F1墨西哥大奖赛赛况如何？有粉奥地利红牛车队麦克斯·维斯塔潘的吗，说说他这一站的战绩？

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2023-11-21 17:15 标签： F1维斯塔潘
恭喜潘子先说周冠宇。在排位赛周冠宇拿到了个人最佳的第五顺位，Q1更是第一名，除了对阿罗这辆实在搞不懂的车更加搞不懂之外，内心还是很期待的，然而……晕厥起步，客观来说，直接影响了博塔斯的起步，后面还化身周寄导弹，直接干翻两台alpine，皮鞋和加斯利，一号弯就下班了。冠宇想要拿新合同的话，稳定性这里，真的要多努力才行。哦对了，说一句，阿罗罚时5s的换胎，还是比法拉利正常换胎快哦~潘子在1号弯超了44之后，就开始了漫长的无聊的领跑模式，无论对于迈凯伦还是今年的梅奔来说，潘子这个人车组合无疑是超纲了。用瑛姐的话来说就是，pia努力跟着维斯塔潘，但逐渐已经跟丢了。我十分肯定潘子没用全力，砍瓜切菜，兵不血刃。佩雷兹在练习赛和排位赛继续脑溢血之后，正赛又惊坐起了，第三是个可以接受的成绩，但就红牛这台车来说，这个领奖台应该来的更容易些。梅奔这站中胎超神，硬胎拉胯，盲盒车本质显露无疑，44老夫聊发少年狂，拿了杆位，甚至让我期待起传统节目33大战44，但这节目，20秒就结束了。但梅奔的进步还算是，明显的吧，63最后成绩也在法拉利前面，马桶狼一个TR，简直把你法策略组CPU给干烧了。法拉利……我甚至不生气的。久违的换胎整活重现，整的就是自家一号车手怎么了？16的维修区超速显然也是自己的问题，虽然你被车队搞了，但车队搞你又不是一次两次了，作为法拉利一号车手，这点心理承受能力都没有你开什么法拉利？至于55，你开心就好。迈凯伦在告诉所有车队，什么叫升级？你告诉我，什么叫升级？而且更可怕的是，手里还有一个升级大包没拿出来呢。pia作为新秀跑的不错，节奏在被11超了之后有点乱，但也缓过来了，真的是顶级天赋，甚至采访上我觉得比诺里斯更成熟。诺里斯这次又上领奖台了，又碎了潘子的奖杯，不同的是，这奖杯陶瓷的，是真的要碎啊……据说做一个奖杯要半年，要不诺里斯弄点502去给潘子粘上？最后，大牙刚回来第一场就赢了角田，看到德芙之后，在红牛马上要跟本田分手的当下，Yuki桑，你怕不怕啊？总之，今年写F1确实比较少，一个是自己确实工作比较忙，再一个，觉得没啥好写的，怎么都是潘子和红牛赢，有啥写头呢？至于16，哈维一天不走，一天没有出头之日，那个我们还在研究的TR，真的，16没有当场道心破碎，已经算是意志坚定的了。
首先恭喜塔炮独享F1车手连胜纪录！如今塔炮获胜都不算啥新闻了。同样都是具有恐怖统治力的赛车，红牛显得更加冷酷无情，高效稳定的团队加上巅峰期的强大车手，造就了红牛如今车队15连胜的新纪录。红牛双车巡游法拉利主场。同样都是超强的赛车，当年的梅奔团队就没有如此高效稳定，比如2020年的巴林外环，活生生坑没了拉塞尔的冠军。相比于梅奔和法拉利动辄整活儿造福大众，如今的红牛似乎只能指望佩大师掉掉链子。于是佩大师练习赛又撞了……本场最佳车手是猫肉哥。其实猫肉哥这场的表现看得我着实有些感动，先是排位赛奋勇夺杆捍卫主场荣誉。正赛又分别扛了塔炮和佩大师各十多圈，还顶住了队友的背刺，最终艰难收获本赛季首个领奖台。鉴于猫肉哥本场的出色发挥，我决定到时候收本站模型就收他的了。本场比赛老四除了进攻队友时莫名的亢奋，其他时刻只能用平庸来形容。防守佩大师没守几圈，进攻红牛也完全看不到攻势。老四最后又回到了最熟悉的位置，平心而论，他在最后进攻猫肉哥导致各种锁死轮胎等等完全是自取灭亡的行为，有这表现还不如开场直接打保龄球呢。本场另一个最佳是阿尔本，把威队生生提高到了一个奇迹般的位置。其实本场正赛除了角田暖胎圈整活儿，整个过程基本索然无味。塔炮一旦领先就跑的没影了，猫肉哥各种防守，佩大师切了好几次鸡又不得不交还位置。拉塞尔和刘爵士被罚了五秒还能挣回来，不过梅奔的车真心结实，Pia的前翼直接被刘爵士搞废了，刘爵士啥事没有。小周几乎没镜头，阿罗给小周的这套硬胎软的可以。博塔斯拿到一分，阿罗虽然烂出天际，但是居然连续在蒙扎拿分。最后是法拉利排位赛的高光时刻，另外阿罗本场的特殊涂装真丑。
赛季第六站回到欧洲，本来应该是法拉利主场伊莫拉，又名恩佐与迪诺法拉利赛道。但是由于洪水，伊莫拉站被迫取消，于是回到欧洲的第一站变成了最特殊的摩纳哥。赛季前五站红牛全部取胜，加上上赛季最后一站阿布扎比，红牛已经实现跨赛季六连胜。由于梅奔和拉塞尔在巴西站的阻击，红牛上赛季的连胜记录停留在了9连胜，这也追平了他们在2013年创造的队史车队连胜记录。不过9连胜在榜单里只能排并列第六，排名第一的是1988年迈凯伦车队恐怖的11连胜，并列第二的都是十连胜，分别是法拉利的2002年，梅奔的2015-16，2018-19跨赛季十连胜以及梅奔2016赛季的十连胜。虽然红牛从上赛季后半段就开始展现出绝对的强势，也创造了一系列的纪录。但是在杆位方面，无论是杆位数还是连续杆位纪录他们注定无法和F1历史上那些超级火星车队抗衡了，原因之一是RB19属于正赛友好型赛车，排位未必那么牛；原因之二是因为他们遇到了特别擅长排位赛的法拉利和勒老四。说几个冷知识，F1历史上最长的车队连续杆位纪录由1992-93赛季的威廉姆斯车队保持，他们取得了车队24连杆。那时候威廉姆斯的火星程度要比现在的红牛夸张，也就是那时候赛车稳定性不行，容易爆缸罢了。接下来就是梅奔在2014-15赛季创造的23连杆和2016-17创造的18连杆。红牛队史的最长连续杆位记录是2010-11赛季创造的16连杆，排名历史第五。在窝法和老四的阻击之下，无论是RB18还是RB19，目前连续杆位最多只是四连杆罢了。所以你要让我评价目前的RB19，我的结论就是这台车可能跟法拉利的F2004差不多，是一台正赛极其恐怖的火星车。要知道F2004当年连续杆位记录也就是四连杆而已，所以我很荣幸在将近20年之后可以以其他车队车迷的身份理解一下当年的F2004带给其他车队车迷们的“伤害”。所以我倒是觉得如今的比赛起码要比梅奔垄断那会儿有点意思，毕竟排位赛还是挺有希望的嘛，而且还可以拿老四的杆位玩儿梗图。且不谈可怕的W05、W06和W07了，就说前几年的W11，2020赛季开始便实现排位13连杆，正赛也是恐怖的一比那啥，这才是真正的让人绝望。之前的两个赛季，红牛在摩纳哥算是有非常美好的回忆，维斯塔潘和佩雷兹各拿一冠。但是，这冠军的的确确都是靠了法拉利的助攻。主场作战的老四连续俩杆位下来，愣是领奖台都没摸过，着实让人心疼。梅奔终于放弃了所谓的零侧箱，不过这个升级效果如何在摩纳哥是看不出来的。不过练习赛刘爵士的上墙还是让这新赛车蒙上了一层阴影。由于赛道的特殊性使然，因此摩纳哥站的排位赛非常关键。不过在Q1，之前还被F1官方整活儿授予了“街道之王”的佩大师直接上墙引发红旗。其实给佩大师“街道之王”这个称呼着实有些牵强附会了，佩大师这几个街道赛冠军，2021阿塞拜疆是拜塔炮爆胎和刘爵士冲出赛道所赐，2022摩纳哥更是法拉利史无前例的整活儿，而2022新加坡和2023沙特……塔炮给车队点了个踩。但是没想到这居然是排位赛唯一的一次红旗，其余的时段虽然车手们时不时蹭个墙，但是居然都没事，传说中的上墙保杆位没有出现。到了Q3，头哥和塔炮的争斗令人瞩目，最后塔炮凭借最后一圈第三计时段的出色发挥，蹭墙星辰一圈拿到了杆位，头哥屈居第二。而排位赛成绩第三的老四由于Q3挡到了诺里斯，被罚退了三位。窝法在整活儿的路上永远都是第一。值得一提的是奥康这次发挥真是蛮不错的。阿罗在排位赛几乎毫无存在感，小周如今感觉是极力避免事故，莫非是修车费会影响他的合同？感觉他一直畏畏缩缩，极端害怕车损，更害怕跟其他车辆发生接触。摩纳哥的正赛依然有些乏味。发车之后小周在发夹弯超车是个亮点，然后没了。其实摩纳哥超车无非一招强插内线，但是小周不敢这么干。红牛本赛季的确是在赛道上无敌的存在，又快又省胎。塔炮虽然时不时抱怨轮胎，但是他的黄胎依旧把头哥的白胎越甩越远。正赛在下雨前一直乏善可陈。本以为窝法的策略组已经够智障了，结果……马丁让头哥进站换黄胎？？？？相比之下，窝法让双车同时进站又一次丢位置的操作都显得不那么智障了。塔炮相当于一个人在开F0，头哥在开F0.5，这俩人跟其他人都不是一个节奏的。佩大师实惨，进站不停的换胎，纯纯的工具人了，尤其是半雨胎换全雨胎，之后又换半雨胎，顺道还被塔炮套了两次圈。这一站雷诺双雄的表现又一次告诉法拉利，在摩纳哥位置比车速重要，你要么排位赛时多跟车手聊聊赛道位置，要么正赛下雨就及时进站呢。换了新涂装的迈凯伦难得双车拿分，很不错了。马画龙的防守一如既往的凶残，另外大家都换了雨胎之后，这家伙还用干胎死撑。猫肉哥本场终于感受到了摩纳哥站法拉利发车排名靠前车手的悲剧。很遗憾头哥可能创造的奇迹被策略组毁了，不过第二名是他在2014年之后获得过的最高名次了。本站塔炮pole to win之后，红牛本赛季开局六站全胜。下一站西班牙，看看红牛会继续创造啥样的纪录吧……

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