电动车充电器的取样电阻坏了，会出现什么情况，会影响充电跳绿灯吗？_百度知道
电动车充电器的取样电阻坏了，会出现什么情况，会影响充电跳绿灯吗？
取样电阻一般是两个串联。如果不正常会导致输出电压飙升或者是保护不输出。要看电路的具体设计了，不能一概而论
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其他1条回答
当然会影响的，找一个同型号的换了。
现在不确定它坏，就是这个充电器有时能跳绿灯，有时又不跳，不知道是哪里问题
这个就不好确定了，要看电路图和实物，有时还要有仪表测量。时好时坏可能就是个软故障，可能是接触不良引起的。
把电源拔了，检查一下接线。
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广州市爱浦电子科技有限公司创立于2001年，电动车充电器取样电阻，专业从事模块电源研发、生产、销售和提供解决方案的高新企业。公司通过ISO质量管理体系和ISO环境管理体系。拥有贴片机、回流焊、波峰焊等自动化生产设备，具有丰富的产品设计经验，关键技术申请国家专利。公司的产品分为1-700W的DC-DC模块电源，3-200W的AC-DC模块电源，10-40W的铃流模块电源，通过CE、RoHS认证。爱浦电子科技-可采用如下措施提高取样电阻测量精度在电流回路中加入一具有极低温度系数的高精密电阻作为采样电阻，测量该采样电阻上的电压值VS进而精/确得到恒流源的电流值I，从而消除由于温漂、失调等因素造成的恒流源误差。爱浦电子科技-光敏电阻器的选用选用光敏电阻器时，应首先确定应用电路中所需光敏电阻器的光谱特性类型。若是用于各种光电自动控制系统、电子照相机和光报警器等电子产品，电流采样取样电阻价格，则应选取用可见光光敏电阻器；若是用于红外信号检测及天文、军事等领域的有关自动控制系统、则应选用红外光光敏电阻器；若是用于紫外线探测等仪器中，则应选用紫外光光敏电阻器。 广州市爱浦电子科技有限公司创立于2001年，专业从事模块电源研发、生产、销售和提供解决方案的高新企业。公司通过ISO质量管理体系和ISO环境管理体系。拥有贴片机、回流焊、波峰焊等自动化生产设备，具有丰富的产品设计经验，关键技术申请国家专利。爱浦电子科技-电阻的额定功率和温度系数额定功率指在规定的环境温度下，假设周围空气不流通，在长期连续工作而不损坏或基本不改变电阻器性能的情况下，精密采样电阻，电阻器上允许的消耗功率。常见的有1/16W 、 1/8W 、 1/4W 、 1/2W 、 1W 、 2W 、 5W 、10W 。温度系数：±ppm/℃，即单位温度引起的电阻值的变化。ppm（Part Per Million）表示百万分之几，比如：标称阻值为1k的电阻，温度系数为±100ppm/℃，意为温度变化一摄氏度，电阻值的变化为1k±0.1Ω，变化100℃，三相程控精密采样电阻，阻值变化为1k±10Ω，精度非常高了。电阻的温度系数精密级的在几十ppm，普通的是200～250ppm，最差的也不过500ppm。爱浦电子科技-线绕电阻器的应用线绕电阻器的功率较大，电流噪声小，耐高温，但体积较大。普通线绕电阻器常用于低频电路或中作限流电阻器、分压电阻器、泄放电阻器或大功率管的偏压电阻器。精度较高的线绕电阻器多用于固定衰减器、电阻箱、计算机及各种精密电子仪器中。
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青年文明号电动车充电器、控制器故障分析与检修
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摘要: 电动车充电器、控制器故障分析与检修充电器主要的作用是为蓄电池补充电能.它性能的好坏不仅决定充电时间的长短，而且还决定蓄电池的使用寿命。因此，它被称为电动自行车电气系统的&四大件&之一，典型的充电器如
充电器、控制器故障分析与检修充电器主要的作用是为蓄电池补充电能.它性能的好坏不仅决定充电时间的长短，而且还决定蓄电池的使用寿命。因此，它被称为电动自行车电气系统的"四大件"之一，典型的充电器如图13-1所示。一、UC3842+LM324 构成的充电榻由电源控制芯片UC3 842 和四运算放大器LM324 构成的充电器应用的比较广泛。其中，UC3842 和相关元件构成了功率变换器部分. LM3 24 和相关元件构成了电压检测和控制部分.下面以图13-2 所示的南京西普尔SP362 型充电器为例进行介绍.l.市电滤波及交换该充电器通上市电电压后，市电电压经2A 保险管Fl 和负温度系数热敏电阻RTl送到差模电容C l 、C2 和互感线圈LEl 组成的滤波电路滤除市电电网中的高频干扰脉冲后，通过D1--D4组成的桥式整流堆整流， 在滤波电容C3 两端建立300V 左右的直流电压. 300V 电压不仅通过开关变压器Tl的初级绕组( Nl 绕组）加到开关管V1的D 极为它供电;另一路经启动电阻R5对电源控制芯片ICl (UC3842 ) 供电端⑦脚外接的滤波电容C10 充电。2_ 功率变换当C10 两端电压达到16V 时ICl 内部的启动电路开始工作，由基准电压发生器产生的5V 电压不仅为内部的振荡器等电路供电，而且从③脚输出。该5V 电压经C5 滤波后通过定时元件阳、C6 和④脚内的振荡器通过振荡在C6 两端产生锯齿波脉冲电压，于是振荡器输出矩形振荡脉冲.该脉冲作为触发信号控制PWM 调制暴( RS 触发器）产生矩形激励脉冲，再经推挽放大器放大后得到开关管激励脉冲信号， 从ICl 的@脚输出。当开关管激励脉冲为高电平时，通过R4 驱动开关管Vl 导通. 300V 电压经Tl的N l 绕组、Vl 的D/S 极和R6 到地构成回路，回路中的电流在绕组Nl 上产生上正、下负的电动势，此时T1的N2 ， N3 、N4绕组所接的整流管反偏截止，能量被存储在T1内部.同时导通电流在R6 两端产生取样压降，并通过R7 和C7 积分后加到ICl的③脚。当ICl 的③脚输入的电压达到l V. 被ICl 内部的PWM 电路处理后， IC l 的⑥脚输出的激励脉冲变为低电平，使Vl 迅速截止. Vl 截止后，流过Tl初级绕组的导通电流消失， Tl 初级绕组产生反相的电动势， 于是Tl的次级绕组产生反相的脉冲电压，经整流谴披后产生直流电压为相应的负载供电。N3 绕组输出的脉冲电压通过06 整流， C lO滤波获得的电压不仅取代启动电路为ICl 供电，而且为光电糯合器PCl 内的光敏管供电. N2 绕组输出的脉冲电压经07 、08 整流， C16滤波产生的直流电压第一路通过防止反向充电的隔离二极管011 为蓄电池充电;第二路通过R15-R18 取样后加到误差放大器IC2 的取样端。N4 绕组输出的脉冲电压通过010 整流. C12滤波后第一路通过R13 加到光电藕合器PCl 的①脚，为它内部的发光管供电:第二路为芯片LM324 供电:第三路通过R23 限流，通过稳压管产生5V 基准电压. 该电压第一路加到IC3A③脚，为它提供参考信号; 第二路经R42 限流加到A 点。3. 稳压控制该开关电源的稳压控制电路由电源控制芯片ICl 、光电藕合器PCl 、三端误差放大器IC2和误差取样电路构成。由于误差取样电路是对开关电源输出端的电压进行取样，所以误差取样方式属于直接取样方式。当市电电压降低或负载较重引起开关电源输出电压下降时，滤波电容C12 两端降低的电压使PCl①脚输入的电压下降。同时C16 两端下降的电压通过R15-R18 取样后，为IC2 提供的取样电压低于2.5V。该电压由IC2 内的误差放大器放大后，便PCl1的②脚电位升高， 于是PC1 内的发光管因导通电流减小而发光变弱，而光敏管因受光变弱而导通程度下降，使PC l④脚输出的电压减小.该电压通过R11为IC1②脚提供的误差电压变小，经IC1内的误差放大器放大后，为IC1 内的电流比较器反相输入端提供的电压增大。该电压与同相输入端的电压比较后，使IC 1⑥脚输出的激励脉冲占空比增大，使得开关管Vl1导通时间延长， 开关变压器Tl1存锚的能量增大，开关电源输出电压升高到正常值，实现越压控制。开关电源输出电压升高时， 控制过程相反.4. 充电、显示控制该充电器的充电、显示控制电路由四运算放大器LM324 (IC3) 、取样电阻R20、复合发光管LED2 等元件构成。其中R20 是电流取样电阻，它串联在蓄电池的充电回路中，充电期间会在R20 两端产生的下正、上负的压降.这个压降通过R28 、R29 送到A 点， 同时5V 电压经R42 限流也加到A 点， A 点电压通过R32 加到IC30 的反相输入端@脚。使用过的蓄电池因能量释放而使电压不足， 导致开关电源的负载较重，在稳压控制电路的控制下， 开关管V l 导通时间较长，充电电流较大，为蓄电池快速充电.同时，较大的充电电流在R20 两端建立的压降较高，使A 点电压为负压， 该电压通过R32 为IC3D的13脚提供负电压， 因IC3D的同相输入端12脚接地为0V，所以IC3D的输出端⑩脚输出高电平电压。该电压一路通过R34 限流使LED2 内的红色发光管发光，表明充电器在快速充电:另一路使IC3A②脚电位高于它③脚输入的参考电压， 于是IC3A 的输出端①脚输出低电平控制电压。该控制电压一方面使014 截止，不影响开关电源的工作状态: 另一方面使LED2 内的绿色发光管因无供电不能发光。在恒流充电阶段， 随着蓄电池两端电压不断升高，充电电流逐步减小， 开关电源在稳压控制电路的作用下，为蓄电池提供稳定的44. 5V 充电电压，充电器工作在恒压充电阶段.虽然此时充电电流较小，但在R20 两端产生的压降仍然使IC3D 的13脚电位低于12脚电位，确保红色发光管发光.在恒压充电阶段，随着蓄电池两端电压不断增加，充电电流进一步减小.当电流减小到转折电流后，在R20 两端产生的压降减小到使A 点电压变为正压， 致使IC3D 的13脚电位变为正电压， 于是IC3D 的14脚输出低电平电压.该电压一路通过R34 使LED2 内的红色发光管因导通电压消失而熄灭; 另一路使IC3A②脚电位低于它③脚输入的参考电压，于是IC3A的①脚输出高电平控制电压。该电压不仅通过R3 5 限流使LED2 内的绿色发光管发光， 表明蓄电池进入涓流充电状态， 而且使D1 5 截止， 于是5V 电压通过R40、R41 加到三端误差放大器IC2 的取样电压输入端，使IC2 输入的取样电压升高.该电压经IC2 内的误差敢大器放大后使PCl 的②脚电位下降. PCl 内的发光管因导通电流增大而发光加强，于是PCl 内的光敏管导通加强. PCl 的@脚输出电压升高.该电压通过R ll 加到电源控制芯片IC l 的②脚后，被IC l 内的误差放大器、PWM 调制器处理后，便开关管V l 导通时间缩短，开关电源输出电压下降. C16 两端电压下降到42.5V. 为蓄电池提供涓流充电的低电压。5. 保护(1)尖峰脉冲吸收为了防止开关管V l 在截止瞬间被过高的电压击穿，电路中设置了由C 15 、R2 1 、C4、D5 、Rl 组成的尖峰脉冲吸收回路对过高的尖峰脉冲进行吸收，确保Vl 不被过高的尖峰脉冲击穿。(2) 开关管过流保护当蓄电池或D7、D8 、D I0、C12、C16 击穿等原因引起开关管Vl 过流，导致R6 两端产生的取样电压升高时，该电压通过R7 为IC 1@脚提供的电压达到1V 后，切断IC 1@脚输出的激励脉冲，使V l 截止，避免了V l 过流损坏， 实现开关管过流保护。(3)欠压保护当控制芯片的供电电压过低时，可能会引起芯片内的振部器、推挽放大电路等电路工作异常，使芯片输出的开关管激励电压失真， 容易导致开关管因功辑大(开启损耗大）而损坏。为此，需要设置欠压保护电路.若启动电阻R5 或IC l 的⑦脚外电路异常，导致启动期间电路为IC l⑦脚提供的电压低于1 6V 时，芯片内的启动/关闭控制电路输出关闭信号. IC l 不能启动;当完成启动后，若D6、R2, CIO 异常，导致为ICl 提供工作电压〈通常称该电压为自馈电电压〉低于10V 时， 启动/关闭控制电路再次输出低电平信号， 使5v基准电压消失. ICl 停止工作， 实现欠压保护。因该保护电路未来用闭锁技术，所以保护动作后启动电压再次达到16V后ICl 仍会启动.( 4 ) 软启动控制该电顿为了防止开机瞬间， 开关管Vl 过激励损坏，设置了囱误差放大器IC2 ， C ll 等元件构成的软启动控制电路。C11是软启动控制电容。开机瞬间因C l1 两端电压为O. 所以它充电使IC2 的取样端输入的电压由高逐渐降低到正常. IC2 的输出端电压由低逐渐升高到正常， 致使光电糯合器PCl④脚输出的电压也由高逐渐到正常，被ICl 内部的误差放大器、PWM 电路处理后， 使ZC l的⑥脚输出的激励脉冲占空比由小逐渐增大到正常，避免了开关管V l 在开机瞬间过激励损坏，实现软启动控制。
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电动车充电器电路图有问必答（1）: 本帖最后由 唐山老电工 于
20:29 编辑
网上搜到一张典型的电动车充电器电路图，以一个业余电子爱好者的水平为您解答针对这张图纸的提问。
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语言表达能力可能有问题，补充一句：愿意为研究电动车充电器的朋友比照此图探讨电动车充电器维修的系列问题
原图D10标注错误，应该是1N5408。
本帖最后由 唐山老电工 于
19:47 编辑
电动车维修论坛应该有人研究电动车充电器吧。专业的无暇顾及，业余的总该有吧，太失望了！
电动车维修论坛应该有人研究电动车充电器吧。专业的无暇顾及，业余的总该有吧，太失望了！
老电工别急，让我看后给你提一堆问题。
第一个问题：D6按资料介绍起码应该是快速二极管才对，用普通的1N4000管可以吗？
记得在220V交流输入端的加一根线上还有一个元件，起电路刚接入时抑制初始电流的作用，这个电路上没有，省掉影响不大吧，是什么元件？
这个电路图是24V的，现在用的最多的是48V的，想不起还要问什么，谢谢您了。
又想起一个问题：现在最流行的充电模式应该是三段式吧，有没有更先进的？
第一个问题：D6按资料介绍起码应该是快速二极管才对，用普通的1N4000管可以吗？
良心产品应如你所说，但用普通二极管代之的也屡见不鲜。刚放下的一款原装（貌似）佳能相机充电器这个续流二极管就是1N4007，开关电源的消反峰电路严格说不能没有，但有的国产自激式充电器就没有，有的加个高阻值电阻代之。
良心产品应如你所说，但用普通二极管代之的也屡见不鲜。刚放下的一款原装（貌似）佳能相机充电器这个续流 ...
我看现在便宜的电动车充电器（20元左右的）基本都没有反峰脉冲吸收电路，我想便宜的产品用的都是低档元件，在使用中肯定更容易出问题，更应该加反峰脉冲吸收电路，现在不加是电路更趋成熟，参数更接近理想不需要了吧？
又想起一个问题：现在最流行的充电模式应该是三段式吧，有没有更先进的？
电动车的铅酸电池本来就不是太娇气的东西，可谓物美价廉，三阶段充电器已经对得起它了。目前使用的没见过别的，广告上倒是见过。
直接说吧，就是有我也不懂，因为只有普及，才有研究（咱是业余的）。
电动车的铅酸电池本来就不是太娇气的东西，可谓物美价廉，三阶段充电器已经对得起它了。目前使用的没见过 ...
别说新的，就是现在的三段式，我一知半解也谈不上，想弄懂搁我的水平根本不容易，也只是了解个信息，知道有没有，有的话先进在哪里。其实也就是能了解它们的广告词就行了。因为广告肯定要介绍它的先进之处的么。呵呵！
本帖最后由 唐山老电工 于
22:06 编辑
我看现在便宜的电动车充电器（20元左右的）基本都没有反峰脉冲吸收电路，我想便宜的产品用的都是低档元件 ...
手中的300余个电动车充电器涵盖我们这个地区15年以来的多个品牌，还没发现像手机5V适配器那样取消消反峰电路的，廉价的电动车充电器偷工减连最多见的就是取消高频滤波电路。这种充电器工作时左邻右居收音机都得摔掉（脾气不好的）。
我总以为三段式的充电中期恒压充电是为了有意延长充电时间，因为很少有人会及时去断开充电电源的，延长了充电时间也就防止了过充的发生，不知是否这样。
记得在220V交流输入端的加一根线上还有一个元件，起电路刚接入时抑制初始电流的作用，这个电路上没有，省掉 ...
您说的是热敏电阻吧。
我想这样回答您：存在的就是合理的，偷工减料也是避重就轻，山寨工程师比大家水平不低。
手中的300余个电动车充电器涵盖我们这个地区15年以来的多个品牌，还没发现像手机5V适配器那样取消消反峰 ...
哦！是我的错误，不知什么原因造成印象中劣质充电器中没有消反峰电路，你这么一提醒我才醒悟：越是劣质越应该有的。呵呵！老电工师傅很直率，我也不隐瞒，其实到现在我也没有拆开过充电器，只是从网上见过内部的照片和电路图。真正的纸上谈兵式的了解和学习。
这个电路图是24V的，现在用的最多的是48V的，想不起还要问什么，谢谢您了。
因为这个图很清晰，24V电路图不影响分析原理，您说呢。
主题加个（1）就是希望有人感兴趣再有（2）循序渐进吧，好吗？
您说的是热敏电阻吧。
我想这样回答您：存在的就是合理的，偷工减料也是避重就轻，山寨工程师比大家水平 ...
应该是热敏电阻吧。其实山寨产品的设计工程师才是真正的技术高手，山寨产品其实比正规产品更难做：既要低成本又要会使用，不容易啊。
因为这个图很清晰，24V电路图不影响分析原理，您说呢。
主题加个（1）就是希望有人感兴趣再有（2）循序 ...
老电工为大家真是用心良苦啊，论坛上有您这样的人在是大家的神气。
又想起两个问题：1、现在的充电器中的功率管全部用的是TO-220封装的吧，有没有用TO-3P封装的？2、如果功率管用更高耐压的，消反峰电路可以取消吗？如用耐压1600V的。
本帖最后由 唐山老电工 于
22:08 编辑
我总以为三段式的充电中期恒压充电是为了有意延长充电时间，因为很少有人会及时去断开充电电源的，延长了充 ...
论述不同，原理大致无异。是这样的。
谢谢您的提问，谷雨的夜晚很愉快，到此。
孙子明天该上学了，我得陪他休息了，你知道现在的小孩妈妈多潇洒。
本帖最后由 yayu 于
13:36 编辑
论述不同，原理无异。是这样的。
谢谢您的提问，谷雨的夜晚很愉快，到此。
孙子明天该上学了，我得陪他 ...
呵呵！媳妇给公公婆婆生了个孙子是有功之臣，公公婆婆当保姆。现在普天下一样啊。
第三阶段涓流充电，当然是为了补充电瓶的损耗，不过也应该有下列原因吧？：只要交流电源不断开，开关电源电路就在工作，河水从上游流来总得有个出路吧？不然会鳖死的。电子电路不会彻底关断，所以一举两得，就来个涓流充电吧。
谢谢老电工。晚安。
还有一个问题今天也问了吧。现在的充电器中功率开关管用的最常见的是哪些型号？我发现用的最多的好象是5N60系列吧？为什么要要这个型号，我想可能它既满足使用要求成本又最低，是这样吧？
又想起两个问题：1、现在的充电器中的功率管全部用的是TO-220封装的吧，有没有用TO-3P封装的？2、如果功率 ...
第一个问题的回答是肯定的，但只在10年前的产品中见过。
第二个问题像这样说：310V电压供电的开关电路，如果取消反峰吸收电路，耐压高的功率管肯定最后一个击穿。
还有一个问题今天也问了吧。现在的充电器中功率开关管用的最常见的是哪些型号？我发现用的最多的好象是5N60 ...
品牌充电器还是7N60多，20AH的充电器8N60多，还见过10N60的老充电器。
杂牌充电器5N60多一点。
第一个问题的回答是肯定的，但只在10年前的产品中见过。
第二个问题像这样说：310V电压供电的开关电路， ...
据您的回复，看来消反峰电路是必需的。
继续请教，这次想起了两个问题：1、在您收集和300多个充电器、包括你没有收集但修理过的充电器中，损坏的都是那些部位或哪个具体元件？据分析是什么原因引起的损坏？2、您1楼虽然提供的是24V充电器电路，对于48V甚至于72V充电器，应该说它们的区别主要是功率管和变压器功率大小的区别吧？3842及外围电路数据应该是相同的吧？
良心产品应如你所说，但用普通二极管代之的也屡见不鲜。刚放下的一款原装（貌似）佳能相机充电器这个续流 ...
重读这个帖子想到了一个问题，关于消反峰电路中使用普通二极管这个事儿，我想从道理上应该是可行的吧。普通二极管如1N4007和快速二极管如FR107，它们的共同特点是单向导电性，整流就是利用了它们的这个特性，它们的区别是结电容不同，普通二极管用于高频中整流时因为结电容过大就会由于形成充放电，降低了整流效率，二极管也会发热厉害。而把它用于消反峰电路时，由于电路中R1、C6的存在，结电容的作用就不明显了，而且有的消反峰电路本身就是由一个电容和电阻串联组成的，这个也可以看作是电阻R1和结电容的串联。
呵呵！媳妇给公公婆婆生了个孙子是有功之臣，公公婆婆当保姆。现在普天下一样啊。
第三阶段涓流充电，当 ...
关于这个问题您的说法不敢苟同，三段式电动车充电器充电的第二个阶段结束进入涓流充电状态时，总得有个提示吧，告诉你蓄电池已经基本充满电了，还有资料说如果不急用再充2-3个小时更好（实际也是）。充电器达到设计电压值判停的有（如网上说的三星座充）达到设计电压还有输出的也有（如索尼数码相机充电器）。个人认为各有利弊。
最后说一句：电动车充电器空载状态除了费电没有危险吧。
关于这个问题您的说法不敢苟同，三段式电动车充电器充电的第二个阶段结束进入涓流充电状态时，总得有个提 ...
实际使用证明不会损坏。尽管说明书上写着充电器要先接电瓶然后接交流电源，断开时先断交流电源。实际使用中很少有人会严格的按照这个操作，如果先断开电瓶会损坏充电器，恐怕所有用户的充电器都不会用很久。
实际使用证明不会损坏。尽管说明书上写着充电器要先接电瓶然后接交流电源，断开时先断交流电源。实际使用 ...
产品有假冒，知识无山寨。
说明书的这条规定不为错，本人愚见是防止后插或先拔电瓶插头电火花的产生。特别是充满以后，充电过程中析出的氢气应避免火花。
本帖最后由 唐山老电工 于
14:50 编辑
继续请教，这次想起了两个问题：1、在您收集和300多个充电器、包括你没有收集但修理过的充电器中，损坏的都 ...
您的第一个问题涵盖太广，以后具体问题具体分析吧（打字太慢，让人着急），好吗？
第二个问题回答如下：常用的电动车大多都是12AH蓄电池，只是电压区别，目前为止基本上都是48V的。涉及到充电器只有电压区别，N=I的平方×R，R又和蓄电池的块数成正比，你的说法正确。
电动车充电器高压部分基本一致，见过曾经百思不得其解的电路（当时），稍后再来。
常见的就是曾提过的817电源取法有别，总之高压部分故障较易发，维修时对于新手困惑较多，但这点知识对于那些家电维修高手，简直就是学前班的知识。还是那句话，咱是业余的。
业余爱好者学电子就是玩儿，就电动充电器而言，还是研究次级输出控制部分有意思。
重读这个帖子想到了一个问题，关于消反峰电路中使用普通二极管这个事儿，我想从道理上应该是可行的吧。普 ...
工作在开关电源的高频电路中的二极管，怎么说也是用快恢复二极管合理，整流效率是一方面，导通速度也是问题呀。
产品有假冒，知识无山寨。
说明书的这条规定不为错，本人愚见是防止后插或先拔电瓶插头电火花的产生。特 ...
这个么，我倒没有想到，知识无止境。
工作在开关电源的高频电路中的二极管，怎么说也是用快恢复二极管合理，整流效率是一方面，导通速度也是问 ...
当然是啊，不过劣质产品包括您所说的某些正规产品也有用普通二极管的，说明了设计者觉得敢用（一般不会损坏）而且用着对性能影响不大，恐怕在正式使用之前他们也要试用验证的。既然他们用了总得也有一定道理，我上面的这个帖子就是猜测分析使用的道理的，事实存在了总得有一定技术依据。
大家的讨论我看了之后，学到不少有用的知识
您的第一个问题涵盖太广，以后具体问题具体分析吧（打字太慢，让人着急），好吗？
第二个问题回答如下 ...
第一个问题么，好的。本来就是闲谈交流，您可以考虑总结理顺一下以后有机会再谈。
您见过的百思不解的电路能否找下让我也看看，如果能看懂一些咱们可以讨论探讨，看不懂就只能算白看，毕竟咱们是业余么。不过我现在就想：特殊的电路是用来做什么的呢，无非是交流电变成直流电，高压变成低压吧？既然您是在产品上见到，证明它们是可以使用可以实用的电路，所以特殊，说明使用的不多，也就是没有得到普及，这说明这个电路可以使用但不一定先进，如果先进说明成本偏高。我目前只能猜到这儿。
关于817电源的取法，目前广泛使用的是取自3842供电端，也就是和3842共用电源，除此外我记得见过一例从3842的8脚取电的，但只是见过留有印象，并没有保存电路，记得之前我在另外帖子中提到这个事情，好象被否定了，我想可能是我记忆错误，也就不提了。
您在这儿提出817取法有别，除了从3842的8脚取外，还会从哪儿取呢？
关于次级输出控制部分，现在最流行的三段式吧，还有什么新的呢？希望老电工赐教。
本帖最后由 唐山老电工 于
19:17 编辑
第一个问题么，好的。本来就是闲谈交流，您可以考虑总结理顺一下以后有机会再谈。
您见过的百思不解的电 ...
先用图回答你关于817的问题吧。
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给你分析过这种电路的优点，请见本坛（西普尔SP75-48C电动车充电器）一贴。
先用图回答你关于817的问题吧。
谢谢老电工介绍西普尔充电器电路。
我看了3842的内部原理图，用817控制2脚和控制1脚效果是一样的，都达到控制输出电压的作用，不过控制1脚更简单，效果更好而且没有副作用，优点就是您说的。
谢谢老电工介绍西普尔充电器电路。
我看了3842的内部原理图，用817控制2脚和控制1脚效果是一样的，都达 ...
感谢你的提示，关于光耦817电源由3842基准电压8脚取的问题，仔细查了一下手头资料，确实存在，疏忽疏忽。修理过程中还未见过实物。这个收获，归功于论坛，归功于交流。其他问题稍后择机详解。
第一个问题：D6按资料介绍起码应该是快速二极管才对，用普通的1N4000管可以吗？
不可以，因为它工作在高频状态。
记得在220V交流输入端的加一根线上还有一个元件，起电路刚接入时抑制初始电流的作用，这个电路上没有，省掉 ...
PRT热敏电阻，因为充电器的功率很小，可以不要。
这个电路图是24V的，现在用的最多的是48V的，想不起还要问什么，谢谢您了。
发一个48V的电路图你参考一下600)this.width=600;">
又想起一个问题：现在最流行的充电模式应该是三段式吧，有没有更先进的？
国产的充电器三段的就不错了。工艺上有区别，很先进的没有见到。
我看现在便宜的电动车充电器（20元左右的）基本都没有反峰脉冲吸收电路，我想便宜的产品用的都是低档元件 ...
不是不需要，而是为了节约成本。
不可以，因为它工作在高频状态。
问题是：一楼中唐山老电工大侠提供的电路图中用的就是1N4007啊！
PRT热敏电阻，因为充电器的功率很小，可以不要。
比较高档的充电器上有，低档的没有，说明用了好，不用也没有什么大问题。是这样吧？
发一个48V的电路图你参考一下
看来您也很有经验和专业知识而且热心肠。谢谢您提供的电路图让学习。看了电路图我有几个问题需要请教：
1、图中给3842提供电源的那个绕组的同名端是否搞错？
2、3842的3脚用两个1K的电阻串联，为什么不直接用1个2K的电阻？
国产的充电器三段的就不错了。工艺上有区别，很先进的没有见到。
虽然没有见到地更高级的，但大家感觉到三段式有什么不足，通过使用和修理实践，对目前的充电器性能功能有什么建议和要求。用户和各位师傅希望使用什么样的充电器才理想。
不是不需要，而是为了节约成本。
中国的国情是能买尽量便宜将就能用的，不买稍微贵些性能质量好的。
电路上需要，但离了它也能过，所以就省了，是这样吧？
发一个48V的电路图你参考一下
这张图是迄今为止网上唯一一张基于+CD4060的所谓脉冲修复功能的充电器，图上标过路易达。没见过实物。
这张图是迄今为止网上唯一一张基于+CD4060的所谓脉冲修复功能的充电器，图上标过路易达。没 ...
据我所知：这个所谓的脉冲修复功能宣传性大于实用性，忽悠成份太大，充其量只是在充电电流中加入了脉冲信号，其实起不到修复作用，说明白话：据我的了解，修复需要很大的能量的，单单一个脉冲信号根本起不到作用。国家的正规修复设备都需要功率型器件，这个里面没有。不知老电工您怎么看。
据我所知：这个所谓的脉冲修复功能宣传性大于实用性，忽悠成份太大，充其量只是在充电电流中加入了脉冲信 ...
同意你的观点。
这张图是迄今为止网上唯一一张基于+CD4060的所谓脉冲修复功能的充电器，图上标过路易达。没 ...
老电工您好！就46楼的这个图我有两个问题需要请教，已经给发帖子的朋友回复过他没有答复，只得再烦劳你了。
1、图中给3842提供电源的那个绕组的同名端是否搞错？
2、3842的3脚用两个1K的电阻串联，为什么不直接用1个2K的电阻？
这是我的两个疑问。
同意你的观点。
老电工好！刚才提的问题知道了，在网上找到相关介绍，风扇的绕组怎么接都可以的，只是输出电压高低不同，也就是说圈数不同。
本帖最后由 唐山老电工 于
19:19 编辑
看来您也很有经验和专业知识而且热心肠。谢谢您提供的电路图让学习。看了电路图我有几个问题需要请教：
& && & 能提出这样的问题，您已经是我的老师了，回答老师的测验。
& && & 1.同名端标错了，我们知道，单端反激式开关电源，开关管导通时储存能量，截止时释放能量，图中的2.5.6.是同名端，开关管的工作绕组同名端，就肯定是12了。
& && & 2.电动车充电器3脚电阻一般1K左右，有分压下拉电阻的一般小于1K，这种用法，在没见到实物的情况下只能以个人观点做个不成熟的分析：
& && & A:3脚电阻走线与其他交叉，与其用个0R不如用个有值电阻，如果需要调整高压部分工作电流还可以兼做调整电阻。
& && & B:据我对3842电路的理解，3脚电阻是一个关系到电源开关管安全的至关重要的零件，它的品质好坏，我不说你也明白。从这个角度猜测，如果设计工程师确定必须用2K，那么在充电器常规电阻都用1/4W电阻的习惯下，把1/4W，2K电阻换成两个1/4W，1K的电阻串联，提高了电阻功率，一定意义上保障了功率管的安全。这样的工程师如果供职山寨公司，他还能干的长吗？
& && & 通过交流看得出，您的电子基础理论不一般，坛上高手多的是，您的执着数第一。以后我会更加认真和您交流，比方说尽量酒后不上坛，把老花镜的度数做个升级，回复时要三思而后言，最后几句与主题无关，就当活跃气氛吧。
本帖最后由 唐山老电工 于
16:38 编辑
老电工好！刚才提的问题知道了，在网上找到相关介绍，风扇的绕组怎么接都可以的，只是输出电压高低不同， ...
什么问题，我不清楚，出于好奇，请您回复。
曾经从事过交流异步电动机的维修，电机问题也有兴趣。
看来您也很有经验和专业知识而且热心肠。谢谢您提供的电路图让学习。看了电路图我有几个问题需要请教：
印刷版的空间较小，二个1K电阻便与放置，另外散热好一些。
请教唐山老师傅，要想调整充电电流，该调整该图的哪个电阻呢？
本帖最后由 唐山老电工 于
23:36 编辑
请教唐山老师傅，要想调整充电电流，该调整该图的哪个电阻呢？
& &&&你是第一个提出关于三阶段充电器实质问题的朋友，很高兴回答你的问题。60楼以前走题了，探讨的都是3842开关电源的问题。
& &&&是这样的，比照此图。一般的文章都在告诉读者，R13（0.2R3W）是电流取样电阻，它的阻值和转灯电流成反比，但操作起来不方便，况且这种低阻值，大功率的电阻取材也困难。人们实际都是调整图中358的负输入端分压取样电阻R28和R14，R14阻值与转灯电流成正比，R28阻值与转灯电流成反比。
& &&&刚发现所答非所问了，充电电流应该调整R4（2.0R，2W）。R4的阻值和充电电流成反比。往低调整时换大电阻，没危险。往高调整时换小电阻要格外小心，搞不好炸管。总之充电器各项参数已设计好，往高只能微调。
& &&&花镜该升级了！
本帖最后由 唐山老电工 于
23:38 编辑
以下是给另外帖子的回复，也涉及转灯电流问题，转给你参考。
358共两个运放器，找到其中一个运放的输入端如2，3脚，或5，6脚。这两组中仔细看其中必有一组一个输入端接输出负极（电流取样），另一个输入端接基准电压分压电阻（上下拉电阻的中间），这个下拉电阻就是转灯电流调整电阻，其阻值与转灯电流成正比。当然也可以调整上拉电阻，但是上拉电阻与转灯电流成反比。再啰嗦一句：想调低，下拉并电阻，或上拉串电阻。想调高，下拉串电阻，或上拉并电阻。
佩服楼主的奉献与敬业精神，您带了一个好头，谢谢；如果论坛能有比较多的维修精英来积极踊跃地加入探讨技术问题，何愁学习氛围不浓厚。{:soso_e179:}
印刷版的空间较小，二个1K电阻便与放置，另外散热好一些。
知道了，谢谢您的指教。
什么问题，我不清楚，出于好奇，请您回复。
曾经从事过交流异步电动机的维修，电机问题也有兴趣。
我指的是56楼的帖子。
能提出这样的问题，您已经是我的老师了，回答老师的测验。
& && & 1.同名端标错了，我们知道， ...
老电工您好！您的过誉实不敢当。我只是一个初学者，真诚感谢你不厌其烦的指导赐教让我深受其益。您专业知识和实际经验丰富而且有爱心有耐心，坛里有您这样的人在是各位的福分。
最后祝您笑口常开、身体健康
知道了，谢谢您的指教。
56楼没有风扇的相关问题呀，受您的影响打破沙锅问到底，能告诉我究竟是关于风扇的什么问题吗？
56楼没有风扇的相关问题呀，受您的影响打破沙锅问到底，能告诉我究竟是关于风扇的什么问题吗？
追的我无处可藏啊。
你不追我一直大意着，去看了56楼，是我写错了而且留在印象中，所以一直错下去。
不是关于风扇的问题，是关于3842 IC供电绕组的同名端问题。前面您已经答复过了，问题已经解决。道歉。
追的我无处可藏啊。
你不追我一直大意着，去看了56楼，是我写错了而且留在印象中，所以一直错下去。
您执着，我认真，互不褒贬。正坛风，齐努力，御马扬鞭。
看了&唐山老电工&和&YAYU&的交流，收获很大。两位知识量很渊博。我也对电动车充电器很感兴趣，也修了不少充电器，但就碰到几个实际的问题充电器没解决。我将继续想办法，提供进一步的数据和现象，请两位指教。其中必有道理，不达目的不罢手。先谢谢两位！
您执着，我认真，互不褒贬。正坛风，齐努力，御马扬鞭。
不执着不行啊，不懂不学怎么行。谢谢您认真、不厌其烦的解答让我长了知识和见识。
看了&唐山老电工&和&YAYU&的交流，收获很大。两位知识量很渊博。我也对电动车充电器很感兴趣，也修了不少充 ...
哎！哎！不要混淆了主从关系。我是来学习的， 对电动车不懂也没有接触过，现在想了解，只有虚心学习，幸运的是遇到了老电工先生。
唐山老电工：本人积累了几十张充电器电路图，如有需要，可奉上。
唐山老电工：本人积累了几十张充电器电路图，如有需要，可奉上。
谢谢你，需要时再麻烦您。
收集这么多图纸，对电动车充电器一定很有研究，遇到难题还得请教你。
看了&唐山老电工&和&YAYU&的交流，收获很大。两位知识量很渊博。我也对电动车充电器很感兴趣，也修了不少充 ...
和你的做法一样，修不好的东西永不放弃，等待知识积累，总有一天搞明白。
从头看了一遍，长知识了！谢谢！
谢谢你，需要时再麻烦您。
收集这么多图纸，对电动车充电器一定很有研究，遇到难题还得请教你。
我只是在修理上下了些功夫，理论上略知一二，看到你老知识如此丰富，值得敬佩。还得向你学习。
我只是在修理上下了些功夫，理论上略知一二，看到你老知识如此丰富，值得敬佩。还得向你学习。
互相学习，共同提高。
从头到尾花了两个小时看这个帖子，感觉好精彩，更感觉获益匪浅，好贴！
赞一个，您执着，我认真。正坛风，齐努力，御马扬鞭﹗
老师们的讨论我看了之后，学到不少有用的知识
恳请大师：电动车充电器开关管的源极串电阻的大小与什么有关？我看到图纸上从0.几---几欧不等，有的坏了，色环看不清，我不敢乱换，所以在此求大师指点，谢谢。
恳请大师：电动车充电器开关管的源极串电阻的大小与什么有关？我看到图纸上从0.几---几欧不等，有的坏了， ...
没什么大师，好玩而已。
开关管的源极功率电阻决定充电器的输出功率、体现在输出电流值。
如果是维修，最好选用原值。手头没有同样的电阻、宁可选大不要选小，差0.1Ω就会炸管。
我的经验是，这个电阻值0.3-1.0范围。不能确定原值就用1Ω，然后接上带电流表的负载。如感觉输出电流太小，就往1Ω电阻上并联调整电阻，开始用10Ω根据输出电流逐渐降低并联阻值。直到符合原充电器输出参数位置。
其实这个电阻不适合调整，如果3脚有两个分压电阻（一个接源极电流取样 一个接地）。也可通过调整这两的小电阻达到输出值。如果需要这方面的知识再联系即可，我会详细给你讲解。
好资料，谢谢楼主，感谢分享。
谢谢您的肯定，老电工足矣。
老电工，以此图为例，所谓三段式充电有哪三个过程呢？各是怎么随时间转变的？我看到358控制了指示灯。同时431控制了一段时间充电。
我看出来两段充电，第一段充电，由358控制431，恒压输出，进行恒压充电，第二段，当电瓶电压达到一定值后，358解除对431的控制，开始由431的外围电阻参数控制充电。其中尚有不清晰之处，还望指点。
老电工，以此图为例，所谓三段式充电有哪三个过程呢？各是怎么随时间转变的？我看到358控制了指示灯。同时4 ...
你好，谢谢您过目老叟的拙作。
关于三阶段充电器的原理网上很多资料可查，基本的工作过程没有异议。
我是这样理解的：
1.所谓三阶段就是开始充电的【恒流】，到一定电压值的【恒压】，和转灯后的涓流（基本上等于蓄电池的浮充）。
2.三个阶段的转换，不是靠时间来控制的。而是由充电器的参数和电池组的性能决定的，
3.恒流阶段的最大电流值是由充电器的设计值和电瓶参数决定，当电池组的端电压达到充电器的设计值时进入恒压阶段。这时充电电流逐渐减小，当这个电流值小于设计转灯电流值时，运放控制431使充电器输出低恒压。充电状态进入涓流阶段。
你好，谢谢您过目老叟的拙作。
关于三阶段充电器的原理网上很多资料可查，基本的工作过程没有异议。
老师傅，后面358和431控制部分的原理能细为解说一下吗，不太明白358的恒流恒压控制机理
600)this.width=600;">
一.R13是电流取样电阻，空载时无压降。LM358 3脚电位低于2脚，1脚输出低。5脚高于6脚，7输出高电位绿灯亮。同时7脚高电位经D12、R24、给DW2，经R22、R23降压后提高TL431控制极电压，使充电器输出低恒压值（近似空载电压）。
二.接通正常待充蓄电池后，R13电位使358的3脚高于2脚，1脚输出高电位充电指示红LED亮。358的6脚高于5脚，7脚输出低电位绿LED灭。此阶段因为蓄电池端电压过低，充电电流因为高压部分限流电路的控制为最大设计恒流值，开始恒流充电阶段。
三.随着恒流充电的进行，电池组的端电压逐渐升高。达到电路设计值时电压不再升高，充电电流则开始下降，这时充电进入恒压充电阶段。
四.随着恒压阶段进入尾声，充电电流逐渐降低。低于转灯电流后，转灯的瞬间电压值为高恒压值。R13取样电压使358状态恢复到空载时的状态，绿灯亮红灯灭。充电进入低恒压值的涓流充电阶段，2-3小时候充电结束。
实际这个电路的LM358主要两个作用，其一是控制转灯，其二是转灯时控制高低恒压的转换。而充电由恒流阶段转为恒压阶段时不起作用。简单说只在充电器由空载到充电和由恒压到涓流转换时起作用。
以上解释不知能否帮到你？
本帖最后由 海洋DZ 于
17:57 编辑
老电工研究这个电源算是比较透彻了哦，
其实后边的电路主要在于能够充到什么程度，能够及时转灯就行，其他的都是次要的，仅仅个人意见……
老电工研究这个电源算是比较透彻了哦，
其实后边的电路主要在于能够充到什么程度，能够及时转灯就行，其他 ...
其实就是您说的作用。
你是第一个提出关于三阶段充电器实质问题的朋友，很高兴回答你的问题。60楼以前走题了，探讨的都 ...
我认为R4是整个充电器的功率调整电阻，充电电流应该还是调整R13.
我认为R4是整个充电器的功率调整电阻，充电电流应该还是调整R13.
首先谢谢您关注此贴，这个充电器电路图中输出部分可能没有充电限流电路。R13是转灯电流取样电阻、它没有限流功能。
用324的电动车充电器其中一个运放有限流功能。
还有，因为此充电器次级输出没有限流功能，所以3842的源极电阻虽是功率调整电阻、但在这个图中已经间接地控制了充电器的输出电流。
我是一个搞10KV变配电的老工人，只是业余爱好。但在电动车充电器的问题上愿和您探讨，大家一起研究很有意思。
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