高速公路养护施工安全管理现状及建议 - 安全管理论文
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高速公路养护施工安全管理现状及建议
摘要：为有效应对高速公路养护工作中的问题，应结合实际工作需要，加强养护施工安全管理，促进工程建设质量和效益提高。研究结果表明，加强公路养护和建设的安全管理势在必行。
关键词：高速公路；养护施工；安全管理
1高速公路养护管理的特点
高速公路养护是工程运营不可忽视的内容，也是养护单位需要重点关注的内容。为提高养护水平，应该采取有效的管理措施，建立健全完善的管理规章制度，严格落实各项规范要求，推动养护管理顺利进行，确保高速公路更好地运营和发挥作用。值得注意的是，与一般公路养护管理不同，高速公路养护管理具有自身显著特点，其成本相对较大，养护范围广，对养护管理人员素质要求高。为更好地满足这些工作需要，应该结合实际需要，建立完善的管理规章制度，提升养护管理人员的综合素质，合理安排养护管理机械设备等，为高速公路养护管理工作的有效开展创造条件。
2高速公路养护施工存在安全隐患的原因
2.1高速公路养护施工的组织工作薄弱
实际工作中公路养护往往没有形成科学的组织。在我国，对高速公路进行养护施工时，一些公路养护单位过分追求经济利益，在维护高速公路安全管理工作上并没有给予太多的关注，也没有认真落实安全工作的组织规则。这些都是致使国内高速公路在养护施工上存在问题的原因。高速公路养护和组织建设的主要内容是：对维护人员进行培训、对要维护路段进行实地考察。如果没有经过这两个步骤就对高速公路进行贸然的维护，必然达不到保障高速公路正常运行的目的。
2.2施工现场的管理不规范
加强养护施工现场管理，确保现场各项工作有效开展和顺利进行是十分必要的。这样不仅可以推动养护工作顺利进行，还能保证养护施工作业人员的安全。但一些养护管理单位没有充分认识到这些工作的重要性，现场管理不到位，存在秩序混乱现象；或者过分追求经济利益，没有配备数量足够的养护管理人员，养护施工现场设备管理不到位。忽视施工现场安全管理，随意放置材料和杂物，更有甚者横跨高速公路，这些都是非常危险的做法。
2.3高速公路养护施工中的专业化人员数量太少
为促进高速公路养护水平提高，实现对质量缺陷的有效处理，提高养护人员专业化水平是十分必要的。但目前的情况是，高速公路建设数量在不断增多，养护专业人才数量和技术要求在不断提高，但专业化养护人才培养速度难以有效满足实际需要。缺乏专业的培训渠道和培养方式，管理工作不到位，难以全面提高养护管理人员综合素质。虽然一些地方政府非常重视专业化养护管理人员培养，但在制度、资金等方面显得不足，影响专业人才培养。整体上讲，目前高速公路专业的养护管理人员缺乏，不能很好地满足养护工作需要。
2.4高速公路养护设备的机械化水平不高
国内经济的快速发展对发达的交通网络特别是高速公路网络具有较高的依赖性。虽然从中央到各级政府都重视高速公路的修建，并且为高速公路修建提供了众多高水平的机械化设备，但是为高速公路养护施工工作提供的机械化设备不仅数量少且现代化水平较低。特别是最近几年，高速公路修建越来越宽，这对高速公路养护施工工作提出了新的要求。机械化设备对高速公路维修施工的进度、安全、质量有着重要的影响。较低水平的机械化设备是制约公路养护效率提高的巨大阻力。
3加强高速公路养护施工安全管理的措施
3.1加强教育培训力度
对高速公路进行维护施工时，高技能水平的养护施工工人是养护工作的主体也是保证养护质量、进度、安全的关键。为了对公路养护的安全管理工作进行强化，必须提高专职养护施工人员的技能水平。这需要养护施工管理单位对专职人员进行必要的培训，努力提高高速公路维修施工人员的安全生产素质，让养护施工工作变得规范，调动养护施工人员工作的积极性，以便达到安全施工的目的。教育和培训并不是仅仅针对基本的施工人员，还应当包括养护施工工作的管理人员，在现有的教育和培训基础上，加强教育和培训的力度，提高教育和培训的水平，以期使全体高速公路养护施工人员的安全意识有质的飞跃。
3.2强化养护机械安全管理
为促进养护管理水平提高，提升养护施工机械设备性能是必要的。采购性能良好的机械设备，重视养护和维修，保证机械设备安全工作，有效提升养护机械工作效率，更好地服务于高速公路养护需要。实际工作中应加强机械设备维修和管理，严格按要求开展各项操作。有利于施工现场的安全，这对提高公路养护施工的安全管理水平是很有帮助的。
3.3科学设置交通安全警示标志
在对高速公路进行养护施工时，高速公路正常运营将受到影响，忽视对养护施工现场做好必要的安全管理工作，也容易导致事故发生。最近几年，非常多的交通事故都是由于高速公路养护施工过程中没有做好必要的安全管理工作，这就要求我们不仅仅是做好高速公路维护施工管理工作更要重视施工现场的安全管理。对高速公路进行养护管理的过程中，制备科学、合理的交通管理方案很有必要。考虑高速公路养护施工需要，合理设置交通安全警示标志，从而更为有效地指导养护施工人员开展各项工作。根据不同区域养护施工需要合理设置安全警示标志，结合施工安全和养护需要，对其进行调整和优化，实现对养护施工安全事故的有效预防，确保养护人员安全。为更好地发挥警示作用，方便施工现场管理，安全警示标志必须设置在施工区域前方或施工区域。警示标志设于施工区域前方醒目的位置，导流标志设于警示区域尾部，更好地引导车辆，避免交通拥堵，实现对施工安全事故的有效预防。安全警示标志设置应该严格遵循法律法规，保证位置恰当，距离定位精确，促进这些标志更好地发挥作用。要重视提高安全警示标志的有效性，促进其作用最佳发挥。通常设置在施工最前方，让驾驶员尽早看到安全警示标志并采取避让措施，预防交通安全事故发生。重视车道变换处警示标志设置，在转换前选取适当距离设置变换车道的标志，从而更好地引导车流。这样驾驶员可以提前采取措施，避免发生安全事故，保证车辆顺利行驶和养护施工作业安全。
3.4紧急情况的处理
高速公路维护单位应当建立在不同情况下事故和设备故障的预警机制，做好应对紧急事件发生的处理程序和办法，以便于应对突发情况的发生。不断提高对特殊事件发生的处理能力和水平。目的就是最大限度地降低事故的危害程度。同时，还要根据高速公路养护施工工作的特殊性和特点进行特殊事故报告制度和定期检查制度的完善。这种方式可以及时地掌握所管辖的高速公路运行情况和路面信息。加大一切对高速公路安全运营信息的采集工作，并制定出这些影响高速公路养护施工安全因素的处理措施，上报上级单位具体的情况。
高速公路养护工作必须适合中国高速公路建设迅猛发展的要求。公路养护工作要继续向市场体制发展，以高速公路建设和运营的具体情况为高速公路养护施工管理工作的出发点和落脚点。积极地探索出一条既能保证道路的良好运行又能高效地完成高速公路养护工作的道路。努力加强高速公路专职维修人员队伍的建设，不断提高高速公路养护施工人员技能水平。改造原有的养护管理办法，提高高速公路养护施工的机械化进程，加强引进科技水平高、安全性能好的机械设备。只有这样才能使我国的高速公路养护水平和高速公路建设与发展趋势相平衡，可以充分保证高速公路运营的整体质量。为我国经济发展和社会的繁荣提供不竭的动力。
作者:彭亚涛 单位:宣大高速管理处
参考文献：
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[2]江永贝，陆维特，郑宇，等.浙江省高速公路养护安全生产管理问题及对策探析[J].北方交通，2013（1）：126-129.
[3]吕保和，王明贤，肖建兰，等.我国高速公路交通事故应急救援体系的构建[J].中国安全科学学报，2006（7）：76-80.
[4]徐仁贵，蒋云喜.加强“三高”路段养护管理保障高速公路营运安全[J].交通世界：运输车辆，2012（9）：114-115.
[5]李永国.新形势背景下我国普通国省干线公路的养护管理措施探究[J].中国集体经济，2011（6）：211.
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淡谈高速公路养护人员如何安全施工
—“1.3”道路交通伤人事故案例点评
发布时间： 15:49:33.0
&一、简要案情：
&&& 日16时20分许，高某某驾驶津AT1125/津BM898挂号乘龙牌重型半挂牵引车沿G18荣乌高速公路由东向西行驶至1374km+90m处时，因操作不当与同向道路右侧应急车道内正在施工作业的养护工人邬某某和曹某擦相撞，造成养护工人邬某某和曹某受伤，车辆受损的道路交通事故。
&&& 二、事故成因：
&&& 经分析，形成该起事故的原因是：高某某驾驶机件不符合技术标准的机动车上道路行驶时未按照操作规范安全驾驶；养护工人邬某某和曹某在道路上进行养护、维修时未按照规定设置规范的安全警示标志和安全防护设施所致。
驾驶人高某某的行为违反了《中华人民共和国道路交通安全法》第二十一条、第二十二条第一款之规定，是形成该起事故的主要过错原因；养护工人邬某某和曹某的行为违反了《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第三十五条第一款之规定，是形成该起事故的次要过错原因。&&&&&&&&&&&
根据《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第九十一条之规定，驾驶人高某某在该起事故中承担主要责任；养护工人邬某某生和曹某在该起事故中承担次要责任。
&&& 三、案例点评：
&& （一）加强高速公路施工安全监管的重要性
&&& 安全，对于高速公路施工作业来说十分重要，安全生产是人命攸关的大事，如果不重视施工安全管理，交通事故便会频发。回顾2014年，因路面施工安全保护措施不当所引起的安全事故发生率有所上升，例如因施工交通标志摆放不规范引发的交通事故；因施工人员未按规范操作被撞的等等，这些血的教训，时刻提醒着高速公路各部门，要加大施工安全监管力度，在施工全过程，都应该树立起&安全第一&的思想，将安全监管问题从源头开始抓起，确保高速公路施工路段的安全和顺畅。
&&& （二）施工安全监管存在的困难&
&&& 1、荣乌高速公路交管大队辖区内，弯多坡度大，视线和通行条件相对较差，给道路施工作业带来诸多不便。改道施工或者半幅封闭施工通常会造成车辆拥堵、滞留，给高速公路施工安全监管带来相当大的难度。尽管这是一项复杂的任务，涉及面广，要求高，但是我们必须做好各方面的安全监管工作，只有形成一套完整的安全管理体系，才能为高速公路设立一道安全的屏障。
&&& 2、施工单位安全施工思想认识不足。一些施工单位的负责人对安全施工的重要性认识不足，没有真正把安全施工摆到重要的位置，没有摆正安全与效益的关系，责任心不强，措施不得力，工作不深入，有关安全生产规定和要求得不到有效贯彻执行，没有深入施工现场进行了解调查，缺少对施工现场实际工作情况的认识，造成思想认识上松懈，忽视安全作业，从而施工现场安全隐患较多。甚至有的单位在进行施工作业时，没有及时向路政等相关部门通报，致使在进行施工作业时缺少相关部门的协调配合，施工路段的交通安全隐患增大。
&&& （三）当前高速公路施工存在的问题
&&& 1、施工安全教育培训不够，前紧后松、流于形式。施工安全教育是做好安全工作的基础，是实现安全生产的重要途径。但是施工单位往往没有对施工人员开展经常性的安全教育培训，或者开展安全教育前紧后松，施工前期抓得紧一点，后期就放松甚至就不管不问。对安全教育培训流于形式，施工现场安全员不经过安全教育就上岗，管理人员安全素质比较低，这样不可避免地存在一些漠视安全的现象，对工人的违章现象视而不见，是造成事故的一个主要因素。
&&& 2、施工人员整体素质不高。大部分一线作业人员都是是农民工，安全意识不强，自我防范能力差，只知道干活挣钱，不了解基本的安全知识。
&&& 3、施工标志的设置、摆放不符合规定。标志桶、标志牌没有严格按照相关标准进行摆放，标志桶摆放数量不够、摆放密度不够、摆放距离不标准，标志牌摆放秩序颠倒等情况，没有做到因地制宜，不能及时给车辆驾驶员和司乘人员提供警示信息，甚至有可能产生误导情况，造成车辆驾驶员和司乘人员不能采取有效的避让和制动措施，甚至产生错误认识，没有养成一旦标志牌、锥形筒被碾压损坏的立即补上的良好习惯，容易造成交通事故。&
&&& 4、驾驶员超速行驶和疲劳驾驶，不按规定路线行驶，反光标识不合格等违法行为容易在施工路段发生交通事故。在高速公路上，超速行驶和疲劳驾驶的现象比较普遍，其危害也显而易见，当驾驶员途经施工路段超速行驶时，由于不按施工路段的限速标志行驶，一旦前方车辆减速或变道，来不及采取有效制动或刹车不及时，就容易引发交通事故。当驾驶员疲劳驾驶时，由于身体状况较差，自身反应灵敏度下降，导致车辆在行驶当中看不清前方的警示标志和行驶方向不稳定，容易在施工路段发生追尾、碰撞标志桶和冲入施工现场的情况而引发交通事故。
&&& 5、是车辆车况不良和超限超载容易在施工路段发生交通事故。在通过施工路段时，由于车况不良，并且施工路段的宽度通常只能允许一辆车通行，一旦车辆发生机械故障抛锚，容易造成堵车情况，从而引发交通事故。车辆超限超载，由于运载质量、车宽、车长超过规定标准，容易在施工路段发生碰撞，造成事故。
&&& （四）保证施工现场安全的措施
高速公路维修施工的安全管理首先是对现场施工人员进行教育和管理，特别是非技术工种人员包括临时工、民工队人员，采取岗前培训、岗中查纠、岗后点评等方法，重点加强施工面临危险性的教育，增强其安全意识，熟悉操作流程和规范。在施工口附近设置醒目的安全标语、警示标志、典型案例图板，采取发布临时封闭公告、交通导向信息，利用公共媒体宣传高速公路行车特点和安全常识等，提醒过往的车辆注意交通安全。
此文仅代表作者观点，如有不妥请批评指正。
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高速公路施工安全管理制度
提问者: &提问时间:16-04-28 09:08&
湖北京珠高速公路施工安全管理办法第一章 总则第一条  为加强对湖北京珠高速公路养护、施工作业的安全管理，保障人民生命财产安全和高速公路畅通，规范作业现场的施工秩序，维护作业现场的交通安全，保障养护、施工作业的顺利进行，保持高速公路的良好路容路貌，根据《中华人民共和国公路法》、《湖北省高等级公路管理条例》及《中华人民共和国公共安全行业标准道路(道路作业交通安全标志)》(GA182-1998)、《中华人民共和国国家标准(道路交通标志和标线)》(GB)的有关规定，结合湖北京珠高速公路管理工作实际，制定本办法。第二条  本规定适用于在湖北京珠高速公路上进行的养护、施工作业及其它工程作业。第三条  湖北京珠高速公路养护维修施工安全管理应严格遵守国家现行的有关法律、法规和操作规程，坚持“安全第一、预防为主” 和“安全为了生产、生产保证安全”的原则，坚持“严格管理，热情服务”，确保养护施工安全。 第二章  施工管理第四条  施工单位工程技术人员和生产管理人员，必须遵 守本办法和相关规定，做到安全与生产工作同时计划、布置、检查和总结，并结合实际情况，制定相关规章制度。第五条  湖北京珠高速公路行政执法机构负责高速公路养护维修施工的报批、审核及安全监督管理。第六条  本办法中的行政执法机构指湖北京珠高速公路交通路政管理部门和公安交通管理部门。第七条  本办法中的施工管理指涉及道路交通安全的挖掘占用公路、穿(跨)越公路管线(道)电缆的设置、道路养护、设施维修、绿化等活动的审批与管理。第八条  养护施工单位在道路上进行养护、维修时，应当按规定设置规范的安全警示标志和安全防护设施。养护施工作业车辆、机械应当安装示警灯，喷涂明显的标志图案，作业时应当开启警灯和危险报警闪光灯，养护施工人员应着安全标志服。第九条  道路施工需要车辆绕行的，施工单位应当在绕行处设置标志;影响车辆进出收费站、服务区的，施工单位应完善标志标牌，告知司机行车路线;需要封闭道路中断交通的，应制定中断绕行方案，除紧急情况外，应当提前15天向社会公告。 第三章  工作规程第一节  进场审批第十条  按照《中华人民共和国公路法》、《中华人民共和国道路交通安全法》、《湖北省高速公路施工作业安全管理办法》等相关法律、法规的规定，施工作业单位在进入作业现场之前必须到执法机构办理下列审批手续:(一)提交施工申请书、施工现场示意图、施工管理方案及标志标牌设置示意图、车辆明细及状况表、驾驶证、行驶证复印件和其它施工作业数据(投入施工作业机具和人员的数量、工期等)。大中修的施工申请方案需京珠管理处工程技术部负责人或分管领导签字认可后，才能到执法部门办理申请。(二)路政、交警部门对申请单位提供的申请资料和安全设施数量和质量进行联合审核审批，签发联合审批表。(三)与路政部门签订《湖北京珠高速公路施工作业安全管理协议书》，将复印件及其它申请资料送交警部门备案。(四)执法机构与养护部门在组织作业单位进场施工前，应与施工单位一起根据作业现场的特点，制定出切实可行的安全作业方案，并现场指导作业现场交通安全标志设置。(五)由路政部门按工程款的1%收取安全保证金，安全保证金最少交纳3000元，工程款的1%不足3000元的按3000元收取。各大队每月将扣除保证金的数目上报支队，支队对施工单位及时通报并限期补齐保证金。(六)由路政部门对施工单位的资质进行审核后发放《湖北京珠高速公路施工作业审批许可证》，将复印件送交警部门备案。第九条  为方便施工单位，简化办事手续，实行一表审批制，行政执法机构双方在联合执法室设置供对方人员办公的办公席共同办理相关手续。第二节  安全管理第十条  施工单位应建立以项目经理为第一责任人的安全管理体系，制定安全管理制度和措施，并严格检查落实。 第十一条 施工单位在进场之前，应在执法机构的统一安排下，组织安全管理人员学习有关高速公路工程养护、施工安全管理的有关法律、法规知识。第十二条  施工单位的安全管理员经过安全教育培训合格，执法机构对其发放《安全员》证后方可持证上岗。第十三条  每个作业现场应配备专职作业安全员，维护现场的交通秩序及安全;安全员数量:封闭施工路段2公里配备4名，封闭施工路段4公里配备6名;每段封闭施工路段不得超过5公里。第十四条  施工单位专职作业安全员应加强日常巡查，特别是恶劣天气下应加大巡查密度，防止安全标志或设施倾倒、移位、损坏，对倾倒、移位、损坏的标志或设施应及时扶正还原或更换。第三节  现场监督第十五条  执法机构应加强对养护施工作业现场的安全管理，对作业现场的标志设置、人员、车辆安全管理进行指导、检查和监督。第十六条  施工单位必须按《中华人民共和国国家标准(道路作业交通标志和标线)》(GB)及《中华人民共和国公共安全行业标准(道路作业交通安全标志)》(GA182-1998)的要求设置安全标志标牌，在实际操作中，上述两种标准没有规定的，按执法机构与施工单位共同制定的安全作业方案实施。施工作业夜间设置照明灯和红黄频闪改道灯。第十七条  施工人员应严格服从管理，严禁酒后上路施工(特别是驾驶员)，现场作业人员必须按要求着安全标志服，作业车辆配备明显的安全标志。第十八条  用于作业的工具、材料必须放置在作业区域或其他不影响正常交通的场所。第十九条  作业车辆严禁在中央分隔带调头和逆行，如遇特殊情况须在中央分隔带掉头应经执法机构批准，同时必须有专职作业安全员在现场执红绿旗指挥。作业车辆只能在开口两端的最小视距为1000米的中间隔离带调头。调头时，开口处的隔离栅应完全打开，在确认两端1000米的范围内无来往车辆的情况下方可进行。调头后应及时关闭活动隔离栅。无专职安全员指挥，或无安全设施，或视距不足1000米的开口处严禁调头。第二十条  施工单位在作业现场要加强对车辆、机械、材料管理，禁止乱停乱靠、乱堆乱放，严禁在施工作业区外进行养护、施工作业。第二十一条  施工单位无权在路上收取任何费用，通行车辆损坏作业单位工具、材料等情况的，必须报执法机构处理，有关费用由执法机构处理后拨付作业单位。第二十二条  现场施工安全管理必须有专项安全日志，由安全管理人员详细记录安全管理情况，以及发现的安全隐患和采取的措施等。第二十三条  施工单位因为特殊原因不能按期完工的，应在规定竣工期限前一周向京珠高速公路执法机构提出延期申请，经核实后，补办延期许可证。第四节  完工验收第二十四条  工程完工后，施工单位应彻底清除作业现场施工垃圾，恢(修)复被移动或损坏的道路设施，执法机构进行完工后的安全设施验收、签字。第二十五条  对于验收不合格的，执法机构不予以验收、签字，工程技术部门不予以支付工程款项。 第三章  罚 则第二十六条  对在作业过程中未按安全管理要求施工而发生的轻微违章、一般违章、重大违章行为，执法机构应开具《违章施工处理单》，并给予相应的处理。第二十七条  有下列轻微违章情形之一的，第一次发现给予警告;第二次发现类似情况，扣除50元工程安全保证金:    (一)未穿标志服或穿拖鞋上路施工的;    (二)随意横穿高速公路或拦截过往车辆的;    (三)施工标志、标牌歪倒、倾斜、损坏而未及时扶正的或更换的。第二十八条  有下列一般违章情形之一的，第一次扣除500元工程安全保证金，第二次扣除1000元工程安全保证金，第三次扣除1500元工程安全保证金并责今停工整改:(一)车辆乱停乱放、随意调头的;(二)不按规定摆放标志、标牌或标志、标牌数量距离不足的;(三)经过执法机构批准需要打开中央分隔带作业，但打开后施工单位管理不严，无人看守、指挥的;(四)施工现场乱堆乱扔废料的;(五)施工时损坏路产不及时上报执法部门的;(六)施工工期结束后施工现场不及时恢复原状的;(七)不服从执法人员现场指挥和调度的。第二十九条  有下列重大违章情形之一的，暂扣车辆(机具)一律强制停工并整改，直至消除隐患，经执法机构检查合格后方可开工:(一)未办理许可证上路施工的;(二)未经批准擅自开启中央分隔带的;(三)未获得延期许可证，超过施工期限仍在继续施工的(按未办许可证论处);(四)对违章施工行为拒不整改或不接受处理的;(五)作业车辆在高速公路逆向行驶的;(六)安全保证金已扣除没有补全的，《安全管理协议书》、《施工许可证》已失效的;(七)对违反本办法规定擅自进行养护、施工作业或不按规定、不听指挥设置道路作业标志和设施等情况，视情节给予停工整改直至清退出场的处理，造成高速公路路产损坏或引发安全责任事故的，由施工单位承担所有责任和经济损失。 第四章  附则第三十条  本办法自公布之日起施行。
回答者: &回答时间:16-05-03 04:30&
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评论者: &评论时间:16-05-18 05:42&
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新余高速路政支队一大队扎实做好辖区高速公路养护施工路段安全监管工作
来源： 作者：黎彦均
编辑：傅志刚
　　江西网络广播电视台11月14日新余讯（黎彦均）自日昌泰高速技改项目开工以来，新余高速路政支队一大队高度重视，认真对待，扎实做好辖区高速公路养护施工路段的安全监管工作，确保施工安全和道路畅通。
　　日前，新余高速路政支队一大队路政执法人员巡查至辖区樟吉高速公路44KM+900M西幅时，发现正在进行养护作业的现场安全标志摆放不规范，存在着安全隐患。执法人员当即找到现场施工负责人，要求立即整改并进行现场纠正和安全指导，有效避免了意外事故发生，确保了辖区道路安全畅通。当前位置： &
高速一支队十大队组织召开高速公路施工安全管理联席会
来源：& 山西高速交警一支队十大队　&& 发布时间：& 09:40:28
日下午，高速一支队十大队组织召开高速公路施工安全管理联席会。太佳高速公路东段有限公司、山西省路桥养护工程太佳项目部、太佳高速公路东段有限公司养工部、养护工区、太佳东老龙山隧道管理站、西凌井隧道管理站、路政队等部门领导及负责人参加会议，高速一支队十大队大队长张江辉主持此次会议。此次会议为认真吸取“7.29”忻保高速较大道路交通事故教训，进一步做好辖区施工路段安全管理工作，有效减少因道路施工引发的交通事故，确保辖区道路通行安全、畅通而召开。会上，民警以典型案例的形式通报了目前全国范围内交通事故情况；以PPT的形式再现“7.29”忻保高速较大道路交通事故现场情况，总结经验、吸取教训；同时，结合十大队辖区与路面施工相关的真实事故案例对当前的道路交通安全形势进行分析、研判。随后，十大队张江辉大队长就道路施工安全管理工作提出三点意见：一是，提高认识，高度重视。近期，安全生产形势十分严峻，雨季到来，因恶劣天气引发的塌方、滑坡事故时有发生，早在今年六月份，我大队就已经召开过施工安全管理协调会，对道路施工安全管理作出了明确要求，今天，十大队按照上级要求，再次组织太佳东公司、施工单位等召开联席会，大家务必重视。二是，认真学习，深入贯彻省委省政府、山西省公安厅等各级各部门领导关于“7.29”忻保高速事故的重要批示、工作要求，落实好安全大检查工作，越是规模小的施工，越不能放松、麻痹，越是要按照道路养护作业相关规程严格做好防护工作，要加强对施工养护人员的安全培训，将规章制度记在心里、落在实处。三是切实加强施工管理工作，特别是像1KM至28KM的连续下坡等重点路段。一方面要严格施工审批，加强源头管理；第二方面要加强日常巡查、监管，发现问题，能当场整改的立刻整改，不能当场整改的立即停工；第三方面要加强夜间等重点时段、易发生滑坡、塌方等重点地段的管控，坚决杜绝事故的发生。太佳高速东段有限公司分管处长就涉路施工管理方面工作表示：将严格按照规定流程进行施工审批；严格按照施工规程科学、合理施工；各涉路施工单位认真履职，检查督导到位，主动协调、积极配合十大队路面施工管理工作，确保路面施工安全。最后，十大队与参会各单位签订《施工安全责任状》，明确权力、责任。会议期间，各部门、各单位参会人员就如何确保高速公路施工安全、如何确保道路交通安全隐患及时整改、排除展开了热烈讨论，会议取得了良好的效果，为高速公路路面施工管理工作奠定了坚实的基础。
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