从姜堰到南京南站南站到淮阴工学院新校区怎么走

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2016-08-14 12:34 标签： 淮阴工学院新校区宿舍
淮阴工学院到汽车南站_百度知道
淮阴工学院到汽车南站
淮阴工学院北京北路的到淮安南站有多远，做出租车需要多少钱，做48路的话需要多长时间。
提问者采纳
出租车的话最起码要三四十，坐公交的话，也得25分钟
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其他3条回答
路不是很远做22路到新校区的前两站下，然后一直往南走就到了，但要是东西多的话就累的，不过可以叫个“马自达”
坐22路吧 到枚乘路下 然后往南走100多米就到了 也可以找个马自达送下
大约十几里路。出租不知道，没做过。
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关于泰州高铁南站的位置，大家怎么看？
该用户从未签到
某位自称姜堰网友大言不惭：泰州不仅是姜堰的泰州，还是三区三市的，要全面关照”，怎么照顾呢。现在泰州官方公布的泰州高铁南站这个位置离海陵市中心（万达广场附近）大概7公里左右，离高港中心13公里，离姜堰步行街29公里？现在高铁站这个位置，你难道还要照顾海陵和高港人？你这个所谓姜堰人真是雷锋！
按照你的说法，就是照顾海陵的大老爷们吧！？
还拿兴化、泰兴、靖江说事？这个规划，无论东线、西线，哪个不都是靠近这些城区边上？
你说说看，要照顾的是谁？
我们姜堰就是希望方案按照原先的规划，东线也好、西线也好，把高铁站东移一下，到白马中心地带，这个位置离海陵市中心（万达广场附近）大概11公里左右，离高港中心17公里，离姜堰步行街25公里？
这个要求在某位口口声声的姜堰人眼里过分了？
TA的每日心情怒 08:17签到天数: 5 天[LV.2]偶尔看看I
姜堰可争取盐泰锡宜沿盐靖高速经开发区后在向西南，姜堰火车站放在科技大道或广州路一线
TA的每日心情开心 23:57签到天数: 4 天[LV.2]偶尔看看I
那些居心叵测所谓姜堰请离开，感谢那些为姜堰未来发出声音的朋友，永远支持你们
TA的每日心情开心20&小时前签到天数: 1230 天[LV.10]以坛为家III
早就对泰州不抱希望了，既然是泰州市（不含姜堰区），还不如还姜堰自由身，把吞并去的地方还给泰县，我们不想做血牛
TA的每日心情开心 22:54签到天数: 125 天[LV.7]常住居民III
楼主分析得对，顶你！如果真的这样规划，上次有个网友提议开通姜堰到海安的公交，去海安高铁站也不失为一个不错的选择！
该用户从未签到
讨论有个毛用
TA的每日心情开心 23:02签到天数: 6 天[LV.2]偶尔看看I
&&两个凡是：凡是为姜堰好的，我都要支持，凡是不利于姜堰长远发展的，我都要反对
该用户从未签到
泰州市（不含姜堰区）
该用户从未签到
支持楼主观点。但我们的意见没屁用。
TA的每日心情奋斗11&分钟前签到天数: 1263 天[LV.10]以坛为家III
大神你拿个建议啊
该用户从未签到
无锡东站是不是没照顾到江阴？常州北是不是也没照顾到武进？扬泰机场想不想放到蔡官，可能吗！规划是啥？
该用户从未签到
本帖最后由 他山 于
11:30 编辑
大神你拿个建议啊
如果泰州官方采用西线方案，泰州火车站基本上可以说是废掉了，我姑且不去讨论方案的合理性。对姜堰来说，唯一能够去的就是泰州高铁南站。至少以前姜堰城区和北部的一些乡镇比如溱潼、戴南，以前还有泰州火车站可以依靠，现在连这个都没有了。能够有什么说法呢？！
就算姜堰人多花了15分钟，打出租车多花10块钱，这个高铁南站有些时候不得已的还得去，但是对溱潼，对戴南一带的，我实在想不出什么解决方案，很抱歉。
这个西线规划方案，对姜堰的旅游业，肯定有非常不利的影响。看看中国的高铁建设，影响和刺激最大的产业是什么，就是旅游业！
TA的每日心情开心3&天前签到天数: 890 天[LV.10]以坛为家III
有没有无所谓
TA的每日心情开心16&小时前签到天数: 871 天[LV.10]以坛为家III
没有征求民意
该用户从未签到
本帖最后由 他山 于
11:28 编辑
无锡东站是不是没照顾到江阴？常州北是不是也没照顾到武进？扬泰机场想不想放到蔡官，可能吗！规划是啥？
沿江城际铁路即将开建，无论江阴、武进不久的将来都有高铁站，湖苏湖的开通，意味着吴江也通上了高铁。但是对姜堰来说，现在的规划，意味着姜堰永远也不可能有高铁站了，姜堰也沦为原有江苏省所有县级市中，两个没有高铁站的城市（另外一个是扬中），姜堰人未来要出远门，注定是要30公里左右的公交。
事实上往返无锡东站中，相当部分是江阴、张家港居民，这个无锡东站，离江阴和张家港都比较近，我经常从无锡东站往返，每次下车，外面都是大量的出租车和黑车，都是往返江阴和张家港的。但是沿江城际铁路的建设，对江阴和张家港来说，往返无锡东站未来不是第一选择。何况类似无锡东站，是像现在规划中的泰州高铁站夹在泰州周山河新城和泰州医药城中间吗，还不是在无锡的郊区外面？！
该用户从未签到
有没有无所谓
这句话是真理，有没有无所谓。
该用户从未签到
你的数学有问题。离姜堰步行街远了4公里，就是离万达广场近了4公里？你以为姜堰步行街 万达广场和规划的两个站点这四个点在一条直线上？不是不希望高铁站离姜堰近，只是觉得姜堰在这件事上话语权几乎没有。不如近期争取快速路，远期争取地铁(在泰州真的规划地铁的时候）。理想是理想，现实是现实。
关于地铁，现在看到此贴的人估计是看不到了。&
关于地铁上的问题，我们没有必要讨论好吗。在我看来，纯粹是扯淡。泰州这种城市，还是先把公交问题解决掉再说。或许5年内，终于发现，是无数还不掉的债务！&
这种偏移就是东西向的横向，计算几乎没有什么误差&
我是通过测距进行计算的，误差不会太大！&
TA的每日心情奋斗11&分钟前签到天数: 1263 天[LV.10]以坛为家III
如果泰州官方采用西线方案，泰州火车站基本上可以说是废掉了，我姑且不去讨论方案的合理性。对姜堰来说， ...
那有何补救方法？
该用户从未签到
本帖最后由 他山 于
13:01 编辑
那有何补救方法？
对姜堰、溱潼、戴南来说，最好的是采用东线方案，再差，泰州火车站是个选择。
姜堰、溱潼、戴南这些地区的居民来说，以后一辈子出行要多花费15公里以上路程的公交，是什么滋味。从泰州火车站到溱潼和溱湖风景区，这个位置对游客来说，不算太远。泰州高铁南站，太远了了，出门旅游，时间花在交通上，太折腾人了，兴化得胜湖比溱湖是优先选择。
泰州的腹地是北部和东部，泰州火车站更靠近整个泰州人口的腹地。
该用户从未签到
甪直古镇离苏州火车站直线距离还近30公里，我看我每次去都是人山人海嘛也没用影响人家旅游业。木渎古镇打的到苏州火车站要60块钱，坐地铁好要绕好久，我没有哪次去不是人挤人。我每次去苏州站坐车都要耗费十几公里路程，怎么没觉得难熬？扬州大学离新的扬州东站和新的扬州站都要半个多小时的公交，我们怎么没觉得难熬？难道西线不是靠着兴化城边上？当然哦，姜堰城区和通南地区到泰州南站以后有快速化的328，姜高路，很是方便。你们北边下河地区人真的不是那么便捷就能到的，这个还是要深表同情的。
浙江南部很多小县城，旅游业占据GDP的25%左右&
现在姜堰的旅游业总收入占据整个泰州的半壁江山（泰州100亿，姜堰40亿），平均每年13%左右的增长率，而中西部那些开通高铁的落后地区旅游业平均每年25%左右的增长率&
同志哥，上海人到苏州那些古镇，乘坐高铁不如开车和长途大巴，多大的距离？对苏州来说，旅游业才是多大的产业？昆山周庄的经济对昆山来说，可以忽略了。姜堰这种落后地区来说，旅游业是多大的产业？姜堰有啥？&
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巴黎有知道的吗？
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大清早的没人吗？
很多年没坐客车了，开车2小时多点
那个得3小时左右吧
2小时40分钟
还有人伐？
快的话两个半小时慢的话三个小时
楼上说得对
异乡的故事，从一处好居开始
官网参考时间
不堵车的话两个半小时
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从泰州南站打车到姜堰南站花掉67块钱，我是被黑了？
前两天从泰州南站打车到姜堰南站红绿灯，全程328国道，里程24.5公里，等候时间为零，收费66+1=67元，记得从以前好像没超过60元过，难道现在出租车涨价了吗？求解
不贵，滴滴快车也要70多，有优惠券除外。&
应该差不多的，上次我从启鼎花园打车到南站22元，你这个比我的远多了。&
应该是10块钱&
以前是多久啊，现在什么不涨价啊？&
可以坐902路车的，车站里有，2元，泰州南站到姜堰南站。
谢谢回帖，不过请不要跑题，我只是想知道我有没有被黑&
怎么不坐公交车？两块钱就好了
谢谢回帖，不过请不要跑题，我只是想知道我有没有被黑而已&
谢谢楼上各位回帖，不过请不要跑题，我只是想知道我有没有被黑
怎么不坐公交车？两块钱就好了
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谢谢回帖，不过请不要跑题，我只是想知道我有没有被黑
应该没有吧& &我打车都差不多这个
应该差不多吧
下次坐顺风车便宜
嘎里个兄弟们！进来望啊子啥~
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