大众菠萝氧传感器故障灯常亮与什么有关_百度知道
大众菠萝氧传感器故障灯常亮与什么有关
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这样的话，如果说氧传感器中毒比较深，氧传感器是需要更换的，那么他的故障灯会一直亮的与尾气排放有关系
传感器故障
油耗有没有加大
故障灯亮①传感器②仪表③ECU
继电器不会存在故障
油耗没有加大
需要这样才可以解决
检测仪检测以下
要不拆下氧传感器看看是不是好的
1号氧传感器，2号氧传感器
氧传感器是新的，
1号和2号都有故障
那就不是氧传感器了
要么仪表了
线路没有问题，
油耗也不增大？仪表
看看继电器吧
这个故障出现都有4年了
继电器好着呢
不想了，就是仪表
为什么不会是电脑
我不会想到ecu
氧传感器电压高？
短路或断路
那不就线路
线路没问题
没别的答案了
故障码清不了吗？
节气门有没有洗过
氧传感器 或 线路 有问题 ！
油品，点火，
废气有问题……三元催化有问题
汽油有关 还有火花塞
检查下保险
汽油油质，火花塞，三元催化……
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3秒自动关闭窗口大众故障码说明及维修指南 - 瑞新汽车在线
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大众故障码说明及维修指南
发布时间： 新闻来源：瑞新汽车在线 浏览次数：
桑塔纳2000 GLI 4
故障可能原因
故障排除方法
未确认故障
若存在故障，则故障未能被自诊断系统识别
－可按故障症状表检查
节气门位置传感器G69
传感器G69与发动机电脑之间导线对正极短路
传感器G69损坏传感器导线断路或对地短路
传感器G69损坏
－检查传感器G69及其电路
进气歧管绝对压力
传感器G71与发动机电脑之间导结对正极断路或短路
传感器G71损坏
－检查传感器G71及其电路
冷却液温度传感器G62
传感器G62与发动机电脑之间导线对正极断路或短路
传感器G62损坏
－检查传感器G62及其电路
进气温度传感器G42
传感器G42与发动机电脑之间导线对正极断路或短路
传感器G42损坏
传感器G42与电脑之间导线对地短路
－检查传感器G42及其电路
爆震传感器G61
传感器G61与发动机电脑之间导线对正极断路或短路
传感器G61损坏
－检查传感器G61及其电路
λ传感器G39
λ传感器G39与发动机电脑之间导线断路或短路
λ传感器与发动机电脑之间导线对正极短路
λ传感器损坏
－检查λ传感器G39
供电电压信号
电瓶或充电电压大于16V
电瓶或充电电压小于10V
－检查充电系统和电器
1缸喷油器N30
喷油器N30或其电路对正极短路
喷油器N30对地断路或短路
喷油器N30损坏
－检查喷油器N30及其电路
－更换喷油嘴
故障可能原因
故障排除方法
2缸喷油器N31
喷油器N31或其电路对正极短路
喷油器N31对地断路或短路
喷油器N31损坏
－检查喷油器N31及其电路
－更换喷油嘴
3缸喷油器N32
喷油器N32或其电路对正极短路
喷油器N32对地断路或短路
喷油器N32损坏
－检查喷油器N32及其电路
－更换喷油嘴
4缸喷油器N33
喷油器N33或其电路对正极短路
喷油器N33对地断路或短路
喷油器N33损坏
－检查喷油器N33及其电路
－更换喷油嘴
发动机控制电脑损坏
发动机控制电脑内部损坏
－更换发动机控制电脑
桑塔纳2000 GSI
故障可能原因
故障排除方法
发动机转速传感器G28
传感器线路开路或短路
－检测线路
霍尔传感器G40
传感器线路开路或短路
－检测线路
节气门电位计G69
传感器线路开路或短路
－检测线路
冷却液温度传感器G62
传感器线路开路或短路
传感器线路对地短路
传感器G62损坏
－检测线路
爆震传感器1G61
传感器线路开路或对地短路
传感器G61损坏
－检测线路
进气温度传感器G72
传感器线路对正极开路或短路
－检测线路
节气门定位电位计G68
传感器线路对正极开路或短路
－检测线路
爆震传感器2G66
传感器线路对地开路或短路
－检测线路
故障可能原因
故障排除方法
空气流量计G70
传感器线路对地开路或短路
－检测线路
30号接线端子电压信号
电瓶电压小于10.0V
－对电瓶充电
节气门控制部件J338
节气门控制部件与发动机电脑未匹配
－重新完成匹配程序
ACF电磁阀1N80
ACF电磁阀线路对地开路或短路
－检修线路
1缸喷油器N30
1缸喷油器线路对正极开路或短路
1缸喷油器N30损坏
－检修线路
2缸喷油器N31
2缸喷油器线路对正极开路或短路
2缸喷油器N31损坏
－检修线路
3缸喷油器N32
3缸喷油器线路对正极开路或短路
3缸喷油器N32损坏
－检修线路
4缸喷油器N33
4缸喷油器线路对正极开路或短路
4缸喷油器N33损坏
－检修线路
故障可能原因
故障排除方法
未确认故障
若存在故障，则故障未能被自诊断系统识别
节气门调节器V60
节气门调节器电机导线对地短路
节气门调节器电机对电瓶正极短路
怠速调节超过极限值
调节器电机内部短路
怠速调节超过极限值
冷起动问题
冷车怠速问题
－检查节气门控制单元
发动机转速传感器G28
传感器齿圈松动
信号导线断路或对地短路，或对正极短路
地线断路或对正极断路
G28松动或损坏
G28屏蔽线断路
发动机熄火
发动机无法起动
－检查G28的固定
－检查齿圈的固定
－检查曲轴的安装
故障可能原因
故障排除方法
霍尔传感器G40
G40与发动机电脑连接对地短路
G40与发动机电脑连接线断路或对正极短路
传感器位置不正确
发动机在全负荷时无动力输出
尾气排放不正常
怠速开关F60
导线对地短路
导线对正极短路
起动时行驶性能不良
－进行基本调整
－检查节气门控制单元
节气门电位计G69
导线对地短路
导线对正极短路
尾气排放不正常
对全负荷不能识别
功率和扭矩不足
－进行基本调整
－检查节气门控制
冷却液温度传感器G62
导线对地短路
导线对正极短路
冷起动不良
热起动不良
无怠速转速自适应
尾气排放不正常
爆震传感器1G61
导线断路对地短路
λ传感器G39
导线对地短路
导线对正极短路
行驶性能不良
尾气排放不正确
－检查λ传感器及λ调节
进气温度传感器G72
导线对地短路
地线有断路
导线对正极短路
热起动不良
尾气排放不正常
节气门调节器/电位计G68
导线对正极短路
导线对地短路
冷起动不良
怠速转速不正确
冷车怠速不良
－检查节气门控制单元
电源电压信号
电瓶或充电电压超过16V
电瓶电压低于10V
－检查充电系统
－检查充电系统和电瓶状况
怠速调节器超过自适应界限
节气门控制单元的节气门体过脏
进气系统密封不良
怠速转速不在规定范围内
－清洗节气门体
－检查节气门控制单元
－检查进气系统的密封性
故障可能原因
故障排除方法
爆震传感器2-G66
导线断路或对地短路
转速超过发动机最高额定转速
发动机转速超过7100转/分
发动机可能有故障
－检查并排除发动机故障，然后清除故障码
空气流量计G70
导线断路或对地短路
导线对正极短路
空气流量计G70与发动机之间漏气
尾气排放不正常
行驶性能不良 &&&&&
－检查进气系统的密封性（漏气）
混合气自适应超过自适应界限
燃油压力过低
空气流量计信号错误
排气系统至催化器之间密封不良
空气流量计后有漏气
喷油器不良
燃油系统压力过高
空气流量计信号错误
机油中有燃油
喷油器密封不良
发动机有时抖动
怠速有时不良
冒黑烟，火花塞有积碳
－检查燃油系统压力
－检查空气流量计，读取显示组008
－检查进气系统的密封性
－检查喷油器喷油量
长距离行驶或更换机油
－检查喷油器
爆震调节，1缸超过调节界限
燃油品质不良
发动机有异响爆震传感器屏蔽线断路
传感器插头接触不良
爆震传感器扭紧力矩不正确
发动机运转不稳
不能达到最高车速
－应使用高于
91ROZ的燃油
－检查爆震传感器
－读取显示组014和015的内容
－正确扭紧爆震传感器（20NM）
爆震调节，2缸超过调节界限
燃油品质不良
发动机有异响爆震传感器屏蔽线断路
传感器插头接触不良
爆震传感器扭紧力矩不正确
发动机运转不稳
不能达到最高车速
－应使用高于
91ROZ的燃油
－检查爆震传感器
－读取显示组014和015的内容
－正确扭紧爆震传感器（20NM）
爆震调节，3缸超过调节界限
燃油品质不良
发动机有异响爆震传感器屏蔽线断路
传感器插头接触不良
爆震传感器扭紧力矩不正确
发动机运转不稳
不能达到最高车速
－应使用高于
91ROZ的燃油
－检查爆震传感器
－读取显示组014和015的内容
－正确扭紧爆震传感器（20NM）
故障可能原因
故障排除方法
爆震调节，4缸超过调节界限
燃油品质不良
发动机有异响爆震传感器屏蔽线断路
传感器插头接触不良
爆震传感器扭紧力矩不正确
发动机运转不稳
不能达到最高车速
－应使用高于
91ROZ的燃油
－检查爆震传感器
－读取显示组014和015的内容
－正确扭紧爆震传感器（20NM）
无速度信号
速度传感器无信号输出
行驶性能不良
－检查速度信号
λ传感器加热器G39
导线断路或对地短路
加热器导线对正极短路
－检查λ传感器加热器
节气门控制单元J338
发动机控制单元与节气门控制单元调整匹配
基本调整未完成，如在高速过程中操作起动机或节气门卡滞
发动机转速不在规定值内
－进行基本调整
发动机控制电脑J220损坏
电脑内部损坏
行驶性能不良
发动机熄火
－更换发动机控制电脑J220
碳罐清除电磁阀N80
喷油器与发动机电脑之间导线对地短路
喷油器内部短路损坏
喷油器与发动机电脑之间导线断路或对正极短路
尾气排放不正常
起动性能不良
行驶性能不良
－检查N80的工作状态
1缸喷油器N30
喷油器与发动机电脑之间导线对地短路
喷油器内部短路损坏
喷油器与发动机电脑之间导线断路或对正极短路
尾气排放不正常
起动性能不良
行驶性能不良
2缸喷油器N31
喷油器与发动机电脑之间导线对地短路
喷油器内部短路损坏
喷油器与发动机电脑之间导线断路或对正极短路
尾气排放不正常
起动性能不良
行驶性能不良
3缸喷油器N32
喷油器与发动机电脑之间导线对地短路
喷油器内部短路损坏
喷油器与发动机电脑之间导线断路或对正极短路
尾气排放不正常
起动性能不良
行驶性能不良
4缸喷油器N33
喷油器与发动机电脑之间导线对地短路
喷油器内部短路损坏
喷油器与发动机电脑之间导线断路或对正极短路
尾气排放不正常
起动性能不良
行驶性能不良
故障可能原因
故障排除方法
燃油泵继电器J17
继电器J17与发动机电脑之间的导线断路或对地短路
继电器J17电源不良
继电器J17损坏
继电器J17与发动机电脑之间的导线对正极短路
发动机无法起动
有对地短路：发动机可继续运转打开点火开关时电流大，应继电器始终吸合
－检查继电器J17
奥迪100／200& 2.6E
故障可能原因
故障排除方法
未确认故障
若存在故障，则故障未能被自诊断系统识别
－可根据故障症状分析
速度传感器G68
仪表板总成和MPFI控制单元J192之间连线线路断路或开路
换档时发动机熄火
负荷变换时有冲击
－检查速度信号
－检查仪表板总成J192之间连线
发动机转速传感器G28
G28中有金属屑
G28支架松脱
传感器气隙大于1.2mm
飞轮齿圈有损伤
G28接头（发动机内）断路
G28故障或损坏
电脑中G28输入故障电脑插头B的16，17，18脚与电脑屏蔽线或发动机地线短路
G28屏蔽线断路
G28的3线接头与发动机室G4接头接错
电脑中的G28入口损坏（电脑损坏）
－检查开路或短路
－正确插接G4，G28的接头
点火正时传感器G4
霍尔传感器G40损坏
G4松脱或损坏
G4传感器气隙大于1.3mm
发动机室3线插头与G4连线断路
电脑插头B的14，15，19脚与电脑或屏蔽线或发动机地线短路
G4屏蔽线断路
G4的3线插头与G28插头接错
电脑中G4的入口损坏
发动机无法起动
发动机突然熄火
发动机无法起动
若是发动机起动后出现的故障，可继续运转，但熄火后将无法起动
－检查断路或短路
－正确连接G28插头G4
－检查控制时间
霍尔传感器G40
点火正时传感器
电脑供给G40电压不正确
电脑A插头4、5、10脚与信号的连线断路及地线问题
3线插头问题
G4传感器与曲轴位置不正确
G40传感器损坏
电脑的G40入口损坏
控制时间故障
满负荷时功率不足
排气不正常
发动机无法起动
若是发动机起动后出现的故障，可继续运转，但熄火后将无法起动
－检查开路或短路
故障可能原因
故障排除方法
怠速开关F60
F60调整问题
节气门故障
加速踏板被压
进油量调整
电脑B插头的4脚连线断路
或与地短路
怠速转速高
超速时不能切断
负荷变化时冲击
－调整进油量
－检查排除短路和断路
怠速开关F60
电脑中的入口损坏
节气门插头受潮
节气门电位计G69
G69与电脑间连线断路或短路
G69中正极或地线断路
G69插头受潮或锈蚀
功率不足，行驶不正常
进气管压力传感器G71
电脑中压力传感器损坏
负荷变换冲击
发动机抖动
－更换电脑并进行编码
冷却液温度传感器G62
G62插头受潮
G62与电脑间连线传导电阻问题
电脑中G62输入故障（电脑损坏）
冷起动困难
暖机过程不正常暖机过程油耗高
冷车进档转速下降过大
进气湿度传感器G42
G42与电脑连线断路
电脑中G42输入故障
（电脑损坏）
暖机过程运行不良
爆震传感器1G61
G61松脱或被锈蚀
G61与电脑连线断路或短路
G61与地线或屏蔽线短路
电脑中G61输入故障（电脑损坏）
－传感器扭紧力矩为20NM
－排除短路和断路
λ传感器1G39
G39与电脑间连线断路
λ传感器加热器失灵
λ传感器加热继电器J208或热敏保险丝（褐色）损坏
λ传感器中加热电阻损坏
加热器线路不良
信号线对地或对屏蔽线短路
λ传感器损坏
尾气不正常
λ控制接近开环控制
－排除线路断路
－检查λ传感器
－检查λ传感器加热器装置
供给电压小于7.5V
电脑地线不良
电瓶电压过低
关闭点火开关有漏电
供给电压大于16V
发动机故障
用辅助设备起动引起电压过高
电压低于6V
发动机无法转动
－检查电压
－检查电瓶充电情况
－检查电脑的供给电压
故障可能原因
故障排除方法
怠速控制超出调整值
怠速稳定阀N71卡滞
N71插头接触阻高
进楼时转速降低
怠速过高不稳
－调整怠速
－检查线路
－排除漏气
右爆震控制1（G61）
汽油标号低于RON91
与1、2、3缸有关爆震传感器1（G61）松动
G61屏蔽线断路
电脑中爆震控制功能（电脑损坏）
达不到最高转速
发动机运转不稳
－使用高于RON91的汽油
－爆震传感器1扭紧至20NM
－检查线路
左爆震控制2（G66）
汽油标号低于RON91
与1、2、3缸有关爆震传感器2（G66）松动
G66屏蔽线断路
电脑中爆震控制功能（电脑损坏）
达不到最高转速
发动机运转不稳
－使用高于RON91的汽油
－爆震传感器1扭紧至20NM
－检查线路
λ传感器加热器继电器（J208）或热敏保险丝（褐色）损坏
油箱内燃油少于10升
燃油系统压力低
火花塞，高压线不良
从排气歧管至催化器有漏气
λ传感器损坏
燃油系统压力过高
碳罐清除电磁阀N80卡滞
进气歧管压力传感器G71或真空管损坏
CO含量低于0.15%
火花塞污染
CO含量高于1%
加速性不良
－检查λ传感器加热器
－补充燃油
－排除漏气
－检查λ控制
－检查燃油系统压力
－检查碳罐清除电磁阀N80
爆震传感器2G66
G66松脱或被锈蚀
G66与电脑连线断路或短路
G66与地线或屏蔽线短路
电脑中G66输入故障（电脑损坏）
－传感器扭紧力矩为20NM
－排除短路和断路
发动机与变速器电器连线
变换器电脑至发动机电脑的信号线接地
－检查变速器电脑至发动机电脑的信号线（换档信号）
2号氧传感器
λ传感器加热器继电器（J208）或热敏保险丝（褐色）损坏
油箱内燃油少于10升
燃油系统压力低
火花塞，高压线不良
从排气歧管至催化器有漏气
λ传感器损坏
燃油系统压力过高
CO含量低于0.15%
火花塞污染
CO含量高于1%
－检查λ传感器加热器
－补充燃油
－排除漏气
－检查λ控制
2号氧传感器
碳罐清除电磁阀N80卡滞
进气歧管压力传感器G71或真空管损坏
加速性不良
－检查燃油系统压力
－检查碳罐清除电磁阀N80
故障可能原因
故障排除方法
2号氧传感器G108
G39与电脑间连线断路
λ传感加热器失灵
λ传感器加热继电器或热敏保险丝（褐色）损坏
λ传感器中加热电阻损坏
加热器线路不良
信号对地或对屏蔽线短路
λ传感器损坏
尾气不正常
λ控制接近开环控制
－排除线路断路
－检查λ传感器
－检查λ传感器加热装置
进气管压力传感器
从进气管至电脑的真空管断裂，堵塞或被挤压
负荷变化冲击
－检查真空管
碳罐清除电磁阀N80
N80或N80至电脑连线对正极短路
N80或N80至电脑连线对地短路
热敏保险丝（褐色）损坏
车内有汽油味
怠速稳定阀N71
N71与电脑间连线或N71对正极短路
N71与电脑间连线或N71对地短路
发动机在正常温度时怠速超出值
电脑地线（插头A的H脚，插头D的1和脚）
发动机无法起动
－检查线路
－更换电脑（并重新编码）
故障可能原因
故障排除方法
霍尔传感器G40
同正极断路／短路
1、& 通入正极的导线断路或短路
2、& 霍尔传感器的传感器片扭弯
3、& G40失效
霍尔传感器G40
同接地端短路
1、& 同接地短路
2、& G40失效
电源供应信号太大
1、& 供电电压超过16V（发电机故障）
2、& 由辅助启动而产生过压
－检查发动机
－见“电路图电气系统故障搜寻和安装部位分册”
－检查发动机控制单元的电源供应
电源供应信号太小
供电电压低于10V
同发动机控制单元的接地不良
在点火时无电
－检查发动机控制单元的电源供应
－检查蓄电池电量
－发动机控制单元与节气门控制进行匹配
转速超过最大值
转速曾达7100转/分以上
－检查发动机的故障并删除故障存储器
故障可能原因
故障排除方法
混合气调整超过高速极限值（叠加）
燃油压力太低
燃油泵失效
空气质量计（G70）的错误信号
向G70的空气未计量到催化器的排气系统泄漏活性碳过滤器的电磁阀
－给车辆加油
－检查燃油压力调节器
－检查燃油泵
－修理组件20；拆装燃油系统的零件；检查燃油泵
混合气调整超过高速极限值（倍增）
燃油压力太低
燃油泵失效
空气质量计（G70）的错误信号
向G70的空气未计量到催化器的排气系统泄漏活性碳过滤器的电磁阀
－检查进气系统的泄漏（空气未计量）
－排除排气系统的不密封性
－检查喷嘴
－进行15分钟的高速公路驾驶或换油
－检查喷嘴
节气门位置调节器的传感器G127信号太小
在G127和发动机控制单元（J220）之间的信号线接地短路
G127供电电压故障
发动机控制单元（J220）中的信号中断（控制单元故障）
－检查G127
－检查节气门控制部件
－更换发动机控制单元
节气门位置调节器的传感器G127信号太大
在G127和发动机控制单元（J220）之间的信号线通向正极发生断路或短路
G127接地有故障
发动机控制单元（J220）中的信号中断（控制单元故障）
－检查G127
－更换发动机控制单元
节气门位置调节器的传感器G127信号不可信
节气门卡死
G127的导线连接有故障
档位识别信号同正极断路／短路
选档杆开关的导线通往正极发生断路或短路
－检查由发动机控制单元到选档杆开关的导线连接见电路图、电气故障搜寻和安装部位分册
故障可能原因
故障排除方法
凸轮轴调整
凸轮轴调整的电磁阀电压供应故障
在凸轮轴调整阀（N205）和发动机控制单元（J220）之间的导线连接中与正极线或接地端发生短路／断路
机械凸轮轴调整故障
保险丝29故障
－检查N205
－检查凸轮轴调整
－修理组件15，修理气门机构，检查凸轮轴调整
－检查保险丝
节气门控制部件J338
低于调节极限
高于调节极限
同接地的断接
节气门卡死
节气门位置调节器卡死/机械损伤
节气门位置调节器V60的导线连接断路
在发动机控制单元J220中的V60输出故障（控制单元故障）
－发动机控制单元与节气门控制部件 进行匹配
－检查节气门控制部件更换发动机控制单元
高度调适信号超出允许范围
节气门卡死
节气站位置调节器卡死／机械损伤
错误的节气门控制部件
在空气质量计G70和节气门控制部件之间的空气未计量
空气滤清器阻塞
－检查节气门控制部件
－检查零件号
－检查进气系统的不密封性
－更换空气滤清器
活性碳罐的电磁阀N80同接地短路
N80和发动机控制单元J220之间导线与接地短路
－检查N80最终控制诊断
－检查保险丝
活性碳罐的电磁阀N80同正极短路
N80和发动机控制单元J220之间的导线与正极断路
活性碳罐的电磁阀N80输出端开路
N80和发动机控制单元J220之间的导线断路
N80的电压供应故障
气缸1的喷嘴N30同地短路
在N30和发动机控制单元J220之间的导线接地短路
－检查喷嘴
－检查保险丝
气缸1的喷嘴N30同正极端短路
在N30和发动机控制单元J220之间的导线正极短路
气缸1的喷嘴N30输出端开路
N30与发动机控制单元J220之间导线断路
N30电压供应故障
保险丝34故障
故障可能原因
故障排除方法
气缸2喷嘴N31
同接地短路
同正极短路
见故障代码01249，气缸1，对应N31
气缸3喷嘴N32
同接地短路
同正极短路
输出端开路
见故障代码01249，气缸1，对应N31
气缸3喷嘴N32
同接地短路
同正极短路
输出端开路
见故障代码01249，气缸1，对应N31
燃油泵继电器J17同接地短路／断路
J17与发动机控制单元J220之间的导线同接地短路或断路
J17的电压供应故障
－检查燃油泵继电&&& 器（见电路图，电气 系统故障搜寻安装部位）
－按电路图排除短路或断路故障
燃油泵继电器J17同正极短路
J17与发动机控制单元J220之间的导线连接同正极短路
空气质量计G70信号太小
G70与发动机之间的未计量的空气
G70电压供应故障
在G70与发动机控制单元J220之间的信号线断路或对地短路
在发动机控制单元中的信号输入端故障（控制单元故障）
保险丝29故障
－判断并排除泄漏
－更换发动机控制装置
－检查保险丝
空气质量计G70信号太大
在G70与发动机控制单元J220之间的信号线同正极短路
G70的接地线故障
在发动机控制单元中的信号输入端故障（控制单元故障）
－更换发动机控制单元
进气温度传感受器G42信号太小
G42与发动机控制单元之间的J220信号线中同接地短路
－更换发动机控制单元
进气湿度传感器G42信号太大
G42与发动机控制单元之间的J220信号线同正极短路或断路
G42的接地有故障
在发动机控制单元中的信号输入端有故障（控制单元故障）
－更换发动机控制单元
故障可能原因
故障排除方法
冷却液温度传感器G62信号不可信
G62由于接触点及插座腐蚀（由于潮湿）而提供不可信的信号
在发动机控制单元上信号输入端故障（控制单元故障）
－更换发动机控制单元
冷却液温度传感器信号太小
G62与发动机控制单元J220之间的信号线同接地短路
在发动机控制单元中的信号输入故障（控制单元故障）
－更换发动机控制单元
冷却液温度传感器G62
在G62和发动机控制单元J220之间的导线连接中通向正极断路或短路
G62地线的故障
在发动机控制单元中的信号输入故障（控制单元故障）
－更换发动机控制单元
节气门电位计信号不可信
在G69的插接处潮湿或腐蚀
－检查节气门控制部件
节气门电位计G69信号太小
G69与发动机控制单元J220之间的信号线同接地短路
G69的电源故障
－检查节气门控制部件
节气门电位计G69信号太大
在G69和发动机控制J220之间的导线连接中通向正极断路或短路
G69地线的故障
－检查节气门控制部件
电路中的电气故障
由于潮湿而在传感器加热插接处及氧传感发生腐蚀（G39）
在氧传器地线和& 传感器信号线间的短路
信号电压变化太小（G39污染气，控头小孔堵塞）
－检查λ调节
－按电路图排除短接或断接
氧传感器信号线同接地或屏蔽短路
氧传感器地线同接地或屏蔽的短路
氧传感器G39故障
－检查λ调节
－按电路图排除短接或断接
氧传感器信号线同接地或屏蔽短路
氧传感器地线和正极短路
氧传感器G39故障
－检查λ调节
－按电路图排除短接或断接
故障可能原因
故障排除方法
由于潮湿而在传感器加热插接处及氧传感器发生腐蚀（G39）
在氧传感器地线和氧传感器信号线间的短路
氧传感器地线的断路
传感器加热无功能
氧传感器G39故障
－检查λ调节
－按电路图排除短接或断接
加热回路中电气故障
同接地的短接或断接
－检查氧传感器加热
发动机转速传感器不可信信号
在G28上有金属粒屑
G28同传感器轮距离大于2.3MM
发动机转速传感器G28无信号
信号线同接地断接或短接或者同正极短接
接地线同正极短接或断接
G28屏蔽线断接
在发动机控制单元中的信号输入故障（控制单元故障）
－更换发动机控制单元
爆震传感器信号太小
爆震传感器松动或在插头处腐蚀
在爆震传感器和发动机控制单元J220之间的屏蔽线断接或对正极短接信号线短接
在爆震传感器和发动机控制单元J220之间的地线断接
爆震传感器故障
在发动机控制单元中的信号输入故障（控制单元故障）
－松开G61并重新以20NM旋紧
－检查爆震传感器
－更换发动机控制单元
爆震传感器信号太小
见故障代码号16711，对应到G66
车速信号不可信信号
车速传感器G22故障
G22和车速表G21短接或断接
仪表板与发动机控制单元J220之间短接或断接
车速表同使用车速信号的其它控制单元之间的信号线短路
在发动机控制单元中的信号输入故障（控制单元故障）
－检查车速信号
－按电路图排除短路或断路
－更换发动机控制单元
故障可能原因
故障排除方法
控制单元故障
同发动机控制单元J220的接地连接断路
发动机控制单元故障
－按电路图检查按地连接
－更换发动机控制单元J220
气缸1爆震达到控制极限
低质量燃油（小于91ROA）
非正常的发动机运转噪声
爆震传感器1的屏蔽线断路
插接处松动
爆震传感器旋紧力矩不对
－加入油箱至少是91ROZ的燃油
－排除不正常的发动机噪声的原因
－检查爆震传感器
－按电路图检查短路或断路
－松开爆震传感器并重新用20NM旋紧
气缸2爆震达到控制极限
见故障代码17733，对应到气缸2爆震控制
气缸3爆震达到控制极限
见故障代码17733，对应到气缸3爆震控制
气缸4爆震达到控制极限
见故障代码17733，对应到气缸4爆震控制
怠速开关F60不闭合／断路
节气门卡死
油门索调整
地板垫子压在油门踏板上
F60与发动机控制单元J220之间往正极导线断路或短路
在发动机控制单元中的输入信号故障（控制单元故障）
－检查F60节气
－控制部件调整油门接索
－按电路图排除短路或断路更换发动 机控制单元
怠速开关F60不打开／同接地短路
在节气门控制部件J338的插头中潮湿
F60与发动机控制单元J220之间的接地短路
在发动机同控制单元中的信号输入故障（控制单元故障）
－按电路图排除短路
－更换发动机控制单元
怠速系统学习值达到下限
在节气门控制部件之间的不被计量空气
－检查进气系统的泄漏（未被计量的空气）
怠速系统学习值达到上限
进气系统堵塞（空气滤清器或进气通道）
－检查进气系统的泄漏
－更换空气滤清器
故障可能原因
故障排除方法
进气歧管切近阀N156同正极短路
在N156与发动机控制单元J220之间的导线连接同正极短按
在发动机控制单元的信号输出故障（控制单元故障）
－检查N156
－更换发动机控制单元
双通道进气歧管变切换阀N156同接地短路
在N156与发动机控制单元J220之间的导线连接同接地短接
在发动机控制单元的信号输出故障（控制单元故障）
－检查N156
－更换发动机控制单元
进气歧管切换阀N156断接
在N156与发动机控制单元J220之间的导线连接断接
N156的电压供应故障
保险丝29故障
在发动机控制单元对N156输出故障
－检查N156
－检查保险丝
－更换发动机控制单元
组1凸轮轴调节器N205同正极短路
在N205与发动机控制单元J220之间同正极或接地短接
保险丝29故障
在发动机控制单元中信号输入故障
－排除短路
－检查N205
－检查凸轮轴调整
－修理组15，修理节气门驱动装置
－检查保险丝
－更换发动机控制单元
组1凸轮轴调节器N205同接地短路
在N205与发动机控制单元J220之间同接地短接
保险丝29故障
－排除短路
－检查N205
－检查凸轮轴调整
－修理组15，修理气门驱动装置
－检查保险丝
组1凸轮轴调节器N205断接
在N205与发动机控制单元J220之间的连线断路
保险丝29故障
－排除短路
－检查N205
－检查凸轮轴调整
－修理组15，修理气门驱动装置
－检查保险丝
故障可能原因
故障排除方法
节气门控制功能故障
节气门电位计G69和节气门位置调节器的传感器G127的电压供应及接地线故障
G69和G127信号线断路
G69和G127故障
节气门位置调节器或节气门重或卡死
－检查节气门控制部件
节气门驱动机构电路中的电气故障
同接地短路
同正极短路
节气门位置调节器V60故障
－检查节气门控制部件
节气门控制部件J338基本设置的故障
发动机控制单元对节气门控制部件的匹配受中断，其原因可能是：如在匹配阶段中起动或加速踏板被操作
－重复发动机控制单元对节气门控制 部件的匹配过程
节气门控制部件J338在匹配中电压不足
在发动机控制单元同节气门控制部件作匹配时发动机控制单元的电压低于10V
－检查电池的充电量
－检查发动机控制单元的电压供应
－重复发动机控制单元对节气门控制部件的匹配
发动机控制单元锁死
以非法钥匙进行启动操作尝试
通讯线路的短路
不正确编码
防盗系统的故障
－将发动机控制单元同电子防盗匹配
－检查电子防盗器
发动机控制单元锁死
防盗控制单元的故障／失效
更换发动机控制单元后，未与电子防盗器匹配
供应KL30端子电压电压太低
电池未接上
控制单元的电源供应被子拔下或导线断路
－检查发动机控制单元的电压供应
－在电源中断后的步骤
发动机控制单元编码不对
带自动变速箱的车辆编码为手动变速箱
带前置驱动和ASR的车辆编码为全驱动车辆
－将发动机控制单元正确编码
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