然仍未有足以对事件翻案极为有利的人证物证被公开，但在历史上使用民航机侦察敌情早有先例 。如英法两国使用民航机对德国的空中侦察一直持续到二次大战爆发前几天，并且运用了当时英国发明的最先进立体摄影法（StereoScope），毫无损失地得到大量间谍才能弄到手的珍贵情报，是最成功的例子 。又如战后柏林空运行动期间盟国亦曾运用此法侦察 苏军情报，在世界上其他地区也有未经证实的类似行动 。西方传媒担当了重任KAL007号事件虽然官方早已有结论，但内里干坤仍引人入胜 。美国方面对真相的隐藏，也只是驾轻就熟地重弹甘乃迪总统遇剌、80年代的洛克比空难、美军 击落伊朗客玑、以及去年泛美航机怀疑被美军 击落、古巴 击落异议份子民用机等事件的老调 。上述事件已水落石出的只有洛克比空难和伊朗客机被 击落两宗，而且美国都有无可推卸的责任，因此KAL007号事件美国的嫌疑应是最大的 。这涉及一个政府为了国防需要是否有权公然践踏人权、弄虚作假，作贼喊捉贼并利用新闻自由为其政治利益服务的原则问题 。西方媒体的一面倒反苏及长期沈默使事情更难弄清楚 。比如日本电视台就没有报导Tsuboi博士的研究成果，伯奇氏高尔律师行无故中断了专家的调查，甘乃迪参议员要求对事件展开调查，但参院武装力量委员会听取中情局秘密作证后，以「所费不少，旷日持久」为由拒绝调查 。英国ABC电视台的新闻时事节目，也遣到主管的封杀 。曾任雷根总统助理国务卿的理察贝特（RichardBurt），干脆称该些人均是「制造丰富想像力故事的反常人物」，并完全否认政府会去干这种事，但其苍白无力的解释显然毫无说服力 。在盖伯尔为首的肯定派和贝特为首的否定派之间，仍存有第三者的中间观点 。《西雅图时报》记者史密斯认为指斥白官高层事端的说法证据不足，但却有可能是情报部门利用KAL007号作掩护，从事高度机密的军情搜集活动，但情况并不在控制之内，导致机毁人亡的惨剧，此事给了雷根政府许多意料之外的好处，所以白宫也不想说出个中奥秘，而坐享其成 。这些好处是指事后发后美苏的宣传战中，白宫占尽上风，并成功说服北约各国，在西欧部署潘兴Ⅱ飞弹抗衡 苏军威胁 。相反安德罗波夫却被西方描绘成十恶不赦的千古罪人，杀戮妇孺的冶血屠夫受到举世唾骂 。KAL007号幸存者今在何方虽然世人皆认为KAL007号客机已被 击落，但最新的消息却否定了这一说法 。日韩国电视台披露惊人内幕，指KAL007号没有坠毁，机上大部份幸存者仍被关在俄罗斯两个收容所内 。该日韩国KBS电视台公布了一份中情局的绝对机密文件，在这份长达38页的文件中，中情局断言大韩航空KAL007号班机遭到 苏联空军战机以飞弹攻击后成功地迫降海上，机上人员大多幸免于难 。该文件提出三点重要证据：首先KAL007号受到攻击后并没有立即爆炸，当天美国驻东亚的情报部队和日本防卫厅情报机构通过雷达都追踪到KAL007号遭到 苏军攻击的情况，日本情报单位清楚地捕捉到该机被飞弹击中尾部后并没有立即起火爆炸（以747飞机的体积应可承受小型红外线飞弹的攻击，但却不太可能承受 苏军半主动雷达制导或红外线的大型空空飞弹巨大弹头的威力），飞机在库页岛山谷里盘旋达12分钟之久 。国际民航组织在研究事故后指出，KAL007被空对空飞弹击中机尾后，曾在萨哈林岛和大陆之间的海域上空飞行了10多分钟，最后才在海面迫降 。这和其他学者的说法大体吻合，至于它们指出收到KAL007号最后的通讯是4时12分，可能是飞机迫降后仍持续地向外求救直至沈没 。此外 苏联移交的飞机碎片经检验并不属于KAL007号本身 。KAL007号被 击落后， 苏联当局立即派出特种部队封锁该区海域达6天之久 。几个月后前 苏联才向国际民航组织提供了空难飞机的残骸，该机的黑盒子则是直到俄罗斯与韩国建立外交关系后才得以归还 。对此中情局在这份文件中指出：在1985年和1987年世界上曾发生过两次类似的空难，在空难附近海域，救援单位和人员很快发现遇难乘客的尸体、飞机残骸和黑盒子 。每次空难后发现的机体残骸数量达800-2000块 。KAL007号遇难后也应有大量残骸和乘客尸体，但 苏联当局竟说并未发现残骸或遗物，飞机碎片也只有76块 。此外俄罗斯总统叶尔辛在访问韩国时，曾把KAL007号的黑盒子作为建交礼物送还韩国，但韩国方面专家分析鉴定后确定这个黑盒子已被俄国专家作技术处理 。美国中情局方面甚至在文件中宣称：当年 苏联移交国际民航机构的76块碎片根本不是来自KAL007号飞机本身！它们推测1978年4月前 苏联防空军的Su-15拦截机在远东地区迫降了一架闯入领空的大韩航空波音707客玑，并把它扣留 。KAL007号事件发生后， 苏联当局封锁了事故现场，同时将707客机秘密运到库页岛，使其在空中爆炸 。交给国际民航组织的花块碎片很可能正是来自707号飞机，这和盖伯尔等指控美苏两国在事后均以搜寻军机碎片为主似乎亦有关连，因为KAL007号可以整机打捞出水，无须四处寻找碎片 。另外有多种管道指出KAL007号幸存者可能至今仍被扣押在俄罗斯 。1992年以色列情报机关首先发出这条消息，这是世界上效率最高的摩撒德特工人员从前 苏联获得的绝密内部情报 。中情局在该文件中引用以色列人的话：在大韩航空kAL007号飞机迫降后，前 苏联当局将机上乘客分散转移到莫斯科附近卢比扬卡监狱和远东弗兰格尔收容所 。KAL007号内幕再次引起韩国朝野关注，乘客亲属纷纷要求政府出面与俄罗斯交涉 。俄罗斯政府不肯透露事件真相，未知是否关乎国家形象或国防机密，但蓄意攻击民航机无论是否被迫都应该向世人作出合理解释 。时至今日冷战已经结束，一向大玩两面手法的美国越来越受到怀疑在事件中扮演的角色 。美国亦很应该放弃冷战思维，向各国张开诚意的怀抱，和俄罗斯充分合作真正地为事件盖棺定论，公布事实，以告慰冷战时期众多的无辜者 。
<font style="FONT-SIZE: 12px" color="#7班机所飞的R20航道，由于离领空仅约144公里，因此此航道被停用，之后的班机改飞离苏联领空较远（以南约288公里）的R80航道。
美国政府因此事件，宣布开放部份的（全球定位系统）功能给民间使用。
当时击落客机的苏军飞行员，至今仍然认为自己击落的是一架间谍飞机，主要基于客机在被击落前的一系列行动（不自然蛇行、拉高飞行高度等）。
成员国以及，，等盟友国与为首的东欧社会主义阵营国家在该事件发生后处于剑弩拔张之势。1983年亦是时期美国与关系最为紧张的一年，而007班机被击落后险些成为东西方世界开战的导火索。多个西方国家纷纷谴责空军击落民用客机的行为，苏联与多国的外交关系亦因此陷入了一个低谷状态。
&事件发生不久后，美国《》周刊（Times）在一期杂志中以此为封面故事。《》周刊关于此事件的封面，可以看到《时代》并不知道击落韩航007的机型是什么，因为画中的军机均为米格-23。
<font style="FONT-SIZE: 12px" color="#03年由香港亚洲电视拍摄的电视剧《万家灯火》，剧中一角"高丽"(万绮雯饰)因乘坐1983年途中被击落的大韩班机飞往韩国而被杀。但剧中班机出发地是。
此次空难被摄制成第九季第五集[1]：Target is Destroyed。
发表评论：
馆藏&13357
TA的推荐TA的最新馆藏关于大韩航空902号班机空难，苏联有作出赔偿吗？_百度知道
关于大韩航空902号班机空难，苏联有作出赔偿吗？
大韩航空007号班机空难，我发现我提问的失误，那么，还有一个扣押说呃，是KAL007，007应该是全部死了，902应该是死了两人，不是KAL902
提问者采纳
在调查过程中机组人员则被留下接受调查。此后苏联政府曾向韩国政府索取十万美元的“照顾费”用于补偿在这期间苏方为902号航班上的乘客所支付的各项开销，韩国飞行员承认驾机误入苏联的领空，但是没有理会。他们亦承认曾收到苏联战斗机发出的迫降信号
什么？？？？？？？？？？？？意思是说KAL902被击中后迫降，然而乘客和机组都被扣押了吗？
摆一下 关键字，weijibaike里有来龙去脉，国家没实力，啥都多余了
维基里不是和百度说的一样么，扣押说只是可能的一种说法，你说棒子国还是某朝没实力
棒子国没实力,就是东洋鬼子碰上毛子也没辙,过过谴责的嘴瘾而己,平等的前提要有真实力
这不是实不实力啊，是冷战形势下啊，岛国人在二战后就是不平等主权，棒子国作为美国盟友，主权是平等的，其实是冷战的东亚前线，，苏联因此事受到很大政治压力，我问的是到底是全罹难了还是被扣押了
也可能是零几年的期刊,那次是采访苏15战斗机飞行员
呃我补充问题了，当事飞行员坚持认为击落的是间谍飞机是吧，那苏联或俄罗斯有没有对遇难人员或航空公司进行赔偿呢
提问者评价
其他类似问题
为您推荐：
其他1条回答
因为韩国飞机确实非法进入苏联领空没有赔偿，并且没接受苏军迫降，但是在法律上来说。感情上可能认为有些残酷
大韩航空的相关知识
等待您来回答
下载知道APP
随时随地咨询
出门在外也不愁