世界无缝线路钢轨打磨列车断缝值最大为多少可以保证列车安全通过

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第十一讲无缝线路
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官方公共微信客运专线钢轨断缝允许值研究--《中国铁道科学》2007年06期
客运专线钢轨断缝允许值研究
【摘要】：钢轨断缝允许值直接影响客运专线桥上无缝线路设计方案。断缝台阶值和顺车轨弹性挤开量是影响车轮安全跨越钢轨断缝的最主要因素。从轨道受力和轮轨几何关系的角度建立计算模型,基于车轮通过钢轨断缝宽为70 mm的力学特征,计算钢轨断缝扩展时车轮跨越断缝的钢轨弹性挤开量和断缝台阶值。结果表明,客运专线钢轨断缝宽为96 mm的情况下,钢轨弹性挤开量和断缝台阶值与断缝70 mm时相同。钢轨断缝安全试验结果表明,在断缝宽度从20 mm扩展到138 mm的范围内,断缝台阶值和顺车轨弹性挤开量与断缝宽度没有明显关系,同时未发现因断缝的扩大而使行车安全受到威胁。由此确定客运专线车轮安全通过的钢轨最大断缝宽度为96 mm,考虑一定富余量,建议我国客运专线无砟轨道无缝线路钢轨断缝允许值为90 mm。
【作者单位】：
【关键词】：
【基金】：
【分类号】：U213.42【正文快照】：
为使桥上铺设无缝线路后桥梁墩台受力不超过允许值,设计可采取加强墩台基础、增大墩台刚度的措施,也可采取减小扣件纵向阻力的措施。显然采取减小扣件纵向阻力是既经济又简单易行的措施。但扣件纵向阻力降低有可能导致低温下长钢轨折断后断缝过大,从而威胁行车安全。因此,设
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